PALUBA
June 20, 2019, 02:07:53 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2   Go Down
  Print  
Author Topic: Motocikli u Wehrmacht-u  (Read 11278 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
ssekir75
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 815


« on: November 15, 2012, 09:50:39 pm »

Ovo je samo deo teksta o fabrici Zundapp koji sam pisao za jedne moto novine pre 7-8 godina. Zato je pisan nesto drugačijim stilom, a iskreno me mrzi da prepravljam. Podaci su sakupljeni jos pre 10tak godina sa neta, iz raznih novina, kataloga, originalnih pravila, pa više i ne znam sta je odakle i ne zamerite mi. Embarrassed Inace sam imao priliku da probam ovo čudovićte (kao i k800) i moram da priznam da imate osećaj da jašete tenk Grin Dakle...

MOTOCIKLI U WERMACHT-U

Iako mnogi za simbol Wehrmacht-a smatraju vojnika na teškom motociklu sa prikolicom, valja reći da je u upotrebi bio veliki broj raznih tipova motocikala.

U originalnoj formaciji Wehrmachta, koja je bila na snazi do kraja 1941, bilo je predviđeno da oklopne i motorizovane divizije imaju po 480 motocikala, i to: 36 u komandi; izviđačke jedinice 22; oklopni puk 53; dva grenadirska puka po 82; divizijska artiljerija 64 motocikla; inžinjerija 56 i ostale službe ukupno 85. Obične pešadijske divizije imale su do 400 motocikala. Posle 1941. njihov broj počeo je naglo da opada, da bi 1943. bilo samo po 170 motocikala po diviziji. Motocikli su sve više i više zamenjivani četvorotočkašima, ostajući u komandi i službama.

RADNI KONJ TREĆEG RAJHA

Gotovo da nema filma sa tematikom II svetskog rata u kome se bar na trenutak ne pojavi grdosija od motora sa prikolicom i obaveznim “šarcem” na njoj. Iako starci koji su nekad voleli motore (možda ih još poneki voli, ako mu bolovi u kostima to dozvoljavaju) samo setno uzdahnu na pojavu ove mašine, kod mlađih motorista ona uglavnom ne izaziva neku posebnu reakciju. Verovatno zato što nikad nisu imali prilike ni da je vide uživo, a kamoli da je probaju. Reč je, naravno, o Zündappu KS750.

Polovinom tridesetih godina počela se Nemačka ponovo naoružavati. Nova taktika munjevitog rata zahtevala je poboljšanje pokretljivosti jedinica, pogotovo pešadije, koja je bila potrebna oklopnim jedinicama kao nosiocima novog načina ratovanja. Zato je u novu formaciju vojske uvršten i veliki broj motocikala (vidi gore). Kao jedan od najvećih priozvođača, i Zündapp je dobio svoj deo kolača. Masovno je za vojne potrebe proizvođen K500W (Wehrmact), u solo i varijanti sa bočnom prikolicom. Pored njega, proizvođeni su i lakši modeli za kurirsku službu. Međutim, 1939. godine specijalno za vojsku razvijen je najpoznatiji od svih Zündappa, legendarni KS750.

KS750 je, kao i njegov parnjak BMW R75, konstruisan tako da može da izdrži sva moguća maltretiranja kojim je jedan ratni motocikl izložen. Kao osnova za njega poslužio je KS600. U ojačani K-ram od ovalnih čeličnih profila ugrađen je dvocilindrični ohv boxer motor od 751ccm (zapravo V motor pod uglom 170°), koji je razvijao maksimalno 26ks na 4000o/min. Maksimalna brzina ovog motocikla bila je 95km/h, potrošnja 6.5l/100km na putu i 8.5l van puta, autonomija kretanja 330km na putu i 260km van puta. Težina praznog motocikla sa prikolicom bila je 420kg (solo 205kg). Zvanično je mogao da ponese teret od 270kg, ali se često dešavalo da je nosio znatno više. Menjač sa lancima imao je četiri brzine za hod unapred i rikverc, dok se prenos vršio preko kardanske osovine.  Ugrađen reduktor u odnosu 1:2.33 omogućavao je ovoj grdosiji zaista neverovatnu prohodnost: fabrički podaci navode da je potpuno opterećen motocikl u stanju da savlada uspon od 45%. Stoga je osovina prednjeg točka bila produžena za po 15cm sa svake strane, kako bi na te produžetke u slučaju potrebe stao čovek i tako smanjio opasnost od izvrtanja unazad. I kočnice ovog motocikla bile su impresivne za svoje vreme: doboši Ø250mm sa hidrauličnim sistemom kočenja zadnjeg točka i točka prikolice. Zündapp KS 750 bio je prvi motocikl na svetu sa oakvim tipom kočnica.

Osobenost ovog modela bio je tzv. "šper diferencijal", koji je "zaključavao" točak prikolice sa zadnjim točkom, omogućavajući tako pogon na dva točka. Prema pričanju očevidaca, KS750 je sa uključenim reduktorom i šper-diferencijalom bez problema izvlačio "dajca" iz blata do osovine.

Kuriozitet je da je za proizvodnju delova za ove motocikle korišćena jevrejska radna snaga. Svaki deo koji su proizveli Jevreji bio je obeležen utisnutom Davidovom zvezdom, tako da se u slučaju loše serije delova odmah znalo ko je kriv za sabotažu.


* 01.jpg (22.83 KB. 500x471 - viewed 361 times.)

 Ventil koji je proizveden od strane Jevreja: levo se vidi Davidova zvezda, u sredini Zündappova oznaka i desno troslovna šifrirana oznaka proizvođača

Veliki broj ovih motocikala učestvovao je u ranoj fazi rata. Naročito su se proslavili u ruskoj i afričkoj kampanji. Komadi koji su preživeli rat još jako dugo su korišćeni u vojne i civilne svrhe. Ukupno je proizvedeno 18695 komada KS750.


* 02.jpg (5.9 KB. 160x93 - viewed 1335 times.)


KS 750 SAHARA

Posle rata Zündapp se, kao i kompletna Nemačka, našao u izuzetno teškom položaju. Fabričke hale teško su oštećene u savezničkim bombardovanjima, a saveznici bespoštedno odvlače čitave proizvodne linije iz nemačkih fabrika kao ratnu odštetu. Uz to, tržište za motocikle je sasvim nestalo jer je Nemačka potpuno porušena i ljudi masovno umiru od gladi. Zato Zündapp u ovom periodu prelazi na proizvodnju šivaćih mašina, a pod budnim okom okupacinih sila proizvedeno je 349 komada KS750 za nemačku policiju.


« Last Edit: November 15, 2012, 10:46:23 pm by Bozo13, Reason: Slike ubačene u attachement » Logged
ssekir75
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 815


« Reply #1 on: November 15, 2012, 09:57:54 pm »

severna sema farbanja


* 03.jpg (4.12 KB. 160x99 - viewed 1277 times.)


nemam pojma koja je bila svrha i ove značke, ni ko je nosio, ali mi je oduvek bila interesantna


* 04.jpg (8.56 KB. 200x261 - viewed 1409 times.)


« Last Edit: November 15, 2012, 10:47:06 pm by Bozo13, Reason: Slike ubačene u attachement » Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 428


« Reply #2 on: November 15, 2012, 10:06:06 pm »

Značka je izgleda reklamna i namenjena svima koji su vozili velike Cindape. Dole piše: na svim frontovima.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #3 on: November 15, 2012, 10:10:41 pm »


* Z Ü N D A P P K S 750.jpg (38 KB. 683x354 - viewed 409 times.)

Logged
wermez
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 848



« Reply #4 on: November 15, 2012, 10:17:51 pm »

Svaka čast za temu, ali zasto se ograniciti samo na Švabe?
« Last Edit: November 15, 2012, 10:25:37 pm by wermez » Logged
ssekir75
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 815


« Reply #5 on: November 15, 2012, 10:42:48 pm »

zato sto su mi oni bili najinteresantniji Grin imao sam jos textove o nsuima i dkw fabrici, ali to ce potrajati dok ne nadjem gde mi je. inace niko ti ne brani da pises i o motorima. posebno su bili interesantni englezi. mada je uto vreme bilo mnogo proizvodjaca motora. recimo da je kraljevina imala sve i svasta, od fn-a, nsu-a. dkw-a, nekih francuskih cuda kojima ni ime ne znam (verovatno su u pitanju neki gnom-ron modeli), pa sve do harli dejvidsona i indiana.

kumbore, razumem ja sta znaci text na njoj, ali mi nije jasno sto bi neko usred velikog rata pravio bezvezne reklamne znacke Huh? mada. ovo je svakako iz perioda blickriga, pa je bilo i volje i mogucnosti a i razloga za reklamu.
Logged
oficir neaktivne rezerve
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 288


" Drino, j.....ti ! "


« Reply #6 on: November 20, 2012, 10:33:23 am »

ssekir75,

Koji je model motora vozio glumac Stiv Mekvin u ratnom filmu Veliko bekstvo?
To su za mene najlepše scene jurnjave snimljene sa jednim starovremenskim motorciklom.
Logged
Pero™
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 400



« Reply #7 on: November 20, 2012, 11:10:50 am »

1961 Triumph TR6 Trophy, malo prerađen (prednja kočnica, sedište...)

Inače koliko sam sad pogledao i ostali švapci u filmu imaju triumphe.

Svakako nije bio to nemački, a pogotovu nije ni godište bilo iz drugog rata  Grin
Logged
Pero™
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 400



« Reply #8 on: November 20, 2012, 11:14:01 am »

Inače ovom Zuendapp-u je gotovo identičan BMW BMW R 75, imaju čak 70% delova istih.

Za lake motore neznam iz glave.

PS: potražio sam i za ostale:

BMW:
R4, R12, R23, R35, R75.

DKW
RT125, NZ350.

NSU:
Pony 100, 201 ZDB, 251 OSL, 351 OSL, 501 OSL, 601 OSL, 501 TS, 601 TS.

VICTORIA:
KR 35 WH, K 6.

ZUENDAPP:
DB 200, K 500W, KS 600 W, K 800 W, KS 750.

Triumph (engleska licencija) BD 250 W , nisu bili ni slični motociklu iz filma. Ovi su 1 cilindar 2takt 250 ccm
« Last Edit: November 20, 2012, 11:31:48 am by Pero™ » Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #9 on: November 20, 2012, 03:23:25 pm »

Bravo Pero!

Moze se dodati BMW R61

* BMW R61.jpg (40.52 KB. 486x600 - viewed 849 times.)

i BMW R71

* bmw-r71-b-krad-wehrmacht.jpg (198.84 KB. 922x692 - viewed 854 times.)


* bmwR71.jpg (76.83 KB. 656x950 - viewed 443 times.)

Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #10 on: November 20, 2012, 05:54:26 pm »

Ova trojica su se mogli prikladnije pripremiti za

* blato.jpg (38.6 KB. 600x412 - viewed 256 times.)


ovi imaju dobru zastitu; blata za sada nema

* Odjeca.jpg (39.29 KB. 526x600 - viewed 253 times.)


u napadu na SSSR i kasnije, unisteno je blizu 40.000 motocikala; vjerojatno ne manje njihovih posada

* grob.jpg (51.79 KB. 490x750 - viewed 192 times.)

Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #11 on: November 20, 2012, 07:12:44 pm »

Neki od BMW modela:


* BMW R4.jpg (35.8 KB. 600x482 - viewed 366 times.)


* BMW R12.jpg (28.57 KB. 600x376 - viewed 264 times.)


* BMW_R12_Wehrmacht_1.jpg (143.24 KB. 800x666 - viewed 964 times.)


* bmwr35.jpg (22.7 KB. 415x234 - viewed 1347 times.)


* bmw_r75.jpg (15.52 KB. 475x177 - viewed 248 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 385



« Reply #12 on: November 20, 2012, 07:18:44 pm »

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/_GzXSFG4yak?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Logged
ssekir75
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 815


« Reply #13 on: November 20, 2012, 10:35:47 pm »

Inače ovom Zuendapp-u je gotovo identičan BMW BMW R 75, imaju čak 70% delova istih.

Za lake motore neznam iz glave.

PS: potražio sam i za ostale:

BMW:
R4, R12, R23, R35, R75.

DKW
RT125, NZ350.

NSU:
Pony 100, 201 ZDB, 251 OSL, 351 OSL, 501 OSL, 601 OSL, 501 TS, 601 TS.

VICTORIA:
KR 35 WH, K 6.

ZUENDAPP:
DB 200, K 500W, KS 600 W, K 800 W, KS 750.

Triumph (engleska licencija) BD 250 W , nisu bili ni slični motociklu iz filma. Ovi su 1 cilindar 2takt 250 ccm

za sve zundappe, oba dkw-a i pola nsu-a imam spremljene textove, ali ih treba pronaci (padao mi je sistem u toku rada partition magica, pa je sve to negde tu ali nije sredjeno i ko ga nadje alal mu cufte Embarrassed) pokusacu nesto jos da iskopam ali ne drzite me za vreme, u strasnoj sam guzvi ovih dana

r75 i ks 750 se dosta razlikuju. % istih delova odnosi se na masinu.

ssekir75,

Koji je model motora vozio glumac Stiv Mekvin u ratnom filmu Veliko bekstvo?
To su za mene najlepše scene jurnjave snimljene sa jednim starovremenskim motorciklom.

pero je odgovorio. inace u to vreme to nije bio nimalo starovremenski motor.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 428


« Reply #14 on: November 21, 2012, 12:25:05 am »

Ruski armijski motocikl "Ural" se i danas pravi i u malo izmenjenom obliku to je BMW R71, model 1941. Dvocilindrični bokser 750ccm i kardan. Prikolica. Točak prikolice takođe ima prenos. Masa opremljenog, preko 300kg.


* images.jpeg (11.47 KB, 259x194 - viewed 1191 times.)
« Last Edit: November 21, 2012, 12:45:03 am by kumbor » Logged
Pages:  [1] 2   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 25 queries.