kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 480
|
|
« on: January 03, 2013, 12:59:55 am » |
|
Maločas sam slučajno u jednoj španskoj knjizi pronašao ovu fotografiju prototipa razarača / bombardera Ikarus "Orkan". Trebalo je da ima slične karakteristike kao Zmaj R-1, sem što su motori na prototipu bili Fiat. Malo znam o njemu, pa neću nagađati. Otvaram temu i postavljam sliku, koja je malo mutna, ali jedina pored ove je ona slika iz Godišnjaka jugoslovenskog vazduhoplovstva za 1941. godinu.
|
|
|
|
wermez
potporučnik
Offline
Gender:
Posts: 2 847
|
|
« Reply #1 on: January 03, 2013, 12:47:05 pm » |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #2 on: January 03, 2013, 08:55:18 pm » |
|
Interesantan i lep avion. Šteta što nije završen ranije.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 208
|
|
« Reply #3 on: January 03, 2013, 09:00:50 pm » |
|
Imam negde clanak o njemu u Aeromagazinu, potrazicu ga preko vikenda i postavicu ga ovde.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #4 on: January 03, 2013, 09:16:26 pm » |
|
Ima na http://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/01/ikarus-orkan/ članak Srecko Bradica. Što se motora tiče: Worst problem was the war which started in Europe and France was forbidden all export of the war material. This mean that previously ordered Hispano Suiza powerplant could not be delivered and in the consultation with Staff of Aviation new engine was choose Italian FIAT A-74RC 38, which was base engine for the power in the new FIAT G. 50 and Macci C. 200 Saeta fighters.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #5 on: January 03, 2013, 09:29:28 pm » |
|
http://www.sas1946.com/main/index.php?topic=25902.0 [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #6 on: January 03, 2013, 09:35:38 pm » |
|
Evo ga i na ruskom http://www.airwar.ru/enc/bww2/orkan.htmlTT pod ЛТХ: Модификация Orkan Размах крыла, м 13.25 Длина, м 10.00 Высота, м 3.20 Площадь крыла, м2 26.00 Масса, кг пустого самолета 2870 нормальная взлетная 4500 Тип двигателя 2 ПД FIAT A-74 RC.38 Мощность, л.с. 2 х 840 Максимальная скорость , км/ч на высоте 545 у земли 468 Практическая дальность, км 1200 Скороподъемность, м/мин 952 Практический потолок, м 11000 Экипаж 2 Вооружение: одна 20-мм пушка Hispano-Suiza HS-404 (60 патронов), один 12.7-мм пулемет (250 патронов) и три 7.62-мм (250 патронов) 4 106-кг бомбы
|
|
|
Logged
|
|
|
|
VP1159
vodnik
Offline
Posts: 381
|
|
« Reply #7 on: January 03, 2013, 09:50:18 pm » |
|
Sve , sve, ali ovaj maskirni brainstorming Srecka Bradica mozete slobodno da okacite u temu ŠBB KBB.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #8 on: January 03, 2013, 09:53:49 pm » |
|
Još malo fantazije,ali lijepo je za oko. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #9 on: May 11, 2015, 07:35:22 am » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
Offline
Posts: 1 232
|
|
« Reply #10 on: February 13, 2018, 07:34:41 pm » |
|
Pronašao sam jedan tekst u mojoj "arhivi".
Početkom 1936g. ing. Sava Momčilović započeo je rad na projektu visokokrilnog dvomotornog višenamenskog aviona, a uskoro mu se pridružio i ing. Dušan Radojković. Avion je trebao da bude bombarder ili izvidjač,visokokrilac,dvosed Ceo plan za avion je predstavljen Vojnom vazduhoplostvu krajem 1937g.Plan im se svideo i dogovoreno je, matra 1938g, da Ikarus napravi prototip.Nabavljena su sredstva i prvi let je treblo da bude sredinom sledeće godine.Tokom rada na njemu modeli aviona su ispitivani u vazdušnom tunelu Eiffel u Parizu.
Ceo avion je izradjen od metala, a konstruktor se trudio da napravi avion čistih aerodinamičkih linija. To je bio visokokrilac sa uvlačećim stajnim trapom,i kabinom sa odličnom preglednjošću.U verziji bombardera sa nišandžijom-strelcem u srednjem delu trupa ,a u verziji izvidjača sa još jednim članom posade u ostakljenom prostoru za bombe. Kao uzor konstruktor je uzeo Talijanski Breda Ba 88 Lince, u to vreme vlasnik nekoliko svetskih rekorda. Motori Hispano-Suiza 14 AB od 670K.S. su birani zbog svoje male čeone poršine.Očekivalo se da avion sa ovim motorom leti brzinom od 500km/h Naoružanje je bilo- 2 topa kalibra 20 mm sistema Hispano-Suiza, tip 404 i 2 mitraljeza FN Brauning kalibra 7,92 mm, ugrađena u bokove trupa ,koji su pucali napred. Na sredini trupa je bio1 top kalibra 20 mm sistema Erlikon FF,koji je pokretan hidraulikom i jedan mitraljez kalibra 7,92 mm u zadnjem delu trupa. Verzija bombardera sa ovim topom je upravljao bombarder-strelac,koji je bio u srdnjem delu trupa ,a u verziji izvidjača sa još jednim članom posade u ostakljenom prostoru za bombe.Mogao je da ponese 100kg bombi koje je izbacivao iz obrušavanja.
Konstrukcija je bila složena za našu avio industriju tog vremena.pa je rešavanje tehničkih problema produžilo izradu. Pored toga zbog izbijanja Drugog svetskog rata motori nisu isporučeni iz Francuske,pa je bilo jasno da seriska proizvodnja neće početi 1940g.Zato je krajem 1939g. odlučeno je da se izvrši modifikacija na motore Fiat A.74 RC.38 snage 840 KS sa trokrakom talijanskom elisom promenjivog koraka.Iako je ovaj motor jači veći mu je bio i čeoni otpor,jer je bio veći.Zbog motora i drugačijie elise nastalo je niz izmena,smanjenio naoružanje,za pucanje napred ostao je jedan top i dva mitraljeza,a pozadi su stavljena dva mitraljeza 12,7mm. Nešto su povećane dimenzije aviona.Top je imao 60 granata,a mitraljez 250metaka. Prototip je poleteo 24. juna 1940g.ali bez oružija, sa pilotom Dušan Milivojević,ali je pri sletanju oštećen. Prototip je popravljen do marta 1941g.,glavni problem su bili francuski rezervni delovi. Do početka rata izvršeno je 13 letova sa pilotom Vasilijem Stojanovićem tokom kojih je pokazao jako dobre rezultate. Medjutim pojavili su se problemi pri maksimalnom broju obrtaja motora, zbog loše sinhronizacije levog i desnog motora. Nije bilo vremena da se ovaj problem reši.
Prvog dana rata avion je oštećen u napadu nemačkih lovaca na aerodrom Zemun i u tom stanju je zaplenjen. Septembra 1941. je transportovan u Nemačku, a njegova dalja sudbina nije poznata. Medjutim po nekim pričama napravljena su dva prototipa i jedan je uništen aprila 1941g,a drugog su Nemci zarobili.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #11 on: July 04, 2018, 05:00:01 am » |
|
Jeste da je već postavljana ova fotografija, ali ova je malo veća. Ovo je iz MJV.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tlikso
mornar
Offline
Posts: 8
|
|
« Reply #12 on: July 29, 2019, 08:51:13 pm » |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #13 on: August 03, 2019, 07:17:01 pm » |
|
Interesantno je topovsko naoružanje aviona: 2 topa 20 mm hispano i 1 top 20 mm Oerlikon.
Zašto su kostruktori odlučili da u avion ugrade različite topove, istog kalibra?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 480
|
|
« Reply #14 on: August 04, 2019, 06:19:06 am » |
|
Teško je dati stručan odgovor na izbor dva topa. Verovatno da je to bilo uslovljeno prosto time šta su imali na raspolaganju i koji top je imao kakvu montažu. HS-9 ili HS-404 su možda bili samo fiksne montaže? Oerlikon, ako je bila verzija kraće cevi, možda je bio lakši i sa mogućnošću pomeranja? Oba topa su u to vreme bila sa dobošem po 60 metaka. Nisam ništa naročito objasnio, ali eto...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|