shone34
mornar
 Offline
Gender: 
Posts: 37
|
 |
« Reply #15 on: September 11, 2012, 03:08:54 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
autor fotografije Milan Majerski
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Lemi_O2
vodnik
Offline
Gender:
Posts: 490
|
|
« Reply #16 on: September 11, 2012, 03:23:37 pm » |
|
Pleso, svibanj 1988, ako se ne varam. 12. međunarodna izložba aviona.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 477
|
|
« Reply #17 on: September 11, 2012, 04:20:40 pm » |
|
Motor AŠ62 jedan je od retkih klipnih avionskih motora značajne snage koji je još uvek u upotrebi. Svoje poreklo vuče još od Wright Cyclone. Naravno da An-2 i Dromader imaju isti motor. SSSR nije ni tada ni posle imao drugi motor. Takav kakav je snažan je, trajan i pouzdan (uz redovno održavanje, što važi za svaku sovjetsku mašinu). Bilo je pokušaja da se na An-2 stavi turboprop PW Pt6, ali nije bilo nekog komercijalnog uspeha. Šteta - taj avion kao da je večan, leti valjda još od 1947.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Lemi_O2
vodnik
Offline
Gender:
Posts: 490
|
|
« Reply #18 on: September 11, 2012, 04:32:20 pm » |
|
Motor AŠ62 jedan je od retkih klipnih avionskih motora značajne snage koji je još uvek u upotrebi. Svoje poreklo vuče još od Wright Cyclone. Naravno da An-2 i Dromader imaju isti motor. SSSR nije ni tada ni posle imao drugi motor. Takav kakav je snažan je, trajan i pouzdan (uz redovno održavanje, što važi za svaku sovjetsku mašinu). Bilo je pokušaja da se na An-2 stavi turboprop PW Pt6, ali nije bilo nekog komercijalnog uspeha. Šteta - taj avion kao da je večan, leti valjda još od 1947.
Što znači izjava da SSSR nije imao drugi motor? Inače verzija sa turboprop motorom je An-3, rade se konverzije i starih An-2.Raspadom SSSR-a projekt je naravno stavljen na čekanje, prije petnaestak godina ponovno je pokrenut, ovaj put u samostalnoj Ukrajini. Napravljeno je do sada na desetke novih An-3 i konverzija starih dvojki na An-3T-10 standard. Motor u igri nije PT6 već Glušenko. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 477
|
|
« Reply #19 on: September 11, 2012, 04:44:28 pm » |
|
KB Glušenko je sada kompanija Motor Sič. Ako je reč o TVD-10, taj motor je zastareo i puno troši. SSSR je trebao motor koji bi se pravio u hiljadama komada. I dobili su ga u obliku AŠ-62. Drugi im nije bio potreban. AŠ-70, 80, 82 su motori daleko veće snage. Linijski motori nisu odgovarali za ovaj avion zbog komplikovanije konstrukcije i veće cene.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Lemi_O2
vodnik
Offline
Gender:
Posts: 490
|
|
« Reply #20 on: September 11, 2012, 04:53:59 pm » |
|
Riječ je o TVD-20M.Reverse flow turboprop moderne izvedbe i karakeristika. Nakon II. SR, više nitko ne razvija klipne motore ovih snaga pošto su nerentabilni i inferiorni po svim parametrima turboprop motorima,posebice redni (V) motori hlađeni tekućinom koji su zbog kompliciranosti konstrukcije i izrade prošlo svršeno vrijeme.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 477
|
|
« Reply #21 on: September 11, 2012, 04:57:39 pm » |
|
Riječ je o TVD-20M.Reverse flow turboprop moderne izvedbe i karakeristika. Nakon II. SR, više nitko ne razvija klipne motore ovih snaga pošto su nerentabilni i inferiorni po svim parametrima turboprop motorima,posebice redni (V) motori hlađeni tekućinom koji su zbog kompliciranosti konstrukcije i izrade prošlo svršeno vrijeme.
Sad je situacija jasnija. Svejedno, sadašnja proizvodnja u desecima primeraka ne može se porediti sa nekadašnjim serijama od npr.1000 komada godišnje. Ipak, ovo je tema o PZL Dromader, a An-2 ima svoju temu. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 22 382
|
|
« Reply #22 on: September 11, 2012, 05:08:34 pm » |
|
Ево га један од оних са почетног списка (трећи одоздо) у лету и "јуришу" на комарце:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #23 on: September 11, 2012, 08:15:40 pm » |
|
Ima li neko šematski prikaz aviona - da se vidi gde su smešteni tankovi za vodu, gde krca vodu, kako otpušta vodu...
Interesuje me još nešto: obzirom da se radi o relativno lakom avionu - težina vodenog tovara je skoro polovina težine nakrcanog aviona. Kako se avion u letu može ''ukrotiti'' kada u nekoliko sekundi izbaci toliku količinu vode? Kako to trenutačno ''olakšanje'' utiče na stabilnost leta?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ssekir75
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 194
|
|
« Reply #24 on: September 11, 2012, 08:42:12 pm » |
|
nisam neki strucnjak, ali mi deluje da ovo avionce ima poveliku porsinu krila i prilicno jak motor za svoju masu, tako da mu vadjenje ne bi trebalo da predstavlja problem. uostalom, ko ga je gledao u "akrobacuijama" na maloj visini jasno mu je o cemu govorim...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
|
shone34
mornar
Offline
Gender:
Posts: 37
|
|
« Reply #26 on: September 13, 2012, 03:47:07 pm » |
|
Za pojedine Dromadere uspeo sam da nadjem seijske brojeve koji nisu napisani u prvom postu. Pronadjeni su za:
YU-BLZ 1Z-001-04
YU-BMY 1Z-010-02
YU-BNB 1Z-010-04
YU-BNC 1Z-010-05
YU-BNG 1Z-010-14
YU-BNH 1Z-010-15
YU-BNK 1Z-010-18
YU-BNM 1Z-010-20
YU-BNV 1Z-013-13
YU-BNW 1Z-013-38
YU-BNY 1Z-013-41
YU-BOS 1Z-016-12
YU-BPB 1Z-016-11
YU-BPD 1Z-017-10
Po samom kretanju serijskih brojeva predpostavljam da su u registru postojali Dromaderi sa oznakama YU-BMZ; YU-BNI; YU-BNL; YU-BNN; YU-BNT; YU-BNU; YU-BNX za koje ja nemam nikakve informacije niti slike koje bi mogle da potvrde moje predpostavke.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #27 on: September 13, 2012, 10:57:22 pm » |
|
PLZ M-18 Dromedar
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Godine 1974, Poljaci i Američka kompanija Rockwell stupili su u kontakt. Rockwell je želio u Poljskoj proizvoditi avione turistični Rockwell 111 i Rockwell 112, te su razmišljali i o proizvodnji aviona, namenjenoga za poljuprivredu Rockwell S-2 »Thrush Commander« sa motorom ASZ-62IR, koji se več proizvodio u Poljskoj za potrebe licenčnog AN-2.
Motor ASZ-62IR vuče korjene iz Wright R-1820 Cyclone, koji se kao licenca došao uz DC-3 u rusiju, te se proizvodio pod oznakom Shvetsov M-25 za Čisunov Li-2. Ovaj motor je kasnije poboljšan ugradnjom turbopunjača, te preoznačen u Shvetsov ASh-62, te je upotrebljen i na An-2. Preko licence za AN-2 došao je u Poljsku.
Motor ima 9 cilindara, promera 156 mm i sa hodom klipa od 175 mm. Kubikatura iznosi 29,8 l. Ukopuna dužina motora iznosi 1213 mm, promer je 1378 mm dok je težina 560 kg.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Konstrukcijski biro Ośrodka Badawczo-Rozwojowego WSK-Mielec, pod vodstvom Joseph Oleksiaka, preučio je mogučnost ugranje ASZ-62IR motora u zmaj Rockwell S-2 , ali je zbog snage motora, struktura mogla biti počečana, te tako dobiti mogučnost nošenja večeg koristnog tovara. Oznaka ovako poboljšane kontrukcije sa ASZ-62IR motorom, dobila je oznaku M-18, te je tokom jeseni 1974 završena projektna dokumentacija. Sa izradom prototipa počelo se 1975, sa delovima Rockwell S-2 »Thrush Commander« koji su izrađeni u Rockwellu, i dostavljeni u Poljsku.
Od tih delova, konstruktori su za izradu prototipa PLZ M-18 upotrebili srednji i zadnji deo trupa, kokpit, vanski deo krila i upravljačke delove krila, dok su na novo razvili i napravili centralni deo krila, predni deo trupa, koji je mogao smestiti motor ASZ-62IR , rep, podvozje i cisterne za kemikalije/vodu.
Prvi prototip je poleteo 26.08.1976 sa aerodroma Rzeszów Jasionka. U Kokpitu se sedeo testni pilot Andrew Pamula. Let je prošao brez problema, tako da se nastavilo sa testiranjima.
Prototip je prvi put predstavljen javnosti na Pariškom sajmu International Aviation and Space, 1977, a serijska proizvodnja je počela 1978. 11.11.1978 poleteo je i prvi prototip namenjen gašenju požara.
Obe varijante PLZ M-18 Dromedara, uspešno su se prodavale po svetu, mahom u zapadni deo (pogotovo SAD), dok je pokušaj proboja u SSSR propao. Iz te serije su i Dromaderi, prodani u Jugoslaviju.
Svi koristiki su bili mahom zadovoljni avionom.
Prvi prototip PLZ M-18
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Sastavljanje i stvaranje prvog prototipa PLZ M-18
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #28 on: September 13, 2012, 10:59:14 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
I ta prva serija PLZ M-18 Dromader u upotreni kod nas
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #29 on: September 14, 2012, 12:24:07 pm » |
|
Kada gledam slike ovih dromadera, avion mi deluje prilično maleno i krhko. Nije mi jasno kud on strpa 2.5 tone vode?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
