PALUBA
October 20, 2019, 06:57:17 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i neželjenu poštu...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk T-28 SSSR  (Read 13276 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 33 832



« on: December 02, 2008, 09:27:19 pm »

Finski T-28.


* T28_parola_1.jpg (184.68 KB, 800x600 - viewed 97 times.)
« Last Edit: November 11, 2014, 10:34:51 am by Dreadnought » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #1 on: December 03, 2012, 07:02:40 am »

Ta su dva tenka bila najsnažnija komponenta sovjetskih okolpnih snaga tridesetih godina. Oba sau bila namijenjena zadacima “proboja” DPP (za daljnju podršku pješadiji),  za koje su bili potrebni moćno naoružanje, i zaštita. Klasificirani kao srednji, T-28, i teški tenk, T-35, oba su bila za svoje doba velika vozila.
T-28 pojavio se 1932.god., bio je brojniji. Njegova je konstrukcija mnogo  dugovala tadašnjoj inozemnoj koncepciji. Izabran je raspored s više kupola i velikom središnjom kupolom u kojoj se nalazio top od 45mm i desno od njega mitraljez od 7,62mm. U dvije manje kupole sa svake strane naprijed nalazio se još po jedan mitraljez. Najveća debljina oklopa iznosila je 30mm na prednjem dijelu tenka i 20mm na bokovima i kupolama. Serijski tenkovi su imali 16,5 kalibarski top od 76,2mm kao glavno naoružanje.

TT podaci T-28

-Težina: 28t
-Dužina: 7,44m
-Širina: 2,87m
-Visina: 2,82m
-Posada: 6
-Oklop: 20-30mm
-Naoružanje: top kt 28, 76,2mm, 70 granata, 3-5 mitraljeza 7,62mm, 8.000 metaka
-Motor: Mikulin M-17, 12 cilindara, 500KS
-Akcioni radijus: 220km
-Brzina: 36-37km/h


* T-28.png (201.36 KB, 602x246 - viewed 87 times.)

* T-28 1.jpg (56.35 KB, 550x369 - viewed 101 times.)

* T-28 2.jpg (135.07 KB, 500x375 - viewed 87 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #2 on: December 03, 2012, 07:04:55 am »

Vješanje se zasnivalo na vješanju 15 srednjih tenkova Vickers kupljenih 1930.god., sa dvanaest malih potpornih kotača sa svake strane, od kojih je svaki bio individualno vješan na spiralnim oprugama. Prvi T-28 imali su motor Hispano Suiza od 375KS, postavljen odostrag koji je davao pogon stražnjim kotačima sa zupcima, ali je većina tenkova imala poboljšani avionski motor Liberty sa dvanaest cilindara M-17L koji je povećao snagu na 500KS i tjerao tenk  od 28,1t brzinom od 36km/h. Godine 1933. pojavila se modificirana verzija od 30,5t (T-28A) na kojem je oklop tijela bio pojaćan 35mm, a vješanje poboljšano. Oba su tipa imala šest članova posade, a na nekim vozilima je pomoćni mitraljez bio zamijenjen oruđem od 45mm. Taj top velike početne brzine (717m/sek) bolje je probijao oklop nego glavno oruđe s brzinom od 363m/sek, koje je opet imalo granate s većim razornim punjenjem. U početku samo su neki tenkovi imali radio-uređaje, ali su kasnije njime bili opremljeni gotovo svi tenkovi toga tipa.


* T-28A 1.jpg (80.62 KB, 800x461 - viewed 106 times.)

* T-28A 2.jpg (131.49 KB, 1255x513 - viewed 81 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #3 on: December 03, 2012, 07:06:44 am »

Godine 1938. pojavila se verzija T-28B s novim 26-kalibarskim topom L-10 od 76,2mm nao glavnim oružjem. Veća moć probijanja oklopa tog topa učinila je nepotrebnim postavljanje topova od 45mm. Nekoliko T-28 otišlo je u Španjolsku, ali je tenk prvi put ozbiljnije upotrebljen u borbi protiv finskih fortifikacija u zimskom ratu 1939/1940. Prve bitke su pokazale da ono što je bila dovoljna zaštita početkom tridesetih godina nije više dovoljno protiv novih protivtenkovskih oruđa. Na neka vozila je postavljen dodatni oklop (koja ponekad nose oznaku T-28C) koji je debljinu zaštite tijela tenka i kupole povećao na 80mm, a bočni oklop je pojačan na 50mm.


* T-28B.png (208.59 KB, 602x273 - viewed 88 times.)

* T-28B winter39.png (207.8 KB, 602x250 - viewed 94 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #4 on: December 03, 2012, 07:08:52 am »

Proizvodnja tenka T-28 nastavila se u 1940.god., a vozilo je ostalo u službi poslije invazije Nijemaca. Ona su bila lake žrtve, jer su se koristile pojedinačno  i tako omogućanala pokretljivim i bolje naoružanim njemačkim tenkovima  da ih napadaju s boka gdje im je bio oklop tanji, dok ih se zbog visoke siluete lako uočavalo. Ni jači oklop na T-28C nije pomogao, jer je sve upropaštavala njihova neefikasna upotreba i starteška izoliranost. Ipak, za svoje vrijeme T-28 bio je dobar tenk s odgovarajućom kombinacijom vatrene moći, oklopa i brzine povezano s  dobrom pokretljivošću izvan putova.


* T-28 3.jpg (138.73 KB, 1148x1600 - viewed 76 times.)

* T-28 4.jpg (144.25 KB, 1183x1600 - viewed 84 times.)

* T-28 5.jpg (133.06 KB, 1186x1600 - viewed 97 times.)

* T-28 6.jpg (133.72 KB, 1157x1600 - viewed 94 times.)

* T-28 7.jpg (138.73 KB, 1148x1600 - viewed 84 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #5 on: December 03, 2012, 07:11:40 am »

Tenk T-28 koristio se za stanovit broj specijaliziranih varijanti – mostopolagač IT-28 i plamenobacač OT-28 – dok su neki eksperimentalni projekti samohodnih topova od 76,2mm i 152mm iz tridesetih godina koristili šasiju tog tenka. 


* SU-8.jpg (64.94 KB, 637x350 - viewed 85 times.)

* su-8 2.jpg (114.31 KB, 604x389 - viewed 108 times.)

* IT-28.jpg (460.43 KB, 653x436 - viewed 94 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #6 on: December 03, 2012, 07:18:55 am »

T-28


* T28 s mitraljezom.jpg (45.39 KB, 445x248 - viewed 274 times.)

* T28A_cutaway_view.jpg (93.32 KB, 970x536 - viewed 100 times.)

* T-28-33_tech_2view.jpg (152.33 KB, 1024x756 - viewed 95 times.)

* T-28E.png (230.42 KB, 602x273 - viewed 105 times.)

* T-28M zarobljeni Finland.png (259.08 KB, 602x273 - viewed 85 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #7 on: December 03, 2012, 07:20:18 am »

T-29 prototip


* T29 prototype.jpg (34.48 KB, 700x361 - viewed 86 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #8 on: December 08, 2012, 08:04:07 am »

.


* T-28 model 1934 1.jpg (97.46 KB, 1000x671 - viewed 80 times.)

* T-28 model 1934 2.jpg (89.11 KB, 1000x660 - viewed 82 times.)

* T-28 model 1934 3.jpg (71.78 KB, 1000x671 - viewed 87 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #9 on: December 08, 2012, 08:05:29 am »

.


* KT-28 model 1936 1.jpg (74.36 KB, 1000x671 - viewed 91 times.)

* KT-28 model 1936 2.jpg (69.43 KB, 1000x660 - viewed 82 times.)

* KT-28 model 1936 3.jpg (61.92 KB, 1000x671 - viewed 86 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #10 on: December 08, 2012, 08:07:02 am »

TT podaci T-28 (KT-28) model 1938

Težina: 31,5t
-Dužina: 7,44m
-Širina: 2,9m
-Visina: 2,86m
-Posada:  6
-Naoružanje: top 76,2mm(L/26), 70 granata; mitraljez 4x7,62mm DT MG, 7.938 metaka
-Motor: M17-L, V-12, dizel, 500KS
-Oklop: 15-80mm
-Brzina: 37/20km/h
-Akcioni radijus: 220/160km
-Savlađivanje rovova: 2,90m
-Okomita prepreka: 1,00m
-Dubina gaza: 0,80m


* T-28 (KT-28) model 1938 1.jpg (98.25 KB, 1000x740 - viewed 85 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #11 on: December 08, 2012, 09:51:25 am »

TT podaci T-28 (L/10) Model 1938

-Težina: 28,5t
-Dužina: 7,44m
-Širina: 2,9m
-Visina: 2,86m
-Posada: 6
-Naoružanje: top 76,2mm L10(L/26), 70 granata; mitraljez 4x7,62 DT MG, 7.938 metaka
-Oklop: 10-30mm
-Motor: M-17L, V-12,  dizel,  500KS
-Brzina: 37/20km/h
-Savlađivanje rovova: 2,9m
-Okomita prepreka:  1,00m
-Dubina gaza: 0,80m


* T-28 (L-10) Model 1939 1.jpg (110.43 KB, 1000x740 - viewed 90 times.)

* T-28A (L-10) Model 1939 2.jpg (21.51 KB, 423x250 - viewed 248 times.)

* T-28B (L-10) Model 1939 3.jpg (47.55 KB, 488x250 - viewed 86 times.)
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 471


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #12 on: December 09, 2012, 04:12:28 pm »

Odličan film o razvoju ovih tenkova je


<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/ZoTA-aw0q6o?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Pozdrav

Vlado
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 33 832



« Reply #13 on: March 02, 2013, 01:17:47 pm »

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/pSSP7PQDoAA?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

« Last Edit: November 10, 2014, 01:57:45 pm by Dreadnought » Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 33 832



« Reply #14 on: December 05, 2013, 03:10:10 pm »

Krajem 20-ih godina prošlog veka oklopna komponenta RKKA se sastojala od 959 tenkova T-18 i nekoliko desetina raznih tipova tanketa i nekoliko desetina raznih prototipova i probnih serija. Sovjeti su u tom trenutku shvatili da su zapali u ćorsokak i stoga formiraju komisiju, sa inžinjerom Semjonom Aleksandrovičem Ginzburgom na čelu, koja je poslata u V.Britaniju, kako bi tamo nabavila nekoliko primeraka najsavremenijih tenkova i poslala ih nazad u SSSR. Ova komisija je nabavila od britanaca nekoliko tenkova Vikers Mk.E i nekoliko tanketa Karden-Lojd, a za oko im posebno zapadaju novi srednji višekupolni tenk A6 iliti Vikers 16-tonac i teški višekupolni tenk Vikers A1E1 Independent. U početku su britanci odbijali da sovjetima prodaju vozilo A6, ali je finansijski momenat ipak prevagnuo, te oni nude komisiji poseban ugovor kojim bi sovjetska Vlada uplatila 20.000 funti strerlinga kako bi se članovi komisije upoznali sa samim vozilom i postupkom njegove izrade. Osim toga ugovorom su hteli da obavežu sovjetsku stranu da kupi 10 ovih vozila po ceni od 16.000 funti sterlinga po komadu. U međuvremenu sovjetska komisija je uspela da ispita jedan primerak tenka A6, i donosi odluku da se ne ide sa daljom nabavkom ovih vozila, već da se u domaćim fabrikama izradi novo vozilo.


* vickers 16-ton.jpg (269.65 KB. 1280x801 - viewed 87 times.)


Razvoj

Po povratku komisije iz V.Britanije, početkom 1931 godine, razvoj novog vozila je poveren Vojno-tehničkoj akademiji Feliks Dzeržinski i tenkovsko-traktorskom birou VOAO ( Всесоюзное орудийно-артиллерийское объединение). Oba projekta su bila spremna za komisiju do jula iste godine, koja se odlučuje za projekat biroa VOAO, na čijem je čelu bio Ginzburg. Dalje je odlučeno da se iskoriste maksimalno saznanja do kojih se došlo prilikom ispitivanja britanskog tenka, kao i saznanja sa ispitivanja eksperimentalnog tenka TG i nemačkih eksperimentalnih vozila na poligonu u Kazanju. Prema preporukama komisije vozilo je trebalo da ima maksimalnu masu od 16 tona, naoružanje od jednog topa kalibra 45 mm i tri mitraljeza, oklopnui zaštitu debljine 20 mm na telu tenka i 16-17 mm na ostalim vertikalnim površinama. Krov bi imao oklop debljine 10, a pod 8 mm. Za pogon je izabran avio motor M-5 sa 400KS. Osim toga doneta je odluka da se maksimalno iskoriste komponente koje su korištene u proizvodnji tenkova BT-2 i T-26. 28 septembra iste godine, Uprava mehanizacije i motorizacije RKKA, je sa biroom OVOA zaključila dogovor o izradi dva prototipa novog vozila, pod oznakom T-28, koji su trebali da budu spremni za ispitivanja do 01.05.1932 godine. Prvi prototip napravljen od mekog čelika i pod oznakom T-28-1 je bio gotov do naznačenog datuma i njegova ispitivanja su počela 29.05. U odnosu na prrvobitne TT zahteve komisije prototip je bio izmenjen jer je umesto oruđa kalibra 45 mm bilo ugrađeno oruđe PS-2 kalibra 37 mm, dok je motor M-5 zamenjen jačim motorom M-17 sa 450 KS. Prototip 11 juna 1932 godine izlazi pred komisiju, koja ga u suštini prihvata, ali zahteva da na drugom prototipu bude ugrađen dizel motor PGE, koj je tada bio u razvoju, kao i jače oruđe PS-3 kalibra 76,2 mm. Uzimajući u obzir ove preporuke komisije, vozilo je kompletno redizajnirano u avgustu i septembru iste godine, osim pogonske grupe koja je ostala ista jer motor PGE nije zadovoljavao svojim performansama. Ovako redizajnirano vozilo je, krajem oktobra meseca, prikazano komisiji koja i pored toga što ispitivanja nisu bila završena daje zeleno svetlo i predlaže njegovu serijsku proizvodnju, što je Sovjet za rad i naoružanje prihvatio.


* prototip t-28.jpg (247.46 KB. 1280x779 - viewed 100 times.)


Konstrukcija

Tenk T-28 je pretstavljao klasični višekupolni tenk s početka 30-ih godina prošloga veka. U zadnjem delu tela se nalazio motorno-transmisioni porostor, dok se borbeno odeljenje nalazilo u prednjem delu. Posada se sastojala od 6 članova, i to: vozača, komandira ( koji je takođe obavljao i posao mitraljesca i prvog punioca), radio operatera ( koji je imao i ulogu drugog punioca), nišandžije i dva mitraljesca u malim kupolicama.

Telo

Telo vozila je bilo kutijastog oblika i pravljeno od valjanih oklopnih ploča debljine 13 do 30 mm. Oklopne ploče tela su spakjane na dva načina, varenjem i pomoću zakovica. Tela spojena zakovicama su pripadala vozilima izrađenim od kraja 1936 do početka 1938 godine i onima koja su izrađena tokom 1939 i 1940 godine. Vozila izrađena tokom 1938 godine su imala obe vrste tela. Telo vozila je iznutra bilo podeljeno na četiri odeljenia i to: odeljenje upravljanja, bojevo odeljenje, pogonsko odeljenje i ideljenje transmisije. Između bojevog i pogonskog odeljenja se nalazila pregrada sa vratima kroz koja je posada imala pristup motoru. Na podu trupa se nalazilo ukupno sedam otvora koji su služili za pristup motornom i transmisionom odeljenju, kao i za evakuaciju poseade iz vozila u slučaju njegovog onesposobljavanja.

Kupole

Tenk je imao tri kupole, dve manje mitraljeske i glavnu sa topovsko mitraljeskim naoružanjem. Glavna kupola je bila indentična glavnim kupolama sa teškog tenka T-35. Kupola je bila eliptičnog oblika i napravljena od oklopnih ploča debljine 15 do 20 mm. Krov kupole je bio napravljen od dva sloja čeličnih ploča između kojih se nalazio sloj talasastog čeličnog lima, a na samom krovu se nalazila i zavarena čelična petokraka. Na prvim vozilima kupola je imala samo jedan veliki pravougaoni otvor, kroz koji je posada izlazila napolje, dok vozila iz kasnije proizvodnje dobijaju nove kupole sa dva otvora, i to jednim okruglim i jednim četvrtastim. Poslednjih 13 serijskih vozila je dobilo nove konusne glavne kupole, iste kao i poslednjih 17 tenkova T-35. U kupoli su se nalazila dva mitraljeza i top. Male mitraljeske kupole su takođe bile indentične mitraljeskim kupolama sa tenka T-35. Ove kupolice su bile izrađene od valjanih čeličnih ploča debljine 15 do 20 mm.

Pogon i transmisija

Pogon vozila se sastojao od jednog modifikovanog avionskog benzinskog motora V-12 sa vodenim hlađenjem Mikulin M-17T. Snaga motora je bila 450 KS pri 1.400 o/m, dok je jedno kratko vreme motor mogao da radi sa 1.450 o/m, pri čemu je davao 500 KS. Od samog početka je postojala namera da se na ova vozila ugrade i dizel motori, ali do ovoga nije došlo jer je propao razvoj motora PGE. Vozila su imala po dva rezervoara za benzin, svaki kapaciteta 330 litara, koji su bili raspoređeni duž zidova transmisionog odeljenja. Motori su koristili dve vrste benzina B-70 i KB-70. Podmazivanje motora je bilo obezbeđeno pomoću klipnih uljanih pumpi na vozilima iz prvih serija, koje su kasnije zamenjene zupčastim pumpama. Hlađenje je obezbeđeno hladnjakom kapacitetea 100 litara vode sa prinudnim protokom, a sam hladnjak se nalazio na poklopcu transmisionog odeljenja.. Masa suvog motora je bila 553 kg, a paljenje magnetom. Transmisija je bila sa frikcionim menjačem, koji je snagu prenosio na zadnje točkove dok su prednji bili lenjivci. Menjač je imao prijenos od pet stepeni za vižnju napred i jedan stepen za vožnju unazad. Električno snabdevanje vozila je bilo obezbeđeni preko generatora snage 1 Kw. Vozila proizvedena do kraja 1933 godine su koristila struju od 12 V, dok su kasnija koristila struju od 24 V. Vozila su iznutra bila osvetljena sa 7 sijalica, od kojih su tri bile u vozačevom odeljenju, dve u glavnoj kupoli i po jedna u malim kupolama. Osim toga svako vozilo je imalo po dve prenosne lampe, za koje je postojalo 6 štekera raspoređenih po vozilu ( 3 u glavnoj kupoli, po jedna u malim kupolama i jedna u transmisionom odeljenju). Svetlo za noćnu vožnju su obezbeđivala dva sklopiva fara koja su se nalazila ispod malih kupola, a na zadnjem delu tenka su se nalazile štopaljke. Tenkovi kasnijih serija su dobili i tzv. Ratna svetla, odnosno po dva reflektora kojima je bilo omogućeno noćno gađanje.


* Mikulin_M-17.jpg (120.65 KB. 1024x768 - viewed 105 times.)


Hodni deo

Hodni je bio takozvanog Krup sistema, kod kojeg su se svi osetljivi delovi nalazili skriveni ispod čelične ploče, koja je za oklopno telo bila spojena zakovicama ili varenjem. Sama ploča je bila pravljena od pancirnog čelika debljine 10 mm i time je pružala zaštitu ovom delu vozila od streljačke vatre i manjih parčadi eksplodiranih bombi i granata. Glavni oslonac vozila na gusenice je pretstavljalo po 12 malih točkova sa svake strane, obloženih gumom,  prečnika 350 mm. Ovi točkovi su međusobno bili spojeni u parove pomoću balans štangli i gibnjeva. Gusenicu su sa gornje strane držala četiri mala točka iste veličine kao i mali osloni točkovi. Pogonski točkovi su imali prečnik od 720 mm i po 17 zubaca, dok su lenjivci bili prečnika 780 mm. Same gusenice su imale ukupnu dužinu od 15,8 metara i sastojale su se od 121 članka. Članci su imali čirinu od 380 mm i dužinu od 130 mm.

Naoružanje

Glavno naoružanje tenka je činio top KT-28 kalibra 76,2 mm, dko su pomoćno naoružanje činila 4 mitraljeza DT kalibra 7,62 mm. Top KT-28 ( Кировская танковая) je nastao na osnovu pukovskog topa 76,2 mm M1927, kao privremena zamena do ulaska u naoružanje topa PS-3. Kako je top PS-3 podbacio u očekivanjima, ova oruđa postaju standardno naoružanje tenkova T-28, T-35, BT-7A i T-26-4. Sam top je imao cev dužine 16,5 kalibara i korisrtio je dva tipa granata, trenutnu mase 7 kg i šrapnelsku mase 6,5 kg. Glavni zadatak ovog oruđa je bila borba protiv neprijateljskih bunkera i fortifikacijskih objekata, kao i protiv neoklopljenih vozila. Brzina trenutne granate na ustima cevi je iznosila 262m/s, dok je šrapnel granata bila nešto brža i letela brzinom od 381 m/s. Kako su ova oruđa bila nemoćna protiv iole oklopljenijih ciljeva, od 1938 godine se na vozila ugrađuje novi top L-10 koji je bio namenjen novim tenkovima. Ovaj top je imao cev dužine 26 kalibara, tako da je mogao da koristi i pancirne granate. Brzina zrna na ustima cevi je iznosila 555 m/s što mu je davalo probojnost 50 mm oklopa pri uglu od 60° na daljini od 1.000 m. Sve u svemu ovim novim oruđem je ukupno bilo naoružano oko 300 vozila. Za top je nošeno ukupno 69 granata, raspoređenih u telu i kupoli vozila. Za nišanje je su korišteni teleskopski nišani TOP Obr.1930 i PT-1 Obr.1932


* DT_tank_machine_gun.jpg (7.45 KB. 500x119 - viewed 92 times.)


Mitraljezi DT su nastali kao modifikacija puškomitraljeza DP tokom 1929 godine i uskoro su postali standardno mitraljesko naoružanje svih oklopnih vozila RKKA. Na tenkovima T-28  su se nalazila 4 ovakva mitraljeza, i to dva u glavnoj kuplo i po jedan u dve male pomoćne kupole. Jedan mitraljez u glavnoj kupoli se nalazio s prednje strane i njime je upravljao komandir, dok se drugi nalazio ugrađen u zadnji deo kupole kako bi mogao da dejstvije prema zadnjem delu vozila. Ovim mitraljezom je rukovao radio operator. Ovi mitraljezi szu hranjeni pomoću diskova u kojima se nalazilo po 63 metka. Svaki tenk je nosio po 126 diskova za sva četiri mitraljeza, i to po 49 diskova za mitraljeze u kupolicama i još 28 diskova za mitraljeze u glavnoj kupoli. Od druge serije se ugrađuje i mala turelica P-40 na krovu kupole oko otvora nišandžije na koju se montirrao i peti mitraljez DT kako bi bilo omogućeno i gađanje vazdušnih ciljeva.


* municija raspored t-28.jpg (191.26 KB. 1024x1055 - viewed 116 times.)



Logged
Pages:  [1] 2 3 4   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.02 seconds with 25 queries.