PALUBA
November 20, 2017, 06:57:58 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: SU-25  (Read 7203 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #15 on: July 28, 2016, 05:47:22 am »

Vir: "Večernji list" Vojna povijest  Zagreb
http://www.vecernji.hr/
27.07.2016.

Besmrtni Grač: Suhoj Su-25 „Frogfoot“


U modernoj zračnoj borbi cilj je uništiti neprijateljski avion prije no što on bude u prilici da pogodi vaš. U Drugom svjetskom ratu to se najčešće ostvarivalo ulaskom u rep protivnika i otvaranjem vatre iz različitog tipa oružja. Međutim, u Hladnom ratu, a napose od 60-ih godina jurišni borbeni avioni postaju sve više otporniji, brži i veći, a uvođenjem radara i navođenih raketa borba se distancirala od vizualnog dometa.
 
Snaga i sposobnosti borbenih aviona i obučenost i vještine pilota i tehničkog osoblja imali su presudnu ulogu u svim većim ratovima 20. stoljeća. Svi ti faktori, uz naoružanje i opremu, čine cjelinu borbenog aviona od čijih sposobnosti zavisi njegova (ne)izvršenost zadataka. Borbeni avioni su veoma skup proizvod i kao takav mogu ga priuštiti samo najbogatije zemlje i zemlje koje vode ambicioznu obrambenu politiku. Zadatak svakog jurišnog aviona u borbi je, nakon lovačkih izvidnica zračna podrška i ovladavanje zračnim prostorom. Avioni takvog tipa dobili su svoj zamah konstruiranjem Iljušina IL-2 „Šturmovika“ i Junckersa Ju-87 „Štuke“. Potonji je na višim, a Šturmovik na nižim visinama suvereno vladao nebeskim prostorom i pružao vatrenu podršku na linijama fronta svojim trupama. Ta dva aviona u jeku Drugog svjetskog rata odredila su karakteristike budućeg jurišnog borbenog  aviona, a napredak tehnologije polučit će avione koji nadmašuju karakteristike inih koristeći najsuvremeniju tehnologiju. U modernoj zračnoj borbi cilj je uništiti neprijateljski avion prije no što on bude u prilici da pogodi vaš. U Drugom svjetskom ratu to se najčešće ostvarivalo ulaskom u rep protivnika i otvaranjem vatre iz različitog tipa oružja. Međutim, u Hladnom ratu, a napose od 60-ih godina jurišni borbeni avioni postaju sve više otporniji, brži i veći, a uvođenjem radara i navođenih raketa borba se distancirala od vizualnog dometa.
 
Još od početka 60-ih godina u Sovjetskom Savezu radi se na razvoju efikasnog jurišnog aviona za zračnu kontrolu velikih prostranstava Srednje Azije i Dalekog Istoka i za obranu od napadačkih krstarećih raketa njenog glavnog bipolarnog rivala, SAD-a. Sredinom 60-ih godina u konstruktorskom birou Suhoj došlo je do potrebe za razvijanjem aviona koji će ostvarivati prevlast u svom i neprijateljskom zračnom prostoru. Tu zadaću dobio je Pavel Suhoj, bjeloruski konstruktor jurišnih i lovačkih aviona i uspješni projektant aviona sovjetskih zračnih snaga.

Za vrijeme sovjetsko-afganistanskog rata Grač se pokazao prvom violinom te oružjem za nadoknadu i nedostatak teške ratne tehnike. Iako se kao najučinkovitiji bombarder koristio helikopter Mil Mi-24 „Hind“ (najrašireniji borbeni helikopter u svijetu), zbog svoje dobre oklopne zaštite i moćnog naoružanja, Grač se i nakon ozbiljnijih oštećenja u borbi s mudžahedinima u velikom broju slučaja uspješno vraćao u matičnu bazu, zbog čega je nakon rata u Afganistanu postao jedan od značajnijih komercijalnih proizvoda sovjetske vojne industrije. Treba napomenuti da je putem američke vojne pomoći afganistanskim mudžahedinima dopremljena protuzrakoplovna raketa „Stinger“, ali zahvaljujući Gračevoj žilavosti, brzini i činjenici da je parao zračni prostor leteći vrlo nisko s vrlo visokim manevarskim sposobnostima. Arsenal oružja koje je nosio taj zrakoplov bio je izuzetno širok i obuhvaćao je svaki tip bombe u naoružanju sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Su-25 svojim konceptom preživljavanja direktnih pogodaka potpuno je opovrgnuo brojna mišljenja i stereotipe sovjetskih konstruktora da je jurišnom avionu radi preživljavanja potrebna samo (ili isključivo) nadzvučna brzina. Najveći problem je bio, da kada bi raketa pogodila jedan motor on bi se zapalio a kako su motori bili blizu jedan drugoga vatra se lako širila na drugi pritom potpuno onesposobljavajući zrakoplov. Gračevu „besmrtnost“ omogućavala je pilotska kabina napravljena od titanijumske kade debljine 24mm koja je zadržavala granatu 20mm s ukupnom težinom oklopa od 1.100 kg. Oklopom su zaštićeni i ostali vitalni dijelovi aviona poput poluge za upravljanje i rezervoara za gorivo čiji su zidovi ispunjeni pjenom za sprječavanje eksplozija. Nakon iskustava sa raketom „Stinger“ i „FIM-43 Redeye“ između motora je postavljena čelična ploča za sprječavanje uništavanja oba motora jednim pogotkom, nakon čega su avioni preživljavali i barem s jednim motorom, ako već neoštećeni u cijelosti, se vraćali u bazu. Učinkovito sredstvo protiv zapaljivanja motora na bazi freonskog sustava gašenja i toplinski mamci znatno su smanjili broj gubitaka Grača kroz cijeli afganistansko-sovjetski rat, a bilo ih je 23 uključujući i one oborene na tlu, uz osam pilota i sve to kroz više od 50.000 preleta. Ni jedan pilot nije bio izravno pogođen u pilotsku kabinu, pa je tako za rušenje jednog Grača bilo potrebno ispaliti i do 100 hitaca metaka 12,7 (jedan Grač u bazu se vratio sa 150 rupa od metka istog kalibra).

Od ostale tehnologije, Grač je imao elektronske nišanske ciljnike ASP-17 i laserski daljinomjer-označivač Kylon-PS, te radio kompas, radarski brzinomjer i radarski mamac. Mogli su nositi i rakete zrak-zrak, a laserski vođene rakete H-25ML imale su od 139 ispaljenja čak 137 pogodaka. Kokpit je opremljen TV ekranom sistema ciljanja Shkval. Treba uzeti u obzir da su se sovjetski borbeni avioni opremali tih godina u skladu sa svojim mogućnostima, a kokpiti pilota uglavnom su sadržavali analogne komande za razliku od američkih koji su imali uglavnom monokromatske CRT displeje te digitalne kontrole. To nikako ne umanjuje Gračevu ubojitost, a njegova modernizacija (Su-25KM „Scorpion“) početkom 21. stoljeća čini ga još ubojitijim, i to s redizajniranim kokpitom, novim navigacijskim sustavom, 2 LCD displeja i HUD displejem, a osposobljen je za uporabu svih vrsta oružja, koje je napredovalo zbog nepotpisivanja (neratificiranja) sporazuma SALT II kojeg je karakterizirala redukcija nuklearnog naoružanja.

Od afganistanske invazije, kada je njegovo ispitivanje opravdalo njegovu ulogu, počinje se koristiti u budućim ratovima (Iračko-iranski rat, Prvom i Drugom čečenskom ratu, Gorskom Karabahu, Abhaziji, Angoli, ratu Etiopije i Eritreje, pa i Makedoniji) koji su usmjeravali njegovu nadogradnju i potencijalnu modernizaciju.

•Konstruktor: OKB-Suhoj

•Tip: jurišni borbeni avion

•Podaci o razvoju: početak proizvodnje: 1968.;prvi let prototipa 22. 10. 1975.

•Dimenzije: dužina: 15,53m; raspon krila: 14,36m; visina: 4,80m; površina krila: 30,10m2

•Težina: prazan: 9.315kg; maksimalna poletna: 17,600kg; interno gorivo: 3000kg

•Performanse: maksimalna brzina: 970km/h; operativni plafon: 7000m

•Motor: 2x Sojuz R-95Š turbomlazni potiska 40,20 kN bez dodatnog sagorijevanja, hlađeni zrakom

•Naoružanje: top GŠ-30-2 30mm sa 250 granata; do 4000kg borbenog tereta na 10 podkrilnih nosača

Autor:
David Magdić, mag. hist.

a05be2a74d4afe81ef93f3072ba88a6b.jpg
Re: SU-25
* a05be2a74d4afe81ef93f3072ba88a6b.jpg (106.33 KB, 1280x720 - viewed 61 times.)
05098ed5d1b134b6c515cc879b1dcae8.jpg
Re: SU-25
* 05098ed5d1b134b6c515cc879b1dcae8.jpg (136.99 KB, 780x505 - viewed 71 times.)
Logged
pvanja
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 073



« Reply #16 on: January 29, 2017, 09:06:42 pm »

Su-25SM operacije sa travnate piste.

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 25 030



« Reply #17 on: March 30, 2017, 11:44:10 am »

Jedna iz rata 2008. Ruski Su-25 pogođen Iglom.


* historical-photos-pt7-su-25-damaged-2008-georgia-war.jpg (41.6 KB. 630x471 - viewed 58 times.)

Logged
pvanja
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 073



« Reply #18 on: March 30, 2017, 03:40:54 pm »

I Su-25 i A-10 su ispunili sve kriterijume po pitanju otpornosti. Nazalost za sad nema na vidiku njihove zamene.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 744


« Reply #19 on: March 30, 2017, 04:32:47 pm »

I Su-25 i A-10 su ispunili sve kriterijume po pitanju otpornosti. Nazalost za sad nema na vidiku njihove zamene.

Kako nema, pa u SAD će ga zameniti JSF, on je Univerzalan, on je Najbolji, on je Najsuperskiji, on je F-35, on je američki.

A Su-25 je kanta, naravno. Cool  

Logged
stojan1974
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #20 on: April 18, 2017, 10:43:53 pm »

Koja je cena polovnog SU 25 ? Da li je bolje razvijati "ORAO" ili kupiti SU 25 ?
"
Logged
treci puk
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 211


« Reply #21 on: April 18, 2017, 10:53:27 pm »

Bila je nekada davno diskusija o toj temi. Ako malo potrazis sigurno ces negde pronaci na forumu. SU-25 je daleko sposobniji avion od J-22, i ma koliko osavremenjen bio, Orao nece moci da ispuni one zadatke koje moze SU-25. Sada, sta je za nas bolje, to je vec druga tema.
Logged
stojan1974
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #22 on: April 19, 2017, 09:09:26 am »

Procitao sam da se SU 25 ne proizvodi jos od 1992. god. i da je cena polovnog pet  miliona dolara, sto je nikakva para za neku drzavu. Za male pare mozes da kupis 40-50 aviona.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 744


« Reply #23 on: April 19, 2017, 09:23:04 am »



Kao i "kod nas" i u bivšim SSSR mnogo šta je prestalo da postoji ili da radi, da se pravi, negde 1992. godine. Su-25 je proizvođen u Tbilisiju i na teritoriji Rusije, najmanje dva pogona su ga proizvodila. Ipak, do kraja 1992. završene su državne narudžbe, iscrpene su zalihe sklopova i delova, a za nove nije bilo ni narudžbi ni para. Nastavila su rad samo odeljenja za razvoj, koliko su mogla. Tako je nastao usavršeni Su-39, kao modernizacija Su-25.

Inače, Su-25 je prava "ruska mašina". Poleće i sa travnatih aerodroma, lako se održava i popravlja, "obični" TMM srču mnogo goriva. Avion je oklopljen, može se na njega nakačiti svašta od oružja i dodati svašta od opreme.

J-22 Orao i Su-25 "Grač" - "Gačac" su prosto različite kategorije. Su-25 je mnogo teži i sposobniji avion, ali sporiji i manje okretan od Orla.
Logged
stojan1974
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #24 on: April 19, 2017, 06:05:14 pm »

Koji bi ti odabrao za RV uzevsi u obzir sve okolnosti?
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 744


« Reply #25 on: April 19, 2017, 06:43:40 pm »

Koji bi ti odabrao za RV uzevsi u obzir sve okolnosti?

Kad bi baba bila muško, imala bi trolu. A ja bih uzeo modernizovanog Suhoja.
Logged
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 6 079



« Reply #26 on: April 19, 2017, 07:45:58 pm »

Procitao sam da se SU 25 ne proizvodi jos od 1992. god. i da je cena polovnog pet  miliona dolara, sto je nikakva para za neku drzavu. Za male pare mozes da kupis 40-50 aviona.

Samo bi te zamolio da mi javis odakle bi nabavio stotinjak pilota za te avione i jos toliko operatora, plus ljude koji bi sve to odrzavali.
Ah da, i odakle bi nabavio lovu za njihove plate.

Nekad smo bili drzava koja je mogla imati 400-500 borbenih aviona sa kompletima letackih i posada za odrzavanje, sada nemozemo skupiti 40-50 aviona zajedno (borbenih, skolskih, transportnih, pa cak i helikoptere ubaci u ovu brojku), a i ti su nam neodrzavani i polovina ih ne leti, a i fale nam posade za letenje i odrzavanje za njih.
Logged
stojan1974
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #27 on: April 20, 2017, 09:10:19 am »

Procitao sam da se SU 25 ne proizvodi jos od 1992. god. i da je cena polovnog pet  miliona dolara, sto je nikakva para za neku drzavu. Za male pare mozes da kupis 40-50 aviona.

Samo bi te zamolio da mi javis odakle bi nabavio stotinjak pilota za te avione i jos toliko operatora, plus ljude koji bi sve to odrzavali.
Ah da, i odakle bi nabavio lovu za njihove plate.

Nekad smo bili drzava koja je mogla imati 400-500 borbenih aviona sa kompletima letackih i posada za odrzavanje, sada nemozemo skupiti 40-50 aviona zajedno (borbenih, skolskih, transportnih, pa cak i helikoptere ubaci u ovu brojku), a i ti su nam neodrzavani i polovina ih ne leti, a i fale nam posade za letenje i odrzavanje za njih.

Ma nisi me shvatio. Ja ovo govorim cisto hipoteticki. Znam ja da mi u Srbiji nemamo ni industiju, ni vojsku ni narod koji bi HTEO DA JE SLUZI. Nego ovo cisto pitam "sta bi bilo kad bi bilo".....tj. da imamo PRAVU DRZAVU i pare.
Logged
stojan1974
desetar
*
Offline Offline

Posts: 121


« Reply #28 on: April 20, 2017, 09:12:31 am »

Koji bi ti odabrao za RV uzevsi u obzir sve okolnosti?

Kad bi baba bila muško, imala bi trolu. A ja bih uzeo modernizovanog Suhoja.

Za dejstvo po pesadiji ti ne treba bolji od ovog "starog".
Logged
treci puk
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 211


« Reply #29 on: April 20, 2017, 09:25:24 pm »

Nije on samo za pešadiju. Avion SU-25 ima široku lepezu naoružanja. Pored 30mm dvocevnog topa, moguce je postaviti dodatne topove kalibra 23mm u vidu podvesnih kontejnera, i to ukupno četiri. Takođe, tu su nevođene avio-bombe:

FAB-100
FAB-200
FAB-500
SAB -100
BetAB-500
BetAB-500ŠP
RBK-250
RRBK-500
KMGU-2
ZB-500
ODB-500P

Nevođena raketna zrna:

S-5
S-8
S-13

Nevođene rakete

S-24B
S-25

Vođene rakete:

S-25L
H-25ML
H-29L

Rakete vazduh-vazduh R-60, na modernizovanim avionima moguće je instalirati i rakete R-73.


Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.047 seconds with 41 queries.