Istraga o padu helikoptera Mi-8 MTV-1 (H-253) HRZ i PZO

[Solaris]

TRAGEDIJA U VUKOVARU
8 godina nakon pada vojnog helikoptera pilot pod istragom DORH-a
Tvrde da nije postupio po propisima, zbog čega su poginule tri osobe.

AUTORI: Ana-Maria Kezerić, Branimir Bradarić

Osam godina nakon pada vojnog helikoptera Mi-8 u krugu vukovarske vojarne, kada su tri osobe poginule, a sedam ih je ozlijeđeno, Državno odvjetništvo pokrenulo je istragu protiv pilota Roberta Garića.

Pogreška iz nehaja

Sumnjiči se da je počinio kazneno djelo protiv opće sigurnosti ljudi i imovine te sigurnosti prometa. Kako tvrde, iz nehaja nije postupio po propisima i tehničkim pravilima o zaštitnim mjerama, što je rezultiralo smrću troje ljudi i dovođenjem u životnu opasnost ostalih putnika i članova posade.

U obrazloženju se navodi da se istraga protiv njega pokreće jer nije primijetio da je brzina okretaja nosećeg rotora ispod dopuštene granice. Pogreškom smatraju i to što nije propisno “zalebdio” na visini od 3-5 metara, već tek na visini od 20-30 centimetara. Također, tereti se da nije na vrijeme počeo spuštati helikopter zbog prisilnog slijetanja. Zbog toga je izgubio kontrolu nad helikopterom koji je u spiralnom okretanju repom udario u krov hangara, nakon čega je i pao na tlo.

Garić je u svojem iskazu 28. rujna ove godine kazao da je u trenutku kada je započeo polijetanje došlo do zapinjanja komandne palice. Kako je nije mogao pokrenuti, smanjio je broj okretaja rotora, nakon čega se helikopter počeo okretati. Pokušao je izbjeći hangar, ali nije uspio. U obrani je naveo i da je s istim helikopterom tijekom leta i prije imao problema, kao i drugi piloti koji su se žalili na to. Tijekom 2007. godine odvezao je helikopter u Zrakoplovno-tehnički zavod (ZTZ) u Veliku Goricu na popravak.

Djelatnici ZTZ-a Stipe Ivanda, Roman Babić, Krešimir Vrhovski i Ivica Žgela pet su se godina smatrali krivcima za pad helikoptera zbog te neovlaštene ugradnje spužve.

Vraćali se sa sprovoda

Da je uzrok pada spužva koja se zbog visoke temperature odlijepila i blokirala komande helikoptera, u svom je izvješću 2008. tvrdio inspektor zrakoplovnih nesreća Dinko Vodanović. Međutim, njegove su nalaze pobila dvojica sudskih vještaka za zrakoplovstvo i zrakoplovne nesreće, Milan Lelas i Miljenko Čop. U njihovim nalazima stoji kako je uzrok pada pogreška pilota Garića prilikom uzlijetanja.

Kobnog 9. srpnja 2007. helikopter sa sedmero ljudi pao je s 50 metara visine. Teškim ozljedama tada su podlegli aviomehaničar i stožerni narednik Juraj Ruškač, desetnica Ljubica Perišić i skupnik Vjekoslav Ljubo. Dio vojnog stožera vraćao se sa sprovoda branitelja Marka Babića.

Različita vještačenja mijenjala smjer

9. srpnja 2007. PAD HELIKOPTERAMi-8 MTV-1a

Poginule su tri osobe, a ozlijeđeno je njih sedam

kolovoz 2007. OTKAZ AUTOPILOTA

 U medijima se pojavljuju spekulacije da MORH taji otkaz autopilota, a tadašnji ministar obrane Berislav Rončević tvrdi da kvar nije uzrok pada helikoptera te da se ne isključuje ljudski faktor

srpanj 2008. SPUŽVA BLOKIRALA KOMANDE

Inspektor zrakoplovnih nesreća Dinko Vodanović u izvještaju tvrdi da se s velikom sigurnošću može reći da je uzrok pada helikoptera spužva koja se zbog visoke temperature odlijepila i blokirala komande

veljača 2010. ISTRAGA PROTIV DJELATNIKA ZTZ-a

Otvorena je istraga protiv četvorice djelatnika Zrakoplovno-tehničkog zavoda (ZTZ), Stipe Ivande, Romana Babića, Krešimira Vrhovskog i Ivice Žgele. Smatrali su se krivcima zbog lošeg remonta helikoptera te neovlaštene ugradnje spužve

listopad 2010. POGREŠNA PROCJENA + TEHNIČKI PROBLEMI

Novo izvješće upućuje na to da je kriva pogrešna procjena pilota u kombinaciji s tehničkim problemima. Spužva kao uzrok pada sada se potpuno isključuje

svibanj 2013. ODGOVORNOSTNA PILOTU

 Istražna sutkinja zagrebačkog Županijskog suda nalaže novo vještačenje uzroka pada. U njemu sudski vještak Miljenko Čop tvrdi da je odgovornost na pilotu Robertu Gariću. No DORH traži novo vještačenje koje provode prometni fakulteti u Zagrebu i Ljubljani

lipanj 2015. VJEŠTAČENJE 
POTVRĐUJE

 Rezultati novog vještačenja upućuju na to da je za pad kriv pilot. Vještaci tvrde da je pomicanje komandi bilo moguće unatoč pretpostavci da se spužva zaglavila te da je pilot morao sigurno prizemljiti helikopter

rujan 2015. DORH ODUSTAJE

 Nakon pet godina DORH odustaje od istrage protiv četvorice djelatnika Zrakoplovno-tehničkog zavoda, a obitelji stradalih strahuju da nitko neće odgovarati za smrt troje ljudi

listopad 2015. NOVA ISTRAGA

 Otvara se nova istraga protiv pilota helikoptera Roberta Garića

http://www.vecernji.hr/

PS: mozda da se ova tema prebaci u nesrece.

[duje]

Vir: "Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/
04.04.2016.

Vještaci: Helikopter je u Vukovaru pao zbog krive procjene pilota

Robert Garić: Pokušao sam izbjeći hangar. S tim sam helikopterom i prije nesreće imao problema
  
Istraga protiv pilota Roberta Garića koji je 9. srpnja 2007. upravljao vojnim helikopterom MI-8, koji se malo nakon polijetanja srušio u krugu vukovarske vojarne pri čemu su poginule tri osobe, dok ih je još osam bilo ozlijeđeno, postala je pravomoćna. Odlučio je tako Županijski sud u Vukovaru, odbivši Garićevu žalbu na rješenje o provođenju istrage koju je protiv njega pokrenulo Općinsko državno odvjetništvo u Velikoj Gorici.
 
Istraga protiv njega pokrenuta je u listopadu 2015., osam godina nakon pada helikoptera, a sumnjiči ga se za opće opasnu radnju protiv ljudi, imovine i sigurnosti prometa.

Konkretnije, Garić je osumnjičen da iz nehaja nije postupio prema propisima i tehničkim pravilima o zaštitnim mjerama, što je u konačnici rezultiralo padom letjelice i smrću troje ljudi. Helikopter je pao, smatra tužiteljstvo, jer Garić nije primijetio da je brzina okretaja nosećeg rotora ispod dopuštene granice. Pogreškom smatraju i to što nije propisno “zalebdio” na visini od 3-5 metara, već na visini od 20-30 centimetara.

Zapela komandna palica

Također, sumnjiči ga se i da nije na vrijeme počeo spuštati helikopter radi prisilnog slijetanja. Zbog toga je izgubio kontrolu nad letjelicom koja je u spiralnom okretanju repom udarila u krov hangara, nakon čega je i pala na tlo.

U svojoj obrani, iznesenoj u rujnu lani, Garić je naveo da mu je u trenutku kada je počeo s polijetanjem zapela komandna palica. Rekao je i da ja broj okretaja rotora smanjio jer nije mogao pokrenuti komandnu palicu, nakon čega se helikopter počeo okretati.

–Pokušao sam izbjeći hangar, no nisam uspio. S tim sam helikopterom i prije ljeta imao problema, a i drugi su se piloti žalili na njega. Helikopter je 2007. bio u Zrakoplovno-tehničkom zavodu (ZTZ) u Velikoj Gorici na popravku – iskazivao je Garić u obrani.

Da je imao problema s helikopterom i prije pada te da je on preinačen, zbog čega mu se poremetila aerodinamičnost i ležište, bio je jedan od navoda koji je Garić naveo i u svojoj žalbi kojom je tražio obustavu istrage.

Uz to je naveo i da u spisu nedostaje tehničko-letačka dokumentacija helikoptera, što po njemu u pitanje dovodi njegovu odgovornost za pad letjelice.

Tvrde da nije pratio propise

No njegove žalbene navode sud je odbacio, smatrajući da nedostatak spomenute dokumentacije ne dovodi u pitanje visok stupanj vjerojatnosti da je do pada došlo zbog Garićeve pogreške.

Što se tiče Garićevih navoda da je helikopter pao zbog preinaka, sud se poziva na mišljenje sudskih vještaka za zračni promet i zrakoplovne nesreće. Prema vještacima, vjerojatan uzrok pada je “pogrešna procjena pilota u fazi polijetanja, koji nije postupao po propisanim postupcima za vertikalno polijetanje i lebdenje helikopterom MI-8MTV-1”.

Garić se u svojoj žalbi pozivao i na izvješće Povjerenstva za istraživanje zrakoplovnih nesreća iz 2008. godine u kojem je navedeno da je helikopter pao zbog neovlaštene ugradnje spužve oko komandi aviona.

Taj nalaz Povjerenstva pobili su sudski vještaci, koji su naveli da u izvješću Povjerenstva nigdje nema podataka da je prilikom očevida pada helikoptera kao ni kasnijim pregledom olupine uistinu i nađena ta spužva. Inače, zbog sumnje da su neovlašteno ugradili spužvu u helikopter, četiri djelatnika ZTZ-a su više od pet godina bili pod istragom, no na kraju je istraga protiv njih obustavljena lani, kada se na udaru istražitelja našao Garić.  

Prva istraga bila je usmjerena na tehničare i fantomske komade spužve

1. Tehničari bili pod istragom

Zbog sumnje da su neovlašteno ugradili spužvu u helikopter, četiri djelatnika ZTZ-a su više od pet godina bilia pod istragom, no na kraju je je ona prošle godine obustavljena

2. Lebdio na samo 30 centimetara

Tužitelji sada smatraju i da je Garić pogriješio kada, prilikom polijetanja helikoptera, nije propisno “zalebdio” na visini od 3 do 5 metara, već na visini od 20 do 30 centimetara

3. Okosnice žalbe

U svojoj žalbi Robert Garić navodi kako je helikopter bio preinačen, čime je izgubio aerodinamičnost i ležište te da u spisu nema tehničko-letačke dokumentacije letjelice

[duje]

Vir: "24 sata hr" Zagreb
http://www.24sata.hr/
02.05.2016.

Podigli su optužnicu: Pilot je kriv za pad vojnog helikoptera?

Pao u Vukovaru 2007. godine: Općinsko državno odvjetništvo u Velikoj Gorici podiglo je u ponedjeljak optužnicu protiv pilota Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (HRZ) Roberta Garića

Općinsko državno odvjetništvo u Velikoj Gorici podiglo je u ponedjeljak optužnicu protiv pilota Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (HRZ) Roberta Garića  zbog pada vojnog helikoptera u Vukovaru 2007. u kojemu su tri osobe poginule, a dvije teško ozlijeđene. 

"Okrivljeniku se stavlja na teret da je kao pilot helikoptera Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane 9. srpnja 2007. u 15,24 sata na helidromu vojarne 204. vukovarske brigade u Vukovaru  obavljao vertikalno polijetanje i lebdjenje protivno Uputama za upravljanje helikopterom  , zbog čega je izgubio kontrolu nad helikopterom koji je udario u konstrukciju hangara i pao na tlo", izvijestilo je državno odvjetništvo na svojoj internetskoj stranici ne navodeći ime optuženog pilota.

Garićev odvjetnik Mate Kustura ranije je izjavio koji sumnja da se u tom slučaju želi zaštititi "krupnije ribe" čija bi odgovornost mogla pasti u zastaru.

Kustira je Hini u travnju kazao da u sustavu HRZ-a postoje ljudi kojima se neće suditi, iako su naredili i odobrili preinaku helikoptera i njegovo puštanje u promet bez procedura, dozvole za letenje i adekvatne obučenosti pilota, a što je rezultiralo vukovarskom nesrećom.

Kazao je i da je tužiteljstvo uvažilo vještačenja koja terete pilota iako on, kaže Kustura, nije mogao biti kriv što je netko u sustavu ratnog zrakoplovstva dozvolio da se kroz razne nadogradnje i uvođenje klimatizacijskog uređaja helikopter optereti s tisuću kilograma više tereta te da za upravljanje preinačenim helikopterom HRZ nema nikakav simulator ni upute za upravljanje.

Dodao je i da se upute na koje se u istrazi poziva državni odvjetnik odnose isključivo na izvorni, nepreinačeni helikopter MI8 MTV.

[Solaris]

Još ovijek aktualno, ne stignem prenjeti čitav članak.

'Nije kriv pilot, već oni koji su dopustili da čudovište poleti'