Zgrada Komande vazduhoplovstva u Zemunu

[kozhedub]

Тако је. Фотограф је стајао у близини главног улаза у пошту. Ево још једне фотографије, овог пута са друге стране. Види се и део Команде са стражарском кућицом...Иста књига, свеска бр.2.

[dzumba]

To je sa iste strane, samo je mesto gde je stajao fotograf malo "niže" u odnosu na prvu.

[kozhedub]

Није Џумба, ово је сликано преко пута поште. Дакле са стране на којој је Команда. Пошту видимо на левој страни, затим иде улица Димитрија Давидовића (која излази на Главну), потом кућа (у којој је Давидовић рођен...) у којој је раније била позната кафана "Јадран" а сада пекара . На следећем пресеку улица, у даљини, види се зграда Завода за исушивање Југоисточног Срема која и данас постоји, наравно не у тој функцији. Цео тај блок је био оштећен 1999. када је зграда Команде погођена, али срећом не у тој мери да би се архитектура значајно променила. Све је практично доведено у пређашње стање...

ово је веза ка Гугл Мапама

Code:

https://www.google.rs/maps/@44.8424671,20.4130149,3a,75y,136.12h,75.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1cUC9__LGtLyGfx1qREapQ!2e0!7i13312!8i6656

[dzumba]

Није Џумба, ово је сликано преко пута поште. Дакле са стране на којој је Команда. Пошту видимо на левој страни, затим иде улица Димитрија Давидовића (која излази на Главну), потом кућа (у којој је Давидовић рођен...) у којој је раније била позната кафана "Јадран" а сада пекара . На следећем пресеку улица, у даљини, види се зграда Завода за исушивање Југоисточног Срема која и данас постоји, наравно не у тој функцији. Цео тај блок је био оштећен 1999. када је зграда Команде погођена, али срећом не у тој мери да би се архитектура значајно променила. Све је практично доведено у пређашње стање...

ово је веза ка Гугл Мапама

Code:

https://www.google.rs/maps/@44.8424671,20.4130149,3a,75y,136.12h,75.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1cUC9__LGtLyGfx1qREapQ!2e0!7i13312!8i6656

Upravu si!

[zpetrov9]

Zemunski tramvaj demontiran je odmah nakon WW2. Ta je linija uvedena negdje sredinom 30-ih, (linija 14), od Vlajkovićeve ulice (pored Skupštine) do Zemuna. Rušenjem Aleksandrovog mosta i uspostavom granice, linija dakako prestaje funkcionirati. Navodno je neko vrijeme funkcionirala na batrljku pruge od Zemuna do mosta za vrijeme rata, ali to nije provjeren podatak.
Poslije WW2 nije obnavljana jer je planirano uvođenje trolejbusa, a i bilo je nemoguće jer nije bilo mosta. Postojao je samo Savski most, uzvodno, koji su sagradili okupatori i koji je 1944. spasio u zadnji čas jedan građanin, mislim da je bio učitelj.
Brankov most (na mjestu srušenog Aleksandrovog) gradi se krajem 50-ih, početkom 60-ih i njime ide trolejbus, isto linija 14. (kasnije i 15 i 16, te su linije ukinute početkom 70-ih).
Tramvaj se vraća na lijevu obalu Save 80-ih, ali preko starog Savskog mosta, kuda vozi i danas.

Zahvaljujem na detaljnoj informaciji o sudbini te tramvajske linije.