PALUBA
September 20, 2020, 11:45:15 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 51 52 53 54 55 [56]   Go Down
  Print  
Author Topic: Ruski tenk nove generacije - "Armata" - T-14  (Read 193767 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
tihi
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 076



« Reply #825 on: September 01, 2020, 08:33:57 am »

Nemojte podcenjivati mogućnosti ai u vojne svrhe. Tehnologija napreduje mnogo brže svakoga dana, autopilot i slicni softveri su odavno u upotrebi. Ne sumnjam da svi veći igrači odavno razvijaju svako svoj softver utrkuju i se ko će biti prvi. Masina ne spava, nije umorna, ne može da se razboli, tako da će već za našeg života takve stvari biti uvedene u naoružanje. Lakša verzija, bespilotnih vozila koje se kontrolišu iz daljine već imamo , pa ne vidim da je to neki problem uraditi i za tenkove, očekujemo ih jako brzo.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 37 410



« Reply #826 on: September 06, 2020, 09:20:32 am »

Evo ko sve kupuje ruski tenk T-14 Armata
Novosti online subota, 05. 09. 2020.

INDIJA će najverovatnije postati kupac ruskog tenka „Armata“, piše američki list „Nešenel interest“.

„Nešenel interest“ navodi da su mogući kupci ruskog tenka i Egipat, Vijetnam i Belorusija. Podatak da će Indija kupitit „Armatu“ se objašnjava činjenicom što 86 odsto indijskog naoružanja potiče iz Rusije. Pored toga, ovaj tenk može da bude „faktor odvraćanja“ u uslovima napetih odnosa Nju Delhija i susednih država, koje će teško opredeliti za kupovinu stranih tenkova, s obzirom da imaju svoju proizvodnju. T-14 „Armata“ je unikatan tenk trećeg pokolenja, koji je dizajniran za borbe u neposrednom kontaktu s neprijateljem, predstavlja podršku motorizovanoj pešadiji, odličan je u borbi sa neprijateljskim snagama, koje su raspoređene u zaklonima i na otvorenim pozicijama.

Izvor: www.novosti.rs
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 393


« Reply #827 on: September 06, 2020, 09:26:16 am »



Колико је Т-14 Армата успело решење, тек ћемо видети кад пође продаја и кад се прикупе прва искуства, можда и борбена. Одмах сам указао на могуће проблеме са Х мотором (хлађење) и трансмисијом (први пут се примењује хидромеханичка аутоматска трансмисија на руском тешком гусеничару). Мој аматерски њух се показао тачним. Ипак, Руси су мајстори-тенкисти, тенк је сасвим и у многоме нов, па ће се све то ваљда решити. Ништа слично на Западу још не постоји, и неће постојати бар још десет година.
Logged
micha
Moderator
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 241


« Reply #828 on: September 14, 2020, 11:40:24 pm »

Ne znam da li je do sada bilo ali je jako interesantna analiza slabih tačaka Armate. Pogotovo što je ''ekspert'' u stvari stručni saradnik programerske kuće koja radi video igre.






« Last Edit: September 15, 2020, 07:08:29 am by MOTORISTA, Reason: Uređen Youtube link » Logged
tihi
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 076



« Reply #829 on: September 16, 2020, 06:10:53 am »

Red Effect ima vec gomilu video o tenkovima na YT, i vidi se da iza njih stoji izbiljno istrazivanje. I sam War Thunder je prilicno precizna igra kada su u pitanju tenkovi, vodi se recuna o dosta detalja. Sve u svemu nije rekao nista novo, niti je rekao da je T-14 los tenk. Prosto je nagovesteno da mozda ima nekih kompromisa koji ruu na srce i nisu nesto strasni.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 564


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #830 on: September 16, 2020, 06:48:00 am »

Čudio sam se kako Armata brzo vrti kupolu. Više od dva puta brže od M84, tj, T72.
Prije neki dan, kad sam pisao onaj tekst o trci tenkova M84AB i Abramsa u pustinji Saudi Arabije zbog napola zaboravljenih detalja nazovem prijatelja koji je bio glavni i odgovorni za modernizaciju tenka M84 u verziju M84D, a taj prijatelj bio je prije mene u ekipi u Saudi Arabiji.

Dok su radili modernizaciju na M84D u Đuri Đakoviću zamijenili su pogon kupole i mjesto hidrauličnog stabilizatora 2E28MM su stavili električni pogon kupole od jednog francuskog proizvođača. Čoperski sistem. Sa ovim pogonom kupole su vrtili kupolu tenka M84D brzinom kao na Armati. Duplo brže nego na svim postjećim M84. U toku ispitivanja ovog podsistema na tenku niko nije smio da sjedi na kupoli, jer bi centrifugalna sila zbacila svakoga sa kupole tenka, a naročito kod akvizicije kupole.

Pozdrav

Vlado
Logged
BrankoBananko
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 387



« Reply #831 on: September 16, 2020, 09:31:26 am »

Čudio sam se kako Armata brzo vrti kupolu. Više od dva puta brže od M84, tj, T72.
Prije neki dan, kad sam pisao onaj tekst o trci tenkova M84AB i Abramsa u pustinji Saudi Arabije zbog napola zaboravljenih detalja nazovem prijatelja koji je bio glavni i odgovorni za modernizaciju tenka M84 u verziju M84D, a taj prijatelj bio je prije mene u ekipi u Saudi Arabiji.

Dok su radili modernizaciju na M84D u Đuri Đakoviću zamijenili su pogon kupole i mjesto hidrauličnog stabilizatora 2E28MM su stavili električni pogon kupole od jednog francuskog proizvođača. Čoperski sistem. Sa ovim pogonom kupole su vrtili kupolu tenka M84D brzinom kao na Armati. Duplo brže nego na svim postjećim M84. U toku ispitivanja ovog podsistema na tenku niko nije smio da sjedi na kupoli, jer bi centrifugalna sila zbacila svakoga sa kupole tenka, a naročito kod akvizicije kupole.

Pozdrav

Vlado

Ja sam se upitao zasto na videu vrti kupolu non stop. Kupola se ponasa kao radarska antena.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 393


« Reply #832 on: September 16, 2020, 09:56:21 am »


Da li je tačno da je dobar, precizan sistem električnog pokretanja kupole tenka složenije izvesti od elektrohidrauličkog?
Logged
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 220



« Reply #833 on: September 16, 2020, 12:32:17 pm »

Čudio sam se kako Armata brzo vrti kupolu. Više od dva puta brže od M84, tj, T72.
Prije neki dan, kad sam pisao onaj tekst o trci tenkova M84AB i Abramsa u pustinji Saudi Arabije zbog napola zaboravljenih detalja nazovem prijatelja koji je bio glavni i odgovorni za modernizaciju tenka M84 u verziju M84D, a taj prijatelj bio je prije mene u ekipi u Saudi Arabiji.

Dok su radili modernizaciju na M84D u Đuri Đakoviću zamijenili su pogon kupole i mjesto hidrauličnog stabilizatora 2E28MM su stavili električni pogon kupole od jednog francuskog proizvođača. Čoperski sistem. Sa ovim pogonom kupole su vrtili kupolu tenka M84D brzinom kao na Armati. Duplo brže nego na svim postjećim M84. U toku ispitivanja ovog podsistema na tenku niko nije smio da sjedi na kupoli, jer bi centrifugalna sila zbacila svakoga sa kupole tenka, a naročito kod akvizicije kupole.

Pozdrav

Vlado

Pa zato i nema nikog od posade u kupoli Armate. Smiley
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 564


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #834 on: September 16, 2020, 04:52:55 pm »


Da li je tačno da je dobar, precizan sistem električnog pokretanja kupole tenka složenije izvesti od elektrohidrauličkog?

Na svim novijim ruskim tenkovima je hidraulički sistem stabilizacije topa i kupole 2E28MM (koji imaju tenkovi M84)  zamjenjen sa električnim sistemom stabilizacije topa i kupole 2E58


* 2E58 .jpg (51.29 KB. 800x600 - viewed 18 times.)


* 2E58.jpg (55.27 KB. 800x600 - viewed 21 times.)

Ovo sam uslikao na jednoj izložbi naoružanja. U sklopu sistema vidi se davač lineranih ubrzanja. Što bi se reklo rješavanje problema pomjerenog težišta kupole u odnosu na osu vrtnje kupole. Sistem 2E28MM  sa nagnutom kupolom vče do 400 ampera (maksimalno), a i ovdje postoji otprilike ista struja i isti problem.

Onaj francuski sistem o kojem sam danas pisao na tenku M84D vuče do 700 ampera prilikom pokretanja kupole. Na ravnom. Ne znam koliko vuče sa nagnutom kupolom.


Pozdrav

Vlado

Logged
micha
Moderator
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 241


« Reply #835 on: September 16, 2020, 11:31:10 pm »




   Elektronika je dobrano napredovala od 80-tih, naročito u MOS-FeT i HEXMOS-Fet tehnologiji. Industrijska elektronika odavno koristi IBGT tranzistore za upravljanje i napajanje snažnih potrošača uz daleko viši stepen iskorišćenja nego ondašnja Solid State automatika. Logično je da se u ovoj oblasti promeni nešto nabolje, ali kod nas to očigledno ide jako sporo iliti nikako.

   Pre svega treba izvršiti dobru analizu šta nije dobro, gde škripi, šta stvara zastoje i uska grla tj. precizirati zadatke i iznalaziti i predlagati rešenja jedno po jedno. Ljudi koji se bave tenkovima otprilike poznaju ove probleme ali ih niko nikada nije pitao šta bi trebalo promeniti. Hidraulična stabilizacija kupole osim kašnjenja izaziva fatalne povrede posade u slučaju pogotka kupole, što je čini jako nebezbednom. Električnim pogonom se sada može daleko lakše upravljati uz manje gubitke ali i dalje iziskuje veliku potrošnju struje koja je sa postojećim SUV-om u M-84 sada na granici. Znači treba jači start-generator, veći akumulatori, deblji kablovi instalacije uz izmenu kontaktora preko kojih se prenosi struja itd. Znači konverzija ne bi bila nimalo bezazlena ni jeftina.

   
Logged
Pages:  1 ... 51 52 53 54 55 [56]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.02 seconds with 26 queries.