PALUBA
July 18, 2019, 08:09:26 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: KONKURS ZA UREDNIKE FORUMA
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3] 4 5   Go Down
  Print  
Author Topic: Air Serbia  (Read 15121 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
milena braco
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 592


« Reply #30 on: June 23, 2016, 09:09:09 pm »

 Sa jednim avionom ce letjeti 5 puta nedeljno na liniji Beograd-Njujork-Beograd?
Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 708



« Reply #31 on: June 23, 2016, 09:56:53 pm »

Sa jednim avionom ce letjeti 5 puta nedeljno na liniji Beograd-Njujork-Beograd?

I mene je to zacudilo,kad se ta masina servisira?
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 941


« Reply #32 on: June 24, 2016, 04:28:21 am »

Evo nakon 25 godina se vracamo na standard koji smo vec imali. Jedno od postignuca demokracije i ekonomske diplomacije.
Tezak je povratak na trziste, opstanak ce biti pravo malo cudo. Moguce je da se let dijelom subvencionira sredstvima vlade Srbije do ekonomske isplativosti ukoliko po letu nema dovoljno putnika. Ako je tako, to je super business za operatera, pokusao je bez stete za njega. 
Logged
motorista 57 klasa
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 000


Да ли ћемо још коме сметати зато што смо своји?


« Reply #33 on: June 24, 2016, 05:47:41 am »

Evo nakon 25 godina se vracamo na standard koji smo vec imali. Jedno od postignuca demokracije i ekonomske diplomacije.
Tezak je povratak na trziste, opstanak ce biti pravo malo cudo. Moguce je da se let dijelom subvencionira sredstvima vlade Srbije do ekonomske isplativosti ukoliko po letu nema dovoljno putnika. Ako je tako, to je super business za operatera, pokusao je bez stete za njega.  
"Дуголинијски саобраћај за Сједињене Америчке Државе, Аустралију и Далеки исток је обављан авионима Боинг 707, који су у флоту уведени 1970. Први широкотрупни авион Макдонел Даглас DC-10 (уместо Боинга 747-200) стигао је у флоту 1978."

Moguce je da se let dijelom subvencionira sredstvima vlade Srbije do ekonomske isplativosti ukoliko po letu nema dovoljno putnika. Ako je tako, to je super business za operatera, pokusao je bez stete za njega.  
Građani Srbije treba da razvijaju posao Etrihadu? Ko koga ovde zahebava? Koji će mi klinac direktan let do amerike?
Ko će nam doći direktnim letom iz amerike? Investitori, krstići ministri ili neki slični koji će da ispuze ispod nekog kamena.


« Last Edit: June 24, 2016, 05:53:15 am by motorista 57 klasa » Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 533



« Reply #34 on: June 24, 2016, 08:18:48 am »

U kontaktu sam sa nekoliko prijatelja koji zive preko bare. Oni kazu da ce im ova direktna linija dobro doći. Bas onako kao sto je nekada bila. Uostalom pored građana Srbije let je primamljiv i mnogim susedima . Naravno videće se kroz pola godine da li je ovo dobar poslovni potez.                 
Koja avio kompanija iz okruzenja ima redovnu liniju za SAD?
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 531


« Reply #35 on: June 24, 2016, 09:12:59 am »



Mislim nijedna. Lepo je imati izravnu liniju za Njujork, mada ozbiljne analize govore da će gubici AirSerbia zbog te linije biti najmanje 30MEur godišnje. Ni JATova linija nije bila isplativa, ali je imala veliki politički značaj. Tako je i danas.
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 760



« Reply #36 on: June 24, 2016, 09:52:12 am »

Na kraju se sve svodi na cenu. Ako mi je jeftinije iči iz LJ u SAD preko BG, onda idem preko BG, ali ako je jeftinije preko Frankfurta onda idem tamo. Simple as that.

Paris ne dolazi u obzir, tamo uvek izgube prtljag Smiley
Logged
motorista 57 klasa
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 000


Да ли ћемо још коме сметати зато што смо своји?


« Reply #37 on: June 24, 2016, 12:22:54 pm »

Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 531


« Reply #38 on: June 24, 2016, 12:59:34 pm »

Na kraju se sve svodi na cenu. Ako mi je jeftinije iči iz LJ u SAD preko BG, onda idem preko BG, ali ako je jeftinije preko Frankfurta onda idem tamo. Simple as that.

Paris ne dolazi u obzir, tamo uvek izgube prtljag Smiley

Neće valjda preko Bg. sad ići oni iz Republike i Kosoves.!?
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 197



« Reply #39 on: April 01, 2018, 03:28:38 pm »

Er Srbija odustala od kupovine novih aviona

Bila je to vest koja je oduševila domaću javnost i uznemirila konkurente: Er Srbija, te 2013. godine, tek što je prešla u suvlasništvo Etihada, kupiće 10 novih aviona, najmodernijih erbasova A320NEO i za njih dati do milijardu dolara.

Avioni će početi da stižu 2018. i do 2020. zameniće sve stare avione koje je dotad iznajmljivala. Pet godina kasnije taj san je srušen. Kako saznaje Danas, Er Srbija je u tišini odustala od svog velikog projekta i izbrisala sve planove za modernizaciju flote.

Ovakav epilog bio je, nažalost, očekivan. Kada su avioni naručeni, Etihadom je suvereno vladao generalni direktor DŽejms Hogan, čija je velika vizija budućnosti ove bliskoistočne kompanije počivala na ideji udruživanja sa posrnulim prevoznicima u Evropi i šire. Ulazak u Jat ervejz bio je deo te slagalice. Kao i AlItalija, Er Berlin, Darvin ervejz i mnogi drugi.

Kao što je dobro poznato, ta strategija je propala do temelja, povukavši sa sobom i Etihadovu reputaciju i Hoganovu fotelju. O novcu da ne govorimo.

Er Srbija je sada zaostali rep strategije prognanog direktora koju bi nova uprava najradije zaboravila. U takvoj konstelaciji nerazumno bi bilo verovati da će Etihad sipati stotine miliona evra u srpsku firmu koja mu više nije potrebna. Tako je završena i priča o novim avionima, koji su originalno nabavljeni kao deo velike porudžbine od 117 letelica namenjenih kompanijama iz celog Etihadovog sistema. Da su avioni stigli, Er Srbija bi bila ubedljivo najmoderniji avio-pevoznik u regionu. Umesto toga, firma danas više liči na lou-kost prevoznika nego na nacionalnu avio-kompaniju. Iz pres-službe Er Srbije od januara nisu odgovorili na pitanja Danasa o nabavci erbasa A320NEO.

ostatak
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 32 809



« Reply #40 on: April 01, 2018, 04:35:26 pm »

Očekivano. Država je od samog stvaranja kompanije upumpavala ogromnu količinu novca kako bi kompanija bila "uspešna" i "profitabilna".

CLICK!
Logged
Director
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 050


« Reply #41 on: April 02, 2018, 06:56:56 pm »

Sećam se, svake godine se u skupštini neprimetno provlačilo peglanje dugova Air Serbia prema aerodromu. I dok većina medija ne sme o tome da priča sve to prođe neprimećeno kod većine javnosti. A kad vlada izađe da se hvali kako Air Serbia rastura sa poslovonjem to je svuda bila udarna vest. Sad sa vim informacija o donacijama možemo komotno konstatovati da je ovo bio promašaj. Tako je to kad su vam na vlasti ljudi koji nikad nigde nisu radili izvan politike.
Logged
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 687


« Reply #42 on: April 03, 2018, 09:05:30 am »

Sećam se, svake godine se u skupštini neprimetno provlačilo peglanje dugova Air Serbia prema aerodromu. I dok većina medija ne sme o tome da priča sve to prođe neprimećeno kod većine javnosti. A kad vlada izađe da se hvali kako Air Serbia rastura sa poslovonjem to je svuda bila udarna vest. Sad sa vim informacija o donacijama možemo komotno konstatovati da je ovo bio promašaj. Tako je to kad su vam na vlasti ljudi koji nikad nigde nisu radili izvan politike.
Potpisujem svako slovo.
A sta cemo sa pilotima,
A. plate lovu za školovanje i preobuku na tip aviona (xx.xxx,xx EUR),
B. uz "pinku" (xx.xxx,xx EUR) rade na Ugovor o delu, koji im se ne produži ?
C. Ponovo pod B. ili Huh?.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 32 809



« Reply #43 on: April 06, 2018, 07:00:21 am »

Predrag Vujović: Tužiti Etihad zbog gubitaka Er Srbije
Autor teksta: N1   05.04.2018.

Nekadašnji direktor JAT ervejza Predrag Vujović izjavio je u Novom danu da bi ministar finansija Dušan Vujović trebalo da napravi tim i da, u ime Vlade Srbije, tuži Etihad za gubitke koji su nastali u poslovanju Er Srbije.

"Jer, niti se Vlada Srbije ili neko sa strane mešao u način poslovanja Er Srbije, Etihad je sam vodio kompaniju pet godina. Ovako kako sad postoji, ova kompanija nema perspektivu opstanka. Uopšte. Ona samo može da pravi gubitke", ocenio je Vujović. On smatra da je kompanija Er Srbija od početka pogrešno postavljena, ali da Etihad nema razloga da se povuče, jer nema trošak. "Kompanija nije imala perspektivu da opstane u toj varijanti, iz prostog razloga što multinacionalna kompanija kao što je Etihad nikad ne može da napravi nacionalnu kompaniju. To su dve potpuno različite koncepcije", smatra on. Prema njegovom mišljenju, ambicije koje su postavljene nisu bile realne, jer je tržište Zapadnog Balkana ograničeno. "S druge strane, ostale kompanije su se u međuvremenu razvile. Od 2000. do 2010. nastalo je 180 novih kompanija. Nije to više era JAT-a iz osamdesetih godina kad smo bili 14. u Evropi, sad je konkurencija mnogo veća", kaže Vujović. On dodaje da Etihad nema nijedan trošak što se tiče Er Srbije i da Etihad nije preuzeo nikakav rizik na sebe, a da je istovremeno apsolutna kontrola vođenja kompanije u njihovim rukama.



"Jako je bitno bilo da se spremi JAT da neko dođe i uloži pare. Mi nismo tu kompaniju spremili, a onda smo doneli odluku 2013. da je ugasimo. Potpuno nepotrebno po mom mišljenju", rekao je on. Govoreći o tome ide li Er Srbija u pravcu "low cost", Vujović kaže da ne možete sami sebe da proglasite i da ne postoji državna kompanija niti ona sa većinskim državnim vlasništvom da je "low cost". "Jeste porastao broj putnika, ali po drastično nižim tarifama, pa prihoda nema. Nacionalna kompanija može da vozi i bez prihoda, ali ne može država da plaća ceh svih ideja - koncept "moja ideja, vaše pare" ne može dugo da traje", smatra Vujović. On ocenjuje i da do najavljene isporuke aviona neće doći jer za to nema para. "To košta milijardu", ističe Vujović.

Izvor: www.n1.rs
Logged
Trifko
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 799


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #44 on: April 07, 2018, 03:43:10 pm »

Što nacionalni avio prevoznik ne bi poslovao kao lowcost?

To jest koja je to razlika između nacionalne i LC kompanije?
« Last Edit: April 07, 2018, 03:52:58 pm by Trifko » Logged
Pages:  1 2 [3] 4 5   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 24 queries.