Obnova drvene pasare "ST 1545"

[Gazda]

I pošto smo kod montiranja šperploče na provu zakazali sa slikama,to ćemo nadoknadit sad.evo ovde se vidi ta šperploča,i na nju nalijepljen tik.vidi se da su letvice tika označene brojevima,i da ima dosta viška gume.to se kasnije lako pobrusi.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

također se vidi da su i bite nestale.Vratit ćemo ih kasnije.

[duje]

I pošto smo kod montiranja šperploče na provu zakazali sa slikama,to ćemo nadoknadit sad.evo ovde se vidi ta šperploča,i na nju nalijepljen tik.vidi se da su letvice tika označene brojevima,i da ima dosta viška gume.to se kasnije lako pobrusi.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

također se vidi da su i bite nestale.Vratit ćemo ih kasnije.

U "ono" vrijeme, nije bilo baš lako nabavit tikovinu. U Splitu su to rješavali u rezalištu Sv. Kajo. Kad su raspremani stari veliki brodovi, skinuta su i vrata kabina. Ta su bila ponekad iz lamela, širine oko 100mm, tikovine debele od    50-80mm. Da bi dobili letvice za prekrivanje palube pilale su se uzdužno.

[Gazda]

Duje,sad je još teže.Meni je žao šta sam bacio stari tik,jer su prije bile ugrađene letvice debele oko 4 cm.A i tikovina koja je bila na mom brodu je vrlo vjerovatno iz Sv. Kaja.

[VIDA MORNAR]

Vrlo dobro i precizno. Što je sa Listerom? On je vjerovatno neuništiv...

[Gazda]

Njega nisam ni takao tijekom remonta,kasnije je upalio bez greške:)

[ssekir75]

gazda, ako nije problem, koliko te je ukupno kostao remont?

[Gazda]

Dobit ćeš na privatno.dosta.a postanje nastavljamo za koji dan,imam kvar na kompjuteru.

[Gazda]

Amo dalje s obnovom.Nakon završetka ovih radova,postavljamo krmenu pregradu kokpita,staru.samo je obrušena i malo pokrpana,no u dobrom je stanju pa je ne mijenjamo.I krma je gotova,sad treba krenut na kabinu.Prvo ide pasji posao,a to je uklanjanje laka u potpunosti.svaka mrvica koja ostane će se vidit kasnije.Pa skidanje rukohvata,vrata,ormara,šina bokaporte,prozora,fineštrina(za uklanjanje fineštrina mi je trebalo po 5 sati za svaku,dakle cijeli dan za obe!!).Uklonjena je i kompletna elektroinstalacija,i sve ostalo šta se može odvidat.E da,i boja iz kabine unutra.Tjedan dana posla samo da se to počisti.Dok sa ja sve to obavljao meštar je napravio kordun oko cijelog broda.
I dodan je rub po vrhu krme od mahagonija.Radi estetike.
Kordun-rub na razmi,sa rupama za ispust vode(brunalima)
Fineštrina-brodski prozor s okvirom

Bokaporta-prozor ili otvor u razini palube.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Gotova krma
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pregrada krme i kokpita
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
obrušen kokpit
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
obrušena kabina
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
unutrašnjost kabine

[Gazda]

Evo još i slika korduna na provi.laminat ijepljen iz 7 komada.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Gazda]

Na kabini je bilo nekih sitnijih pukotina,nastalih oko vijaka prozora,i par na vijcima fineštrina.Inače je bila u besprijekornom stanju,stamena i zdrava.Te pukotine smo očistili,i u njih stavili klinove mahagonija u epoksi smoli(west sistem,također).Kad se osuči smola,onda se višak drveta ukloni dlijetom i brusnim papirom pa se dobije skroz glatka površina.Na tako uređenu kabinu ćemo nanijeti nekoliko ruku epoksi smole otporne na UV zračenje,a isto ćemo napraviti i na suncu izloženom dijelu cente.Na razmu,koju ćemo naknadno nanijeti bijelu boju ćemo nanijeti epoksi smolu koja nema uv zaštitu,radi uštede.Na krovu kabine,rađenom od drvenih letvica je između letvica bila guma,koju sam ostavio gdje je jer je bila u dobrom stanju i nikad nije propuštala.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Gazda]

I nakon tog svog brušenja,dolazi na red epoksiranje.Prvo ćemo epoksirati razmu,centu i krmu.Dakle,skroz naskroz čisto drvo,bez trunke starog laka ili boje,bez masnoća,imalo vlage(jako bitno!!!!) i prljavštine prvo ispušemo kompresorom.pa usisamo,pa opet ispušemo,i na kraju detaljno očistimo acetonom.Epoksi zamiješamo u posudici,veliku pažnju obratimo na omjer katalizatora i baze,i krenemo mazati kistom.Svaka nečistoća će se kasnije itekako vidjeti,ovo je baš laboratorijski posao.A nakon onog pustog brušenja sve živo bude prepuno prašine.
Tako nanosimo 3 ruke epoksida,a nakon svake ruke brusimo papirom 220 do apsolutne glatkoće,a opet ne valja skidati previše,da ne stanjujemo sloj epoksija.I između ruče čišćenje,i obavezno mazanje acetonom,da "oživimo"prijašnji premaz.
Drvo nakon ovog postupka postaje apsolutno glatko.nema nijedne vidljive pore.
Isti ovaj postupak ćemo kasnije primijeniti na kompletnu kabinu,kokpit,uglavnom na svo drvo koje je prije bilo lakirano.Prije bi davao oko 15 ruku hempelovog laka sa obaveznim brušenjem među ruku da dobijem sjaj,a sad sam mnogo bolji sjaj dobio sa 6-8 ruku,ali o lakiranju ćemo kasnije.
Cijena epoksija je oko 80 eur bez UV,a 100 eur sa UV zaštitom...

Evo par slika epoksirane razme,cente i krme...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Gazda]

Poslije epoksiranja razmu premazujemo hempelovim polyprimer-om,dvokomponentnim primerom na epoksidnoj bazi.kasnije ćemo malo popuniti neravnine epoxy fillerom,pa ćemo azvršno dati dvije ruke poly enamel-a.A na centu dajemo lak.Odlučio sam se za Veneziani wood gloss lak,dvokomponentni lak na poliuretanskoj bazi.Prije sam koristio hempelove lakove,ali oni nemaju uv zaštitu,i nakon pola godine lak dosta propadne.nakon godinu sve ispuca.ovaj lak(veneziani)ima UV zaštitu,i dosta bolju pokrivnost.Najbolje šta sam mogao upotrijebiti su US PAINTS lakovi,trokomponentni.no cijena je oko 150 eura po kilogramu.A Veneziani je oko 40 eura kilogram.Treba dati najmanje 6 ruku laka.Prije svake ruke je potrebno je podlogu pomegati papirom 360,a kod zadnjih ruku 400.Evo kako to izgleda sa samo jednom rukom laka.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
evo i razma.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Također je pripremljeno drvo za novi kašun motora,i propela je stigla s dovarivanja.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

E da,šesti je mjesec 2012.Vruće je,al dobro za lakiranje.Lak traži temperaturu iznad 20 stupnjeva,jako nisku vlažnost i vrijeme bez vjetra.

[Gazda]

Nakon ovoga,prelazimo na epoksiranje kabine.Na nju su nanesena 3.a na nekim mjestima gdje sam procijenio da je tako potrebno i 4 sloja epoksida.Napravljena su i koljena na stražnjem rubu kabine,na spoju između pregrade i bočnih stranica.Prekrasan rad,vidi se na prvoj slici.E,i niklovao sam stare fineštrine,flanđu auspuha i svjetla.To je jako teško za nać,skoro nitko to ne radi.Ekologija,ispušta se neka lužina u okoliš.Ako neko i radi,radi na crno.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[vlade021]

браво мајсторе

[kukador]

ja ne bi više spustio čamac u vodu
ja bi to stavio u dnevnu sobu za ukras
prekrasan rad!