PALUBA
July 16, 2018, 09:48:21 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 9 10 11 12 13 [14] 15   Go Down
  Print  
Author Topic: Helidrom na Palagruži?  (Read 30496 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 963



« Reply #195 on: July 08, 2012, 04:50:35 pm »

...... i
- 1 Piaggio P-180

* Piaggio P-180.jpg (19.78 KB. 490x161 - viewed 410 times.)


Sva ta sredstva bazirana su na vojnim aerodromima koji daju logisticku podrsku talijanskoj Obalnoj strazi:

- Sarzana,
- Pescara,
- Catania.

Logged
9aplus
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 87


« Reply #196 on: July 08, 2012, 05:00:30 pm »

Samo dodatak da su P 166 uglavnom povućeni radi starosti.
Jedan od njih je napr. gate keeper u Pescari.

A uz sve to postoji još i:
http://www.agustawestland.com/news/italian-air-force%E2%80%99s-hh-139a-enters-operational-service
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 963



« Reply #197 on: July 08, 2012, 05:14:30 pm »

Receno je da je do 1989. SAR bio u iskljucivoj nadleznosti Ratnog zrakoplovstva Italije, a poslije toga ono daje podrsku obalnoj strazi Italije svojim sredstvima, ljudstvom i logistikom.

U mirnodopsko vrijeme organizirani su u 15. Eskadrili, koja ima 5 grupa sa pridodanom 615. eskadrilom malih helikoptera. U ratno vrijeme prelaze u stupanj Combat SAR - C/SAR i pridodane su im adekvatne zracne snage Karabinjera i Federalne policije.

* Ensign_of_the_15º_Stormo_of_the_Italian_Air_Force.svg.png (20.73 KB. 150x190 - viewed 388 times.)

Od tehnike talijanskog RZ 15. Eskadrile tu su vojni helikopteri:

- HH-3F Pellicano

* HH-3F Pellicano - 15º Stormo Onda 29..jpg (49.8 KB. 880x585 - viewed 412 times.)

- AB-212 AMI/SAR twin Huey

* AB.212_of_Italian_Air_Force 15º Stormo.JPG (83.71 KB. 800x600 - viewed 441 times.)

Imaju i veci broj aviona, ali smatram da za ovo razmatranje nabrajanje tipova nije od znacaja.

15. Eskadrila ima 5 grupa koje su locirane na vojnim aerodromima:

- 81. grupa - Pisignano di Cervia,
- 82. grupa - Trapani,
- 83. grupa - Rimini-Miramare,
- 84. grupa - Brindisi,
- 85. grupa - Pratica di Mare,
- 615. eskadrila - Pisignano di Cervia (zajedno sa 81.  grupom) - (sa Nardi NH-500)

* Aeronautica_Militare_Breda_Nardi_NH-500E 15. Stormo.jpg (58.49 KB. 800x600 - viewed 415 times.)


Zajedno sa obalnom strazom aktivne su u ispunjavanju zadatake u okviru SAR-a.

« Last Edit: July 08, 2012, 05:35:04 pm by jadran2 » Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 963



« Reply #198 on: July 08, 2012, 05:22:21 pm »

Reorganizacijom Britanskog SAR-q (koji ima stare ali modernizirane helikoptere 33 Sea King u dva tipa) islo bi se od sljedecih godina kada se ispune zahtjevi Natjecaja Ministarstva Transporta i Obrane na novu varijantu, ali u svakom slucaju koristilo bi se barem osam od sada dvanaest postojecih.  

------------------

Krenuli smo od Palagruze koja je potakla brojne diskusije, a dosli do podataka da pomorske zemlje Italija i Ujedinjeno Kraljevstvo koriste i planiraju i u buducnosti koristiti svoje potencijale za SAR sa svojih vojnih aerodroma uz obalu.

Koristenje takve logistike moglo bi biti, analogijom, i u Hrvatskoj. Ili nam nesto prijeci takvo nesto?
Logged
9aplus
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 87


« Reply #199 on: July 08, 2012, 05:37:51 pm »

Nazalost RH nema odgovarajuci tip zrakoplova (helkiopter & avion) a posebno ne opremu na njima
da bi se SAR zadace mogle izvrsavati rutiniski i efikasno.
To stanje improvizacije traje predugo, sa malom nadom da ce se nesto promjeniti na bolje,
u slijedecih par godina.

Za SAR zadace fale:
-emergency floats (sigurnost samog helikoptera)
-sustav splavi za izbacivanje
-hoist 270 kg ili vise
-dvostruke sling kuke za humani teret
-IFR oprema
-meteo radari
-NVG oprema (& prilagodba cockpita)
-autopilot 4 osi
-reflektori kategorije "nite sun"
-sustavi HDTV i IR TV
-homming dekoderi
-homming receiveri 120-407 MHz
-data link (integracija u sustav na taktickoj razini)
-emerg. life support medicinska oprema
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 963



« Reply #200 on: July 08, 2012, 05:41:23 pm »

Dosta toga fali; a ukoliko se jednom nabavi - mogu li se koristiti vojni aerodromi, ili tu ima nekih restrikcija?
Logged
9aplus
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 87


« Reply #201 on: July 08, 2012, 06:05:19 pm »

Nema... osim ogranicenja u nekim glavama.

Pula je sada samo civilna, Zadar mjesovito sa trendom opremanja prema NATO STANAGu
u cemu se debelo kasni.
Sudbina Divulja neizvjesna - deklarirane kao nesto visenamjensko.
Koja namjena ce biti, kada za sadasnju eskadrilu Mi8MTV, bude trebalo keširati 25-30 M USD za remonte,
ostaje da se vidi....
Logged
9aplus
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 87


« Reply #202 on: July 10, 2012, 03:16:46 pm »

Nema direktne veze sa SAR temom ali je FRONTEX info bitna....

Quote
AgustaWestland, a Finmeccanica company, is pleased to announce that the Italian Police has placed an order for two AW139 intermediate twin helicopters. The contract is partially funded by the UE FRONTEX programme aimed at supporting coordination and development of the European Union’s border management.

http://www.agustawestland.com/news/italian-police-orders-two-aw139-helicopters
Logged
9aplus
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 87


« Reply #203 on: July 14, 2012, 09:06:23 am »

http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/180922/Default.aspx

Spominje se SAR i Palagruža 

PS
Lijep pozdrav svim članovima, g. Administrator me zamolio da napustim virtualnu Palubu.
Stoga da mu olakšam posao, a uskratim zadovoljstvo.... stojte mi dobro, do pisanja na
drugim otvorenim i tolerantnim Forumima...
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 620



« Reply #204 on: August 02, 2012, 03:58:59 pm »

Zanimljiv članak na obris.org. Razmatra se izdvajanje protupožarnih zrakoplova Bombardieri/Canadair CL-415 i Air Tractor AT-802 kao i djela helikoptera u civilnu službu što bi omogućilo i naplatu intervencija izvršenih u drugim zemljama.

Projekt višenamjenske zrakoplovne službe - 528. pokušaj
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 11 840



« Reply #205 on: August 02, 2012, 07:18:25 pm »

Je li pripremna dokumentacija gotova? Kako dalje bez 9a plus i njegovih informacija?
Logged
nv
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 35


« Reply #206 on: August 15, 2012, 06:33:24 pm »

Evo jedna rekla-kazala informacija:

Susjedov sin, građevinski tehničar, zaposlen u Plovput-u sljedećih će mjesec dana provesti na Palagruži. Pripremaju i obavljat će neke građevinske radove.

Svojedobno sam bio jednom na Palagruži, te mislim da ako netko šalje tamo 10-tak ljudi mjesec dana mogli bi izgraditi neki značajan objekt, jer tamo osim nekoliko ljudi, jednog magarca, svjetionika i žala (plaže) na koju su Komižani jedino mogli pristati i izvlačiti svoje falkuše u doba kad sam bio tamo (1996. god.) ničega nije bilo.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 620



« Reply #207 on: October 06, 2012, 06:23:03 pm »

U današnjoj "Slobodnoj", prilog Spektar, izašao je zanimljiv razgovor sa jednim od kapetana aviona sa najdužim stažom u Dalmaciji, još uvijek aktivnim 58-godišnjim Mladenom Jelenčićem, koji se dotakao i helikopterske službe:

Quote
Ne trebaju nam ambulantni helikopteri

− Nisam od helikopterske struke, ali pratio sam rasprave po medijima trebaju li Hrvatskoj helikopteri opremljeni kao ambulantna vozila. Nikako, sve imaju i sadašnji vojni helikopteri, čije su posade, posebno na splitskom području, najiskusnije u zemlji.

− Ali MI-8 je transportni helikopter, trese, drma?

− Osoba koju prevoze najčešće je u stanju traume, i njoj, kao i medicinskom osoblju, najbitnije je da stignu na vrijeme, posebno s otoka, gdje helikopteri najčešće i spašavaju ljude. Ali tih intervencija nema puno i ako bi postojala posada dežurna samo za to, ta bi letjelica većinu vremena bila neiskorištena. Hrvatska to sebi ne može priuštiti, nama trebaju polivalentne organizacije spašavanja.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 890


« Reply #208 on: October 08, 2012, 07:18:14 am »

Zanimljiv članak na obris.org. Razmatra se izdvajanje protupožarnih zrakoplova Bombardieri/Canadair CL-415 i Air Tractor AT-802 kao i djela helikoptera u civilnu službu što bi omogućilo i naplatu intervencija izvršenih u drugim zemljama.

Projekt višenamjenske zrakoplovne službe - 528. pokušaj
"u civilnu službu što bi omogućilo i naplatu intervencija izvršenih u drugim zemljama."  ... Jos jedan od bisera iz niske originalnih argumenata kako potrositi proracunski novac u kamikaza projekte.
Jos je bivsa JNA imala cjenik usluga za svoje resurse prema trecim osobama. Naplata usluga tog tipa rjesava se medjudrzavnim sporazumima, kao sto se i rijesava, recimo, popuna vojnom opremom koja se ne proizvodi u zemlji ( a skoro se nista iz te branse ne proizvodi doma, to je valjda jedno od postignuca demokracije)
Izvoz usluga je pozeljna aktivnost svake zemlje (sjetimo se samo ex SFRJ (akademija u Libiji, Irak gradjevinski  inzinjering i sl..), samo to vise nisu reference na koji se nasi strucnjaci  mogu pozivati vec se trazi nesto vremenski blize, jedna od rijetkih svijetlih tocaka su PP namjenske  organizirane snage. 
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #209 on: January 03, 2013, 05:40:59 am »

"Slobodna Dalmacija" - Split
http://www.slobodnadalmacija.hr/Default.aspx

Objavljeno 02.01.2013. u 22:49
schengenski režim
Hrvatsko more čuvat će Talijani?
 ..
Što će se dogoditi sa zračnim nadzorom Jadrana ako Hrvatska do 1. srpnja 2015. ne ustroji helikoptere za schengenski režim iznad mora? Samo su dvije mogućnosti i ni jedna nije povoljna za nas. Prva je mogućnost da se odgodi primjena schengenskog režima, kao u slučaju Rumunjske i Bugarske, a druga je mogućnost da Frontex (Europska agencija za nadzor vanjskih granica) preuzme nadzor i povjeri ga najbližoj raspoloživoj i sposobnoj snazi − Italiji.

Dok Hrvatska tek planira poduzeti ozbiljnije korake u nabavi novih helikoptera za nadzor schengenskog režima na Jadranu, susjedi ne stoje skrštenih ruku. Italija se tako “bacila” u nabavljanje većih količina helikoptera za patroliranje Jadranom. Riječ je o čak 25 helikoptera AugustaWestland AW 139 i HH-139A, ukupno vrijednih 170 milijuna eura, a svi će imati bazu na talijanskoj obali Jadrana. Kako je službeno objavila talijanska industrijska grupacija “Finmeccanica“, unutar koje djeluje i proizvođač helikoptera “AugustaWestland“, 10 helikoptera bit će u sljedeće dvije godine isporučeni Obalnoj straži.

Od 15 helikoptera, koliko ih je naručila talijanska vojska, dva su nedavno isporučena. Ne samo to, i Albanija je ovih dana preuzela prvi helikopter iz serije od pet naručenih, Eurocopter AS 532AL Cougar. Do kraja 2013. godine svi će biti isporučeni. Ako hrvatski MUP ne uspije nabaviti helikoptere te ustrojiti kadrovski i tehnički helikoptersku službu za Schengen na moru, Frontex može čuvanje i nadzor zračne granice Schengena na Jadranu povjeriti helikopterima talijanske Obalne straže, vojske, karabinijera i Guardije di Finanze, koji su zajedno nadležni za provedbu schengenskog režima.

Osim toga, u Rimu se nalazi Frontexov centar nadležan za kontrolu zračnih granica EU-a. Hrvatski MUP raspolaže sa samo četiri helikoptera: Agusta Bell 212, dvomotorni, potom dva AB 206 B Jet Ranger, te Bell 206 B Jet Ranger. Svi su stariji od 30 godina, a samo se jedan helikopter, Augusta Bell 212, može koristiti za noćne operacije. -Sredstva iz fonda Schengen Facility 2012. mogu se početi koristiti pristupanjem Hrvatske EU-u. MUP intenzivno razmatra i mogućnost nabavljanja helikoptera iz novčanih sredstava Nacionalnog programa sigurnosti prometa na cestama - kažu nam u MUP-u.

Neuređenosti i improvizacije koje vladaju unutar sustava već sada pokazuju da će Hrvatska imati, i već ima, grdnih problema u osnivanju helikopterske službe za schengenski režim na moru. Primjerice, u Ministarstvu mora i prometa još nisu poduzeti koraci na razvoju mreže helidroma na otocima i kopnu. Naime, za nadzor morske granice 24 sata dnevno, 365 dana u godini, sukladno obvezama iz Schengena i Frontexa, potrebno je i sigurno mjesto za slijetanje helikoptera, po mogućnosti u 10 do 15 minuta leta pri brzini krstarenja.

Noću gusta mreža dobro opremljenih helidroma znači sigurnost operacija. Na hrvatskoj obali Jadrana uopće ne postoje opremljeni helidromi ni javni vertikalni servisi. Kako objasniti čelnim ljudima Frontexa da na najisturenijoj morskoj točki hrvatske države, Palagruži, ne postoji uređen i opremljen helidrom kojim bi se koristio MUP, ali i sve ostale državne službe i servisi.


                                                                                                                                                                                                                                                                         Denis KRNIĆ
 
Nemamo ni pilota
 
Stručnjaci godinama upozoravaju na to da Hrvatska uopće nema civilno školovanje pilota helikoptera ili mehaničara, pa nije jasno gdje će se naći nužno osoblje za nove letjelice koje se budu nabavljale. Vojni piloti i mehaničari helikoptera nemaju civilnu licenciju, niti im Agencija za civilno zrakoplovstvo RH priznaje nalete, za razliku od istovjetne slovenske agencije koja priznaje vojni nalet ostvaren u Hrvatskoj. Poražavajuće je da HRZ danas nema personalnu ni tehničku rezervu u civilstvu, što je jedinstven primjer u EU-u.
 


* untitled_zpsaece85ab-1_zpsf21b69de.jpg (36.26 KB, 580x316 - viewed 134 times.)
Logged
Pages:  1 ... 9 10 11 12 13 [14] 15   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 24 queries.