Stabilno zdravstveno stanje pilota Ivana Pantića15.11.2013
Major Ivan Pantić, pilot aviona „J-22 Orao „ koji se danas srušio tokom probnog leta - tehničke probe u blizini Mrčajevaca, nalazi se na Vojnomedicinskoj akademiji i njegovo zdravstveno stanje je stabilno, saopštilo je Ministarstvo odbrane. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
On je svestan, komunikativan, bez vidljivih povreda i subjektivno se dobro oseća. U toku su ostale dijagnostičke procedure i biće zadržan na praćenju na Vojnomedicinskoj akademiji.
U skladu sa propisima, komandant 98. vazduhoplovne brigade Vojske Srbije formirao je komisiju koja će ispistati uzroke pada aviona. Komisija je već počela rad.
Dimitrijević: Ključni problem - nabavka novih letilicaVojni analitičar Bojan Dimitirijević ocenio da današnji pad vojnog aviona „orao” ukazuje na ključni problem u Vojsci Srbije - neophodnost nabavke novih i savremenih letilica.
Dimitrijević je rekao Tanjugu, pozivajući se na dostupne informacije da je do pada tog aviona došlo tokom „rutinskog delovanja i procesa obuke u svakodnevnom radu”.
„Ono što privlači pažnju je činjenica da je to peti šesti udes u vojnom vazduhoplovstvu u proteklih nekoliko godina a ono što je karakteristično za avion „orao” je da u protekla dva udesa kao ni u ovom nije bilo ljudskih žrtava”, rekao je on.
Dimitrijević ističe i da je činjenica da je avion „orao” više od 25 godina u upotrebi u našem vazduhoplovstvu „i da to pokazuje da je nabavka novih letilica jedan od ključnih problema ne samo vojnog vazduhoplovstva nego i vojske u celini”.
„Mislim da će i ovaj udes koji se danas desio usmeriti pažnju i javnosti i nadležnih na nabavku novih letilica što se nije desilo u posldednjih dvadesetak godina”, rekao je Dimitrijević.
Prema njegovim rečima, posebno je dobro što nije bilo ljudskih žrtava i da, iako ovakvi udesi privlače pažnju javnosti, to pokazuje da vojno vazduhoplovstvo funkcioniše.
Radić: Pad vojnog aviona - rizik profesijeVojni analitičar Aleksandar Radić ocenio je da današnji pad vojnog aviona „orao” predstavlja neku vrsta rizika profesije koji je prisustan i u državama sa najsavremenijim letilicama.
Radić smatra i da pad tog aviona nije mogao da se predvidi jer se nesreće u vojnim vazduhoplovstima dešavaju i u državama koje imaju borbene avione najnovije generacije i sa softiciranom tehnologijom.
„Kada letite može i da padnete - to je jedna od činjica koja se događa i kod najsavremenijih vazduhoplova sa najsavremenijom tehnologijom”, rekao je Radić Tanjugu.
Prema njegovim rečima, svetska statistike udesa u vojnim vazduhoplovstvima pokazuju da su nesreće najčešće na početku uvođenja nekog aviona u upotrebu kada je nov i pri kraju upotrebe.
On je, podsetivši da je avion „orao” kod nas dugo u upotrebi i da se nalazi „u poznim godinama karijere”, ukazao i na probleme sa servisiranjem i rezervnim delovima što je dovelo „do povećanog rizika letenja”.
„U slučaju 'orla' do sada je bilo dosta otkaza vezanih uglavnom za hidraulični sistem i za stajni trap koji je u relaciji sa hidrauličnim sistemom i to je problem koji je taj avion pratio tokom čitave karijere”, rekao je Radić.
On je istovremeno naglsio i da „mnogi drugi avioni napravljeni u zemljama koje su mnogo tehnološki savremenije i naprednije imaju ozbiljne tehničke probleme sa svojim letilicama”.
Tanjug,
RTS
