POTEZ 630

(1/3) > >>

kosta1961:
Krajem tridesetih godina dvadesetog veka u usvetu je probana koncepcija dvomotornog višesedog lovca,koji bi imao ulogu razarača neprijateljskih formacija bombardera.Prateći ovu ideju i u  Kraljevini Jugoslaviji su konstruktori krenuli u projektovanje takvog aviona.Iako u to vreme nije bilo velikog izbora domaćeg motora za ovakav avion ipak je pred sam 2 S.R. izradjeno nekoliko prototipova.To su bili –Orkan ,IK-5,R-313,Zmaj R-1...

Dok su ovi avioni izradjivani i ispitivani,Komanda Vazduhoplovstva je odlučila da nabavi ovakve  avione u inostranstvu,radi provere koncepcije i pripreme pilota.Postojalo je nekoliko modela koji su se radili u evropskim zemljama,ali su se odlučili za francuski Potez 63.Da bi bili sigurni da su izabrali pravi avion ,odlučeno je da kupe nekoliko ,i da ih isprobaju.

Potez serije 63 je nastao na osnovu zahteva francuskog ministarstva vazduhoplostva za lakim odbrambenim višesedom.Na osnovu toga fabrika Potez je konstruisala dvomotorni dvosed ili trosed, višestruke namene,ali u osnovi lovac.Prvi let je bio 25 aprila 1936g sada sa oznakom  Potez 630.Ovaj avion je imao motor Hispano-Suiza 14Ab 01/02 od 640K.S.  Na početku rata je ovaj avion korišćen kao lovac ali se pokazalo da je spor i da su motori preslabi,pa je povučen iz prve borbene linije . Ovaj motor je ugadjen u prvih 48 aviona,a u ostale iz prve serije je ugradjivan motor Gnome-Rhône 14 Ab 10/11 slične snage.


 potez63.jpg (145.29 KB. 780x724 - viewed 297 times.)


Zato su na sledećim Potez 631 ugradjivani motori Gnome-Rhône 14M  .Pored toga dobio je nekoliko uloga,kao dnevno-noćni lovac jednosed za napad na bombarere (C3),kao dvosed  dnevni lovac –bombarder (C2) i kao dvosed noćni lovac (CN2)

Radjene su kasnije i druge varijante 632-obrušavajući bombarder za mornaricu,633-laki bombarder,837 -trosed izvidjač,63.11 izvidjač-bombarder ,kojih je i najviše napravljeno.Bilo je još nekih podvarijanti,i ekperimentalnih aviona.Do početka rata puno jedinica u francuskoj je imalo neku od varijanti.Bilo je i zainteresovanih zemalja za ovaj avion ,a Česi su otkupili i licencu,ali bi ugradjivali češki motor,i mao je oznaku P 636.

Kraljevsko jugoslovensko vazduhoplovstvo je prvo naručilo tri primerka od firme SNCAN .Prvo je trebalo da stignu dva   troseda P630 C3,  od toga jedan sa duplim komandama No 04 DC (double commande),medjutim  avione  je preuzela  francuska vojska.Umesto njega poslat je avio označen kao P.630 No1Y ,koji je imao motore Hispano-Suiza Ab 01/02 OD 640 K.S. ,a u Jugoslaviju je stigao aprila 1939g.On nije pravljen za vojnu upotrebu , već kao brzi poštanski avion P 63 No 1(poste).Napravljena su dva ovakva aviona za kompaniju Air Blue 1939g.Ovaj ,poslat  u Jugoslaviju je imao oznaku F-AREY.U jugoslovenskom Vazduhoplostvu je nosio oznaku P63 Br 2071. Stigao je nenaoružan ,i na brzinu prepravljen za potrebe jugoslovenskog vazduhoplovstva,ali je imao duple komande,pa je mogao da služi za obuku i trenažu.


 yu potez.jpg (33.05 KB. 980x283 - viewed 290 times.)

Izgled prvog Poteza 63 koji je preleteo za Jugoslaviju.Na zahtev Talijana,imao je na repu i krilima jugoslovenske oznake,a na trupu  francusku cuvilnu registraciju.Čak je bio u boji kompanije Air Blue.

Kao treći je trebalo da stigne P.631No2 Y.On je imao motor Gnome-Rhône GR 14 M3/M4 od 670K.S. sličan onom radjenom u Rakovici po licenci istog proizvodjača.Medjutim prilikom ispitivanja tog aviona u Francuskoj,  9 januara 1940g,on je razbijen.Zbog toga je u Jugoslaviju poslat P631C3(sa francuskom oznakom No 3Y –treći avion za Jugoslaviju) sa istim  motorima kao i ovaj slupani,sa trokrakim metalnim elisama promenjivog koraka tipa Ratier.U registru Ratnog Vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije upisan je kao Potez 63,broj 2072.Ovaj avion je imao dva fiksna topa od 20mm,ispod prednjeg dela trupa sa po 650 granata i mitraljez  Darne od 7,7mm na okretnici u zadnjem delu kabine.


 potez630.jpg (42.74 KB. 800x290 - viewed 303 times.)

Potez ispred hangara na zemunskom aerodromu

Prema podacima Šime Oštrića ,iako je naručeno tri ovakva aviona ,u registu vazduhoplovstva su bila samo dva.Od prva dva P.630 koja su naručena ,stigao je samo jedan i to prepravljen,a druga dva P 631 koja su planirana za Jugoslaviju ,stiže samo jedan i to početkom 1940g.
Opet prema g.Oštriću ,Jugoslavija je donela odluku da  naruči  od iste fabrike  21 avion P 633B2,dvoseda varijanta lakog bombardera.Pored lovaca koji su bili prekopotrebni,pojavila se i potreba za lakim bombaderima.

Oba Poteza 63(kako su ih zvali u jugoslovenskom vazduhoplovstvu) su prvo bili u opitnoj grupi ,a odatle u 6 vazduhoplovno-lovačkom  puku.U njegovom sastavu su leteli ,ili jedan ,ili oba,na manevrima i letnjim logorovanjima.Prema sećanjima ondašnjih pilota,na jednom se letelo kao jednosed.Pretpostavka je da je taj bio sa duplim komandama i verovatno nenaoružan.Piloti nisu voleli da lete na njima jer su u fazi poletanja ,dok ne dobiju brzinu,bili veoma tromi.

U slučaju napada 6 lovački puk je trebalo da preleti na pomoćni aerodrom kod Radinaca .Uoči napada 6 aprila 1941g  avioni su preleteli ,a sa njima su trebali da idu i Potezi. Ali avion Br 2072 nije mogao da poleti jer motori nisu moglli da prorade.Avion je ostao na aerodromu u Zemunu ,i prilkom napada Nemaca je izmitraljiran i onesposobljen za let.


 potez 01.jpg (23.82 KB. 340x262 - viewed 1216 times.)

Potez 630 C3 možda 2071 na Zemunskom aerodormu

Drugi avion je u prvom napadu ostao neoštećen i iskoristivši zatišje izmedju dva napada ,posada,pilot Popov i mehaničar Branko Čupina(koji je bio zadužen ovim avionom) ,poleće sa Zemunskog aerodroma i posle petnaestak minuta leta sleće na ratno letelište  Radinac.Sutradan ,odmah po svanuću ,ista posada se sa avionom vraća na zemunski aerodrom.Medjutim na aerodromu je bio haos,bio je potpuno zakrčen  sa ostavljenim  oštećenim i ispravnim avionima.Dok je pilot pokušavao da pronadje slobodan prostor za sletanje,toliko je usporio ,da je avion sa visine od 50m naglo propao.Razbio se o zemlju ,ali je posada bila  lakše povredjena.Na taj način su oba Poteza izgubljena.

 potez 1941.JPG (112.26 KB. 760x544 - viewed 498 times.)

Slika razbijenog  Poteza  na Zemunskom aerodromu 1941g



kosta1961:
Po oslobodjenju Beograda1944g  ,na aerodromu Zemun je pronadjen jedan Potez 63 neutvrdjene varijante,teško oštećen i neupotrebljiv,pa je ubrzo rashodovan i isečen.

 potez1.jpg (79.51 KB. 764x502 - viewed 305 times.)


Nejasno je da li je na slici 2071 ,koji je znatno oštećen pri udaru u zemlju.Ili je to 2072 koji nije ni poleteo 6 aprila.Zanimljivo je da se ne vide oštećenja od metaka,jer je po pričanju znatno oštećen pri napadu nemačkih aviona.

kosta1961:
Na ovoj fotografiji se vidi Potez koji leži na trbuhu.Verovatno je to isti onaj sa predhodne fotografije,gde isto leži na trbuhu.

 potez razbijen.jpg (48.36 KB. 259x250 - viewed 1089 times.)

kosta1961:
Predjašnji tekst sam napisao na osnovu tekstova i knjga koje sam imao.Nedavno sam nabavio (napokon) i knjigu Francuski vazduhoplovi u JKRV od Dragan Aleksić i Nebojša Djokić,u kojoj ima i o ovom avionu.

Konkursna komisija Vazduhoplovstva vojske Jugoslavije je razmatralo 1936g nabavku Poteza 63 B2 bombardera još dok je ovaj bio u razvoju.Polovinom sledeće godine je poslala dopis fabrici Potez, a ova je krajem godine poslala ponudu sa cenama za trosedu ,lovačku C3 verziju i bombarderskuB2 ,sa motorima Gnome-Rhône i opremom.Poslednjeg dana 1937g je potpisan ugovor sa firmom S.N.C.A.N. za dva ( a možda i za šest aviona).

Fabrika Potez je tek decembra 1938g završila i isptivala dva aviona za Jugoslaviju.To su bili Potez 630 C-3 c/n 4530 F-AREY i Potez 631 C-3 c/n4531 F-AREZ,koji su stigli u Jugoslaviju početkom 1939g.(tačan datum se ne zna).Medjutim Potez F-AREZ je u martu ustupljen Rumuniji,koja ga je koristila za preobuku posada za avion Potez P 633 B-2.

 F-AREY.jpg (120.88 KB. 956x394 - viewed 266 times.)

Potez 630 C-3 ,F-AREY snimljen aprila 1939g na zemunskom aerodromu(iz knjige Francuski vazduhoplovi u JKRV)

Drugi Potez je ostao i aprila 1939g je firma S.N.C.A.N. dostavila fakturu  za jedan avion Potez 63 C.3 no. 4530 sa registracijom F-AREY ,i motorima Hispano-Suiza type 14 Ab ,brojevi motora 8566 i 8565.Cena je bila 8778,10 funti sterlinga.

Ova dva aviona su proizvedeni kao prototipovi verzije P631,i to c/n 4530 je bio prvi prototip  P631 C3 N°01 .Prepravljen je 1938g u poštanski P63 N°1 sa registracijom F-AREY,ali je ubrzo prepravljen na standard P 630 C3 ,sa duplim komandama i takav isporučen Jugoslaviji.Dobio je oznaku Potez 630 C-3 N°1Y(Y-Yugoslavie).Drugi ,koji je predat Rumuniji je bio četvrti prototip sa motorom Gnome-Rhône  P631 INST N°04 sa registracijom F-AREZ .Ovo INST je od Instrucion -trenažni avion koji je bio u vlasništvu fabrike.

JKRV je naručilo i jedan avion za obuku ,dvosed ,sa duplim komandama. Fabrika je namenila predserijski P 630 DC N°04(DC -double commande) za Jugoslaviju ,ali je francusko ratno vazduhoplovstvo uzelo pred rat taj avion.

Da bi nadomestili ovaj avion ,fabrika je namenila drugi,a on je isporučen kada je rat već počeo.Sa isporukom ovog dugog (to je bio 39 Potez koji je izvezen) se odugovlačilo zbog zabrane izvoza avionskih topova  Hispano-Suiza HS.404 iz Francuske.Pred sam rat, septembra 1939g, Francusko ministarstvo vazduhoplovstva je zabranilo prodaju topova Hispano-Suiza HS 404 kao i 25 lovaca Moran Sornie ,Jugoslaviji.U sklopu toga obavestili su Komandu Vazduhoplovstva o toj zabrani i kao zamenu za te topove ,ponudili druge Hispano-Suiza HS 9,za isporučene Poteze .Prva dva su  isporučeni  nenaoružani.

Komanda Vazduhoplovstva je prihvatila topove Hispano HS9.Oktobra je stigao dopis da će drugi Potez biti uskoro gotov,ali da su sada zabranili izvoz i topova HS9 .Sledećeg meseca stiže telegram u kojem stoji da je avion isproban u letu i da će biti isporučen 26 novembra 1939g,a isti dan stiže i poruka da je moguća isporuka topova HS 404 za oba jugoslovenska aviona.Tako je drugi avion za Jugoslaviju bio Potez 631 C-3 sa motorima Gnome-Rhone i sa brojem N°4971 ,kao avion N°2(drugi avion za Jugoslaviju).

Fabrika Potez je dostavila 2 aprila 1940g fakture za dva aviona i time završila obavezu po ugovoru iz 1937g.Tako iz njih saznajemo da je prvi Potez 63(N°4530) sa motorima Hispano-Suiza tipy 14AB snage 670 K.S. (br.motora N°8656 i N°8566) sa jednim mitraljezom Darn,jednim kino-mitraljezom i dva topa  Hispano HS 404.Drigi je Potez 63(N°4971) sa motorima Gnome-Rhone 14M od 660K.S. koji su nešto slabiji ,ali i manji po dimenzijama(br.motora N°20078 i N°20079),a naoružanje je isto kao i na prvom.Medjutim ,izgleda da ipak nisu isporučili topove,a kako po avionu idu dva mitraljeza drugi je bio pilotski FN.

Po izveštaju koji je dostavljen ministru Vojske i Mornarice od 6 aprila 1940g ova dva Poteza su bila naoružana samo sa dva mitraljeza 7,9mm ,a bez topova,i da su predstavljeni kao bombarderski avioni(nosivost 200kg bombi).Ipak u vazduhoplovstvu su korišćeni samo kao lovački,jer su bili opremljeni po francuskim normama za lovačke avione.Mada su  ova dva bila nešto drugačija,jer su imali različitu unutrašnju opremu,različit nišan,šire gume kao i nosače bombi ispod krila i trupa.

U ranijem tekstu stoji ,po stranim izvorima,da je drugi avion namenjen Jugoslaviji doživeo udes 9 januara 1940,u ovoj knjiži se negira,kao i podatak o nameri kupovine 21 aviona P.633 B2.

U jugoslovenskom Kraljevskom ratnom vazduhoplovstvu je Potez klasifikovan kao -dvomotorni višesed namenjen višestrukoj upotrebi,pre svega za borbu,ali su korišćeni samo kao lovački.U francuskim dokumentima su avione označavali kao Potez 63(a ne 630) ,što je prihvaćeno i u vazduhoplovstvu jugoslavije gde mu je zvaničan naziv Potez 63C-3 .

 potez630.jpg (42.74 KB. 800x290 - viewed 257 times.)

Ova slika je nastala maja 1941g ,kada je već bio zarobljen.

Kasnije su promenili obeležja BR 1 i BR 2 sa evidenciskim brojem 2071 i 2072,i bili su u 51 lovačkoj VG.U napadu na Jugoslaviju ,6 aprila oba aviona su bila neispravna, jedan je ubrzo popravljen pa je izveo nekoliko letova bez susreta sa neprijateljem.Oba aviona su zaplenili Nemci,i za vreme okupacije su  bili na zemunskom aerodromu.Izgleda da ih Nemci nisu koristili,a za vreme savezničkog bombardovanja aprila 1944g,uništen je Br 2071,dok je drugi znatno oštećen.Ovaj su zaplenile jedinice NOVJ pri zauzimanju aerodorma,ali nije korišćen.




Icey:
Ova je tema otvorena u krivoj rubrici, jer Potez 630 spada pod lovačku, a ne pod bombardersku avijaciju.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page