PALUBA
April 29, 2017, 12:17:41 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na flushroyal75@gmail.com
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  1 [2]   Go Down
  Print  
Author Topic: Utva-65  (Read 4873 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 847



« Reply #15 on: September 11, 2012, 11:28:44 am »

Možda to pomogne:

prazan 1.170 kg
maksimalna poletna 2.080 kg
Logged
oficir neaktivne rezerve
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 264


" Drino, j.....ti ! "


« Reply #16 on: September 11, 2012, 12:12:05 pm »

Ako je u težinu prazan uračunat i pilot koji se uvek računa do maksimalno 90 kg u proseku sa gorivom i mazivima što bi značilo spreman za let to bi značilo da može da tankuje oko 900 kg tereta kad bi nam još neko od profesionalaca kazao kolika je to zapremina vode ili hemikalija.
Logged
proxy1969
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 773


« Reply #17 on: January 25, 2013, 04:30:01 pm »

Utva-65 Privrednik je Jugoslavenski civilni zrakoplov koji se koristio za poljoprivredne radove, tip: poljoprivredni zrakoplov, proizvođač: Tvornica aviona Utva, Pančevo. Probni let ostavren je 1965. Godine. Prvotni korisnik bila je ex SFRJ, a broj ukupno proizvedenih primjeraka je 69.

Konstrukcijski Utva-65 je niskokrilac s fiksnim stajnim trapom koji se ne može uvlačiti. Pokreće je jedan šestocilindrični Lycoming GO-480-B1A6 motor koji ovisno o inačici može razviti brzinu od 135 km/h. Zrakoplov je prvi put poletio 1965. a testiran je i u VOC-u. Pilotska kabina je izdignuta zbog bolje vidljivosti i većeg unutarnjeg prostora, a krila su pojačana spajanjem s trupom pomoću produžetka.

Godine 1967. razvijena je i snažnija inačica Utva-67 Privrednik II, imala je redizajnirani trup, veći kapacitet za nošenje različitih sredstava i novi Lycoming osmocilindrični IO-720-A1A motor s maksimalnom brzinom od 184 km/h. Utva-65 je uglavnom letjela u različitim poljoprivrednim avijacijskim zadrugama, a korištena je za zaprašivanje polja i komaraca. 2 zrakoplova je koristila i "Privredna avijacija Osijek". Danas više nijedan zrakoplov nije u upotrebi.


Tehničke karakteristike

Posada: 1
Dužina: 8.46 m (27 ft 9 in)
Raspon krila: 12.22 m (40 ft 1 in)
Visina: 2.60 m (8 ft 6½ in)
Površina krila: 19.4 m2 (209 ft2)
Težina: 700 kg (1,543 lb)
Maksimalna težina: 1,890 kg (4,165 lb)
Motor: 1 × Lycoming GO-480-B1A6, GO-B80-G1A6 ili IGO-540-B1A  do 260 kW (350 hp)
Najveća brzina: 234 km/h (145 mph)s motorom IGO-540-B1A
Krstareća brzina: 192 km/h (119 mph)
Minimalna brzina: 76 km/h (47 mph)
Dolet: s 185 L goriva 620 km (385 miles) maksimalni dolet 810 km

Modeli

Utva-65 Privrednik-GO , 295 ks (220 kW) Lycoming GO-480-G1A6.
Utva-65 Privrednik-IO,  300 ks (224 kW) Lycoming IO-540-K1A5.
Utva-65 Super Privrednik-350 1973, 350 ks (261 kW) Lycoming IO-540-A1C motorom.


* utva_65.jpg (31.58 KB. 452x245 - viewed 109 times.)



* utva_65.gif (30.37 KB. 400x506 - viewed 115 times.)




Logged
ssekir75
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 318


« Reply #18 on: January 25, 2013, 05:47:05 pm »

do kad su leteli ovi avioni?
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 380



« Reply #19 on: July 21, 2013, 08:18:54 am »

Jedna Utva 65, a ako je po broju na repu, onda bi to trebalo da bude ista ova YU-BBZ iz Proxy-jevog posta.



* utva 65.jpg (115.81 KB. 1200x726 - viewed 75 times.)



* utva 65_detalj.jpg (19.49 KB. 433x284 - viewed 297 times.)




Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 380



« Reply #20 on: July 21, 2013, 09:28:55 am »

Jedna od Utvi 65 koje su prodate Alžiru.



* utva 65_alžir.jpg (138.81 KB. 1200x757 - viewed 79 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 380



« Reply #21 on: July 21, 2013, 09:45:18 am »

Dve Utve 65, čini se S/N 0727 i 0728. Registracija na prvoj se nekako nejasno vidi.


* utva 65_1.jpg (141.24 KB. 1200x740 - viewed 67 times.)




* utva 65_detalj 2.jpg (36.9 KB. 645x364 - viewed 63 times.)



* utva 65_detalj 1.jpg (24.41 KB. 451x319 - viewed 55 times.)



Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 380



« Reply #22 on: November 19, 2013, 12:03:26 pm »

Quote
YU-BIM Utva 350S, (c/n 728)




* Utva 65_YU-BIM.jpg (32.75 KB. 600x358 - viewed 62 times.)



Izvor: www.airwar.ru.

Logged
draggan
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 94


« Reply #23 on: April 17, 2017, 05:39:17 pm »

U godišnjem izveštaju vandrednih događaja za 1974. u Indiji spominje se Utva 65S VT-EDN 7.11.1974. na strani 3.



* Utva-2.jpg (62.6 KB. 710x179 - viewed 9 times.)


U istom izveštaju se nalazi i Utva (ne navodi se tip) VT-EAQ 10.8.1974. na strani 2.


* Utva-1.jpg (77.98 KB. 708x210 - viewed 9 times.)


Takođe se u izveštaju za 1980. pod registracijom VT-EDR vodi B737 koji je imao udes 10.5.1980.

Izveštaji o vandrednim događajima u civilnom vazduhoplovstvu Indije od 1960. do 2011. se mogu naći na ovom linku (u pdf.-u) ...

http://dgca.nic.in/aircraft/acc-ind.htm

Logged
obrad
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 77


« Reply #24 on: April 20, 2017, 08:49:32 pm »

Ispada da su u Indiju stigle utve-65S VT-EDN, EDO, EDQ i EDP, tj ranije spomenutih 4 kom. (VT-EAQ je štamparska greška, EDR je boeing).
Da li su EDN i EDP cn 0727 i 0728 ili su iz grupe 0731-0735?
Logged
Pages:  1 [2]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.034 seconds with 37 queries.