PALUBA
August 22, 2019, 01:17:08 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 8   Go Down
  Print  
Author Topic: Su-27 Flanker  (Read 48654 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Preki
Moderator
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 268



« on: November 09, 2007, 07:09:41 pm »


* 1.jpg (35.04 KB. 445x334 - viewed 505 times.)

Su-27

Namena: lovac za postizanje prevlasti u vazdušnom prostoru, jednosed

Pogonska grupa: dva turboventilatorska motora l.juljka-Saturn AL-31F potiska
po 74,53 kN bez OS i 122,59 kN sa DS (Dopunsko sagorevanje goriva - forsaž)

Dimenzije:dužina 21,93m, visina 5,93 m, raspon krila 14,70 m, površina krila 62 m2

Masa: prazan 16.000 kg, normalna u poletanju 23.250 kg, maksimalna u poletanju 30.000 kg

Performanse: maksimalna brzina na visini 11.000 m bez spoljašnjeg tereta
2.500 km/h, maksimalna brzina na nivou mora 1.400 km/h, početna brzina penjanja 230 m/s, vrhunac leta 18.500 m maksimalni doletu letu brzinom krstarenja 950 km/h na visini 8.000 m -3.880 km, maksimalni dolet na maloj visini 1.370 km

Naoružanje: top GŠ-30l kalibra 30 mm sa 150 granata, 6.000 kg ubojnih sredstava na deset nosača (šest potkrilnih, dva ispod centroplana i dva ispod gondola motora). Kasnije serije su dobile još po dva potkrilna nosača


Izvor - www.mycity.co.yu

Američki lovci F-14 i F-15 Eagle postavili su nove standarde u vazdušnom boju. Sofisticirana avionika i efikasne rakete Činili su smrtonosan spoj u sukobu koji se vodi na udaljenostima van vizuelnog kontakta, ali i u klasičnom manevarskom boju. Sovjeti su održali korak uvođenjem u naoružanje Avijacije PVO lovca za postizanje prevlasti: Su-27.
OKB (opitno-konstrukcioni biro) Suhoj je 1969. godine započeo rad na projektu T10 na osnovu smernica za razvoj koje je pripremio trust mozgova Centralnog instituta za aerodinamička istraživanja (CAGI). Spoljašnji izgled bio je revolucionaran. Trup i krila su oblikovani kao jedinstvena uzgonska površina. Veliki strejkovi osigurali su stabilno opstrujavanje, a dva vertikalna stabilizatora su bila neizbežna zbog pozamašnih dimenzija celokupnog aviona. Projektanti su postigli izuzetne manevarske osobine primenom električnih komandi leta.
Posle dugog rada za crtačkim stolom, prototip TI0-1 je poleteo 20. maja 1977 g. Pilotirao je Vladimir Iljiišin sin legen¬darnog konstruktora Šturmovika. Previše novih rešenja je dovelo do niza neželjenih teškoća koje su se otkrile na ispitivanjima u letu deset prototipova. Bilo je neophodno da se avion potpuno redizajnira. Obrazac za serijsku proizvodnju je postao avion TI OS koji je završen 1981 g. Dodatno kašnjenje je uzrokovano razvojem borbene avionike -radara N001 i sistema OEPS-27 (IC tragač i laserski daljinomer) - tako da su prvi primerci Su-27 uvedeni u operativnu upotrebu tek 1985 g. Leta sledeće godine, predserijski avioni su pratili bombardere Tu-16 i Tu-22M na misijama iznad Avganistana. Prve solidne fotografije pojavile su se u zapadnim stručnim časopisima posle incidenta koji se dogodio iznad Barencovog mora, 13. septembra 1987 g.. Su-27 je presreo no¬rveški patrolni avion P-3B Orion. U doba Hladnog rata česta igra "mačke i miša" za¬vršila se sudarom. Šteta je bila mala, tako da su se oba aviona bezbedno vratili u svoje baze.
Tokom isporuka Su-27 je povremeno usavršavan. Nadopunjena je elektronska oprema između ostalog i uređajem za elektronsko ratovanje Gardenija. Izrađena je dvoseda varijanta sa punim borbenim sposobnostima Su-27UB. Rusko ratno vazduhoplovstvo, posle objedinjavanja u jedinstveni vid sa Avijacijom PVO jula 1997 g., raspolaže sa oko 450 Su-27.
Su-27 je spektakularnim akrobacijama zaprepastio publiku na vazduhoplovnoj izložbi na aerodromu Burze, juna 1989 g. Od tada dominira na svim aeromitinzima širom sveta. Osim pojedinačnih aviona nastupaju i akro-timovi "Testpilot" i "Ruski vitezovi".
Za jedini ruski nosač aviona "Admiral Kuznjecov" izrađena su 24 lovca-bombardera Su-33. Za službu na palubi prilagođeni su ugradnjom ojačanog stajnog trapa, preklopivih krila i horizontalnih repnih površina i aresterom. Brod nema parne katapulte, pa Su-33 poleće posle sa¬mo 100 metara zaleta koristeći zakošenje pramca za postizanje brzine potrebne za odlepljivanje.
Su-32FN je dvosedi jurišnik za dejstva nad priobaljem i morem. Spolja je prepoznatljiv po spljoštenom nosu malog radarskog obraza. Posada je zaštićena titanijumskim oklopom debljine 17 mm. Kabina je presurizovana tako na letovima do visine 10.000 m nisu potrebne maske za kiseonik. U patroliranju i borbi protiv podmornica i brodova koristi se integrisani sistem Morski zmaj sačinjen od osmatračkog radara, IC uređaja, laserskog daljinomera, računaia i 72 hidro-akustične plutače. Osnovno oružje Su-32 FN su piotivbrodske rakete H-41 Moskit i H-31A.
Posle raspada Sovjetskog Saveza u novim državama ostao je zatečeni deo sistema za rano radarsko upozoravanje nekadašnje jedinstvene PVO. Bezbednost Rusije je dovedena u pitanje gubitkom infonnacija o stanju u vazdušnom prostoru na vrlo osetljivim južnim granicama. Zato je prioritet u budućim narudžbinama dobio dvosedi lovac Su-30. Piloti se izmenjuju u upravljanju avionom na dugim patrol¬nim misijama koje uz jedan susret sa tankerom Iljušin-78 traju deset časova. Dodatna uloga za Su-30 je predvođenje grupe Su-27. Za izvoz je izrađen višenamenski Su-30MK naoružan vođenim raketama vazduh-zemlja.
Radikalno modemizovani višenamenski borbeni avion Su-27M (oznaka je promenjena u Su-35)poleteoje juna 1988. godine. Na više prototipova provereni su radar NO11 sa elektronskim skeniranjem, radar NO12 za osmatranje zadnje hemisfere i modifikovani motor AL-31FP. Prodor u područje post-stol manevra postignut je derivatom Su-37 sa uređajem za promenu vektora potiska. Već na prvim probnim letovima aprila 1996. godine izveo je spektakularne, do tada, nepoznate figure.
Kabina Su-37 opremljena je sa 4 kolor displeja i HOTAS
(Hands on Throttle(s) and Sticks – pilotske komande koncentrisane na ručice gasa i palice) komandama. Potiskom motora se upravlja pritiskom palca leve ruke. Tehnologija razvijena za Su-37 upotrebljena je na hibridu Su-30MKI koji je izrađen za indijsko RV. Tri Četvrtine od ukupno 40 naručenih aviona biče is¬poručeni u standardu bliskom ruskom Su-30, ali će biti nadograđeni u prvim godinama sledećeg veka. Suhoj je 1997 g. završio prototip ekspe¬rimentalnog lovca Su-32 sa obrnutom geo¬metrijom krila. Veći dco zmaja i opreme pre preuzet je iz familije Su-27.


Izvor - www.mycity.co.yu

« Last Edit: July 27, 2010, 10:18:27 am by Broker, Reason: ubačena slika u atačment » Logged
Sukhoi
mornar
*
Offline Offline

Posts: 14


« Reply #1 on: November 13, 2007, 05:49:16 pm »

Su-27 SK
(Sada već krećemo sa opasnim mašinama...) Wink
The Su-27 (NATO designation Flanker) is the front-line fighter aircraft designed by the Sukhoi Design Bureau and manufactured by Irkut Corporation. The export version is the Su-27SK.
The aircraft is equipped to operate autonomously in combat over hostile territory, in escort of deep-penetration strike aircraft and in the suppression of enemy airfields. The aircraft provides general air defence in cooperation with ground and airborne control stations. A naval variant with folding wings, the Su-33, exists.

Su-27 entered production in 1982 and is in service with Russia, Ukraine, Belarus, Kazakhstan, Indonesia, Uzbekistan and Vietnam, and is built under license in China as the F-11. A variant, the Su-30MK, has been sold to India with licensed local production.
50 aircraft were ordered from Irkut and the first entered service with the Indian Air Force in September 2002. The last was delivered in December 2004.

The first of up to 140 aircraft indigenously built by Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) was delivered in November 2004. China ordered 76 two-seat Su-30MKK and 24 Su-30MK2 naval fighters. Deliveries were completed in August 2004. Indonesia ordered two Su-27SK and two Su-30MK aircraft which were delivered in September 2003.

In May 2006, the Su-27 was selected by the Mexican Navy. 10 aircraft are required, eight single-seat and two Su-27UB two-seat trainers.

In August 2007, Indonesia ordered a further three Su-27SKM and three Su-30MK2 aircraft.

The latest version is the Su-27SM, an upgrade for the Russian Air Force which has strengthened fuselage for extra weapons payload, improved N001 radar, glass cockpit with three-colour multi-function displays and improved avionics. The first was delivered in December 2003.

DESIGN

The Su-27SK is a highly integrated twin-finned aircraft. The airframe is constructed of titanium and high-strength aluminium alloys. The engine nacelles are fitted with trouser fairings to provide a continuous streamlined profile between the nacelles and the tail beams. The fins and horizontal tail consoles are attached to tail beams.

The central beam section between the engine nacelles consists of the equipment compartment, fuel tank and the brake parachute container. The fuselage head is of semi-monocoque construction and includes the cockpit, radar compartments and the avionics bay.

WEAPONS

The aircraft is equipped with a 30mm GSh-301 gun with 150 rounds of ammunition and a range of missiles, rockets and bombs mounted externally on ten hardpoints.
The aircraft's infrared search and track system, laser rangefinder, radar and helmet-mounted target designator provide detection, tracking and attack capability.

The range of air-to-air missiles carried by the Su-27K aircraft includes: R-27R1 (NATO designation AA-10A Alamo-A), all-aspect medium-range missile with semi-active radar homing and R-27T1 (AA-10B Alamo-B) with infrared homing and a range from 500m to 60km; and R-73E (AA-11 Archer) all-aspect, close-combat air-to-air missile with infrared homing and a range from 300m to 20km.
Ordnance for air-to-ground missions include: 100kg, 250kg and 500kg freefall and retarded aerial bombs; 500kg incendiary devices; 25kg and 500kg RBK cluster bombs; and C-8, C-13 and C-25 unguided aerial missiles.

COUNTERMEASURES

The Su-27SK is equipped with a new electronic countermeasures suite for individual aircraft, and for mutual and group protection in the forward and rear hemispheres.

The countermeasures system includes a pilot illumination radar warning receiver, chaff and infrared decoy dispensers, and an active multi-mode jammer located in the wingtip pods.

SENSORS

The Su-27SK is equipped with a Phazotron N001 Zhuk coherent pulse Doppler radar with track-while-scan and look-down / shoot-down capability.

The range of the radar against 3m² targets is over 100km in the forward hemisphere and 40km in the rear hemisphere. The radar has the capacity to search, detect and track up to ten targets with automatic threat assessment and proritisation.

The aircraft has an OEPS-27 electro-optic system, which includes an Infrared Search-and-Track (IRST) sensor collimated with a laser rangefinder. The range of the electro-optical system is 40-100km, depending on the aspect angle presented by the target.

COMMUNICATIONS

The radio communications suite provides: voice and data; VHF/UHF radio communications between aircraft and ground control stations within sight range; voice radio communication with ground control stations and between aircraft up to a range of 1,500km; an encrypted data link for combat information exchange between aircraft; and command guidance from ground control stations using automatic interception mode.
SYSTEMS

The Su-34 is equipped with an electro-optical fire-control system, supplied by the Urals Optical and Mechanical Plant (YOM3), and a Geofizika FLIR (Forward-Looking Infrared) pod. Leninetz of St Petersburg supplies the radar systems and TsNIRTI the electronic countermeasures suite.

ENGINES

The Su-27SK is powered by two AL-31F turbofan engines, designed by the Lyulka Engine Design Bureau (NPO Saturn). Each engine has two air intakes: a primary wedge intake and a louvred auxiliary air intake.

The twin-shaft, turbo-fan engine has after-turbine flow mixing, a common afterburner, an all-mode variable area jet exhaust nozzle, an independent start and a main electronic control, and a reserve hydromechanical engine mode control system. The high-temperature sections of the engines are made of titanium alloy.

An Su-27 fitted with AL-41F1 engines being developed by NPO Saturn took its first flight in March 2004. The uprated engine provides a thrust of 145kN (33,000lb).






Logged
dexy
Prijatelj foruma
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 804



« Reply #2 on: August 17, 2010, 01:16:56 am »

Kinezi su tokom 1992. postali prvi korisnik aviona Su-27 van zemalja ZND-a, odnosno bivšeg SSSR-a. Već 1995. su sklopili ugovor o licencnoj proizvodnji verzije Su-27SK koja je trebalo da bude sklapana u kini pod imenom J-11, ali bi svi delovi bili proizvedeni u Rusiji. Prvi primerak je sklopljen 1998. a masovna proizvodnja, ili bolje reći sklapanje, je počelo tek 2000. godine. Prema ruskim izvorima do 2002. je proizvedeno 48 primeraka, a do 2003. još toliko. Tokom novembra 2004. ruski mediji su saopštili da je proizvodnja obustavljena nakon sklopljenih oko 100 aviona J-11, iako je ugovorom iz 1995. bilo predviđeno da bude licencno proizvedeno oko 200 aviona J-11/Su-27Sk. Razlog ovom prekidu proizvodnje je taj što je kineska vojska zaključila da Su-27SK više ne zadovoljava njihove zahteve, te su zatražili obustavu isporuka kitova za sklapanje od fabrike Suhoj.
U suštini, avion je bio opremljen ruskim SUV-om koji nije bio kompatibilan sa kineskim naoružanjem, pa su morali da kupuju rakete R-27 i R-73 od rusa. Drugo, avion je bio namenjen za misije vazduh-vazduh i nije mogao da nosi precizno naoružanje za napad na ciljeve na tlu.
Kako bi im izašli u susret, kompanija Suhoj je ponudila verziju Su-27SKM, koja je imala noviji radar, moderne višenamenske displeje kao i mogućnost napada na ciljeve na zemlji i na moru preciznim raketama i bombama. Ova ponuda je odbijena, a kinezi su odlučili da naprave avion J-11 sa domaćom avionikom i naoružaju ga domaćim bombama i raketama. Time bi dobili višenamenski avion, a ne samo avion za borbu za prevlast u vazdušnom prostoru kakav je bio prvobitni J-11. Novi avion je dobio oznaku J-11B,  opremljen je kineskim radarom, kineskom kopijom ruskog elektrooptičkog sistema OEPS-27, 4 višenamenska displeja u boji, kao i mogućnost nošenja domaćih raketa kratkog i srednjeg dometa, PL-8 i PL-12, ali i kineskih preciznih raketa i bombi.

Za kraj, evo nekoliko fotografija kineskih J-11:


* efkjls.jpg (101.57 KB. 1024x683 - viewed 541 times.)


* 353cple.jpg (100.44 KB. 1024x683 - viewed 501 times.)


* 243fcsh.jpg (113.1 KB. 1024x678 - viewed 481 times.)


* 281zr5w.jpg (164.79 KB. 1024x761 - viewed 486 times.)


* 2yzhl6e.jpg (131.81 KB. 1024x683 - viewed 159 times.)

Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 637


« Reply #3 on: August 19, 2010, 01:37:29 am »

Slikoviti doprinos izgleda kineskog J-11:


* Isecak iz novina combataircraft.net.jpg (559.98 KB, 1224x1683 - viewed 187 times.)

* Kineski J 11.jpg (106.92 KB, 1024x768 - viewed 163 times.)

* Kineski WS 10 motor za J 11.jpg (87.78 KB, 944x674 - viewed 134 times.)

* Kokpit J 11.jpg (41.64 KB, 640x496 - viewed 138 times.)
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 637


« Reply #4 on: August 22, 2010, 12:19:55 am »

Mislimm da tokom razvoja SU 27 Flanker uvođenjem jiš naprenijih tehnologija avion SU 30 zaslužuje počasno mesto kao jedan od najsavremenijih multirole aviona današmjice generacije 4++. Nema stealth karakteristike ali sve to nadoknađuje najnaprednijom avionikom, vektorirasinanim potiskom, kanararima, širokim dijapazanom svestranog naoružanja. Sem već toliko prisutne manevarbilnosti kod savremenih multirole aviona jako je za vazdušnu moć bitan i moderan AESA rdar velikog dometa otporan na ometanje, jammimg oprema aviona i rakete velikog dometa v-v (ispali i zaboravi) kao i v-z, protivradarske rakete i protivbrodske ...itd. a SU-30 kao njegov još moderniji naslednik SU-35 sve to ima.

Upravo je SU-30 (mada mu mnogi za manu navode veličinu u odnosu na naš vazdušni prostor sa čim se apsolutno ne slažem) objedinio sve tražene perfomanse i mogućnosti u jednom avionu.

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/FntmoFJP1Ts?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>


* su 30.jpg (31.24 KB. 604x392 - viewed 172 times.)

* Sukhoi Su-30 Flanker.jpg (9.32 KB. 400x300 - viewed 134 times.)

* sukhoi-su30-flanker indijski..jpg (37.83 KB. 600x399 - viewed 137 times.)

* SU 30 I KH 59 ...POD..jpg (175.02 KB. 1280x850 - viewed 143 times.)

* sukhoi-su30-flanker.jpg (53.15 KB. 600x399 - viewed 141 times.)


« Last Edit: August 28, 2010, 07:18:00 am by Boro Prodanic, Reason: Pravopis » Logged
dexy
Prijatelj foruma
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 804



« Reply #5 on: August 22, 2010, 01:00:15 pm »

Indijci trenutno gledaju da modernizuju svoje Su-30MKI, a posao bi trebalo da obavi indijski HAL u saradnji sa ruskim partnerima. Cena, prava sitnica - oko 2.3 milijarde dolara. Pri tome nije saopšteno koliko aviona će biti obuhvaćeno modernizacijom, niti šta ova modernizacija podrazumeva.
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 637


« Reply #6 on: August 22, 2010, 07:40:54 pm »

Kinezi su svojevremeno kupili veću količinu SU-27 da bi kasnije u celosti proizveli samostalno avion J-11-12, uklučujući i u celosti svoj motor. Kineski biro 611  je neumoran u primenjenom istraživačku radu! Takođe Rusi su im odobrili kupovinu i SU-30.

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/NvCGmTS_QVU?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>


* Niska J 11 kineskih..jpg (30.79 KB, 524x419 - viewed 137 times.)

* J-11_ Kina.jpg (23.36 KB, 524x325 - viewed 125 times.)

* J 11 ... Slece sa otvorenim padobranima..jpg (24.2 KB, 524x393 - viewed 147 times.)

* Mocan radar na SU 30 MK.jpg (212.46 KB, 1128x796 - viewed 126 times.)

* Kineski licencno proizveden motor ya J 11 i J 12..jpg (32.19 KB, 400x266 - viewed 134 times.)
« Last Edit: August 28, 2010, 07:18:40 am by Boro Prodanic, Reason: Pravopis » Logged
dexy
Prijatelj foruma
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 804



« Reply #7 on: August 22, 2010, 08:49:23 pm »

Mislim da si pobrkao oznaku, J-12 se najčešće vezuje za novi kineski J-XX, a pre toga je tu oznaku nosio kineski projekat lakog lovca iz sedamdesetih.
Kinezi su kupili Su-30MKK od prilike u isto vreme kada i indijci svoje MKI. Razlikuju se po kanarima i vektorisanom potisku, kao i u nekim detaljima elektronske opreme.
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 637


« Reply #8 on: August 22, 2010, 11:49:44 pm »

Mogući pravci daljeg razvoja indijskih SU-30, za enormni iznos od 2,3 milijarde dolara, može se videti u daljoj evoluciji ka SU-35B, trenuntno najmodernijem ruskom multirole avionu, i mogućim intervenencijama na zmaju aviona i usisnicma DSI (samo predpostvljam), radi manjeg radarskog odraza jer iznos koji je naveden je zaista basnolovan, a SU-30 MKI je već sad fenomenalan avion i zaista ne znam zašto pored SU-35 investirati u tako odličan avion. Prosto je za ne poverovati koliko Indija daje novca za novi multirole avion u do sada neviđenoj svetskoj tržišnoj utakmici. Em rade svoj avion 4. generarije Tejas... em još i toliki novac za modernizaciju SU-30MK. Kao da su Saudijska Arabija!?
Ovo je već što bi naš narod rekao "preko hleba pogača"! To je moje mišljenje.


* Su-27...30 i dalji razvoj..png (230.3 KB, 768x731 - viewed 166 times.)

* Su-30MK i evolulicja ka SU-35.png (103.28 KB, 768x462 - viewed 174 times.)

* Radar-Irbis-E-1M..jpg (75.4 KB, 768x545 - viewed 143 times.)

* SU-30 Vekktorski motori ... AL 41.jpg (58.07 KB, 800x533 - viewed 151 times.)

* SU-30 DIGIT.SHEMA ..jpg (180.37 KB, 1173x862 - viewed 149 times.)
« Last Edit: August 27, 2010, 09:43:15 am by rasho, Reason: Pravopis » Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 637


« Reply #9 on: August 23, 2010, 02:03:34 am »

Još par fotografija kineskih J-11:

* j-11 u letu...Kina.jpg (79.07 KB. 850x386 - viewed 144 times.)


* J 11 ...KABINA..jpg (37.01 KB. 524x348 - viewed 146 times.)


* Niska kineskih J 11..jpg (53.37 KB. 570x379 - viewed 147 times.)


* SU-30RS - nadanja,želje i photoshop..jpg (70.03 KB. 480x227 - viewed 270 times.)

« Last Edit: February 28, 2015, 04:47:52 pm by Adler, Reason: Obrisan nepostojeći video, a slike prebačene u poruku. » Logged
zixo
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553


« Reply #10 on: September 19, 2010, 09:47:15 am »

Kinezi su prvo nabavili 74 aviona Su-27SK/UBK a sklopili oko 100 aviona J-11A/JJ-11. Navodno su za sada napravili preko 20 J-11B.
Logged
pvanja
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 666



« Reply #11 on: October 13, 2010, 08:03:20 am »

Su-33

Ekstremo odustajanje od sletanja na nosac.  Grin

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/UE6fJMSSl7U?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Sletanje i poletanje
<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/qFavtMOXrOE?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Pucanje sajle i pad u more Su-33
<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/wiZDQCrJOEI?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>



Logged
dexy
Prijatelj foruma
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 804



« Reply #12 on: February 25, 2011, 09:38:35 pm »

Jedna retka i moglo bi se reći istorijska fotografija 2 Su-27 prilikom povratka sa aeromitinga Farnborough 1990. godine:


* Su-27.jpg (42.53 KB. 720x480 - viewed 147 times.)

Logged
djoxi
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 272



« Reply #13 on: March 01, 2011, 12:51:57 am »

SU-27SM3

* 1-su-27sm3-rusia af-2011.jpg (50.99 KB. 800x286 - viewed 145 times.)

* 1-SU-27-RUSS AF-2009-1.jpeg (161.89 KB. 840x1200 - viewed 136 times.)

Logged
djoxi
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 272



« Reply #14 on: March 01, 2011, 12:56:39 am »

SU-27UB

* 1-SU-27UB-RUSS AF11.jpeg (211.41 KB. 1600x1068 - viewed 342 times.)

Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 8   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.033 seconds with 25 queries.