duje
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 17 876
|
 |
« on: September 30, 2012, 06:05:57 am » |
|
Prve francuske krstarice između dva rata bile su izuzetni brodovi. Lake krstarice klase Duguay Trouin bile su brze i pouzdane, a prve od krstarica klase Duquesne od 10.000t, s topovima kalibra 203mmbile su nešto više nego uvećana verzija prvih, no obje klase su imale vrlo slabu oklopnu zaštitu. Krstarice klase Suffren od 10.000t bile su poboljšane jedinice klase Duquesne, pa je svaki od četri broda klase Suffren imao poboljšanja u svojoj zaštiti. Kod prvog broda tj. kod Suffren-a, koji je bio započet 1926; oklopna zaštita je težila 967t, dok je kod posljednjeg, krstarice Dupleix, započete 1929. godine, težina oklopne zaštite bila gotovo dvostruka, tj. 1.575t. Svi brodovi ovih klasa trpjeli su od ograničene izdržljivosti plovidbe, pa ni oni iz klase Suffren kao i oni iz klase Duquesne sigurno nisu bili ravni svojim stranim vršnjacima kao svestrani brodovi borbene namjene.
klasa Duguay Trouin:
3 broda
|
|
|
« Last Edit: September 30, 2012, 06:14:42 am by duje »
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #1 on: September 30, 2012, 06:08:56 am » |
|
klasa Duquesne:
2 broda
|
|
|
« Last Edit: September 30, 2012, 06:14:21 am by duje »
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #2 on: September 30, 2012, 06:13:29 am » |
|
klasa Suffren:
4 broda
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #3 on: September 30, 2012, 06:18:46 am » |
|
Izuzetak je bila poslednja francuska krstrica od 10.000t, Algérie, vjerojatno najbolja krstarica te veličine na svijetu. Izvrsno zaštićena, s povoljnjim akcionim radijusom i jakim protuavionskim naoružanjem, njezin usavršeni projekt trupa davao joj je samo nešto manju brzinu kod mirnog mora, uz znatnu manju snagu strojeva nego što je imala klasa Suffren. Tek poslije službenog ukidanja ugovornih ograničenja tonaže 1935. druge su zemlje gradile znatno superiornije teške krstarice.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #4 on: September 30, 2012, 06:21:12 am » |
|
Avionski uređaji na krstarici Algérie bili su savršeniji nego na prethodnim krstaricama, sa tri Loire-Nieuport 130 hidroaviona, te sa dva katapulta u sredini broda. Poslije kapitulacije Francuske 1940, katapulti su bili odstranjeni da bi se učinilo mjesta dodatnim protuavionskim topovima. Ta preinaka ju je učinila sličnom brodovima klase Donkerque, jer je imala sličan tornjasti most i kapu na dimnjaku, te manje nadgrađe pozadi. Kao još jedna kompenzacija za dodatnu težinu bio je uklonjen tronožasti velejarbol.
|
|
|
« Last Edit: September 30, 2012, 06:29:35 am by duje »
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #5 on: September 30, 2012, 06:23:00 am » |
|
Od svih teških krstarica građenih prema Vašingtonskom sporazumu, sa standardnom granicom od 10.000t, Algérie je imala najbolju zaštitu. Sa gotovo 24% od normalne istisnine broda 11.270t (što je visok postotak za standard te klase brodova), oklopljeni iznad kotlova i strojeva, pojas je bio debeo 108mm a jedna unutrašnja protutorpedna pregrada tekla je od pramčane 203mm topovske kule do krmene topovske kule. Postojala je i paluba debela od 26 - 79mm, koja je štitila mašinske prostorije i municijske komore. Francuska mornarica je bila jedina koja je zadržala ugljen kao oblik zaštite, pa je tako Algérie imala ugljenarnike između bočnog oklopa i protutorpedne pregrade, da bi se na taj način amortizirao učinak torpednog pogotka. Ovo je bilo kod drugih mornarica odbačeno još mnogo ranije jer se pokazalo da ušteda na težini može biti bolje korištena u oklopu, a i prostor između vodonepropusnih pregrada napunjen naftom ili vodom ima isti prigušujući učinak kod pogotka. Ali naravno, potreba za povećanjem akcionog radijusa broda bio je odlučujući faktor prilikom gradnje francuskih krstarica tog razdoblja.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #6 on: September 30, 2012, 06:24:08 am » |
|
Mašinerija na Algérie bila je najuspješniji dio njezina projekta jer su turbine tipa Rateau-Bretagne uživale reputaciju zbog svoje snage i pouzdanosti. Plovila je brže od 30čv sa samo 75% proračunske snage (66.000KS na osovini prema 84.000KS), a prilikom pokusne vožnje punom snagom postigla je 31,71čv uz 85.190KS na osovini tokom šest sati, uprkos istisnini od 12.000t. Šest kotlova tipa Indret imalo je maksimalni tlak od 27kg/cm², te temperature od 325°C; pet kotlova bilo je tipa direktnih vodoprovodnih cijevi, a jedan tip povratnih. Jedino se u pogledu potrošnje goriva mašinerija pokazala nezadovoljavajućom jer je uprkos proračunskoj daljini plovidbe od 8.700Nm, njezin stvarni akcioni radijus bio samo 5.500Nm pri brzini 15čv.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #7 on: September 30, 2012, 06:26:22 am » |
|
U oktobru 1939. Algérie je operirala s bojnim krstašem Strasbourg i s krstaricom Dupleix u veliko lovu na Graf Speea na Atlantiku. Ona je sudjelovala i u prkosnoj akciji francuske mornarice protiv Italije 1940, kad je bila bombardirana Genova, ali se vratila u bazu na temelju mirovnih uvjeta maršala Petaina s Njemačkom. U novembru 1940. godine pratila je oštećeni bojni brod Provance iz Mers-el-Kebira do Toulona, a zatim je bila u raspremi zbog većeg remonta. Tada je demontiran njezin uređaj za avione te sagrađena jedna čvrsta struktura umjesto velejarbola, da bi se smjestila četri četverocijevna mitraljeza “Hotchkiss” od 13,2mm i četri jednocijevna “Browning” mitraljeza.
TT podaci Algérie:
-Istisnina: 11.100/13.900t
-Duljina:186,15m
-Širina: 20m
-Gaz: 6,18m
-Pogon: parne turbine, zupčasti prenos, četri osovine, 84.000KS na osovini
-Brzina: 31čv
-Oklop: pojas-108mm, paluba-28-79mm, topovske kule-70-99mm
-Naoružanje: topvi: 8x203mm, 12x100mm, 8x37mm, torpedne cijevi: 6x547mm
-Avioni: 2 (dva katapulta)
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #8 on: September 30, 2012, 06:36:20 am » |
|
Dvije krstarice specijalne namjene bile su dovršene 1931. Pluton-minopolagačka krstarica, s kapacitetom od 290 mina, te školska krstarica Jeanne D'Arc.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #9 on: September 30, 2012, 06:39:23 am » |
|
Jedna poboljšana minopolagačka krstarica, Emile Bertin, bila je dovršena 1934, a od tog projekta razvile su se krstarice klase La Galissonniere.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #10 on: September 30, 2012, 06:44:58 am » |
|
Iz projekta krstarica Emile Bertin razvile su se krstarice klase La Galissonniere (šest brodova), a to je bila najuspješnija klasa francuskih krstarica; bile su brze, dobro oklopljene i vrlo dobrih plovnih sposobnosti. Jedini problem je bio u tome što je gradnja svake od njih trajala po četri godine, pa i više, dok je njihovim britanskim vršnjacima trebalo samo godina dana do dvije godine da budu sagrađene. I tako, premda je prva La Galissonniere bila započeta 1931, a posljenja 1933, posljednji brod te klase od njih šest, nije bio završen sve do 1937.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #11 on: September 30, 2012, 06:47:55 am » |
|
klasa La Galissonniere:
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #12 on: September 30, 2012, 06:51:53 am » |
|
Iz klase La Galissonniere razvila se usavršenija nasljednjica klase De Grasse započeta je tek 1938. Bila je još na navozu kad su Njemci upali u Francusku, pa gradnja njezinih blizanki nije nikad ni započeta. De Grasse je bila dovršena poslije rata kao protuavionska krstarica prema izmjenjenom projektu.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #13 on: September 30, 2012, 07:05:53 am » |
|
Nije poznato jesu li francuske oružane snage i za vrijeme mračnog perioda višijske vladavine nastavile s istraživačkim radom. Znanstvenici su radili na radaru od 1934, pa su uređaji za zračno osmatranje i javljanje postojali već 1939. Jedan metrički uređaj bio je instaliran na Richelieu u Dakaru, a jedan poboljšani uređaj istog tipa bio je ugrađen na Algérie u proljeće 1942. Još značajnija je činjenica što Njemci nisu zarobili ni jedan neoštećeni radarski uređaj u junu 1940. Samopotapanje krstarice Algérie i drugih brodova tulonske flote u novembru 1942. Zaustavilo je te eksperimente.
Kao odgovor na talijansku klasu Zara, krstarica Algéire je bila izvanredna jedinica koja bi se bila i te kako istakla u Mediteranu. Ali prava uloga teške krstarice bilo je ratovanje na ocanu. Dok su se krastarice naoružane topovima od 150mm pokazale više nego pogodne za mediteranske operacije , na Atlantiku je mali akcioni radijus Algérie bio hendikep. Bila su planirana tri usavršena broda tog tipa, ali pošto im je snaga strojeva trebala biti skoro 50% veća, gotovo je sigurno da francuska mornarica ne bi bila zainteresirana da ispravlja takav nedostatak. Povjest pomorskog ratovanja ima običaj obezvrijeđivati planove gdje individuali brod tereba nadmašiti svog stranog suparnika; u dugoj ratnoj trci najuspješniji ratni brodovi bili su oni koji su izvršavali svoje zadatke u nepredvidivim situacijama.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #14 on: September 30, 2012, 02:43:08 pm » |
|
Gde god okreneš na internetu tematiku o teškim krstaricama pre 2. svetskog rata - svi se kunu u francusku krstaricu Algerie.
Brod je zaista lep, ali nije mi baš jasno zašto je toliko hvaljen, kada se uopšte nije istakao u borbi, zapravo, uopšte nije učestvovao u ratu?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
