PALUBA
March 28, 2024, 09:47:49 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Ovde možete pogledati te poručiti knjigu "Ešalon" jedan od autora je srpski podoficir i naš global moderator Kubovac
"Istorija razvoja sovjetskih i ruskih radara, komandno-informacionih sistema i sistema automatizacije"
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7   Go Down
  Print  
Author Topic: Od Pume preko Super Pume i Cougara do Caracala  (Read 53076 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« on: August 26, 2012, 04:53:18 pm »

Aérospatiale SA.330 Puma, Eurocopter AS 332 Super Puma i  Eurocopter AS 532 Cougar do zadnjih Eurocopter EC 725 Caracal familija je srednjih dvomotornih transportnih helikoptera, koji ima mogućnost upotrebe u svim delovima dana i u svim vremenskim uvjetima. Helikopter je prisutan i u civilnoj i u vojnoj upotrebi. Odkad su se pojavili 1977 pa do današnjeg dana u upotrebi su u mnogim armijama i u civilnoj sferi. Helikopteri su sve vreme usavršavani i kustomizirani za potrebe koristnika.
Cela familija se je pokazala kao vredna tovarna mazga za sve zadatke, koji su se postavljali pred nju.
Što je zanimljivo kod te familije helikoptera je naziv. Od početnog proizvođača Sud Aviation (oznaka SA) do Aérospatiale (AS oznaka) do najnovijeg proizvođača Eurocopter (oznaka EC) vidi se kako su se menjali vlastnici firme, ali su helikopter zbog svojih dobrih karakteristika i dalje svi proizvodili.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* aerospatiale-sa330-puma.jpg (59 KB, 600x431 - viewed 638 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #1 on: August 26, 2012, 04:55:23 pm »

ISTORIJA SA.330

Francuska armija (ALAT - Armée de Terre) je početkom 1960 pred proizvođače helikoptera postavila zahtjeve koje je trebao da ispunjuje budući »helicoptere de manoeuvre« (srednji taktični transportni helikopter), kapacitete prevoza 16 puno opremljenih vojnika.
Jedan od predloga, stigao je od Sud Aviation, koji je bio u sklopu veče firme Aérospatiala. Do tada je Sud Aviation bio poznat po upotrebi američkih iskustva u konstruiranju helikoptera. Tako je pravio po licenci Sikorskyevog S-58, a kod njihovog SA321 Super Frelona rotorski deo su konstruirali kod Sikorsky.
Francuska vojska (ALAT) izabrala je njihov predlog, označen na početku kao Alouette IV , dok mu je kasnije oznaka prepravljena u SA (Sud Aviation) 330 A. Predlogu je dodala zahtjeve, da mora helikopter biti operativan u svako doba dana i u svakom vremenu i u svim klimatskim prostorima. Uz te zahtjeve, Francuska vojska naručila je 8 prototipnih helikoptera.
Prvi prototip je izrađen u fabrici u Marignanu imao je probni let 15 aprila 1965, dok je drugi prototip prikazan dva mjeseca kasnije na Salonu u Le Bourgetu.


Ostalih 6 prototipa, klasificirano je kao predseriski i sa njima su vršena testiranja. Jedan od predseriskih komada, imao je drugačije podvozje, sa 10 »terenskih« guma, konfiguracije 10x8 (pogon na točkove na glavnom stajnom trapu). Ova varijanta je mogla da savlada 10% uspon i da savlada 50 cm širok rov.

Jedan od prototipova sa V repnim površinama
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Prototip sa pogonom na točkove 10x8
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


U to vreme, i engleski RAF, tražio je zamjenu za svoje srednje transportne helikoptere tipa Westland Whirlwind i Bristol Belvedere. Pošto su potrebe obe strane RAF i ALAT bile slične, 1967 godine sklopljen je Francusko-Engleski dogovor oko suradnje i proizvodnje helikoptera SA.330.
U sklopu tog sporazuma, Englezi su počeli sklapati Gazele i Pume, dok su Francuzi odstupili pravo na Pume i dobili Westland Lynx.
U svakoj od 330 licenčno napravljenih SA 300 Puma u Engleskoj, bilo je 23% engleskih delova. Kod proizvodnje turbina Turmo IIIC4, 50% jih je napravio Rolls-Royce a 50% Francuska.

Svaka od turbina Turmo IIIC4, proizvodio je 984 kW snage, što je bilo dovoljno za najveću masu poletanja od 6400 kg i max brzinu od 280 km/h.


* SA.330 with ducted fan and V-tail.jpg (32.22 KB, 618x393 - viewed 603 times.)

* sudaviationsa330pumarou.jpg (20.55 KB, 511x320 - viewed 613 times.)

* sudaviationsa330pumaro qqqqu.jpg (37.38 KB, 377x626 - viewed 665 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #2 on: August 26, 2012, 04:57:15 pm »

OPIS

OSNOVNE ZNAČAJKE
Helikopter je opremnljen glavnim rototrom sa 4 kraka, koji je priključen na potpuno gibljiv zglob, te opremljen integralnom kočnicom glavnog rotora. Krakovi glavnog rotora s mogu ručno sklopiti te tako helikopter u hangaru poseda manje prostora. Krakovi rotora opremljeni su i sistemom za sprečavanje zaleđivanja.
Menjačka kutija je sešten na vrhu kabine, iza turbina te ima dva odvojena ulaza za dve turbine i dva izlaza. Izlaz za glavni rotor je na vrhu, dok je izlaz za repni rotor smešten na zadnjoj strani, te preko još jedne menjačke kutije povezan na prenos za repni rotor, te se zaključuje na repnom menjaču.
Svi sklopovi su napravljeni tako, da se svi rotori zaustave 15 sekundi posle gašenja turbina.

Pozicija turbina, menjačke kutije i prenosa do rotota. Nažalost je na maketi, ali se lepo vidi pozicije delova u helikopteru. Sve slike su sa modela SA.330 E.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Glavni rotor SA.330 E.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Glavni rotor SA.330 L – kompozitni materijali
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Menjačka kutija
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Repni rotor
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]




* 01 raspored turbina.jpg (66.16 KB, 720x478 - viewed 648 times.)

* 02 glavni rotor SA 300 E Puma.jpg (57.29 KB, 500x336 - viewed 405 times.)

* 03 glavni rotor SA 300 L Puma.jpg (66.9 KB, 883x599 - viewed 391 times.)

* 05 menjačka kutija.jpg (59.52 KB, 500x336 - viewed 418 times.)

* 06 Repni rototor.jpg (54.54 KB, 500x336 - viewed 373 times.)

* 07 Repni rototor.jpg (49.96 KB, 500x336 - viewed 385 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #3 on: August 26, 2012, 05:00:08 pm »

PODVOZJE

Podvozje je sastavljeno iz dvaju glavnih noga i nosne noge. Na skakoj nozi postavljena su po dvva kotača.
Sve noge podvozja opremljene su hidrauličnim kočnicama. Nosna noga se kontrolira pomoču pedala u pilotskoj kabini. Podvozje je uvlačivo, što omogučava bolje aerodinamične performanse helikoptera. Na »Navy« modelima, pored točkova postoje i zračne vreče za naduvanje, koje omogučavaju helikopteru plovlenje i pristajannje na vodi.


Pogled na prednji stajni trap. Dobro se vidi vreča za napuhavanje, koja omogučava plivanje na vodi.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Prednji točak i još detaila oko vazdušne vreče
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Zadnji stajni trap sa vrečom za plicanje
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Pogled sa druge strane
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


MOTOR

Svaki helikopter je opremljen dvema turbinama tipa Turbomeca Turmo IVC, od kojih svaka proizvodi 1175 kW snage na izlazu iz turbine. Turbine su postavljene na krov helikoptera, jedna uz drugu, za pregradom iz vatro nepropustne ploče. Prekmo menjačke kutije povezane su na oba rotora.
Gorivo je spremljeno u četri glavna tanka, i jednog pomočnog, koji se nalazi ispod poda kabine. U te rezervoare staje ukupno 1544 litra goriva. Za misije, gde je potreban veči dolet, može de dodatno postaviti četri rezervoara u kabinu, sa kapacitetom 1900 litara. Pored toga, može se namontirati i dva vanjska dopunska rezervoara kapacitete svaki od 350 litara, te još dodatni rezervoari kapacitete 215 litara na pod kabine. Svi rezervoari su samozaptivajuči.


Turbina Turbina Turmo IIIC4
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 01.jpg (98.78 KB, 600x885 - viewed 392 times.)

* 02.jpg (97.85 KB, 885x593 - viewed 386 times.)

* 03.jpg (98.56 KB, 883x593 - viewed 376 times.)

* 04.jpg (101.04 KB, 890x601 - viewed 340 times.)

* 04 Turbina Turmo IIIC4.jpg (63.9 KB, 500x336 - viewed 372 times.)

* 01 Turmo IIIC4.jpg (40.09 KB, 520x325 - viewed 394 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #4 on: August 26, 2012, 05:01:52 pm »

POSADA I TOVARNI PROSTOR

Posadu sačinjavaju 3 člana, pilot kopilot i letački inženjer, koji je zadužen i za tovarenje te za upotrebu mitraljeza koji može namontiran na prozoru izza vrata pilota i kopilota.
Pilot i kopilot sede jedan pored drugoga, u »anti-crash« sedalima, dok treči član posade ima na raspolaganju sklopljivo sedište. Komande su dvojne, za pilota i kopilota.

Kokpiti raznih verzija
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

<iframe width="780" height="455" src="//www.youtube.com/embed/TccyRi5jP-c?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Glavna putnička/tovarna kabina, opremljena je sa drsnim vratima na svakoj strani.
U vojnoj varianti, u putnički prostor se može smestiti 16 potpuno opremljenih vojnika u standardnoj konfiguraciji, ali postoji i »high-density« varijanta u koju staje i do 20 potpuno opremljenih vojnika. U varianti Medevac, u helikopter se mogu smestiti 6 nosila sa ranjenicima i 6 sedečih ranjenika, sa jednim medicinskim spremstvom. Tla kabine su opremljena specialnim nosačima za pričvrščivanje tereta. Istotako se može koristiti svakojaka konfiguracija za prenos tereta/osoba/ranjenika.


Dimenzije tovarnog prostora
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

I pogled unutrašnjosti
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


U civilnoj verziji, sjedišta mogu biti raskošnija, i postoji standarno razmeštanje sedišta u konfiguraciji 17 sedišta ekonomskog razreda ili 20 u super ekonomskoj konfiguraciji. U VIP konfiguraciji 8/9/12 sedišta i dodatnim VIP ulaznim vratima na velikim klizečim vratima putničkog prostora. Toaleta je opcionalna u svim civilnim verzijama, i montira se u zadni deo putničke kabine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Sve verzije imaju mogučnost nošenja vanjskog tereta težine do 3300 kg, prikačenoga na glavnu kljuku ispod centra težišta helikoptera. Pored toga postoji i mogučnost stranskog vitla za koji može podiči do 275 kg tereta.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 01 SA.330 E kokpit.jpg (83.13 KB, 1036x772 - viewed 381 times.)

* 02 Civilni SA.330 J kokpit.jpg (202.3 KB, 850x567 - viewed 404 times.)

* 03 IAR 330L SOCAT kokpit.jpg (94.99 KB, 1024x768 - viewed 377 times.)

* 04 Tovorni prostor SA 330 J.jpg (15.25 KB, 760x299 - viewed 358 times.)

* 05 Tovorni prostor SA 330 J.jpg (57.92 KB, 410x547 - viewed 344 times.)

* 06 SA 330 VIP.jpg (15.9 KB, 448x336 - viewed 405 times.)

* 07 SA 330 E tovar pod trupom.jpg (237.21 KB, 1952x1779 - viewed 385 times.)

* 08 SA 330 S vital za resavanje.jpg (94.31 KB, 888x598 - viewed 380 times.)
« Last Edit: August 29, 2012, 10:46:25 pm by Bozo13 » Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #5 on: August 26, 2012, 05:05:52 pm »

Izgled SA.330 E Puma u tri dimenzije
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Prerez SA.330 Puma
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


TT podatci
Specifikacija SA 330H Puma
Posada:3
Broj putnika (vojnika sa punom opremom):16 osoba
Dužina:18.15 m
Promer rotora: 15.00 m
Visina:5.14 m
Površina diska rotora:177.0 m²
Težina praznog:3,536 kg
Max težina kod poletanja: 7,000 kg
Motori:2× Turboméca Turmo IVC
Tip motora:turbina
Moč turbine:1,175 kW / 1,575 ks svaki
Volumen tovarnog prostora:11,40 m2
Performance
Največa brzina: 257 km/h
Putna (ekonomična) brzina: 248 km/h
Dolet sa osnovnim tankom: 580 km
MAx višina leta: 4,800 m
Brzina penjanja:7.1 m/s







* sa330-1.gif (179.21 KB, 1200x1162 - viewed 426 times.)

* Aerospatiale SA330-Puma.jpg (84.62 KB, 850x447 - viewed 407 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #6 on: August 26, 2012, 05:10:44 pm »

VARIJANTE SA.330:

SA.330 A Puma
Na početku znan i kao Alouette IV, prototipni i predseriski modeli helikoptera. Dve turbine Turmo IIIC4 snage svaki 984 kW (1320 ks) , max masa kod poletanja 6400 kg, max brzina 280 km/h. Helikopter je imao 3 člane posade i mogao je prevesti 16 potpuno opremljenih vojnika.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SA.330 B Puma
Prva serija helikoptera, namenjena upotrebi u ALAT. Od SA.330 A razlikuje se u detailima, koji su dorađeni po zahtevima ALAT.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SA.330 Jurišni helikopter
Studija jurišnog helikoptera, sa sedištima u tandem konfiguraciji, sa potisnim repnim propelerom ukesto klasičnoga. Komponente su preuzete sa SA.330A, ali ostalo na projektnom nivoju.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SA.330 C Puma
Vojna verzija helikoptera SA.330 B, namenjena izvozu
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SA.330 D Puma
Verzija za traženje i spašavanje SAR , napravljen prototip, serijske proizvodnje nije bilo


SA.330 E Puma
Licenčno izgrađena verzija SA.330 A za potrebe RAF, i po njihovim specifikacijama. Ova verzija je poznata i kao SA.330 HC.1
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SA.330 F Puma
Civilna verzija helikoptera SA 300 A.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SA.330 G Puma
Civilna verzija, izvedena iz SA.330 F, sa jačim turbinama, Turmo IVC sa po 1174 kW (1575 ks). Nove turbine su omogučavali povečanje max poletne mase na 7400 kg, max brzina se povečala na 294 km/h. Sa jačim turbina i boljim performansama, Puma je bolje radila i na večim temperaturama i večim nadmorskim visinama. Samim tim, krug koristnika se povečao.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SA.330 H Puma
Križanac između variante SA 300 B sa sistemima veze i navigacije za potreba ALAT i SA.330 G sa novim, jačim turbinama. Varianta je prodana i »prekomorskim« prijateljima.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


IAR 330 H Puma
Licenčno proizvođeni model SA.330 H u Rumunskoj. Proizvodnja trajala od 1975 do 1977.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 01 SA.330 A Puma.jpg (29.57 KB, 664x449 - viewed 362 times.)

* 02 SA.330 B Puma.jpg (37.13 KB, 946x623 - viewed 358 times.)

* 03 SA.330 attack variant.jpg (19.08 KB, 480x292 - viewed 366 times.)

* 04 SA.330 C Puma.jpg (15.82 KB, 550x278 - viewed 330 times.)

* 06 SA.330 E Puma.jpg (45.3 KB, 500x316 - viewed 380 times.)

* 07 SA.330 F Puma.jpg (42.11 KB, 640x423 - viewed 340 times.)

* 08 SA.330 G Puma.jpg (50.3 KB, 992x630 - viewed 372 times.)

* 09 SA.330 H Puma.jpg (57.96 KB, 640x480 - viewed 365 times.)

* 10 IAR 330 H Puma.jpg (34.16 KB, 1200x701 - viewed 467 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #7 on: August 26, 2012, 05:16:43 pm »

SA.330 J Puma
Pošto je razvijen novi glavni rotor iz kompozitnih materiala, upotrebljen je na tom modelu. Iako je max poletna masa ostala jednaka, zbog novok lakšeg glavnog rotora, povečala se masa max koristnog tovara. Ovo je civilna verzija
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


IPTN NAS 330J
Licenčno izrađeni SA.330J u Indoneziji. Napravljeno 11 komada.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


SA.330 L Puma
Vojna verzija SA.330 J po specifikacijama za ALAT
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Atlas (Denel) Oryx
Pošto je JAR bio veči koristnik SA.330 L helikoptera, odlučio se i za licenčnu proizvodnju svoje varijante. SA.330 L, broj 177, izvežen je u Južno Afričku Republiku (JAR) firmi Atlas (sada Denel Aviation). Posle dorade tog modela, pogotovo zbor embarga, koji je važio za JAR. Tako je Atlas prvo počeo da sklapa helikoptere, koji su došli u delovima iz Francuske, da bi polako sam počeo proizvoditi sve kompomente za helikopter. Helikopter se od originalnog razlikuje po večoj upotrebi kompozitnih materiala, i samim tim boljim performansama. Upotrebljene su turbine Turbomeca Makila IA1, snage svaki sa po 1400 kW (1900 ks). Povečana je i putnička kabina i malo redizajnirana, tako da može pored 3 člana posade da poveze i 20 puno opremljenih vojnika. Na ulaznike vazduha u turbine, postavljeni su novi filteri domače proizvodnje. Helikopter ima i 50 cm duži redizajniran repni deo.
 Ovaj helikopter je po performansama sličan AS.332 Super Puma. Proizvedeno je 35 komada helikoptera ovog tipa.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Atlas (Denel) Oryx mk.2
Modificirana verzija Oryx, sa novom avionikom.


Denel AH-2 Rooivalk
Jurišni helikopter, napravljen na bazi Oryx.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


IAR 330 L Puma
Licenčno proizvedeni SA.330 L sa kompozitnim glavnim rotorom i turbinamaTurmo IVC sa po 1588 ks. Proizvodnja traje od 1977 do danas. Postoji i podvarianta naoružana sa dva topa jednocevna topa NR-23, kalibra 23 mm, smeštena sa svake strane nosa, i mogučnostju nošenja 4 Maljutke ili lansera raketa LPR 57, ili bombi do težine 400 kg.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


IAR 330L SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare si Anti-Tanc)
Naoružana varianta namenjena za protiv oklopna dejstva. Kao osnova je korišten IAR 330 L kome je dodana izraelska avionikom, optika naoružanje, a komunikacijska oprema skladna je sa NATO standardima. Od naoružanja nosi 20 mm top na nosnoj tureli, na unutrašnim nosačima su lanseri raketa LPR 57 a na vanjskim nosačima može nositi do 8 komada Spike ER PT raketa. Prvi put poleteo 26. Maja 1999, a prvi primerci su primljeni u jedinice 2001. Proizvedeno ukupno 25 komada, uključujuči i jedan prototip.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


IAR 330 M Puma
Moderniziran IAR 330 L Puma sa avionikom korištenom i na IAR 330L SOCAT, ali nenaoružan. Dodan i meteo radar. Sveukupno modernizirano 12 komada IAR 330L Puma između 2005 i 2008.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


IAR 330 Naval
Mornarička varianta sa svom opremom kao i na IAR 330 M Puma. Planiran za SAR i Nedevac zadatke. Dodane naduvajuče plutače pored stajnog trapa. Proizvedena 3 komada, između 2007 i 2008.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


IAR 330 SM
Verzija IAR 330L za Arabske Emirate, sa dodatcima po njihovoj specifikaciji. 10 komada dobavljeno između 1993 i 1994.


SA.330 R Puma / SA.331
Produžena verzija, nastala iz SA.330L, koja je korištena za ispitivanja i daljni razvoj helikoptera. Na njemu su postavlnjeni nove turbine Turbomeca Makila snage 1755 ks. Helikopter ima novu glavu glavnog rotora i novi kompozitni rotor na repu. Za to su korištena iskustva stečena sa kompozitnim glavnim rototrom. Pored svega su na tom modelu testirali i poboljšanu transmisiju. Iz te osnove je kasnije nastao AS 332 Super Puma. Poleteo 5 Septembra 1977.
[attachment=10]


SA.330 S Puma
Portugalski SA.330 C, sa kompozitnim rotorom iz modela SA.330 J/H i novim turbinom Turbomeca Makila I snage 1700 ks. Ove turbine su korišteni i na AS 332 Super Puma.
[attachment=11]


SA.330 Z Puma
Jedan od predseriskih helikoptera, sa movim repom, tipa fenestron (sličan gazelinom repu)
[attachment=12]
[attachment=13]

Sveukupno je proizvedeno 697 SA.330 helikoptera između 1977 i 1987 (brez licenčno izgrađenih) u svim varijantma.


* 11 SA.330 J.jpg (28.22 KB, 950x579 - viewed 392 times.)

* 12 IPTN NAS 330 J Puma.jpg (125.13 KB, 500x333 - viewed 239 times.)

* 13 SA.330 L.jpg (28.09 KB, 1280x728 - viewed 360 times.)

* 14 Atlas Oryx.JPG (55.59 KB, 800x544 - viewed 392 times.)

* 16 Denel AH-2 Rooivalk.jpg (23.44 KB, 560x373 - viewed 367 times.)

* 17 IAR 330 L Puma.jpg (149.34 KB, 1024x377 - viewed 344 times.)

* 18 IAR 330L SOCAT.jpg (49.67 KB, 1200x728 - viewed 392 times.)

* 19 IAR 330 M Puma.jpg (39.32 KB, 1024x672 - viewed 385 times.)

* 20 IAR 330 Naval.jpg (34.62 KB, 640x416 - viewed 364 times.)

* 22 SA.330 R Puma ili SA.331.jpg (149.16 KB, 1200x754 - viewed 417 times.)

* 23 SA.330 S Puma.jpg (98.62 KB, 1200x794 - viewed 381 times.)

* 24 SA 330 Z.jpg (27.78 KB, 480x335 - viewed 357 times.)

* 25 SA 330 Z1.jpg (32.29 KB, 480x329 - viewed 358 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #8 on: August 26, 2012, 05:21:43 pm »

I skoro da zaboravim. Helikopter SA.330 bio je glavni negativac u filmovima Rambo 2 i Rambo 3, gde je igrao Mil 24. Smiley

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Nastavak sledi za koji dan sa AS.332.

LPB


* rambo3a.jpg (7.01 KB, 375x160 - viewed 706 times.)

* rambo3c.jpg (10.3 KB, 375x200 - viewed 747 times.)

* rambo3d.jpg (12.52 KB, 375x200 - viewed 713 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #9 on: August 29, 2012, 09:55:13 pm »

ISTORIJA AS.332 SUPER PUMA

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Godine 1974, Aérospatiale se odlučio napraviti novi srednji transportni helikopter. Kao osnovu, uzeo je SA.330 Puma. U grušt su ugrađene nove turbine  Turbomeca Makila 1A, od kojih je svaki snage 1327 kW (1980 ks), razvijeni su novi rototri, koji su mogli da podnesu veča oštečenja od prijašnjih. Tako su nove lopatice rotora mogle da rade još 40 sata posle pogodka iz naoružanja do kalibra 12,7 mm.

Sva poboljšanje motora, menjačke kutije i ostalih komponenta napravljeni su tako, da mogu da rade još sat vremena posle toga, kad je oteklo sve ulje iz turbina i iz drugih sklopova.
Trup je i produžen, i na početku su planirane dve dužine trupa. Krača je imala jednako prostora kao stariji AS.330, dok je produžena varijanta imala veči tovarni prostor (vidi se dodatni prozor na boku helikoptera). Od krače verzije se kasnije odustalo, ili bolje rečeno bilo je proizvedenih samo par primeraka, tako da je u proizvodnju ušla samo dugačka varijanta.

Razlika između duge i kratke verzije AS.332
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Istotako je poboljšan pod i podvozje helikoptera, koji je bio robustniji, i mogao je podneti više oštečenja. Največa vizualna razlika je u tome, što na glavnom stajnom trapu nisu više po dve gume nego po jedna, veča.

Promenjen je i rep helikoptera, koji je produžen za oko 50 cm, a največa vizualna razlika je i to, da je ispod repa dodan i dolni repni stabilizator. Izmenjene su i lopatice repnog rotora, koje su napravljene istom tehnikom kao i lopatiec na glavnom rototru. Na jednom od prototipa isproban je i zadnji rotor tipa fenestron, kao što su testirali i na SA.330 Z Puma ali su za serijski model izabrali klasičan rotor.

Sto se tiče aerodinamike, promenjen je nos helikoptera, aerodinamično su ispeglani spremnici za uvlačenje glavnog stajnog trapa i još par detaila.
Tako napravljen helikopter (539 proizvedeni model SA.330), dobio je prvo oznaku SA.331 (gledaj sliku par postova iznad) i poleteo je 5 Septembra 1977. Več sledečih 5 prototipova, dobilo je kasniju oznaku AS.332.

Glavne razlike između SA.330 i AS.332
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* AS-332M1 Super Puma_Swiss Air Force.JPG (219.02 KB, 1200x800 - viewed 361 times.)

* as332 Super Puma duga i kratka verzija.png (67.92 KB, 761x952 - viewed 407 times.)

* Puma vs Super Puma.png (193.55 KB, 1712x962 - viewed 415 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #10 on: August 29, 2012, 10:11:28 pm »

OSNOVNE ZNAČAJKE

Pošto su glavne karakteristike slične SA.330, i opisane več u prijašnim postovima, tu su postavljene samo veče razlike.

Dimenzije helikoptera AS.332
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Dimenzije tovornog prostora helikoptera AS.332
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Slika, koja prikazuje raspored sedišta u civilnoj verziji, sa konfiguracijom 2+18 sjedišta
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 01 Dimenzije AS.332.jpg (95.02 KB, 1440x1812 - viewed 394 times.)

* 02 Tovorni prostor AS.332.jpg (88.7 KB, 1376x1756 - viewed 427 times.)

* as332li1.jpg (6.06 KB, 354x94 - viewed 725 times.)
« Last Edit: August 29, 2012, 10:20:20 pm by Bozo13 » Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #11 on: August 29, 2012, 10:14:13 pm »

PODVOZJE

Pogled na stajni trap. Vidi se razlika u samo jednom kotaču na zadnjem stajnom trapu
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Uvučeni stajni trap
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Plutanje helikoptera na zračnim vrečama
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* AS 332 izbaceno podvozje.jpg (80.17 KB, 1024x683 - viewed 365 times.)

* AS 332 Uvuceno podvozje.jpg (61.42 KB, 1024x683 - viewed 390 times.)

* 113612_800.jpg (249.13 KB, 600x420 - viewed 347 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #12 on: August 29, 2012, 10:18:49 pm »

MOTOR

Turbina Turbomeca Makila 1A
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Turbina Turbomeca Makila 1A - presek
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 01 Turbomeca Makila 1A.jpg (13.61 KB, 365x201 - viewed 758 times.)

* 02 Turbomeca Makila 1A presek.jpg (28.22 KB, 500x192 - viewed 427 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #13 on: August 29, 2012, 10:24:26 pm »

Kokpiti raznih verzija

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



<iframe width="780" height="455" src="//www.youtube.com/embed/H8WExEuVDCQ?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>


* AS 332 B.JPG (231.06 KB, 799x599 - viewed 338 times.)

* AS 332 L1.JPG (115.66 KB, 800x533 - viewed 327 times.)

* AS 332 L1 zadnje verzije stakleni kokpit.JPG (186.58 KB, 1024x768 - viewed 432 times.)
« Last Edit: August 29, 2012, 10:45:10 pm by Bozo13 » Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #14 on: August 29, 2012, 10:43:20 pm »

Specifikacija AS 332 L1 Super Puma (civilna)

Posada:2
Broj putnika (putnička verzija):19 osoba
Broj putnika (VIP verzija):12 osoba
Dužina:18.70 m
Promer rotora: 15.60 m
Visina:4.92 m
Težina praznog (uključeno sve ulje):4510 kg
Max koristan tovor unutrašnji:4090 kg
Max koristan tovor vanjski:4500 kg
Max težina kod poletanja (samo unutranji tovor):8600 kg
Max težina kod poletanja (sa vanjskim tovarom): 9350 kg
Motori:2× Turboméca Makila 1A1
Tip motora:turbina
Snaga turbine u slučaju nužde:1400 kW / 1902 ks svaka
Snaga turbine trenutačna:1330 kW / 1807 ks svaka
Snaga turbine kod poletanja:1357 kW / 1845 ks svaka
Snaga turbine max stalna:1185 kW / 1610 ks svaka
Kapaciteta gorivnih rezervoara osnovnih:2020 l
Kapaciteta dodatnih gorivnih rezervoara - centralni:321 l
Kapaciteta dodatnih gorivnih rezervoara - vanjskih:2 x 326 l
Kapaciteta dodatnih gorivnih rezervoara - kabinskih:600 l
Kapaciteta dodatnih gorivnih rezervoara – u tovarnom prostoru:1-5 x 475 l
Performance
Največa brzina: 262 km/h
Putna (ekonomična) brzina: 252 km/h
Dolet sa osnovnim tankom: 841 km
Max višina leta: 6100 m
Brzina penjanja:8,2 m/s

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* AS 332 super puma presek1.jpg (726.57 KB, 3924x2624 - viewed 464 times.)
« Last Edit: August 30, 2012, 10:17:46 am by Bozo13 » Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 7   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.04 seconds with 22 queries.