PALUBA
March 29, 2024, 08:03:16 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ... 32   Go Down
  Print  
Author Topic: OROSt-i i Obalska služba osmatranja i javljanja (OSOJ) u JRM  (Read 242307 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #210 on: May 21, 2013, 07:37:32 pm »

Evo i mene konačno danas. Nešto mi i neide baš, ali kome je svaki dan potaman.. Tongue

Malo će mo oplemeniti temu sa dvije slike načeg "Solarisa..." koje je već postavio na ovom postu o KR radaru. Samo više ovde pristaju, a i pokušaću ih "oživjeti" dodajući nešto teksta (ma odakle samo ovaj "hrčak" nabavlja ove slike, zavukao se u neko tajno JNA skladište novinskih članaka... Grin).


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Slika prikazuje rijedak primjer dolaženja na jednu od radarski pozicija, sa kompletnim pokretnim OROST-om. Vidi se vozilo sa
KR radarom, agregat za napajanje oko koga se motaju mornari i pripremaju za upućivanje. Također i jedan kamion s kojim je
i prebačeno ljudstvo i dodatni materijal. Uz to ide, a nevidi se na slici, obavezno i posebno vozilo za vezu "Makarska", koje je
opremljeno sa setom uređaja za vezu. Također i vozilo sa relejnim uređajima za relejnu usmjerenu vezu.

Prema tome, to je popriličan zadatak i naporan. pogotovu jer se uvijek izvodio na nekom terenu, čuki, bogu iza leđa.

JR Mornarica je koliko je god bilo moguće, praktikovala pokretnu tehniku za Radarsko osmatranje, što se i pokazalo pravilno u određenim ratnim uslovima.

Naravno za takvo nešto moralo se uvijek raspolagati sa nekoliko koliko toliko "uređenih" pozicija na području na kome
se osmatralo.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na gornjoj slici je vozilo sa KR radarom u specijalno pripremljenom usjeku, tako da je faktički samo antena radara izložena vidljivosti.
Ovo je pravilan način postavljanja radara na položaj za osmatranje. Još samo fali maskirna mreža preko i ništa se i optički nebi primjetilo. Također na ovaj način je i samo ljudstvo i vozilo zaštićeno od direktnog djelovanja u ratnim aslovima. Čak i u slučaju raketiranja, proturadarskim raketama, oštećenja bi bila minimalna.


* Dovodenje radara u operativno stanje.jpg (109.54 KB, 850x470 - viewed 165 times.)

* Radar 9KR-409 na polozaju.jpg (155.32 KB, 850x593 - viewed 195 times.)
« Last Edit: May 21, 2013, 07:43:02 pm by ORIĆAREB » Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #211 on: May 22, 2013, 01:28:11 pm »

I sad konačno da vidimo gde smo. Godina je 1978. Zašto baš ta godina. To je prelomna godina u
povijesti/istoriji OSOJ službe. Ali prije nego što bilo šta kažemo o tom događaju moramo se još jednom
osvrnuti na stanje u OSOJ-u.

Kako smo već i ranije prikazivali, načelna šema organizacije OSOJ službe u komandnom smisluje prikazana je
na već viđenoj šemi. I ona je kao takva funkcionisala puni nekoliko decenija sve do Balkanskog cinamija.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Prikupljanje, selektiranje i prikazivanje informacija sa Vojno Pomorskog Vojišta izvodila se na nekoliko nivoa.
Bar u organizacionom smislu. Koliko je u praksi to poštovano to je već za neku drugu temu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Sve do otprilike polovine 1980-tih godina sve gore navedeno, izvođeno je "pješke", figurativno rečeno.
Borac, mornar, na radaru osmotri objekat ili vizuelno, zavrti poljski telefon koji je spojen na prvi nadležni centar,
(direktna linija), izdiktira podatak, u centru se unese na planšetu i po odluci nadležne službe prosledi dalje ili ne.
To je bio princip izveštavanja i selektiranja informacija. I tako redom do konačnog odredišra prema najvećom
nivou komande mornarice.

To je i prikazano na gornjoj šemi.....


* Nacelna ognizacijska sema OSOJ-a u JRM .jpg (77.05 KB, 800x400 - viewed 230 times.)

* Princip prikupljanja, izvještavanja i selektiranja informacija..jpg (95.21 KB, 1100x700 - viewed 373 times.)
« Last Edit: May 22, 2013, 01:35:42 pm by ORIĆAREB » Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #212 on: May 22, 2013, 01:52:20 pm »

Слоарис хвала на линку. Smiley
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #213 on: May 22, 2013, 03:17:32 pm »

Слоарис хвала на линку. Smiley

Dejstva NATO u Srbiji 1999. jasno su pokazala korisnost maskiranja, pa i konstrukcionog prilaza gde je antena odvojena od glavnine elektronskih sklopova radara. U slučaju pogotka strada samo antena.
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #214 on: May 22, 2013, 07:05:19 pm »

........ zavrti poljski telefon koji je spojen na prvi nadležni centar, (direktna linija), izdiktira podatak......

Samo za neupućene da objasnim pojam "direktna linija". To je otprilike linija na koju je spojen telefon koji
nema mogućnost biranja broja. Veza je permanentna i direktna između samo dva učesnika, onog koji govori
i onog koji sluša. Ili obratno. Veza se aktivira ili dizanjem slušalice ili induktorskom vrtnjom. Takav oblik
komunikacije u OSOJ službi bila je u 99 posto slučajeva.
Time je onemugoćeno bilo kakvo nepotrebno i nenamjensko korišćenje linije u druge svrhe osim one za koju je
namjenjena.
« Last Edit: May 22, 2013, 07:15:42 pm by ORIĆAREB » Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #215 on: May 22, 2013, 07:09:12 pm »

Vjerovatno i onemogućeno prisluškivanje.

poz.
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #216 on: May 22, 2013, 07:17:02 pm »

Vjerovatno i onemogućeno prisluškivanje.

poz.
Pa nije baš da je nemoguće, ali je kud i kamo teže i kompliciranije. Pored toga sva ta veza i
telefonski kanali iskljucivo se oslanjaju na relejne veze, koje su usmjerene i kao takve vrlo teske za
ubacivanje u mod prisluskivanja.

A da i ne pominjemo eventualno dodatnu kripto zastitu.... marinero
« Last Edit: May 22, 2013, 07:30:33 pm by ORIĆAREB » Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #217 on: May 23, 2013, 12:03:30 pm »

Vjerovatno i onemogućeno prisluškivanje.

poz.
Pa nije baš da je nemoguće, ali je kud i kamo teže i kompliciranije. Pored toga sva ta veza i
telefonski kanali iskljucivo se oslanjaju na relejne veze, koje su usmjerene i kao takve vrlo teske za
ubacivanje u mod prisluskivanja.

A da i ne pominjemo eventualno dodatnu kripto zastitu.... marinero

Da to je dosta složena problematika ali u osnovi žičane veze su dosta otporne.
Pronašao sam jednu sličicu na kojoj se vidi instrument kojim se kontrolira impedancija linije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Bilo kakva promjena u liniji je automatski sumnjiva i linija postaje nesigurna.

Ispričavam se za OT.

poz.


* 315.jpg (102 KB, 600x708 - viewed 222 times.)
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #218 on: May 23, 2013, 07:21:01 pm »

Da to je dosta složena problematika ali u osnovi žičane veze su dosta otporne.
Pronašao sam jednu sličicu na kojoj se vidi instrument kojim se kontrolira impedancija linije.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Bilo kakva promjena u liniji je automatski sumnjiva i linija postaje nesigurna.
Ispričavam se za OT.
poz.

Ništa nije za baciti pa ni ovo. Možda nekom i pomogne... Wink


Vrsta veza korištenih u OSOJ službi

Kad smo već kod veze i kad smo "zaronili" u to područje, usput da naglasim da se tehnika u OSOJ službi sve do početka 80-tih
godina isključivo oslanjala na relejne i radio veze. Skoro da kablovske do tog perioda i nije bilo. Tek puštanjem "Neptuna", kablovskog
kompleksa na nivou JNA, prešlo se u najvećoj mjeri na kablovsku vezu. Ista je ostvarena polaganjem podmorski i podzemni kablova
uzduž Jadranske obale.

Te, kablovske i relejne veze su bile u nadležnosti resora veze, a oni su samo OSOJ službi obezbjeđivali po zahtjevu određeni broj
potrebni kanala veze. Ti kanali su uglavnom do uvođenja Stine Jadran u službu OSOJ-a bili "dvožični", a njenim uvođenjem svi kanali
u OSOJ službi, a koji su korišteni za Stinu bili su "četvorožični".

Sve te kanale i njihov kvalitet u određenom periodu (početak 80-tih godina), za prenos digitalni informacija, na Jadranskom vojištu,
posebnim uređajima pregledala je ekipa od nas nekoliko i odabrala sa početak automatizacije službe OSOJ-a u JRM.

Tamo gde nije bilo uslova na nekim relacijama za kablovsku vezu, koristili su se relejni linkovi. Za neupućene, suština prenosa je ista, samo što se odvija zrakom i usmjereno prema narednom čvorištu.

Drugi tip veze, Radio veza, u OSOJ službi odvijala se isključivo prema objektima Flote koji su bili na moru ili u pokretu. To je klasična radio veza i koristila se unutar planova i f-rekvencija koje je koristila JRM. Razgovori putem otvorene radio veze izvodili su se putem razgovornika koji je planiralo ljudstvo resora veze i nikad nije bilo otvoreno.

S obzirom na moja iskustva iz doba boravka u Floti, bar brodovi sa kojima sam ja plovio, skoro nikad nije bilo posebne potrebe komuniciranja radiom sa OROST-ima. Jedino ukoliko je posebno pripremljena bila neka vježba. Neznam kako je bilo uzmimo sa brodovima tipa Graničara, kad su izlazili na otvoreno more, možda neko od njih ovo vidi pa i kaže koju riječ o takvom nečem.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Eto ukratko o vezama OSOJ službe u doba JRM....


* Veza na OROST-u.jpg (76.68 KB, 566x413 - viewed 148 times.)
« Last Edit: May 23, 2013, 07:45:26 pm by ORIĆAREB » Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #219 on: May 24, 2013, 01:28:37 pm »

Kompatibilnost Flotni sistema sa OSOJ sistemima

Što se tiče sistema i tehnike na brodovima Flote, u dugom razdoblju postojanja OSOJ službe, pa sve do 1978 godine nikakve kompatibilnosti u smislu bilo kakve razmjene informacija između flotni snaga i službe OSOJ-a  nije bilo sem radio veze po određenim planovima. Nikakva, ama baš nikava tehnika nije postojala sem klasične radio veze.

Tek izradom novih RTOP brodova i opremanjem istih Švedskim SUV sistemima, a pogotovu RTOP-405 i 406 sa 9LV-209 i postavljanjem 9KR-409 radara na OROST-e, postignute su prve automatske razmjene informacija. To je i opisano na ovom linku.

U svakom slučaju 1978 god. pa dalje je prelomna godina u radu OSOJ službe i njeni mogućnosti u vezi saradnje sa Flotnim snagama JRM.

Evo i jedan moj već ranije priložen tekst o sistemima 9LV-2xx u JRM. Malo je i naporan, ali je bitan za dalje razumijevanje razvoja i opremanja OSOJ službe koja  se desila u narednom periodu.


SISTEM ZA UPRAVLJANJE ART/RAKETNOM VATROM   9LV-202/209

Sistem za upravljanje art/raketnom vatrom (SUV) 9LV-202/209 je proizvod švedskog Philipsa sredinom 70-tih godina. Suštinski su isti po funkcionalnosti i mogućnostima s tim da je 202 tehnološki iz domene analogne tehnologije dok je 209  u velikoj mjeri  unapređen upotrebom integrirane tehnologije i procesora. Sa stanovišta radarske tehnike SUV se sastoji od dvaju radara, OSMATRAČKOG i NIŠANSKOG (direktora), koji su međusobno neovisni. Sama imena im govore kakva im je namjena, osmatrački služi za osmatranje i otkrivanje prvenstveno vazdušni objekata, a nakon toga na intervenciju operatora praćenje preuzima nišanski tj. direktor. Podaci o praćenju se obrađuju u računaru koji se nakon toga prosleđuju art/raketnim sistemima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U sastavu osmatračkog radara je antena koja se okreće sa 60 okretaja u minuti i sa mogućnošću rotacije u nivou horizanta ili skeniranja po verikali da bi se otkrili objekti do visine 5 km i udaljenosti 40 km. Antensko postolje sa kompletnom antenom je stabilizirano zahvaljujući podacima iz žiro-azimut stabilizatota, “Speri”, i pritisku iz hidraulične pumpe koja je u sastavu sistema. Također, raspolaže i vlastitim primopredajnikom u kojem su dva snažna i frekventno agilna magnetrona sa promenjljivom frekvencijom rada. Talasovod i kompletna talasovodna sekcija od primopredajnika do antene je pod vazdušnim pritiskom koji se obezbeđuje iz posebnog sklopa za tu namjenu. To je ustvari mali kompresor za nabijanje i isušivanje zraka.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Direktor, tj nišanski radar je svijet za sebe. Ima svoju antenu i svoj primopredajnik sa svojim agilnim magnetronom i to sve skupa u jednom kućištu. Pokretanje je hidrauličnim sklopovima i pritiskom ulja iz hidraulične pumpe. Stabiliziranje kompletnog direktora je također obezbeđeno podacima iz žiro-azimut stabilizatora. Kompletan je pod pritiskom zraka iz sklopa za zrak. Raspolaže i svojim vlastitim žiroskopskim zvrkovima koje koristi kod brzinske regulacije otklona. Osnovna namjena mu je da nakon odabira cilja od strane operatera i naznake o njemu, preuzme praćenje istog. To radi tako da na osnovu oznake naglo se po horizontali i vertikali otkloni prema toj tačci,  izvrši krstasto skeniranje 2-3 puta preko cilja da bi ga detektovao, a potom nakon detekcije izvrši zahvat i nastavi sa praćenjem. Podatke o praćenju direktno šalje u računar na dalju obradu. Ako se ukaže potreba, može da radi i u varijanti osmatranja (ukoliko otkaže osmatrački radar), u kom slučaju osmatra kružno u nivou horizonta sa 10 okretaja u minuti. Na direktoru je fizički smještena i optička kamera koja sa istim nema nikakve druge veze sem da joj služi kao nosač. Slika sa kamere u uslovima vidljivosti prikazuje se na monitoru u prostoriji poslužioca. Jedna od varijanata praćenja cilja je i sa tog monitora tj. moguće je praćenje cilja na osnovu optičke slike kad se sistem nakon određene procedure operatera “zalijepi” (na osnovu kontrasta crno/bjelo) za cilj i tako ga drži. Podaci se u tom slučaju također šalju u računar na isti način kao i u slučaju praćenja sa direktorom .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U prostoriji operatera nalaze se dva pokazivača, Panoramski ( PPI ) i B-pokazivač za praćenje cilja. Na PPI pokazivaču prikazuje se panoramska slika sa osmatračkog radara bilo u varijanti osmatranja vazdušni objekata kad se koristi skeniranje antene osmatračkog radara, ili bez skeniranja kao u klasičnom bilo kom slučaju. Također je moguća i varijanta rada brisanja stalnih odraza kad se na PPI ekranu prikazuju samo pokretni objekti. U rezervnoj varijanti, kad se direktor koristi za osmatranje, također se njegova panoramska slika prikazuje na PPI monitoru. Na B-pokazivaču prikazuje se slika cilja koji se prati od strane direktora, a koji je prethodno označen i intervencijom operatera na PPI monitoru prebačen u fazu zahvata i praćenja. Sliku na B-pokazivaču kontroliše K-dir II BO u čijoj su ingerenciji art/raketni sistemi. On je zadužen i za otvaranje artiljeriske vatre u saglasnosti sa komadantom broda. Treći, udaljeni pokazivač nalazi se u BOC-u (Brodskom operativnom centru), na kom se također prikazuje panoramska slika u fazi osmatranja i sa koga je komadant ili neko već nadležan za to, u mogućnosti odabira i naznake cilja.
Jedna od mogućnosti s kojom 209 raspolaže , a 202 ne je komuniciranje tj. predaja i prijem podatka o nekom cilju pomoću CIC linka. To je obična naznaka cilja bez bilo kakvih elemenata kretanja.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Velika razlika između ova dva sistema je i u tome što je 9LV-209 u svom kompletu imao i udaljeni pokazivač na kome su se mogle prikazivati primljene informacije, a 9LV-202 to nije imao. Imao je jedan neadekvatan pokazivač koji se morao kasnije zamjeniti naknadnom modifikacijom.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* SUV 9LV-202.JPG (84.29 KB, 640x480 - viewed 289 times.)

* SUV 9LV-209.JPG (108.38 KB, 639x514 - viewed 282 times.)

* Nacelna sema 9LV202_209.JPG (63.06 KB, 1106x564 - viewed 181 times.)

* Glavna konzola sa pokazivacem 9LV-2xx.jpg (75.43 KB, 706x527 - viewed 186 times.)

* Udaljeni pokazivac 9LV-2xx.jpg (128.75 KB, 850x553 - viewed 155 times.)
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #220 on: May 24, 2013, 07:09:13 pm »

U nekoliko navrata sam naglasavao da je JR Mornarica, koliko je god to bilo moguce, praktikovala
upotrbu i organizaciju Pokretni OROS-a.

Evo sta o tom kaze jedan od komandira cete, Pulske, pbb Jovanovic Milos:

"Sastav pokretne radarske stanice čine tri starešine:

- 1 oficir - komandir OROST-a,
- radarista (komandir 1. radarskog odeljenja) i
- vezista (komadir radio odeljenja).

U miru je stanica imala 4 vozila i to:

- 1 kampanjola AR 55 (u kojoj se prevozio komandir OROST-a),
- 1 TAM 150 na kome je kabina sa radarom (isti kamion vuče agregat od 16 kw),
- 1 kamion - radio kola tipa MAKARSKA (koji vuče agregat od 16 kw).
- 1 TAM 110 za prevoz mornara i vojnika".


    Zahvaljujem Milose...
   
« Last Edit: May 24, 2013, 07:17:54 pm by ORIĆAREB » Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #221 on: May 24, 2013, 08:21:06 pm »

 Huh? Huh? Huh?

Ma kud se zaputi u ovu temu, dođe mi da je pošaljem u tri čip.. pravilo materine.
Toliko posjetioca, preko 6.000, a da niko ništa ne priupita.  Undecided
Ma jeli to upšte stvarnost.... Katastrofa  pilot
Logged
crki
mladji vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 257



« Reply #222 on: May 24, 2013, 09:18:31 pm »

Lepo i razumljivo objašnjeno,ranije me nije toliko interesovalo,ali sada jedva čekam sledeći post.Samo teraj...
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #223 on: May 24, 2013, 09:48:50 pm »



Idemo dalje. Ubaci u petu i teraj uzbrdo. Savudrija-Ulcinj, uz škripu guma. Grin
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #224 on: May 25, 2013, 01:11:41 am »

OROSt i  Granicari JRM
Suradnja granicara GMO Boka i OROSt-a bila je permanentna, ali ne toliko intenzivna.
Komanadantu granicara redovno je dostavljan je plan rada (radarskog osmatranja) OROSt-a  gdje je bilo tocno navedeno kada odredjeni OROSt planski osmatra, mogucnosti uspostavljanja veze, pozivni znaci, koliko me sjecanje sluzi, radilo se o intervalima od dva i vise sati nekoliko puta u toku dana, po dodjeljenim terminima  od komandira Cete OSOJ-a.
Nacelno suradnja  sa  OROSt-om odvijala se :
-   Po planu Komandanta Granicnog Odreda kada je on u svojoj “Zapovjesti za obezbjedjenje drzavne granice na moru” odredjivao termine za komunikaciju s  ORSOt-ima po vremenu i protoru
-   Po planu vjezbe vise komande (najcesce Komande VPS-a).  Ukoliko su granicari ucestvovali u vjezbi, to je znacilo obaveznu dislokaciju na maskirni vez (najcesce Zanjice) i permanentni prijem podataka od OROSt-a, analiza podataka, prezentiranje istih Komandantu GMO za njegovo odlucivanje
-   Po nahodjenju, procjeni , na osnovu dojave ili inicijative Komandanta granicara, u toku voznje ili dok je granicar bio vezan u nekoj od luka. Kako je granicar najcesce bio u polusatnoj pripravnosti u nekoj od luka baziranja, podaci dobiveni od OROSt-a analizirani su i bili presudan elemenat za donosenje odluke.  Komandant granicara mogao je donijeti odluku da izvrsi vizuelnu indentiikaciju objekta ciji su podaci dobiveni pracenjem od strane OROSt-a. U praksi  bilo i takvih situacija. 

U vecini slucajeva, suradnja (sadejstvo) je bilo jednosmjerno, OROSt bi  dostavljao podatke o objektima na moru (azimut i udaljenost u vremenu) granicnom brodu, u  BOCu/kormilarnici je vodjena karta situacije od stane PoK(radariste, korilara, Komandira IV BO), analizirana i dostavljna Komandantu na odlucivanje.  Prijenos podataka se najcesce vrsio radio vezom, ponekad kablovskom vezom,  cesce kodiranjem po tadasnjem Razgovorniku VPO, rjedje otvoreno, dok su Mirne imale mogucnosti razmjene podataka preko KIS STINA  terminala u obliku teleks poruke, ali ne i kroz integrisanu sliku. Gotovo uvijek je komunikacija ostvarivana  VHF uredjajima (VHF radio telefon, kasnije sa zasticenom-sifriranom vezom, AGA – AMR 750 (ako me sjecanje ne vara) i ruskim trokanalnim VHF uredjajem sjajnih performansi). Iako su  OROSt-i u imali MF uredjaje (RTU 100), nisu imali obuceno ljudstvo tako da se ta vrsta veze vrlo rijetko koristila, pogotovo radio-telegrafija , provjera veze se pokusavala . 
Provjera VHF veze sa OROSt-om prilikom ulaza u njegovu zonu osmatranja bila je obavezna, gotovo uvijek ispostovana od strane posade, uvodila se u brodski dnevnik, iako ponekad odziva od strane OROSt-a nije bilo.
OROSt-i bili locirani na visim kotama, propagacija radarskog signal bila bolja u odnosu na  brodski radar, ipak je kvalitet primljene informacije zavisio je od posluzioca radara na OROSt-u, najcesce od njegovog umijeca da kombinira krajnji domet (range), snagu (gain) i smetnje od mora /kise. Naravno, granicari u bili zaintresirani za objekte koji su se nalazili u blizini linije teritorijalnog mora, manje duzine (ribarice), a za njihovo detektiranje sa pristojne udaljenosti ( > 8 M) bilo je potrebno iskustvo radarskog operatera kojeg mornari  na odsluzenju najcesce nisu mogli steci. 
U praksi granicne sluzbe sadejstvo sa OROSt-ima nije bilo od velike koristi, iako je bilo iznimaka koje potvrdjuju pravilo.  Posebno nisu bile iskoristene mogucnosti OROSt-a Obosnik (KR 409) za kojeg se pricalo da je imao jako dobru rezoluciju. Podaci s OROSt-a dobivani su preko redovnim putem preko dezurnog operativnog VPS-a koji nisu dobro poznavali granicnu sluzbu i karakteristike radarskog odraza intresantnog za granicare. Poboljsane se moglo izvesti tako sto se situacija koja  se vodila u OC mogla proslijedjivati direktno na granicni brod direktno ili u Komandu GMO. U nokoliko navrata uvjezbavao se prolaz kroz zonu odgovornosti OROSt-a tako sto je rejon bio podjeljen na kvadrante, najavljivao se ulaz u odredjeni kvadrant, kurs tako sto su se davali kvadranti kroz koje brod prolazi i izlazni kvadrant. To je jedini primjer kada su granicari dostavljali podatke OROSt-u.
Posade granicara su posjecivalje OROSt-e, znalo je tu biti finih druzenja, vecinom na Gruju (Mljet), kasarna ej bila nedaleko veza u uvali Saplunara. Uvjek se gledalo izaci u susret isturenim objektima koliko je to bilo moguce (novine, kasete, ostala sitnija logistika).
Iako je Lastovo polovinom 80-tih bilo u zoni odgovornosti GMD Sibenik, kumborski su granicari povremeno svracali u Ubli, tako da je i komunikacija sa OROSt-om Lastovo bila uobicajna, svodilase na najavu uplovljenja/isplovljenja, provjere veze i slicno.
Pored suradnje s OROSt-ima, granicari su imali suradnju sa vojnim Cenrom za elektronsko osmatranje od kojeg su dobivali  podatke o azimutu odredjenog emitiranja sto radio ili radarskog signal. Suradnja sa  Kontrolno-mjernim centrom koji je bio u sastavu Saveznog sekretarijata za saobracaj i veze bila je rjedja i sastojala se u pracenju VHF komunikacija civilnih radio stanica.
Logged
Pages:  1 ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ... 32   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.037 seconds with 24 queries.