PALUBA
October 15, 2018, 11:20:07 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2   Go Down
  Print  
Author Topic: Hawker Hind  (Read 3611 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 794


« on: November 12, 2013, 07:24:49 pm »

O ovom avionu ima vrlo malo podataka u literaturi.
Saznao sam da je 1931g je stiglo 4 aviona,koji su kupljeni na nekakav kratkoročni kredit od RAF-a , ali su malo korišćeni i ubrzo rashodovani .
Inače to je britanski laki bombarder,dvosed.Projektovan je početkom tridesetih  za RAF.Kada se pojavio bio je napredan ali do 2 S.R. je potpuno zastareo.Imao je motor Rolls-Royce Kestrel od 530ks.
« Last Edit: November 13, 2013, 11:01:31 am by Рашо » Logged
m-hobby
razvodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 82


« Reply #1 on: November 13, 2013, 10:59:25 am »

O ovom avionu ima vrlo malo podataka u literaturi.
Saznao sam da je 1931g je stiglo 4 aviona,koji su kupljeni na nekakav kratkoročni kredit od RAF-a , ali su malo korišćeni i ubrzo rashodovani .
Inače to je britanski laki bombarder,dvosed.Projektovan je početkom tridesetih  za RAF.Kada se pojavio bio je napredan ali do 2 S.R. je potpuno zastareo.Imao je motor Rolls-Royce Kestrel od 530ks.

Hawker Hart je avion o kome ima dosta podataka u literaturi.
Ukupno je proizvedeno 992 komada.
Nikada nije koriscen u Vazduhoplovstvu vojske Kraljevine Jugoslavije! (pretpostavljam da je zbog toga ovde napomenut jer je ovo topik o "JKRV" kako se popularno naziva Vazduhoplovstvu vojske Kraljevine Jugoslavije - VV KJ).

Za VV KJ nabavljena je 1937. godine druga njegova verzija pod nazivom Hoker Hind i to u kolicini od 3 komada.
Korisceni su do Aprilskog rata 1941. (osim jednog koji je u medjuvremenu izgubljen u udesu).

 
« Last Edit: November 13, 2013, 11:02:00 am by Рашо » Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 13 597


« Reply #2 on: November 13, 2013, 11:03:33 am »

Preko Harta, Fjurija i Hinda došli smo i do Harikena. Svi prate prepoznatljivu liniju Sidnija Kema.


* hawker-hind-bomber-plane.jpg (27.92 KB, 650x340 - viewed 144 times.)

* hart_57_sqdn.jpg (152.09 KB, 1000x725 - viewed 156 times.)
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 794


« Reply #3 on: November 15, 2013, 05:21:13 pm »

Moram prvo da odgovorim g. m-hobby
NARAVNO  da znam da postoji obimna literatura o Hart- u,nisam toliko glup.
Drugo ,NARAVNO ,da mislim da li je upotrebjavan u Vazduhoplovstvu vojske Kraljevine Jugoslavije-zato sam i postavio pitanje na ovom topiku.

Iako se ponegne može pronaći neki šturi podatak  da je leteo u VKJ,ipak sumljm u njihovu istinitost.Izgleda da je i ovo podatak koji je neko napisao ,a svi ga prepisuju.
Na pr.pogledajte ovde:
http://www.aeroflight.co.uk/aircraft/types/hawker-hart.htm#Military_Operators     
pod  Military Operators

A što se tiče aviona  Hawker  Hind

Ovaj avion je napravljen u Britaniji kao laki bombarder 1931g.ali je pred 2 S.R. je korišćen kao školski avion zbog zastarelosti.
Jugoslovensko Kraljevsko  vazduhoplovstvo je kupilo tri aviona 1936g , ali su se isporučeni avioni  razlikovali od seriskih.Prvi je imao motor  Kastrel  XVI od 690ks (pregovarano je o licencnoj izradi tog motora),drugi je imao kao dopunsku opremu plovke sa istim motorom ,a treći je imao francuski motor Gnome Rhone  9K,koji se proizvodio u Jugoslaviji.Bilo je i pregovora o licencnoj proizvodnji aviona ,ali se od toga odustalo.
Na početku rata su prebazirani na aerodrom u Velikim Radincima u Sremu.Pošli su  8 aprila1941g, u napad na nemačku ,motorizovanu kolonu na putu Kumanovo-Preševo.Jedan od aviona sa posadom pilot poručnik Rastislav Pešić i narednik radiotelegrafista-bombarder-strelac,je pri povratku sa zadatka ,zbog nepovoljnih meteouslova udario u planinu Vlašić u Mačvi.Ostala dva Hinda je verovatno na nekom aerodromu zapalila posada.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 29 364



« Reply #4 on: March 29, 2015, 05:32:02 pm »


A što se tiče aviona  Hawker  Hind

Ovaj avion je napravljen u Britaniji kao laki bombarder 1931g.ali je pred 2 S.R. je korišćen kao školski avion zbog zastarelosti.
Jugoslovensko Kraljevsko  vazduhoplovstvo je kupilo tri aviona 1936g , ali su se isporučeni avioni  razlikovali od seriskih.Prvi je imao motor  Kastrel  XVI od 690ks (pregovarano je o licencnoj izradi tog motora),drugi je imao kao dopunsku opremu plovke sa istim motorom ,a treći je imao francuski motor Gnome Rhone  9K,koji se proizvodio u Jugoslaviji.Bilo je i pregovora o licencnoj proizvodnji aviona ,ali se od toga odustalo.
Na početku rata su prebazirani na aerodrom u Velikim Radincima u Sremu.Pošli su  8 aprila1941g, u napad na nemačku ,motorizovanu kolonu na putu Kumanovo-Preševo.Jedan od aviona sa posadom pilot poručnik Rastislav Pešić i narednik radiotelegrafista-bombarder-strelac,je pri povratku sa zadatka ,zbog nepovoljnih meteouslova udario u planinu Vlašić u Mačvi.Ostala dva Hinda je verovatno na nekom aerodromu zapalila posada.



* HawkerHindGnome9kRYAF.jpg (140.91 KB. 1476x875 - viewed 177 times.)

Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 794


« Reply #5 on: December 17, 2017, 05:01:48 pm »

Jugoslovenski Hind sa motorom Kastrel XVI


* hind.jpg (150.47 KB. 910x460 - viewed 100 times.)


Porodično stablo aviona Hawker Hart


* hind rodoslov.jpg (150.39 KB. 980x488 - viewed 53 times.)

Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 794


« Reply #6 on: February 14, 2018, 07:12:04 pm »

Havker Hart i njegovi derivati

Ovaj avion se pojavio 1928g i postao jedan od najboljih koje je RAF imao izmedju dva rata.Njegove performanse su prevazilazile druge avione te vrste.
Ministartvo vazduhoplovstva  je izdalo specifikaciju 12/26 za novi laki bombarder,koji je trebalo da zameni zastareli Airco DH.9A.Jedan od uslova je bio da ima 12-to cilindrični motor Rolls-Royce  F.1 . Taj motor je tada bio vrhunac inžinjerstva i imao je odličan odnos težine i snage koju daje.Fabrika Hewker je ponudila svoj avion,konstruisan od strane njihovog najboljeg inženjera Sydney Camm. On nije dugo radio na konstrukciji i avion se pojavio 1928g.Sa ovim motorim (koji je kasnije nazvan Kestrel-Kliktavac) procenjeno je da će avion razviti skoro 300km/h.Trup je napravljen od čeličnih cevi ,prednji deo presvučen aluminijumskim limom a ostatak sa repom platnom.Krila su od čelika i aluminijuma presvučena platnom.


* hart.jpg (88.62 KB. 881x320 - viewed 22 times.)


Prvi let je imao u junu 1928g(Hart J9052) sa pilotom George Bulman u krugu fabrike ,dok je naknadno testiranje obavljeno u Brooklans i to u tajnosti.U novembru je leteo sa  Avro Antelope i Fairey Fox Mk II,radi uporedjenja.U  svakom pogledu je bio superiorniji.Utvrdjeno ja da sa motorom Rolls-Royce Kastrel IB od 525k.s. razvija maksimalnu brzinu od 296km/h na 1500m visine.
Odmah je naručeno petnaest predseriskih Hart-a,od kojih je u januaru 1930g isporučeno dvanaest No 33 Squadron(Bomber),a kasnije te godine još 32 aviona No 12 Squadron(Bomber).Ubrzo je dobio ulogu u vazdušnoj odbrani jer je bio brži od lovaca RAF -a tog vremena.Sledeća serija od 60 primeraka je poslata u Indiju,gde su ih zvali Hart (India).Oni su zameili Westland Wapiti,i ostali su do 1939g kada ih menjaju Bristol Blenheims.

Ova varijanta Hart (India) je prva u dugačkoj liniji varijanti osnovnog modela,kao lovci,laki bombardei,za prevoz kurira,hidroplan i avion za obuku.Pored toga postoji čitav niz izvoznih varijanti raznih konfiguracija.Ubrzo se pojavio problem obuke na novom avionu,pa je napravljaena školska varijanta  1932g sa duplim komandama.Napravljeno je 540 primeraka Hart Trainers za četiri godine.Ova varijanta je bila tražena jer je u to vreme  bila ekspanzija letačkih škola u RAF-u.Do sredine 1933g bilo je 28 Squadrona opremljenih sa Hind i njegovim verzijama,u zemlji ili u inostranstvu.U to vreme je Hitler obacio ograničenja u naoružanju ,nametnuta posle rata,pa je Ministarstvo Vazduhoplovstva tražilo više savremenih aviona.Kako su bile potrebne godine da se takvi avioni naprave u dovoljnom broju ,kao privremenu meru je uzet Hawker Hind,da zameni Hart.


* hart trener.jpg (89.78 KB. 904x361 - viewed 24 times.)


Prototip Hind (K2915) je napravljen u leto 1934g po Air Ministry Specification G7/34 ,a poleteo je 12 septebra iste godine.Imao je motor Rolls-Royce Kastrel V od 640k.s.Narednih meseci fabrički tim sa Sydney Camm-om na čelu menja zadnju kabinu od bombardera u mitraljesca,i tako nastaje Hawker Demon,lovačka varijanta Hind-a.Karakteristika ovog tipa je ’ram's-horn’-dugačke izduvne cevi.Do kraja 1937g napravljeno je 581 varijante Hind.26 squardon-a je bilo opremljeno ovim tipom kao i 12 pomoćnih vazduhoplovnij jedinica, i  većina škola letenja.Za Persiju je napravljeno tri desetine aviona ,ali sa radijalnim motorima Mercury VIII,osam za Avganistan (koji su poslati zajedno sa nekoliko bivših RAF-avih sa motorima Kestrel V).Portugal je kupio četiri aviona,Jugoslavija tri ,Latvija četiri sa Mercury motorima,i Švajcarska jedan.

Iako jenapravljen veliki broj ovih aviona,do juna 1939g više nije bilo ni jednog u eskadrilama,izuzev malog broja koji su bili u eskadrili za podršku,ali su i oni nestali do kraja godine.

Hawker Demon
Iako je Hart bio laki bombarder,bio je brži od tadašnjih lovaca. Odlučeno je da se napravi lovac na osnovu Hart-a .Ministarstvo vazduhoplovstva je izdalo specifikaciju   15/30 na osnovu ovog brzog bombardera.Napravljena su dva prototipa sa motorima Rolls-Royce Kestrel IIs i drvenim dvokrakim elisama fiksnog koraka Watts ,a sama konstrukcija je bila veoma slična predhodniku.Zapravo ova prva dva su nastala prepravkom Hart-a(J9933 i 9937)

Kod prvog  Hart-a(J9933)  ,dodata su dva Vickers fiksna mitraljeza napred ,a u zadnjoj kabini na obrtom postolju mitraljez Lewis.Na probama je ostvario maksimalnu brzinu od 292 km/h na visini od 4000m.Pušten je u proizvodnju 1931g ,prvo kao Hart Dvosedi lovac a kasnije kao Hart Fighter . Prvih šest predseriskih  je pridodato No 23 Sqd koji je već imao Bristol Bulldog.Pokazalo se da je superiorniji od Bulldog-a.Pored mitraljeza mogao je da ispod krila ponese male bombe do 72kg,imao je instrumente za noćni let i kiseoničnu opremu.


* demon.jpg (89.05 KB. 980x350 - viewed 30 times.)


Tada menja naziv u Demon. Naručena je serija od 17 aviona 1932g.Prvi su imali motor Rolls-Royce Kestrel IIs ,sledeći Rolls-Royce Kestrel IIb,i na kraju , Rolls-Royce Kestrel V DR.

Odmah je pokazao superiornost čak i prema Hartu,ali njegova brzina je smetala strelcu u drugoj kabini.Naime strujanje vazduha je pomeralo mitraljez,pa su dodali kvazi kupolu za mitraljesca.Rešenje se pokazalo kao dobro.Prvi iz ove serije je primljen početkom 1933g a ostali su stizali tokom godine.Imali su motor Rolls-Royce Kestrel IIs ili Rolls-Royce Kestrel V DR. .Do 1937g je proizvedeno 305 aviona,uključujući sve prototipove ,predseriju i 64 isporučenih  Australiji.Od oktobra 1936g poslednjih 59 avioni su prizvedeni u Wolverhampton-u u fabrici Boulton Paul koji su imali hidraulično pokretanu Fraser-Nasth turelu sa 'lobster pot' zaštitom od vetra ,sa šest okvira po 97 metaka.


* kabina.jpg (112.47 KB. 526x607 - viewed 27 times.)


Oni su predstavljali savršeniju verziju nazvanu Turrent Demon.Kasnije su mnogi stariji  prepravljeni na ovaj standard.On je imao motor Rolls-Royce Kestrel VDR(V de-rated) i  bio je nešto teži u letu.Tokom 1935g dva squadrona su poslata na bliski istok kao pomoć RAF-u u Abisiniji,i dva novoformirana squadrona sa Demon-ima u Grčku i na Maltu.Bilo je najmanje pet varijanti lovca Demon(jedna je bila australiska varijanta).


* tureet demon.jpg (96.09 KB. 991x445 - viewed 20 times.)


Australiji su isporučena 64 aviona(RAAF) od kojih je 10 sa duplim komandama(kao Australian Demon II) koji su pored obuke služili i za vuču meta.Od njih varijanta Australian Demon sa motorom Rolls-Royce Kestrel VDR .Oni su mogli da nose 200kg bombi ispod krila,a bombarder-mitraljezac  je imao mesto u donjem delu trupa sa nišanom.


* demon turen.jpg (27.19 KB. 750x457 - viewed 25 times.)




Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 794


« Reply #7 on: February 14, 2018, 07:17:38 pm »

Hawker Osprey
U isto vreme kada je izdata specifikacija za Hart izdata je i 022/26 za dvosedog izvidjača.Pored ostalog Traženo je da avion može da sklopi krila,da ima točkove ili plovke,i da je dovoljno čvrst da izdrži lansiranje sa katapulta.Tri godine je trajalo traženje aviona sa ovakvim osobinama.Tada je ponudjen modifikovan Hart.Mornarica je prihvatila avion po Naval Specification 19/30 i tražila dva prototipa za ispitivanje. Nazvala ga je Osprey(orao ribar).Prototip(prepravljeni Hart) je poleteo u leto 1930g. Vodio se kao izvidjač(osmatrač) i korektor artiljerske vatre.Potom su napravljena još dva prototipa sa točkovima i plovcima.Mogao je da skupi krila,imao je ojačan trup,i imao mogućnost brzog skidanja točkova i zamena sa plovcima.Pored toga imao je i kuku za zaustavljanje ispod trupa.Mogao je da uzleće sa nosača aviona,ili da bude katapultiran sa nekih manjih brodova.


* osprey.jpg (119.44 KB. 969x452 - viewed 20 times.)


 Nakon toga naručeno je prvih 20 primeraka.Prva varijanta Osprey MkI je stupio u eskadrile 1932g.Imao je motor Rolls-Royce Kestrel IIs i pored mitraljeza mogao je da nosi 100kg bombi ispod krila. Imao je veći verikalni stabilizator. Raspodeljeni su na HMS Courageous i na HMS Eagle ,ali sa točkovima na stajnom trapu. Neki od njih su bili na krstaricama Achilles i Leander gde su služili kao artiljerski osmatrač.

Sledeća varijanta Mk II je imala plovke umosto točkova.Ove prve varijante su imale konstrukciju trupa od lakih čeličnih legura,jer je klasična konstrukcija korodirala u morskim uslovima .1933g se pojavio Mk III koji je imao gumeni čamac na naduvavanje na gornjem desnom krilu,električni pokretač motora i Fairey -Reed metalnu dvokraku elisu.Svi ovi modeli su imali isti motor Rolls-Royce Kestrel IIs  od 525k.s. I oni su bili rasporedjeni na brodove.


* osprey_mk1.jpg (33.83 KB. 700x464 - viewed 19 times.)


Sledeći model Mk IV se pojavio 1935g.Napravljeno je 26 primeraka sa motorom Rolls-Royce Kestrel V od 630k.s..Sama konstrukcija je veoma slična Mk III.Korišćeni su do 1938g ,a onda još nekoliko godina kao avion za obuku,vuču meta i avion za vezu.Poslednji je leteo u RAF-u do 1940g.Ukupno je napravljeno 130 aviona .


* osprey na enterpraiz.jpg (19.83 KB. 634x452 - viewed 21 times.)


Nekoliko je prodato van Velike Britanije.Dva Portugalu 1935g sa motorm Rolls-Royce Kestrel IIMS,jedan Španiji koji je jedno vreme služio fabrici Hawker za demonstracije(imao je registraciju G-AEBD).Isporučen je 1935g i prvo je imao motor Rolls-Royce Kestrel V,da bi početkom sledeće godine dobio motor Hispano Suiza 12X i bio preregistrovan EA-KAJ.Švedskoj je prodato četiri 1934g koji su imali motore NOHAB-licencno radjeni motri Bristol Mercury.Pored toga kupili su i licencu za proizvodnju aviona.


Hawker Audax

 Po specifikaciji  7/31 ministarstva vazduhoplovstva  nastao je Audax- verzija Hart-a za podršku trupama na zemlji.RAF je krajem dvadesetih osetio potrebu da zameni dotadašnje avione za podršku trupama.Hawker Hart se u probama pokazao dovolno dobro pa je izdata specifikacija za takav avion.Jedan od seriskih Hart-a je prepravljen leta 1931g i odmah su vršena ispitivanja.Prvi seriski je poleteo 29 decembra 1931g,a poslednji je isporučen RAF-u februara 1932g pod nazivom Hart special ,kasnije nazvan Audax.Napravljeno je 624 primeraka,a razikuje se od drugih po dugačkim izduvnim cevima i velikom kukom za skupljane poruka ,koja je ispod trupa.Ove dugačke cevi su uvedene da pilot ne bude zaslepljen plamenom iz standardnih izduvnih cevi,kada posmatra zemlju.Od naoružanja je imao jedan fiksni mitraljez Vikers napred i jedan Lewis u drugoj kabini na okretnoj tureli,i četiri bombe od 9kg,ili dve od 51kg.Mogao je da ponese i kontejnere od 50kg.Pored fabrike Hawker radjen je u Bristol,Gloster,A.V.Roe i Westland.


* audax.jpg (102.4 KB. 908x389 - viewed 22 times.)


Dva su napravljena za službu u Singapur sa motorom Rolls-Royce Kestrel V
25 je napravljeno za Indiju sa motorom Rolls-Royce Kestrel IB & X ,neki sa specijalnim tropskim hladnjakom
jedan Kanadi sa motorm Rolls-Royce Kestrel X,a jedan Egiptu sa motorom Armstrong Siddeley Panther
24 je napravljeno za Irak sa motorom Bristol Pegasus,kao i 30 za Persiju sa istim motorima
Avion je izbačen iz upotrebe u prestonici 1937g i prebačen u kolonije a oni koji su ostali su leteli u pilotskim školama,ili za vuču mete.Korišćeni su do 1946g


* audax egipat.jpg (105.84 KB. 980x462 - viewed 27 times.)



Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 794


« Reply #8 on: February 14, 2018, 07:23:38 pm »

Hawker Hartbees

Hawker Hartbees je usavršena verzija Audax-a napavljena za Južnu Afriku.Audax je vojsku u Južnoj Africi uglavnom zadovoljio ,ali su oni tražili odredjene izmene.Tražili su da neki delovi budu oklopljeni,veći hladnjak i drugačije naoružanje.Prototipa i ispitivanja nije bilo.Četiri aviona su napravljena 1935g u Hawker-u sa motorima Rolls-Royce Kestrel VFP od 600k.s i sa dvokrakom drvenom elisom marke Watts.Imao je jedan mitraljez napred i jedan na tureli u zadnjoj kabini i do 250kg raznih bombi,kanistere sa vodom,kontejnere za raznu opremu.Sledećih 65 aviona je napravljeno u J.Africi 1937/38g.Učestvovali su u ratu u Keniji i Etiopiji 1940g.Kasnije su dobili ulogu aviona za obuku,dostavljnje vojnog materijala jedinicama i kao avion za vezu.Zadržao se do 1946g.


* hartbeest juz afrika.jpg (44.2 KB. 750x373 - viewed 29 times.)


Hawker Hardy
Hawker Hardy je veoma sličan Audax-u,ali je namenjen za opšte dužnosti u armiji i to na bliskom istoku.Imao je kuku ispod trupa za skupljanje poruka i opremu za preživljavanje u pustinji.Prototip je nastao septembra 1934g od modifikavanog Hart-a,prilagodjenog tropima.Dobio je veći hladnjak,jače noge stajnog trapa i  veče točkove ,zbog sletanja u pustinji.Mogao je da nosi specijalne kontejnere ispod donjeg krila za vodu,ili dugu namenu.Seriska proizvodnja je počela krajem 1934g i napravljeno je 48 aviona.Prvo su imali motore Rolls-Royce Kestrel IB ,a poslednji radjeni motore Rolls-Royce Kestrel X .Do 1938g je služio ,uglavnom ,za patroliranje iznad pustinje,a onda je dobio zadatak da pomaže britanskoj vojsci u Palestini.Nakon toga je bio u ratu sa Italijanima u istočnoj Africi 1940g.gde je služio kao laki bombarder,izvidjač i avion za komunikaciju.Posle toga preživeli primerci su leteli na zadacima komunikacije.


* hardy.jpg (95.35 KB. 913x416 - viewed 25 times.)


Hawker Hind
Hawker Hind je nastao po specifikaciji G 7/34.on je ustvari modernizovani Hart-laki bombarder.Dobio je moderniju kabinu ,repni točak,zadnja kabina je napravljena po uzoru na model Demon.Prvi let je imao septembra 1934g ,ali proizvodnja  je počela septembra 1935.Prototip je imao  motor Rolls-Royce Kestrel V,a kasnije je imao Rolls-Royce Kestrel V DR.Imao je isto nauružanje kao predhodnici.Služio je u RAF-u do 1938g,a posle je služio kao avion za obuku i pomoćne zadatke.Tokom 1939g je služio kao avion za komunikaciju u Francuskoj.Izbačen je iz službe 1942g.On je bio poslednji laki bombarder u RAF-u.


* hind.jpg (95.08 KB. 950x472 - viewed 23 times.)



Napravljena je posebna verzija za obuku pilota.Ona je imala dobro opremljenu kabinu sa svim instrumentima,čak i za noćni let.Ova verzija je kasnije služila za vuču meta i prevoz pošiljke.


* hind bombe.jpg (42.66 KB. 600x295 - viewed 23 times.)


Avganistanu je isporučeno osam aviona 1937g,a sledeće još 12 bivših RAF-ovih
Latvia je kupila tri sa motorom Bristol Mercury IX radijalni motor.


* hind latvia.jpg (91.77 KB. 891x393 - viewed 22 times.)


Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 794


« Reply #9 on: February 14, 2018, 07:27:13 pm »

Persija je dobila 35 aviona 1938g sa motorima Bristol Mercury VIII
Portugal je kupio četiri od toga dva školska 1937g.Svi su imali motor Rolls-Royce Kestrel V
Švajcarska jedan 1935g ali ga nije koristila u vojne svrhe.
Jugoslavija je kupila tri .N°1 je isporučen 1937g sa motorom Rolls-Royce Kestrel XIV .N°2 je bio sa plovcima.Imao je isti motor.N°3 je imao Gnome Rhone Mistral radijalan motor


* hind jugoslavia.jpg (88.58 KB. 929x384 - viewed 28 times.)


Hawker Hector
Jedini koji se lako raspoznaje od  ove familije je Hawker Hector.Nastao je kao zamena za Audax i kod njega se odustalo od elegantne linije nosa Hart-a.On je imao motor Napier Dagger III MS od 805k.s.Imao je i ravno gornje krilo za razliku od Harta čije je malo zakošeno.Tokom 1935g je traženo da novi avioni zamene Audax,ali kako nije bilo dovoljno motora Rolls-Royce Kestrel ugradjivani su motori Napier Dagger.Pored motora avion je imao poboljšanu kabinu i repni točak.Konstrukcija trupa je napravljena od čeličnih cevi i duraluminijuma kao i krila i sve je presvučeno platnom.Elisa je bila drvena dvokraka fiksnog koraka firme Watts.


* Hector (2).jpg (74.85 KB. 1024x600 - viewed 23 times.)


Prvi put u cilju probe je na jedan Hart stavljen 1933g ovaj motor.Medjutim on je zahtevao komletno prepravljanje prednjeg dela aviona.Promenjeno je i gornje krilo,sada je ravno i povučeno je unapred.Dobio je novu zadnju kabinu.Prvi let je imao februara 1936g,ali već je bio zastareo,pa je proizvodnja prebačena u"Westland Aircraft".Oni su prvi avion isporučili u februaru 1937g a poslednji od 178 je isporučen u decembru 1937g.


* hector irska.jpg (102.67 KB. 960x369 - viewed 22 times.)


Bio je naoružan isto kao i prehodnici jedan mitraljez Vickers napred i jedan Lewis  u zadnjoj kabini .Ispod krila je mogao da ponese 50kg bombi ili razne kontejnere.Mogao je da ponese i kameru F 24 po potrebi.Početkom 1938g avioni su bili u eskadrilama,ali pojavom Westland Lysander njegova karijera je brzo završena.Tokom 1939g svi su bili u pomoćnim eskadrilama,a mnogi su do početka rata već otpisani.Tokom napada Nemaca na Francusku ,šest ovih aviona je bombardovalo trupe na zemlji kod Kalea.Dva aviona su oborena u tom napadu.Kasnije su preživeli primerci služili za vuču jedrilica,kao avioni za vezu ili za vežbu pilota.Poslednji su leteli do 1942g,kada su i oni rashodovani.

Logged
Icey
mornar
*
Offline Offline

Posts: 25


« Reply #10 on: February 15, 2018, 12:56:40 am »

Kosta, zašto trollaš temu svim mogućim derivatima Hawkerovog dvokrilca koji nikakve veze nemaju niti s VVKJ niti s KJ?
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 794


« Reply #11 on: February 15, 2018, 05:22:19 pm »

Dok sam pokušavao da saznam nešto više o onih nekoliko Hind koje kupila Jugoslavija ,iznenadio sam se koliko je nastalo verzija od Harta.Zanimljivo koliko su Britanci bili u problemu kada su se oslanjali na jedan zastareo avion(lovac-dvokrilac sa mitraljescom pozadi) ,tehnologija nastala u  1S.R.Jedino dobro na njemu je bio motor.I to u vreme kada se uveliko razmišlja o jednokrilnim avionima,sa uvlačivim stajnim trapom i zatvorenom kabinom.
Kako je tema ovog topic-a Hart (a ne Hind) mislio sam da će biti zanimljivo saznati o toj porodici, i zašto je Kraljevina Jugoslavija kupila te avione.Vreme u kojem je bilo lutanja i nepoznanica da li se osloniti na proverenu tehnologiju ili uložiti sredstva u nešto potpuno novo.
Ako mislite da sam pogrešio neka moderator obriše tekst.
Logged
Icey
mornar
*
Offline Offline

Posts: 25


« Reply #12 on: February 15, 2018, 10:24:36 pm »

Ovo je tema o avionima koji su služili u VVKJ. Umjesto teksta o 3 Hinda, ti si je napumpao svim mogućim Hawkerovim dvokrilcima ne znam zašto.
Ako nekog to bude zanimalo, jednostavnom Google pretragom će doći do daleko više podataka od ovog što si tu dao. Čudi me da svojom logikom pod siroti
VVKJ nisi utrpao i ponešto o svakom Hawkerovom, potom svakom britanskom, zatim svakom evropskom itd. avionu koji ti je pao na pamet.
Možda si se samo htio dokazati, ali ovako to nisi uspio.
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 794


« Reply #13 on: February 16, 2018, 01:16:10 pm »



Molim moderatora da obrise tekst,jer ja ne znam kako.
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 496



« Reply #14 on: February 16, 2018, 01:26:12 pm »

Nečemo ništa brisati, jedino ako je problem jer su opisani i ostali tipovi pomenutog aviona da se premesti u deo PALUBA > Vojna istorija > Slavna oružja, orudja, avioni, brodovi... > Avioni.

LPB

Logged
Pages:  [1] 2   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.026 seconds with 25 queries.