PALUBA
March 29, 2024, 12:56:35 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno, dopuna Pravilnika foruma PALUBAinfo, tačka 22
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Douglas A-20 Havoc  (Read 4611 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« on: July 30, 2012, 09:56:59 am »

Serija jurišnih aviona Douglas A-20 nikad nije dosegla slavu britanskog aviona de Havilland Mosquito ili njemačkog junkers 88, ali je to bio ipak značajan avion koji zalužuje veću pažnju nego što mu se poklanja, jer je to bila snažna i svestrana borbena mašina.

Projektiranje aviona Douglas Model  7A, koji će se na kraju razvit u seriju aviona A-20, započela je 1936. godine ekipa pod vodstvom Eda Heinemmana po privatnoj iniciativi. Iako nije bio izdan službeni zahtjev, Douglas je bio uvjeren da će armiji potreban jurišni  bombarder visokih performansi  i  odlučio da započne sa radom na takvom avionu. Prototip tog aviona, označen kao Model 7B, prvi put je poletio u oktobru 1938. i odmah pobudio zanimanje u Francuskoj. Douglas je preradio avion u skladu s francuskim zahtjevima i tako razvio model DB-7, prototip koji je poletio u august 1939. Francuska je naručila velik broj DB-7, ali ih je samo nekoliko operativno letilo u vrijeme poraza Francuske u maju i junu 1940. S nekom avionima preletjele su njihove posade u sigurnost na teritorij Velike Britanije, a preostali dio francuske narudžbe bio je isporučen RAF-u. U britanskoj službi nazvan je DB-7 Boston I i  II, od kojih je prvi bio korišten kao trenažni avion, a drugi kao operativni bombarder.

Francuska je bila naručila 105 aviona, a istovremeno je i  USAAC naručio znatan broj dvaju tipova izvedenih iz DB-7: 63 jurišna bombardera A-20  i  143 modificirana jurišna bombardera A-20A.  A-20A je imao dva zvijezdasta motora s turbokompresorima Wright R-2600-7 i postizao 628km/h, što je bila najveća brzina koju je postizala bilo koja od varijani A-20. Međutim, avionic modela A-20 nikad nisu bili korišteni  u  ulozi  za koju su bili građeni , već ih je 60 pretvoreno u noćne lovce P-70 s britanskim radarom zatvorenim u “nosu” i četri topa u boku  ispod trupa, a tri u avione za fotografsko izviđanje. Avioni modela  A-20A, međutim, bili su korišteni kao jurišni bombarderi. Imali su dva zvijezdasta motora R-2600-3 bez kompresora i,  uprkos tome što su bili lakši od A-20, postizali su samo 562km/h. Mitraljesko naoružanje pojačano im je dodavanjem po jednog mitraljeza od 7,62mm u svaku gondolu motora, pored četri standardna mitraljeza s djelovanjem prema naprijed, dva pokretna u kabini na gornjem dijelu trupa i jednog u donjem dijelu. Nosili su teret od 1.180kg bombi.

A-20 je u svim važnijim pojedinostima bio sličan britanskom modelu Boston III i RAF je naručio velik broj aviona  potonjeg tipa.  Mornarica SAD primila je također jedan A-20A, kao DB-1, te osam komada A-20B s oznakom DB-2, bez naoružanja. Za potrebe armije bio je izgrađen samo prototipXA-20B, a imao je kupolu s dva mitraljeza od 12,7mm u nosu aviona, na leđnom i trbušnom položaju. Projekt aviona serijske proizvodnje A-20B, kojih je bilo izgrađeno 999, bio je zapravo završen ranije od A-20 i A20A, jer je to bila američka verzija francuskog modela DB-7A. Iz njega je bio razvijen mornarički tip DB-2. Za pogon su mu služila dva motora R-2600-1s, a nos mu je bio za 12,7cm duži od standardnog zbog drukčijeg oblika zastakljenog nosa. Proizvodnja A-20B nije bila naručena do pred kraj 1940. godine.  

Vrijedno je napomenuti da su Britanci dotle proizveli pet varijanti Bostona pod oznakom Havoc za noćne operacije: bombarder za uznemiravanje Havoc I, Havoc II sa “zatvorenim nosom i dvenaest mitraljeza od 7,7mm u njemu, noćni lovac Havoc III, bombarder za uznemiravanje Havoc IV i Turbinlite Havoc s reflektorom za osvjetljavanje njemačkih bombardera.

Sljedeči model , A-20C, bio je prvo američki model koji se okušao u borbi. U osnovi bio je jednak britanskom modelu BostonIII;  u proizvodnju je ušao 1941. godine, a izgrađeno  ih je bilo ukupno 948. Za pogon su mu služili zvijezdasti  motori  R-2600-23, a kako mu je težina porasla na 11.339kg, brzina je pala na 550km/h. Uklonjena su dva mitraljeza iz gondola motora a ugrađen je jedan nosač za jedno torpedo od 907kg ispod trupa. Model  A-20E, modificiran  A-20A  po standard  A-20B, s zvijezdastim  motorima      R-2600-11, izgrađeno je samo 17 komada.  Izgradnja sljedečeg modela, XA-20F, A-20A modificiran za nošenje jednog topa od 37mm u nosu i po dva mitraljeza od 12,7mm u leđnoj I trbušnoj kupoli, stigla je samo do faze prototipa. A-20D bio je  otkazan.

Model A-20G bio je najbrojniji model aviona serije A-20, izgrađeno  ih je bilo 2.850 u nekoliko verzija. Prva je imala “zatvoren” nos  s četri topa  M2 i dva mitraljeza  od 12,7mm u nosu, te po jednim mitraljezom na leđnom i  trbušnom položaju. Sljedila je varijanta s šest mitraljeza os 12,7mm u nosu, i na posljetku varijanta s proširenim trupom kako bi se mogla montirati leđna  kupola firme Martin s dva mitraljeza od 12,7mm, nosačima pod krilima, čime je omogućeno nošenje daljnjih  90kg  bombi, i odbacivim rezervoarom za gorivo pod trupom, čime je vrijeme održavanja u zraku produženo na preko deset sati. Povećanje težine na 13.617kg smanjilo je brzinu na 510km/h. Model A-20H bio je u osnovi isti,  a izgrađeno ih je bilo 412. Imao je zvijezdaste motore R-2600-29 od 1.700KS, čime je brzina bila povećana na 518km/h. Zadnje dvije varijante A-20J  i  A-20K, građene su (450 komada prve i  413 druge) zbog potrebe za boljom opremom za bambardiranje i navigaciju. Ta su se dva modela  zasnivala na        A-20G, odnosno  A-20H, a u službi RAF-a bili su poznati pod nazivom Boston IV i V.  Oba sui mala nos od “perpleksa”, odliven u jednom komadu, koji je produžavao avion za 17,8cm. Sveukupno je bilo izgrađeno 7.385 aviona ovog tipa prije nego što je u septembru 1944. proizvodnja prestala.

Serija aviona A-20 imala je važnu ulogu u ratu, vršeći službu ne samo u zračnim snagama SAD, već  i Francuske, Nizozemske, Velike Britanije i  SSSR-a.  Posebno je SSSR  dobro koristio skoro 3.000 aviona tog tipa što ih je primio, u ulozi jurišnih aviona.  Havoc, kako se taj tip nazivao u službi američkih zračnih snaga,  bio je čvrst i  pokretan avion velikih ofanzivnih mogućnosti sa svojim mitraljzima, bombama i torpedima, te dobrim performansama čak i kod kasnijih, teško opterćenih varijanti.  Iako je proizvodnja Havoc-a prestala krajem 1944. godine iz njega je izrastao novi tip, A-26 Invader koji  bi  bio proizvođen u velikom broju  da je rat dulje potrajao. Ovako se Invader samo pokazao moćnim avionom i dostojnim nasljednikom Havoc-a.


Douglas A-20G

Avion prikazan na slici je kamufliran po standard za 1943. godinu: maslinasto sive gornje površine i neutralnosive donje površine. Nacionalni znaci su standardni za evropsko područje operacija.

-Tip: laki jurišni bombarder trosjed
-Motori: dva zrakom hlađena zvijezdasta Wright R- 2600-23 Double Cyclon, četrnaest cilindara, svaki snage 1.600KS u polijetanju
-Naoružanje: defanzivno – četri fiksna topa M2 od 20mm i dva fiksna mitraljeza Browning od 12,7mm u nosu, dva pokretljiva mitraljeza Brownig od 12,7mm u leđnoj kupoli i jedan pokretljivi mitraljez Browning od 12,7mm na trbušnom položaju; ofenzivno – do 1.814kg bombi
-Maksimalna brzina: 546km/h na 3.780m
-Brzina krstarenja: 438km/h
-Penjanje: 3.048m za 7min 6sek
-Operativni plafon: 7.864m
-Dolet: 1.754km
-Težine: 7.250kg prazan; 12.338kg opterećen
-Razmah krila: 18,69m
-Dužina. 14,63m
-Visina 5,36m
-Površina krila: 43,11m²
 





* DouglasA-200001.jpg (31.38 KB, 638x277 - viewed 114 times.)

* DouglasA-200002.jpg (50.17 KB, 639x488 - viewed 103 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1 on: July 30, 2012, 09:58:34 am »



Douglas DB-7B Boston III

Prikazani avion je  “R” iz sastava 24. eskadrile Zračnih snaga Južne Afrike, koja je krajem 1942. operativno letjela u zapadnoj pustinji . Kodna slova eskadrilje nisu označena. Kamuflaža je standardna po “Uzorku br.2” Ministarstva za zrakoplovnu proizvodnju  za dvomotorne jednokrilce s rasponom krila manje od 21m, uz primjenu  “sheme za Srednji istok”, sa svijetlosmeđim i  srednje smeđesivim gornjim površinama, te azurnoplavim donjim površinama.  Znaci nacionalne pripadnosti su  britanske rondele umjesto južnoafričkih, koje su imale narančasto središte.


* DouglasA-200003.jpg (25.54 KB, 639x203 - viewed 105 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #2 on: July 30, 2012, 10:01:01 am »

.


* 772px-A-20_Havoc.jpg (51.65 KB, 639x497 - viewed 114 times.)

* 795px-A-20s_in_Bombing_Formation.jpg (38 KB, 640x483 - viewed 90 times.)

* 800px-T30_rocket_launcher.jpg (25.33 KB, 639x353 - viewed 110 times.)

* a20head.jpg (50.84 KB, 640x273 - viewed 101 times.)

* A-20Douglas.jpg (63.37 KB, 480x600 - viewed 112 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #3 on: July 30, 2012, 10:02:49 am »

.


* douglas_db-7-s.gif (21.07 KB, 420x143 - viewed 292 times.)

* douglas-a-20-havoc-bomber-factory-03.png (176.3 KB, 594x474 - viewed 116 times.)

* HavocA-201.jpg (79.4 KB, 600x480 - viewed 110 times.)

* Havoca-202.jpg (13.95 KB, 504x346 - viewed 95 times.)

* Havocgori.jpg (31.08 KB, 639x496 - viewed 103 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #4 on: July 30, 2012, 10:40:28 am »

A-26 Invader, koji je zemijenio A-20 Havoc


* A-26 Invader (B-26).jpg (31.9 KB, 652x402 - viewed 107 times.)
Logged
švercer011
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749



« Reply #5 on: May 09, 2016, 10:33:31 pm »

Sverdlovski je upravljao američkim bombarderom „daglas“ A-20, poznatijim kao „boston“, odnosno „hevok“.
„Šta da kažem, to je on. To je taj ’boston‘“, rekao je Sverdlovski čim je ugledao avion kojim je upravljao za vreme Velikog otadžbinskog rata.

Poslednji put je, prema njegovim rečima, ovaj avion video 1952. godine.

„Jednom davno kada je trebalo da sletim zaboravio sam da sputim točkove… Prizemljio sam se na trup aviona“, prisetio se on.

Опширније: http://rs-lat.sputniknews.com/rusija/20160509/1105533681/rusija-veterani-dan-pobede-avioni.html#ixzz48CG8KvbS

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/tT0_-60obwI?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #6 on: October 17, 2018, 01:27:37 pm »


Quote
A-20 Boston Havoc



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* A-20 Boston Havoc.jpg (228.84 KB, 1600x874 - viewed 44 times.)
Logged
Prvačić
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 282


« Reply #7 on: October 17, 2018, 08:24:57 pm »

Ima li razlike u namjeni i taktičkoj upotrebi između A-20, B-25 i B-26?
Logged
Director
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 043



« Reply #8 on: October 17, 2018, 09:15:33 pm »

A-20 je laki bombarder dok su ova dva srednji bombarderi. Međutim A-20 je uglavnom korišćen za noćna bombardovanja , izviđanje ili kao noćni lovac presretač. Jedan broj je bio opremljen i sa reflektorima koji bi noću uz pomoć radara sa zemlje pronašao nemački avion zatim bi ga osvetlio reflektorima a Hurricane koji bi letio sa njim u pratnji bi onda napao taj avion. Ne treba ni da napominjem da se od toga odustalo 1943. Smiley , to mora da je bila čerčilova ideja koji je imao dosta takvih zamisli Smiley . Kasnije je sam avion opremljen radarom i korišćen kao noćni lovac.
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #9 on: October 18, 2018, 12:39:02 pm »


Ranije postavljena u temi, malo veća i sa podatkom ...



Quote
Douglas A-20C-BO Havoc at Langley Field, Virginia, USA, in July 1942. Note the British camouflage scheme


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #10 on: October 19, 2018, 02:06:57 pm »


Jedna "pozerska" ...


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* A-20 Havoc.jpg (614.98 KB, 2394x1494 - viewed 39 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #11 on: May 24, 2020, 08:33:00 am »



How to Fly the Douglas A-20 Havoc (1943)

Quote
Watch the film used to train pilots to fly the A-20. The A-20 was flown as "the Boston" by the Brits on daring hedge hopping '"ramrod' raids over the Continent. It was called  the "Havoc" by the US Army Air Force who also flew it on the deck in Europe and skimming the jungles of SE Asia. Thisis one of the most under appreciated aircraft of World War II. Many A-20 crews later transitioned to the A-26 Invader.





Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #12 on: May 24, 2020, 08:39:50 am »



Quote
The Douglas DB-7/A-20 Havoc was the most-produced attack bomber during World War II. A total of 7,477 DB-7/A-20s were built.  The Havoc was a mid-wing, twin-engine, three-place medium bomber that earned a reputation for getting its crews home, even when both crew and aircraft suffered crippling blows. It was called the "Boston" when it was built for England's Royal Air Force.

It entered production when, despite official neutrality in 1938, there was little doubt in the United States that the country should support its allies, Britain and France. The French saw the secret bomber project at the Douglas Santa Monica, Calif., facility and ordered the first 107 DB-7s.  The French then ordered another 270 DB-7s. Before the fall of France in June 1940, half had been accepted, but many were still en route.

The United Kingdom took over 162 of the DB-7s intended for France as well as Belgium, which also had fallen. By the time the United States entered World War II at the end of 1941, British Havocs and Bostons had already performed well for most of the year against German targets in North Africa and Southern Europe. The U.S. Army Air Corps designated the plane the A-20 Havoc, and it served in every theater of the war.







Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #13 on: May 26, 2021, 07:36:40 am »

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.029 seconds with 24 queries.