PALUBA
December 16, 2019, 03:59:16 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 ... 12   Go Down
  Print  
Author Topic: Patton tenkovi  (Read 42477 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #30 on: October 10, 2012, 06:53:43 pm »

Ajmo malo nastavno-radni podsetnik za M47

* m47front.jpg (107.87 KB. 832x480 - viewed 282 times.)

* m47pattonrear.jpg (113.68 KB. 738x480 - viewed 257 times.)

* m47pattontop.jpg (126.87 KB. 866x480 - viewed 265 times.)

* m47pattonint.jpg (187.46 KB. 1060x480 - viewed 283 times.)

Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #31 on: October 10, 2012, 06:57:02 pm »


* m47instruments.jpg (158.99 KB. 1008x480 - viewed 267 times.)

* m47loader.jpg (69.48 KB. 349x480 - viewed 73 times.)

* m47pattondriver.jpg (193.43 KB. 925x480 - viewed 90 times.)

* m47pattonguncontrol.jpg (118.29 KB. 511x480 - viewed 79 times.)

Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #32 on: October 10, 2012, 07:00:04 pm »


* m47pattonguncontrol2.jpg (165.61 KB. 967x480 - viewed 59 times.)

* m47pattonstick.jpg (97.5 KB. 467x480 - viewed 79 times.)

* m47pattontcoverride.jpg (119.91 KB. 573x480 - viewed 86 times.)

* m47rf.jpg (27.2 KB. 433x300 - viewed 529 times.)

Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #33 on: October 10, 2012, 07:02:23 pm »


* m47turretfront.jpg (178.89 KB. 932x480 - viewed 57 times.)

* m47wheel.jpg (37.11 KB. 481x300 - viewed 77 times.)

* continentalav17905b.jpg (98.98 KB. 607x480 - viewed 84 times.)

Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 478


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #34 on: October 10, 2012, 07:46:44 pm »

Dakle, da nastavim. Mi smo radili na tenku M60. I nismo nešto napravili, a zbog razloga koje sam naveo na početku pisanja. Neperspektivnost tenka M60 nam je bila jasna. Isto tako nam je bilo jasno da će Iranci naš posao na ovom tenku pokušati nastaviti na nekom boljem, perspektivnijem tenku. Uz nas je bila njihova ekipa, a koja je bila vrhunske klase. Mislim da sam napisao negdje na Palubi jedan slučaj koji sam imao tokom rada na ovom tenku. Dakle, podešavano novi servo razvodnik i raširio šemu od dva kvadratna metra, i ne govorimo ništa Irancima, ali jedan od njih gleda šemu, stoji meni iza leđa i pokaza na jedan kodenzator. Treba ga smanjiti. To je bilo sve. Mi u čudu. Em zna šta nas muči, em pokaza šta treba da uradimo. I to je bilo baš to. Znali smo da je u njihovoj ekipi jedan koji govori naš jezik. Zbog njega smo prešli na "naš žargon". Ekipa koja je radila se je znala u detalje i bio je potreban mali znak da međusobno pređemo na "rezervni kanal". Sve normalno pričamo, ali...

Dakle, mi smo radili ovaj posao na tenku M60, a naš posao se kasnije pojavio na iranskoj verziji tenka Al Khalid, poznatoj kao Zulfikar. Dok sam radio u Pakistanu, u fabrici u Taksili, oko nas su se vrtili Iranci. Od naše verzije tenka koji smo pravili za Pakistan nastao je dio tenka Al Khalid, a od modifikacije tenka M60 koji smo radili u Iranu nastao je dio tenka Zulfikar. Između ova dva tenka ima dosta sličnosti, a na nekim detaljima se vidi i suradnja ove dve države oko proizvodnje tenkova. Već sam pisao na Palubi kako su mi u hotelu Šalimar u Ravalpindiju u Pakistanu obili torbu u kojoj je bilo nekoliko hiljada dolara, ali mi ništa nije nedostajalo. Samo sam primjetio da mi dokumentacija nije složena na moj način. I kasnije se pojavi Zulfikar i Al Khalid sa našim rješenjima. Takođe je i na kineskom tenku ZTZ99 ima sličnih, naših, rješenja.

Ovu smo modifikaciju tenka M60 pravili baš za M60. Sa topom 105 mm L7A1. Sa postojećom dinamikom topa i kupole. Sa postojećim težinama i pogonima.

Nakon nekog vremena se ovaj naš posao pojavio na tenku Zulfikar. Sa topom 125 mm, 2A46. Sa drugačijom kupolom i topom. Da li je tenk Zulfikar iranski nastavak radova na modifikacijama tenka M60 teško je reći. Ali je to mogući odgovor.

Na sljedećim slikama vidi se prodavanje magle oko rješenja tenka Zulfikar. Ovo je samo jedan sistem koji smo napravili, a on je prikazan kao neko serijsko rješenje. Postavljene su paralelne komande za upravljenje topom i kupolom. Izgleda da nisu mogli rješiti puno problema oko prebacivanja sistema sa tenka na tenk.


* 10_8901251031_L600.jpg (150.97 KB. 600x418 - viewed 78 times.)

* 800px-Zulfiqar_Tank_-_Back_View.jpg (102.81 KB. 800x600 - viewed 88 times.)

* 528624_orig.jpg (58.02 KB. 595x387 - viewed 81 times.)

* Ammunition storage.jpg (96.63 KB. 878x658 - viewed 91 times.)

* Clip_7.jpg (112.11 KB. 600x424 - viewed 96 times.)

Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 478


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #35 on: October 10, 2012, 07:49:52 pm »


* n00022472-r-b-000.jpg (257.28 KB. 800x553 - viewed 93 times.)

* n00022477-r-b-015.jpg (232.81 KB. 800x553 - viewed 74 times.)

* Zulfiqar1.jpg (97.08 KB. 845x634 - viewed 100 times.)

* Zulfiqar1_(1).jpg (96.12 KB. 859x644 - viewed 90 times.)

* Zulfiqar1_(2).jpg (96.14 KB. 861x645 - viewed 86 times.)

Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 478


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #36 on: October 10, 2012, 07:52:04 pm »


* Zulfiqar1_(3).JPG (189.76 KB. 1600x1200 - viewed 80 times.)

* Zulfiqar1_(4).JPG (258.87 KB. 1600x1200 - viewed 74 times.)

* Zulfiqar1_(5).JPG (146.39 KB. 1600x1200 - viewed 65 times.)

* Zulfiqar1_(6).jpg (94.27 KB. 894x670 - viewed 72 times.)

* Zulfiqar1_(7).jpg (90.21 KB. 753x1005 - viewed 82 times.)

Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 478


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #37 on: October 10, 2012, 07:53:27 pm »


* Zulfiqar1_(8).jpg (82.97 KB. 1140x855 - viewed 108 times.)

* Zulfiqar1_(9).jpg (93.38 KB. 945x708 - viewed 69 times.)

* Zulfiqar1_(11).JPG (239.83 KB. 1600x1116 - viewed 69 times.)

* Zulfiqar1_(14).jpg (93.03 KB. 904x678 - viewed 117 times.)

* Zulfiqar1_(15).jpg (92.39 KB. 937x703 - viewed 113 times.)

Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 478


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #38 on: October 10, 2012, 07:54:58 pm »


* Zulfiqar1_(16).jpg (85.28 KB. 1100x825 - viewed 137 times.)

* Zulfiqar1_(17).jpg (79.95 KB. 1300x975 - viewed 125 times.)

* Zulfiqar1_(18).jpg (89.29 KB. 972x729 - viewed 118 times.)

* Zulfiqar1_(22).jpg (88.14 KB. 1086x815 - viewed 88 times.)

* Zulfiqar1_(25).JPG (261.08 KB. 1600x1200 - viewed 85 times.)

Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 823


« Reply #39 on: October 10, 2012, 08:19:22 pm »

Eto, DNNS-2 na zulfiqaru. Pa još sa natpisima na SH. Odakle li su to skinuli?
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 478


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #40 on: October 10, 2012, 08:26:05 pm »


* Zulfiqar1_(26).jpg (91.75 KB. 1352x770 - viewed 74 times.)

* Zulfiqar1_(27).JPG (203.02 KB. 1600x1200 - viewed 63 times.)

* Zulfiqar1_(28).jpg (81.91 KB. 1199x899 - viewed 87 times.)



Evo, to su slike koje sam skinuo sa iranskog vojnog sajta. Na tom sajtu navode još i moje ime oko rada na ovom tenku. Ima negdje i snimak na Youtube, a koji je sniman u ovom tenku, ali ga sad ne mogu naći. Snimak je objavljen na Palubi.

Našao sam ga.

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/vUssHb5rTgU?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Vožnja u samom tenku je fina i ugodna. Mekana. Vozač je u poluležećem položaju i ima upravljač koji nalikuje na guvernalu bicikla.

Čelik kupole je izuzetno tvrd i žilav. Bilo je potrebno dosta vremena da napravimo mjesta u kupoli i da zavarimo šta treba, a i da odsječemo višak. To je radio genijalni majstor iz TRZ Čačak, Ratko.

Ima dosta slika na ovom iranskom forumu http://www.iranmilitaryforum.net/land-forces/m60a1/

Malo me čudi naziv teme na iranskom forumu. M60A1 and other Patton Tanks. Sličan je našem nazivu teme. Ponekad slučajnost nije slučajna. 

Na ovom linku http://www.iranmilitaryforum.net/land-forces/zulfiqar-tank/ ima još detalja oko ovog rada.

Pozdrav

Vlado

Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 478


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #41 on: October 10, 2012, 08:27:13 pm »

Eto, DNNS-2 na zulfiqaru. Pa još sa natpisima na SH. Odakle li su to skinuli?

Pa ja sam to ugradio, ali na drugom tenku.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 478


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #42 on: October 10, 2012, 08:49:19 pm »

Na ovome snimku sa Youtube-a piše da se radi o dijelovima sa hrvatskog tenka. Da prevedem dio teksta. To je pogrešno. Radi se o klasičnom topu 125 mm 2A46 sa tenka T72.

Nastavak teksta, ali ne oko posla u Iranu, nego o tenkovima M60 u armiji bih. Tenkove M60 je po završetku rata u bih isporučila Turska. I to 45 komada. Poklon. Dopremljeni su u luku Ploče, te su teglenjem i vučnim vozovima prebačeni u Remontni zavod Hadžići na remont. Malo koji je mogao upaliti. Ti su tenkovi sada u takvom stanju da se zovu rupa bez dna. Troškovi održavanja su ogromni. Bolje ih je pretopiti i za te pare bkupiti T72. Ali bih ide u NATO, a u NATO ide i NATO kalibar i američka tehnika.

Pozdrav

Vlado
Logged
janezek67
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 684


« Reply #43 on: October 11, 2012, 07:10:04 am »

Na ovome snimku sa Youtube-a piše da se radi o dijelovima sa hrvatskog tenka. Da prevedem dio teksta. To je pogrešno. Radi se o klasičnom topu 125 mm 2A46 sa tenka T72.

Nastavak teksta, ali ne oko posla u Iranu, nego o tenkovima M60 u armiji bih. Tenkove M60 je po završetku rata u bih isporučila Turska. I to 45 komada. Poklon. Dopremljeni su u luku Ploče, te su teglenjem i vučnim vozovima prebačeni u Remontni zavod Hadžići na remont. Malo koji je mogao upaliti. Ti su tenkovi sada u takvom stanju da se zovu rupa bez dna. Troškovi održavanja su ogromni. Bolje ih je pretopiti i za te pare bkupiti T72. Ali bih ide u NATO, a u NATO ide i NATO kalibar i američka tehnika.

Pozdrav

Vlado

Vidim da Vlado ovih tenkova ne voli (uopšte američkih). Imaš možda nekakvih iskustva možda sa tenkovima Leopard?Huh?

Inače kod modernizacije M60 izraelci su izbacili hidravliku i promjenili okretanje sa elektromotorima (možda i nisam baš dobro ovo napisao, se izvinjavam mogučim lapsusom).
Znam samo, da hidravlike nema više, pošto je hidravličko ulje kod pogodka bilo vrlo opasno za posadu.

Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 478


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #44 on: October 11, 2012, 11:23:52 am »

Popravio sam preko stotinu pogođenih tenkova. Razvaljenih sa različitim vrstama zrna, raketa, bombi i sličnih eksplozivnih naprava. O tome se ne piše, jer je to pokriveno sa Član 11.

Međutim, od tih silnih pogođenih tenkova eksplodirala je samo jedna hidraulika, i to kod tenka kojem je eksplodirala granata u ležištu zrna kod opaljenja. Eksplodirala je hidraulika HES-a i hidraulika pokretanja topa po vertikali. Posada je malo oprljena, zapaljeno im je odijelo, nišandžiji i vozaču. Te kosa vozaču tenka. Komandiru nije ništa bilo. Desetak dana odmaranja i ponovo u jedinicu. Lakše povrede.

Topovska cijev je odletjela naprijed oko 40 metara, a zadnjak topa je pao na obrtni transporter. Sav tenk je bio umazan sa hidrauličkim uljem. Kupolu sam dosta teško odvojio od šasije, a i teško izvadio ostatak topa iz šasije. Tenk sam popravio tako što sam mu dao drugu kupolu sa topom i vratio u jedinicu nakon desetak dana istoj posadi.

Na kineskim tenkovima je mjesto hidromotora velikog momenta ponovo vraćen amplidin za pokretranje kupole. Kao na tenkovima T55. Razlog je bio visoka zapaljivost hidrauličkog ulja. Na Vihoru su oba pokretanja bila rješena bez hidrauličkog ulja. Amplidin za azimut i tzv navojno vreteno za elevaciju.

Eto, bio sam glavni i odgovorni za održavanje tenkova na velikom području XXXX (Član 11), popravio sam stotine pogođenih i razvaljenih tenkova M84 i T72, ali imao sam samo jedan slučaj zapaljenje hidraulike i to ne od pogodka suprotne strane nego od eksplozije zrna u ležištu zrna prilikom opaljenja. I ta eksplozija zrna u ležištu mi je sumnjiva. Svima onima koji su bili aktivni u vrijeme Član 11 (ovo nije forum o sađenju cvijeća, nego o nekim vojnim temama, tako da na forumu ima onih koji nisu sadili cvijeće) poznato je da je u to vrijeme bilo teško raditi sa vojskom. Svi su bili heroji, ratnici i oslobodioci. Jako je teško bilo natjerati posadu da očisti tenk, a kamoli top. Kod prljavog topa dolazi do smanjenja kalibra, hrđe i slaganja raznih prljavština u topu, te smanjenja početne brzine zrna. Od naslaga bakra koji se nalazi na zaptivnom prstenu na granati ostaju tragovi u cijevi. Taj se bakar vremenom "naslaže" u topovskoj cijevi, počne da oksidira i cijev iznutra dobija tamno zelenu do smeđu boju.

Takva prljava topovska cijev ima veći otpor prilikom izlaska granate iz cijevi, te dolazi do naduvavanja topovska cijevi prilikom opaljenja. Imao sam oko 5 do 6, ne sjećam se tačno, naduvavanja topovske cijevi u trenutku opaljenja, te zaglavljivanja topa u zadnjem položaju kod opaljenja.Dovoljno je da zrno bude u cijevi koju milisekundu duže, pritisak u ležištu zrna kod opaljenjka je oko 6000 atmosfera, i taj pritisak trajno deformiše cijev. Kod ovoga slučaja eksplozije granate u cijevi smatram da je tu cijev bila jako prljava, te da je granata naišla na dosta veći otpor prilikom izlaska iz cijevi.

Svojevremeno sam čitao jednu doktorsku disertaciju (na Češkom) o deformacijama topovske cijevi 2A46 125 mm u trenutku opaljenja. Deformacije po dužini i širini cijevi. Otprilike su tu opisana naduvavanja cijevi koja sam imao i ova eksplozija zrna.

Koliko se sjećam link o ovoj doktorskoj disertaciji je objavio Boštjan na ovom forumu.

Sa Leopardima nisam imao kontakta, sem što sam ih gledao u zoološkom vrtu.

Pozdrav

Vlado
Logged
Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 ... 12   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 24 queries.