PALUBA
March 28, 2024, 02:35:52 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2   Go Down
  Print  
Author Topic: Grumman F4F Wildcat  (Read 5391 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« on: July 24, 2012, 05:50:21 am »


Grumman F4F Wildcat bio je standardni avion RM SAD za službu na nosačima aviona u toku prvih dviju godina rata, pa je u tom svojstvu morao izdržati glavni udarac japanske zračne ofanzive s opasnim Mitsubishi A6M na čelu. Avionu tipa F4F uvelike služi na cast što je, iako u aerodinamičkom pogledu inferioran japanskom lovcu, pružio ovome junački otpor, koristeći svoju vatrenu moć, snagu i veliku brzinu u obrušavanju protiv okretnosti i žustrine “Zeroa”.

Avion F4F bio je prvi jednokrilac koji je projektirala firma Grumman, a njegovo podrijetlo od dugoga niza dvokrilnih lovačkih aviona Grumman lako je uočljivo po zdepastom trupu i tipu korištenja stajnog trapa, kod kojeg su se kotači uvlačili u trup. Podrijetlo F4F leži u zahtjevu mornarice iz 1935. godine za lovačkim avionom s visokim performansama. Firma Brewster ponudila je svoj jednokrilni  F2A, koji će na kraju ući u službu kao Buffalo, ali da bi se osigurala od mogućeg neuspjeha s još neprovjerenim projektom jednokrilnog aviona za brodove-nosače, mornarica je naručila i prototip dvokrilca Grumman F4F.

Međutim, eksperimentalni rad sa F2A i sve jasnija uočljiva zastarjelost koncepcije dvokrilnih aviona naveli su 1936. godine Grummana da svoj lovački avion preradi u srednji jednokrilac s oznakom XF4F-2, za razliku od ranijeg dvokrilnog XF4F-1. Mornarica je naručila prototip jednikrilca u julu1936. i on je svoj prvi let izvršio u septembru 1937, pokazavši se odmah nadmoćnim tipu Brewster F2A u pogledu brzine. Po ostalim osobinama, međutim, Brewsterov lovac je bio bolji i po završnim ispitivanjima u junu 1938. Brewster F2A je bio izabran za serijsku proizvodnju.

Uprkos tome, osjetilo se da su performanse tipa XF4F-2 dovoljno dobre da bi garantirale uspješan daljnji razvoj, pa je bio naručen model  XF4F-3. Imao je zvijezdasti motor Pratt & Whitney  XR-1830-76 os 1.200KS sa dvostepenim kompresorom, umjesto motora R-1830-66 od 1050KS kod prvog modela, tupo rezane vrhove krila i uglatije vertikalne repne površine. XF4F-3 je prvi put poletio u februaru 1939. i odmah pokazao dobre performanse, a zabilježena je brzina od 537km/h. Ispitivanja u letu otkrila su problem s hlađenjem motora, ali je uprkos tome u augustu  1939. mornarica odredila taj tip za serijsku proizvodnju, po modelu izvedenom od drugog prototipa XF4F-3. Kod tog prototipa izvršena su daljnja poboljšanja, vertilalni stabilizator i kormilo bili su bili su mu okomitiji, a horizontalne repne površine podignute iznad razine krila. Poslije nekoliko eksperimenata sa ugrađivanjem mitraljeza od 7,62mm i 12,7mm u trupu i  krila standandizirano je naoružanje od četri mitraljeza od 12,7mm u krilima. Prvi F4F-3 serijske proizvodnje poletio je u februaru 1940. i ubrzo impresionizirao mornaričke pilote svojom brzinom, nešto većom od tadašnjih lovaca konenih snaga SAD, te svojom brzinom penjanja, kojom je neposredno nadmašio lovce USAAF-a. Dozvoljen je bio izvoz novih Grummanovih lovaca, pa su uskoro stigle narudžbe iz Francuske, Velike Britanije i  Grčke. U Velikoj Britaniji je F4F-3  u početku bio poznat pod imenom Martlet.

Isporuke F4F-3 mornarici započele su u decembru  1940. i  do kraja 1941. Mnoge su lovačke eskadrile RM i korpusi mornaričke pješadije SAD bile opremljene novim avionima. U toku 1940. bio je naručen manji broj F4F-3A. Imao je motor R-1830-90 s jednostepenim kompresorom, budući da je s dvostepenim kod motora R-1839-76 još uvjek bili problema. Proizvodnja F4F-3 iznosila je ukupno 285, a F4F-3A 9 aviona.

Slijedeći se pojavio model F4F-4, koji je prvi put poletio u aprilu 1941. Imao je krila koje je osoblje sklapalo rukom da bi se olakšalo njegovo korištenje na nosačima aviona. U naoružanje  je F4F-4 ušao na vrijeme da bi odigrao značajnu ulogu u bitkama u Koraljnom moru i kod otoka Midway, koje su pomogle da se potisne plima japanskih osvajanja na Jugozapadnom Pacifiku. Grumman je izradio 1.169 aviona F4F-4, a Estern Aircraft Division, ogranak korporacije Genral Motors, daljnjih 1.140 s oznakom FM-1. Taj se model razlikovao od F4F po svoja četri mitraljeza od 12,7mm u krilima, umjesto šest ugrađenih kod modela Grumman F4F-4.

Izgrađena su bila samo dva aviona modela XF4F-5, s zvijezdastim motorom od 1.200KS Wright R-1820-40 i prvi je poletio u decembru 1940. Samo jedan XF4F-6 bio je izgrađen u jesen 1940, da bi se za model F4F-3A ispitalo ugrađivanje zvijezdastog motora R-1830-90 s jednostepenim kompresorom. F4F-7 bio je sličan modelu F4F-4, ali namijenjen daljinskom izviđanju. Bez naoružanja i sa većom količinom goriva, što mu je ukupnu težinu povećalo na 4.685kg, prvi od 100 naručenih aviona tog modela poletio je u decembru 1941, ali su poslije 79 izgrađenih aviona ostali bili otkazani početkom 1942. F4F-7 jednosjedni avion imao je izvanredna dolet od 5.633km. Zadnji Grummanov model izveden iz F4F bio je XF4F-8, ali  samo su  dva aviona tog modela bila izgrađena krajem 1942. kao prototipovi za Eastern FM-2. Taj posljednji Wildcat nastao je da bi se zadovoljila za lakšim lovcem koji bi mogao djelovati s manjih uzletnih paluba eskortnih nosača aviona, koji su se u to vrijeme počeli sve više upotrebljavati. Za zmaj aviona manje težine korišten je zvijezdasti motor od 1.350KS Wright R-1820-56, a zadržano  je naoružanje modela FM-1 od četri mitraljeza kalibra 12,7mm u krilima. Eastern je izgradio ukupno  4.127 aviona modela FM-2 i 340 aviona Wildcat IV, koji je bio jednak modelu FM-2 ali građen za potrebe zrakoplovstva britanske flote.

Kao što je već spomenuto, porodica aviona F4F bila je glavni oslonac SAD u borbi protiv japanskih mornaričkih aviona u toku prvih dviju godina rata s Japanskim carstvom. U povoljnim okolnostima Wildcat se mogao suprostavljati japanskim lovcima, ali je svoju stvarnu snagu pokazivao u napadu na japanske bombardere. Avioni te kategorije obilno su zastupljeni na listi obaranja Wildcata, pa je omjer za cijelo razdoblje rata iznosio 6,9 oborenih japanskih bombardera prema 1 izgubljenom američkom lovcu. A tamo gdje je prestala karijera aviona Wildcat, nastavio je tip F6F Hellcat.
 
           
Grumman F4F-3

Prikazani avion je iz sastava Mornaričke lovačke eskadrile VF-8 koja je u decembru 1941. vršila operacije s nosača aviona USS Hornet. Kamuflaža je standardna za to razdoblje, sa srednjosivim gornjim površinama i bijelim donjim površinama. Znaci nacionalne pripadnosti takođe su uobičajeni za to razdoblje. Pruge na vertikalnom kormilu, koje simbolički predstavljaju pruge  američke zastave, ukinute su u februaru 1941. na kamufliranim avionima, a na ostalim u junu 1942. Da bi se izbjegla zamjena s japanskim hinomaru, središnji crveni krug izbačen je iz znakova nacionalne pripadnosti na krilima i trupu 18. augusta 1942, 29. juna 1943. uveden je poznati znak, koji se sastojao od kruga i zvijezde s crveno obrubljenom prugom, koja je 17.septembra 1943. dobila konačan plavi rub.


-Tip: mornarički lovac-bombarder, jednosjed
-Motor: jedan zrakom hlađeni zvijezdasti Pratt & Whitney R-1839-76 Twin Wasp, četrnaest silindara, 1.200KS u polijetanju i 1.050KS na3.353m
-Naoružanje: četri mitraljeza Browning od 12,7mm sa 450 metaka po mitraljezu u krilima i do 91kg bombi
-Maksimalne brzine: 533km/h na 6.492m; 451km/h na razini mora
-Brzina krstarenja: 249km/h
-Početna brzina penjanja: 690m/min
-Penjanje: 6.096m za 9min 54sek
-Operativni plafon: 11.278m
-Dolet: 1.348km
-Težine: 2.376kg prazan; 3.205 opterećen
-Razmah krila: 11,58m
-Dužina: 8,76m
-Visina: 2,81m
-Površina krila: 24,15m²


* GrummanF4F0002.jpg (19.68 KB, 640x194 - viewed 105 times.)

* GrummanF4F0003.jpg (54.92 KB, 639x479 - viewed 119 times.)

* GrummanF4F0004.jpg (36.74 KB, 638x231 - viewed 122 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1 on: July 24, 2012, 05:52:11 am »


Grumman F4F-4 Wildcat s oznakama nacionalne pripadnosti s kraja 1942, kad je bio ispušten crveni centar u bijeloj zvijezdi.


* GrummanF4F0001.jpg (41.62 KB, 639x249 - viewed 119 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #2 on: July 24, 2012, 05:53:55 am »

.


* F4F.jpg (75.82 KB, 578x640 - viewed 108 times.)

* f4f-7a.jpg (35.25 KB, 600x296 - viewed 121 times.)

* F4F_Wildcat_USS_Sable.jpg (95.43 KB, 640x508 - viewed 123 times.)

* F4Fpobjede.jpg (106.48 KB, 639x527 - viewed 124 times.)

* grumman-f4f-wildcat_3.jpg (71.49 KB, 600x491 - viewed 114 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #3 on: July 24, 2012, 05:55:40 am »

.


* motor za F4F pr-1830.jpg (16.41 KB, 305x250 - viewed 331 times.)

* stoff4f.jpg (15.07 KB, 640x250 - viewed 118 times.)

* stoff4f3.jpg (22.06 KB, 639x274 - viewed 107 times.)

* stoff4f3s.jpg (17.57 KB, 639x280 - viewed 138 times.)

* stoffm2.jpg (27.46 KB, 600x383 - viewed 120 times.)
Logged
Isoroku Jamamoto
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 22



« Reply #4 on: April 10, 2013, 10:27:30 pm »

Jako je zanimljiv sistem uvlačenja stajnog trapa, pogotovu sistem ''amoortizera'' koji su doprinosili olakšanom sletanju po nemironoj palubi nosača za koje je avion bio predviđen...
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #5 on: April 11, 2013, 08:41:57 am »

Pomenuto podvozje

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* F4F_Gear01.gif (32.02 KB, 460x623 - viewed 172 times.)

* F4F_Gear11.gif (29.73 KB, 460x623 - viewed 202 times.)

* F4F_Gear21.gif (29.44 KB, 460x623 - viewed 183 times.)
Logged
Isoroku Jamamoto
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 22



« Reply #6 on: April 11, 2013, 07:48:30 pm »

Pomenuto podvozje

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Da to je to, hvala, slika vredi hiljadu Reči a a to ne bih uspeo da objasnim ni sa 10000 reči...
mada da ne dođe do zabune i sa tako poboljašinim sistem je ipak povremeno dolazilo do nesreća, mada vrlo malo ipak ih je bilo...
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #7 on: April 11, 2013, 10:30:22 pm »

Kako ih spakuje.... čini se veoma komplikovano.
Ako sam dobro zaključio na osnovu slika, pogon sistema za ''pakovanje'' točkova je preko lanca, što baš i nije najsigurnije, posebno ne za borbeni avion, koji nakon obavljenog ratnog zadatka treba da sleti na palubu nosača.
Logged
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 879



« Reply #8 on: April 11, 2013, 10:54:51 pm »

Rješenje stajnog trapa na Vajldketu je, u to doba, jedino bilo moguće za srednjekrilca sa motorom u zvijezdi, ali ne i najpogodnije. Mali razmak između nogu stajnog trapa je donekle otežavao sletanje.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #9 on: November 14, 2017, 07:34:49 pm »

Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #10 on: November 14, 2017, 08:16:42 pm »

Šta bi se desilo kada bi za start stavili pravi metak od sačmare - sa sve sačmom?  Grin  Grin  Grin
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #11 on: November 14, 2017, 08:22:26 pm »

Kako je u pitanju stari PW zvezdasti, mislim da bi progutao to bez problema. Grin
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #12 on: October 19, 2018, 11:15:03 am »


Quote
Wildcat pilot Ens. Gayle Hermann, USS Saratoga October 1941.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #13 on: October 22, 2018, 04:25:05 pm »


Quote
Flight deck of the USS Santee filled with SBD-3 Dauntless scout-bombers and F4F-4 Wildcat fighters bound for Operation Torch in North Africa, November 1942.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* F4F-4 Wildcat bound for Operation Torch, November 1942..jpg (205.63 KB, 1520x1200 - viewed 38 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #14 on: November 08, 2018, 10:34:52 am »


Quote
Wildcat fighters testing their machine guns aboard Ranger off North Africa, November 1942.



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Wildcat fighters, November 1942.jpg (240.47 KB, 1118x900 - viewed 33 times.)
Logged
Pages:  [1] 2   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 23 queries.