U 15 minuta potonuo brod s 1.400 novih Mitsubishija

[Solaris]

U sudaru brodova u Sjevernom moru potonuo je brod nosivosti 23.500 tona koji je prevozio 1.400 novih Mitsubishijevih automobila. Poginulo je najmanje pet mornara.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
U Sjevernom moru, 50-ak nautičkih milja od Rotterdama, došlo je do sudara dvaju brodova, pri čemu je poginulo najmanje pet mornara, dok ih se šestoricu smatra nestalima. Sudarili su se Baltic Ace, koji je prevozio oko 1.400 novih Mitsubishijevih automobila proizvedenih u Japanu i Tajlandu i Corvus J, koji je prevozio robu u kontejnerima.

Deblji je kraj izvukao Baltic Ace, koji je u samo 15-ak minuta nestao s morske površine i sa svim automobilima potonuo na morsko dno. Dio preživjelih članova posade uspio je uskočiti u čamce za spašavanje, dok su dio spasile kolege s drugog broda. Za ostalima je potragu pokrenula nizozemska obalna straža, ali vjerojatnost da će ikoga pronaći živog sve je manja, jer more je hladno, a vrijeme se naglo pogoršalo pa su uvjeti potrage iznimno teški.

Uzrok sudara još se istražuje, ali Reuters prenosi izjavu grčkog vlasnika potonulog broda koji vjeruje da je u pitanju bila 'ljudska pogreška'. 'Neke stvari ne možete kontrolirati. Do sudara je došlo po lijepom vremenu, vidljivost je bila dobra pa vjerujem da je najverojatnije u pitanju ljudska pogreška', rekao je Panagiootis Kakoliris.

 Dnevnik.hr

[oficir neaktivne rezerve]

Grci su majstori za naplatu osiguranja kad im ustreba da neka firma ne ode u stečaj.

Pokoj večni žrtvama.

[seaman]

Grci su majstori za naplatu osiguranja kad im ustreba da neka firma ne ode u stečaj.

Pokoj večni žrtvama.

Apsolutna krivica Baltic Ace, još ga je corvus pokušao j izbjeći.


<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/_sC9DyWOY4w?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[Kaćo]

U čemu se vidi" apsolutna" krivica Baltic Ace?

[Kaćo]

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/_sC9DyWOY4w?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

CJ je bio u križanju -sudarnom kursu BA,i bio je dužan preduzeti odlčnu promjenu kursa kako bi tim činom nagovjestio svoju radnju BA.Umjesto sve desno ili pun krug lijevo ili smanjenje brzine(zavisnosti od okolnog traffica) on ne produzima ništa,veće s nastavljati kretati istim kursem i brzinom ,i dalje ostajući u sudarnom križanju  kursu sa BA.
CJ zakasnjelom radnjom(sve desno) dolazi u paralelni kurs sa BA,ali i dalje ima inerciju kretanja ka protiv kursu BA.
Sada hvali dio AIS snimka.Prepostavljam da je dio koji se vidi izbijanje u lijevo BA nakon udara provom CJ:
Svega ovoga ne bi bilo,da je u nastajanju prvog sudarnog kursa ,oficir u gvardiji CJ preduzeo odlučnu promjenu kursa prema pravilima o izbjegavanju sudara na moru i time skrenuo pažnji opuštenoj gvardiji na BA.

[ML]

Ako se pažljivo posmatra početak snimke vidi se da je BA prvi počeo lagane promijene kursa u lijevo  te je on na taj način mogao zbuniti drugi brod CJ, koji je po pravilu o izbjegavanju sudara na moru morao izbjegavati BA. Manje promijene kursa se kod izbjegavanja sudara na moru moraju izbjegavati( mislim na BA), a drugo ako je več mislio izbjegavati drugi brod to je trebao izvesti energično.

[Kaćo]

Ako je tačan AIS snimak,nikakvog saobraćaja nijesu imali okolo.Na stranu da su brodovi male dužine,ispod 150 metara,i da je svaka manovra bila moguća.I meteo je bio dobar.Još jedana žalosna kolizija,sa smrtim ishodom.Bilo bi zanimljio čuti njihovu VHF komunikaciju.Dugo sam na kontejnerima,i da sam na mjestu CJ nikada ne bih sebe doveo u ovakvu situaciju pogibelji.,i kad su se našli u paralelnim kursevima ,situacija je vrlo čudna,i nedostaje snimak.Ne umanjujući krivicu BA.

[seaman]

Ako je tačan AIS snimak,nikakvog saobraćaja nijesu imali okolo.Na stranu da su brodovi male dužine,ispod 150 metara,i da je svaka manovra bila moguća.I meteo je bio dobar.Još jedana žalosna kolizija,sa smrtim ishodom.Bilo bi zanimljio čuti njihovu VHF komunikaciju.Dugo sam na kontejnerima,i da sam na mjestu CJ nikada ne bih sebe doveo u ovakvu situaciju pogibelji.,i kad su se našli u paralelnim kursevima ,situacija je vrlo čudna,i nedostaje snimak.Ne umanjujući krivicu BA.

BA je imao vecu brzinu i nije smio okrenuti u lijevo, ako po njegovoj procjeni cJ nije preduzeo na vrijeme manevar izbjegavanja, trebao je BA da ako je potrebno okrene desno cime bi mu prosao ispred prove ili puni krug desno. a ne na nacin kako je uradio. jedan dio oficira, pretpostavljam i da oficir sa BA pripada njima u inat ne okrecu na vrijeme "da bi uplasio drugu stranu" sto je veoma glupo ponasanje (lino sam vise puta vidjao takve siutacije). mada ovim ne pravdam i CJ koji je ipak okrenuo u desno. pretpostavljam da su na mostu bili treći oficiri, jer je to vrijeme večere, pa je mozda i neiskustvo doprinijelo koliziji.