PALUBA
August 24, 2019, 10:51:53 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Kilo klasa podmornica - Project 636  (Read 24828 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 919



« on: July 30, 2013, 05:05:48 pm »

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/EZWehPv2p3U?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/Hg9It4uncgk?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/f_oOHa01SqE?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Logged
gvardian
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 360



« Reply #1 on: August 01, 2013, 08:00:01 pm »

NATO klasififikacija „KILO“ je oznaka za dizel-elektricne podmornice proizvedene u Sovjetskom Savezu.Orginalna verzija klase je oznacena kao „Projekt 877 Paltus“ tj.“Halibut“ na Engleskom, dok danas postoji usavrsena verzija klase „877“ oznake  „Projekt 636 Varshavyanka”.
“Kilo” klasa je zamjenjena klasom “Lada” , u Novembru 2011 godine .Ruska RM je izjavila da “Lada” klasa u kojoj je prvo plovilo  “Sankt Petesburg B-585” nece biti zamjena za klasu “Kilo” jer je u probnim voznjama nije zadovoljila ocekivkanja Ruske RM.Daljnja konstrukcija sljedeca dva plovila klase “Lada” su sunspendirana.
Podmornice klase “Kilo” su namjenjena za operacija u plitkim vodama protiv povrsinskih I zaronjenih objekata.Orginalni project “Kilo” tj.877 je opremljen sa “Rubrikon MGK-400” sonarnim sistemom (NATO klasifikacije “Shark Gill”), koji ukljucuje SONAR za minsku detekciju I izbjegavanje tipa “MG-519 Arfa”(NATO klasifikacija “Mouse Roar”).
Novi projketi klase “Kilo tipa 636” su opremljeni  sa unapredjenima sonarom tipa “MGM-400EM” , i “MG-519EM”.Novi SONARNI sistemi na 636 klasi su smanjili broj operatora na operacijskim konzolama (tj.smanjivanje broja ljudi I povecanje automatike).
Jedna podmornica je opremljenja sa “pump-jet” propulzijom … propulzijom visokog tlaka , koliko ja znam ta je podmornica u Sevastopolju , nisam siguran da cu osigurati slike , ali na kraju ovog teksta cu se potruditi ih naci.

* kilo_class.jpg (75.02 KB. 960x300 - viewed 290 times.)


* kilo1.jpg (25.74 KB, 750x468 - viewed 266 times.)
Logged
gvardian
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 360



« Reply #2 on: August 01, 2013, 08:13:31 pm »

Kilo klasa sa eksperimentalnom propulzijom (od prije 1990-te) danas u Sevastopolju , nazvana "B-871 Alrosa" .... i danas je u operativnoj upotrebi , ali  dalje od toga nisam informiran ... slike sljede...

* b871 Alrosa.jpg (15.38 KB. 735x240 - viewed 235 times.)

* b871 Alrosa 1.jpg (112.01 KB. 1024x680 - viewed 256 times.)


* b871 Alrosa 2.jpg (216.05 KB, 990x750 - viewed 351 times.)

* b871 Alrosa 3.jpg (78.95 KB, 720x540 - viewed 247 times.)

* b871 Alrosa 4.jpg (81.99 KB, 800x594 - viewed 267 times.)
Logged
gvardian
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 360



« Reply #3 on: August 01, 2013, 08:42:22 pm »

Jos slika B-871Alrose sto sam uspio pronaci ...


* b871Alrosa 5.jpg (298.45 KB, 990x750 - viewed 486 times.)

* b871 Alrosa6.jpg (264.32 KB, 990x734 - viewed 247 times.)

* b 871 Alrosa7.jpg (97.66 KB, 720x540 - viewed 304 times.)

* b 871 Alrosa8.jpg (11.81 KB, 258x195 - viewed 891 times.)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 919



« Reply #4 on: August 01, 2013, 08:53:20 pm »

Kako je bilo u onom filmu, " gusjenica " pogon.  Smiley

poz.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 607


« Reply #5 on: August 01, 2013, 09:04:58 pm »

Vodomlazni porivnici  su danas već daleko od ekskluzivnosti. Sve britanske P u stroju imaju upravo takav pogon, a nije redak ni na drugim P drugih država. Odlikuje ga veća efikasnost pri svim brzinama, osim minimalnih, gde je prisutan manjak upravljivosti. Maločas sam našao sliku krme B-871 Alrosa koju sam postovao proletos, ali me je Solaris pretekao. Spoljnih razlika između pr.877 i pr.636 nema, osim što su ove poslednje duže za metar i po zbog drugačijih glavnih DEG. Razlika u opremi je značajna, mnogo je toga novog na pr.636. A i brže su u podvodnoj vožnji za 2-3 čvora. Obustavljeni projekat 677 trebalo bi da ima rusku varijantu PEM "Permasyn" na naizmeničnu struju i sa "stalnim magnetima", ali problemi su brojni, pa je pitanje da li će projekat ikad biti nastavljen.
Logged
gvardian
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 360



« Reply #6 on: August 01, 2013, 09:06:11 pm »

Je SOLARIS   Smiley  i toga sam se ja prvi put sjetio kada sam vidio ovo Sovjetsko cudo .... ima o ovome jos puno informacija , ali na zalost nemam puno vremena .... cim budem skupio dovoljno inforamacija o klasi i posebno propulziji , stavit cu u ovaj tvoj post.....pozz...gvardian
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 607


« Reply #7 on: August 01, 2013, 09:10:32 pm »

Najveća vrlina svih varijanti ovog tipa P je izuzetno mali nivo šuma u podvodnoj vožnji, naročito imajući u vidu velike dimenzije. Zato su joj na Zapadu i tepali "crna rupa". Ipak, sve one su i dalje "manpower intensive" - posada je prilično brojna, što po meni i nije neka velika mana - ima na njoj mnogo prostora. A i dvotrupne su konstrukcije, sa ispunjenim zahtevom nepotopljivosti pri plavljenju bilo kog jednog odseka.
Logged
gvardian
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 360



« Reply #8 on: August 01, 2013, 09:18:33 pm »

Jos koja slika B-871 Alrosa , TT karakteristike pogona sljede u buducnosti (nadam se) ...

* b871 Alrosa 13.jpg (318.6 KB. 990x1027 - viewed 322 times.)

* b871 Alrosa 14.jpg (263.91 KB. 990x750 - viewed 250 times.)

* b871 Alrosa 15.jpg (236.22 KB. 990x750 - viewed 241 times.)


* b871 Alrosa 11.jpg (305.13 KB, 990x750 - viewed 256 times.)

* b 871 Alrosa12.jpg (240.25 KB, 990x750 - viewed 204 times.)
Logged
gvardian
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 360



« Reply #9 on: August 01, 2013, 09:24:08 pm »

Jos slika  B-871 Alrose ....


* b871 Alrosa 16.jpg (240.8 KB, 990x750 - viewed 261 times.)

* b871 Alrosa 17.jpg (305.13 KB, 990x750 - viewed 206 times.)

* b871 Alrosa 19.jpg (276.27 KB, 990x750 - viewed 272 times.)
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 607


« Reply #10 on: August 01, 2013, 09:28:56 pm »

Meni ja najzanimljiviji natpis na suvom doku - "na palubu doka ništa ne bacati". Znaju Rusi s kime rade, voli radnička klasa da brlja, pa to ti je! Inače, B-871 "Alrosa" je tipa 877, sagrađena je u Gorkom, danas Nižnji Novgorod (Krasnoje Sormovo), 1990. godine i jedna je od novijih P osnovne klase 877., dakle ona nije pr.636. Rezerva plovnosti P ove klase je oko 32%, što je velika cifra. Glavni DEG imaju Kolomenske dizele koji su se dobro pokazali. Ne znam koji im je tip, možda 1D49 podmorničke varijante. Imaju i dva rezervna PEM male snage (2x100ks) za tihu vožnju malom brzinom i manevrisanje u skučenom prostoru. Prve podmornice pr.636 koje će dobiti ruski VMF tek se grade, sve dosadašnje su bile građene ili se grade za izvoz. U priručniku koji ja imam nema podataka o razlikama pogonskog kompleksa između pr.877 i pr.636 - što znači da razlika postoji, jedino se kaže da je za usavršeni projekat razvijeno nekoliko desetina novih uređaja, sa posebnom pažnjom na dalje smanjenje šumnosti. Sve podmornice koje su u službi imaju sintetičku akustičnu oblogu kao i nuklearne podmornice
« Last Edit: August 01, 2013, 09:47:09 pm by kumbor » Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 607


« Reply #11 on: August 01, 2013, 09:53:41 pm »

prilažem tekst o ovoj P sa nekog ruskog sajta na engleskom jeziku.
B-871 Alrosa

B-871 Alrosa. Photo by A. Brichevsky (alrosa.net)

B-871 Alrosa is a Project 877V Paltus diesel electric submarine.

REGISTRATION
Sevastopol, Black Sea Fleet

CONSTRUCTION, NAME
The sub was laid down on May 17, 1988 at Krasnoye Sormovo shipyard (Nizhny Novgorod); launched on September 10, 1989; commissioned on December 30, 1990; obtained the name in January 2004 in honor of JSC Alrosa taken the sub under patronage on September 19, 1997.

MILESTONES
In Dec 1991 - March 1992 the submarine was on patrol.

On March 13, 1992 part of the crew swore the oath to Ukraine and captured the submarine. Further developments were suppressed by executive officer I.F. Leukhin.

Since 1992 till 1996 the sub had not sailed off due to deficiency of storage batteries.

On May 22, 1996 after installation of storage batteries the sub joined constant alert force.

In Aug-Sept 1996 the sub excellently performed patrol tasks.

In 1997 the submarine joined Black Sea Fleet under the treaty with Ukraine; on June 12, 1997 the St. Andrew's flag was hoisted over the sub.

In 1997-2007 the crew five times won Navy Commander's Prize for torpedo attack of surface ships unit.

In 1998-1999 the submarine was under repair at Sevastopol Ship Repair Plant No. 13.

On November 21, 2009 the sub was carrying out training tasks at the Black Sea 150 km off Sukhumi when engine trouble made her to return to base urgently.

Since August 21 through September 21, 2012 the submarine being escorted by Baltic Fleet's rescue tug SB-921 carried out long-range passage from Kronshtadt (Baltic Sea) to Sevastopol (Black Sea) after scheduled repair.

PERFORMANCE
NATO classification: Kilo
Surface speed: 10 knots
Submerged speed: 17 knots
Operating depth: 240 meters
Maximum diving depth: 300 meters
Endurance: 45 days
Crew: 52 men

DIMENSIONS
Surface displacement: 2,300 tonnes
Submerged displacement: 3,950 tonnes
Extreme length (at design waterline): 76.2 meters
Extreme beam: 9.9 meters
Mean draft (at design waterline): 6.2 meters

PROPULSION
Diesel-generator power plant. 2 x 1,000 KW diesel generators DL42MKh, two 120-cell storage batteries, 1 x 4,050-5,500 shp propulsion motor PG-141, 1 x 190 shp propulsion economic motor PG-166, 2 x 102 shp stand-by reserve motors, 1 pump jet propulsion.

ARMAMENT
6 x 533-mm torpedo tubes; 18 torpedoes or 24 mines
4 x Strela-3 surface-to-air missiles
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 33 182



« Reply #12 on: August 01, 2013, 09:56:12 pm »

Što se tiče pogona:

Подводные лодки проекта 877 имеют одновальную энергетическую установку, реализованную по принципу полного электродвижения. Два дизеля типа 4-2ДЛ42М имеют мощность по 1000 кВт при частоте вращения 700 об./мин, и работают совместно с генераторами типа ПГ-142. Гребной электродвигатель модели ПГ-101 имеет мощность 4040 кВт на 500 об./мин и дублируется электродвигателем экономического хода типа ПГ-140 (139 кВт на 150 об./мин). Два резервных движителя типа «винт в трубе» находятся в полукольцевых тоннелях в кормовой части внутри лёгкого корпуса лодки и приводятся во вращение резервными электродвигателями ПГ-168 (2x 75 кВт при 650 об./мин).

Аккумуляторная батарея типа 446 состоит из двух групп по 120 элементов в каждой, и размещена на нижних палубах 1-го и 3-го отсеков. Её энергоёмкости хватает на 400 миль подводного хода при скорости 3 узла. Запас хода под РДП составляет 6000 миль на 7 узлах.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_проекта_877_«Палтус»
Logged
gvardian
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 360



« Reply #13 on: August 01, 2013, 09:57:24 pm »

Hvala Kumbor za informacije  , moje osobno opcenito znanje o klasi B-871  posto je dugo vec promatram , ali eto samo sam nesto citao o njoj , je sljedece (nista nije provjereno , i sve je rekla kazala): klasa je nastala (pogonska) poslije rapisanja natjecaja za novu dizel-elektricnu podmornicu SSSR-a, tj negdje 1989 godine ...Lada je bila nasljednik , a Kilo sa ovakvim pogonom je bio retard...Koliko sam ja shvatio , B-871  moze biti kao nekad P-911 UNA , besumna i tiha , ali joj problem stvataju baterije , nema dovoljno pogona za ovaj sistem rada .... kao sto sam reko ovo je sve rekla kazala .... provjerit cu detaljno , i ako budem mogao potvrditi iz bilo kojeg izvora onda cu napisati detalje pogona Alrose....
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 607


« Reply #14 on: August 01, 2013, 10:55:10 pm »

Hvala Kumbor za informacije  , moje osobno opcenito znanje o klasi B-871  posto je dugo vec promatram , ali eto samo sam nesto citao o njoj , je sljedece (nista nije provjereno , i sve je rekla kazala): klasa je nastala (pogonska) poslije rapisanja natjecaja za novu dizel-elektricnu podmornicu SSSR-a, tj negdje 1989 godine ...Lada je bila nasljednik , a Kilo sa ovakvim pogonom je bio retard...Koliko sam ja shvatio , B-871  moze biti kao nekad P-911 UNA , besumna i tiha , ali joj problem stvataju baterije , nema dovoljno pogona za ovaj sistem rada .... kao sto sam reko ovo je sve rekla kazala .... provjerit cu detaljno , i ako budem mogao potvrditi iz bilo kojeg izvora onda cu napisati detalje pogona Alrose....

Ipak da ponovim. B-871 nije "klasa", tj. kako kažu Rusi "tip", već jedna od P tipa 877 Paltus (Severni veliki iverak), ili Varšavljanka po tipizaciji bivšeg VU, jer je bila predviđena u "ošišanoj" varijanti za unificirano preoružavanje istočnoevropskih mornarica modernim P. B-871 jedina je P ove klase ovako pregrađena sa opitnim porivnikom. U literaturi nisam naišao na primedbe Rusa na akumulatorske baterije sopstvene proizvodnje, češći su laskavi stavovi o trajnosti i kapacitetu. Na oko ovaj porivnik izgleda prilično složen, kao da se sastoji od nekoliko sukcesivnih rotora sa većim brojem lopatica, nalik propulzoru nekih savremenih torpeda. O tome kakvi su utisci flote o ovakvom vidu pogona nemam podataka, mada je po raspoloživim skicama na P pr.677 sedmokraki propeler usavršenog profila, a "pump-jet" se vidi na nekim od novih atomskih P. Pošto su atomske P najvažniji deo VMF Rusije izgleda da je u stvari mišljenje uglavnom pozitivno.
Rusi već dugo godina razvijaju varijante AIP pogona, nešto slično gorivim ćelijama, a imaju i prototip podmorničke litijum-jonske baterije. Kroz celu istoriju podmorničarstva, Rusi su često imali novatorske ideje, od kojih su mnoge bile vrlo uspešne. Bile su najveće, najbrže i ronile su najdublje. Neke i nisu, npr. peroksidne P pr.615 sa Walterovom turbinom  (NATO - Quebec)- poznatije kao "upaljači" (зажигалки), čuvene po brojnim požarima. "Vint v trube" je propeler u sapniku. Inače, P pr.877 su prve ruske P sa potpunim električnim pogonom, tj. DEG služe samo za punjenje baterija, a pogon na osovini je uvek i samo putem PEM, glavnog i pomoćnog ( s tim što ove P imaju čak i dva havarijska PEM - dakle ukupno 4. Rusi su tek oko 1980., sa P ove klase prešli na potpuni električni pogon, kasno, ali kako se pokazalo, vrlo uspešno.
« Last Edit: August 01, 2013, 11:19:31 pm by kumbor » Logged
Pages:  [1] 2 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 24 queries.