Da li zbilja dolazi kraj? Stanje u ViPVO VS

[vodnik policije]

Juče oko 18h iznad ravnog Srema leteo jedan Mig 29. Ja ga gledao kroz moj RD1J.

[Hendza]

Sreća ...radost !!!!
E jadna smo mi država kad nam doniraju akumulatore za sva TRI  saviona !!!

[Adler]

Ако сам добро информисан стигли су никл-кадијумски, тзв. челични акумулатори који за разлику од сребро-цинк и других врста акумулатора имају век употребе од 5 и више година, тако да бар за тај аспект "ловне" авијације нема да се брине. За сада је летео само НЛ-18 ев.бр. 18301.

[pvanja]

Kakv je trenutno stanje za 21-diniciama sta jos leti ? Samo dovsedi ili ?

[treci puk]

Ако сам добро информисан стигли су никл-кадијумски, тзв. челични акумулатори који за разлику од сребро-цинк и других врста акумулатора имају век употребе од 5 и више година, тако да бар за тај аспект "ловне" авијације нема да се брине. За сада је летео само НЛ-18 ев.бр. 18301.

Samo mala dopuna, nikal-kadmijum(Edisonov) akumulator je vrsta celicnog akumulatora, pored njega postoji i nikl-gvozdeni akmulator(Jungerov), koji takodje spada pod vrstu celicnih akukmulatora.

Ovi akumulatori se mogu potpuno isprazniti, do 0 volti, i opet napuniti bez ikakvih posledica, Ploce ovih akumulatora mogu izdrzati 1500 komletnih punjenja i praznjenja. 

[wermez]

Tri aviona? Zar nemamo četiri? Remontovali pet, i izgubili jedan?

[Adler]

Na papiru imamo, samo što 18101 nije leteo nekoliko godina i služi samo za statik na aeromitingu. Ostaju 18102 i 18108, te dvosedi 18301. A taj što se srušio je bio 18105.

Što se 21-ca tiče stanje "redovno".

[Adler]

Обратите пажњу на ово што сам подвукао. Неки очигледно живе у паралелном универзуму.

Srpski migovi lete na rusku "gurku"

M. R. Petrović   | 04. 09. 2014. - 18:54h

blic.rs

Da Rusija nije poklonila akumulatore za srpske “migove”, lovci Vojske Srbije i dalje bi, kao i prethodna četiri meseca nepomično stajali na pisti batajničkog aerodroma.

Ministar odbrane Bratislav Gašić odbacuje primedbe da je reč o “ruskoj milostinji” i dodaje da nije problem u parama jer, “Vojska ima sredstva za redovno održavanja i redovne aktivnosti”.
Pročitajte još
POGLEDAJTE Srpski "migovi" lete zahvaljujući Putinovim akumulatorima
- Nabavka akumulatora je na vreme sprovedena. Shodno našem zakonu o javnim nabavkama, po kojem se nabavlja i oprema za Vojsku, najpovoljnija je bila ponuda iz Indije. Da smo njih nabavili, međutim, ne bismo mogli da dobijemo sertifikate od ruskih stručnjaka, koji moraju da potvrde da su avioni u koje bi bili ugrađeni ti akumulatori bezbedni za letenje - kaže Gašić, dodajući da je u takvoj situaciji donacija, koju je tražio još premijer Aleksandar Vučić bila najbolje i najbrže rešenje.
 
Šta je na stanju
 
Na aerodromu Batajnica, prema podacima sa sajta Vojske Srbije, nalazi se 31 avion tipa MiG-21. Pre nego što su pre četiri meseca svi prizemljeni zbog nedostatka delova, u letnom stanju bilo ih je manje od 10. Najmlađi MiG-21 star je 31 godinu. Njihov životni vek je 30 godina. Pre prislinog prizemljenja od Migova 29 povremeno su letela dva jednoseda i jedan dvosed. Četvrti MiG-29 ne leti već godinama
Ruski akumulatori, inače, koštaju 87.000 evra po komadu, dok su indijski skoro tri puta jeftiniji.

Na pitanje da li to znači da Rusija može da ucenjuje Srbiju, kada je u pitanju nabavka opreme za avione, Gašić odgovara da nije reč o ucenama, već o logičnom ponašanju nekoga ko želi da proda svoju robu.

- A o tome je trebalo da razmišljaju i oni koji su pre 30 ili 40 godina odlučivali o nabavci ruskih aviona - kaže Gašić.

On dodaje i da su u postupku tri javne nabavke.

Gašić dodaje i da su problemi sa akumulatorima nastali zbog toga što više ne radi fabrika “Krušik akumulatori”, koja je Vojsku snabdevala ovim uređajima, za koje su ruski stručnjaci izdavali sertifikate.

- A za to su odgovorni oni koji su ovu fabriku izvukli iz sistema namenske industrije i prodali je. Zato sam pisao Ministarstvu privrede i Agenciji za privatizaciju, tražeći da se ova fabrika vrati u sistem. To bi bilo dobro i za Vojsku, i za fabriku koja bi praktipčno mogla da radi samo za Vojsku, čije su potrebe za akumulatorima velike - kaže Gašić.

[mwolf]

Pročitao sam juče taj tekst, i to isto mi je zasmetalo ...

Jedino me interesuje u čemu je problem sa tim četvrtom 29-kom ?

[pvanja]

Izvor: Sajt VS

ФОТО–ГАЛЕРИЈА

02.09.2014

МИНИСТАР ГАШИЋ И ГЕНЕРАЛ ДИКОВИЋ НА БАТАЈНИЦИ

Министар Гашић и генерал Диковић на Батајници
Министар одбране Братислав Гашић и начелник Генералштаба генерал Љубиша Диковић обишли су данас аеродром Батајница где су присуствовали полетању МиГ-29, једног од авиона у коме су нови акумулатори, који су у суботу стигли као донација Руске федерације.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Том приликом министар Гашић је истакао да, без обзира на рестриктивно финансирање, Војска Србије успева да технику одржи на високом нивоу, чувавајући безбедност и обављајући у континуитету обуку пилота.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

-Дуго траје процес у коме нисмо имали материјалних средстава који би омогућили да авиони могу да полете, али тај проблем је управо решен, реко је министар одбране нагласивши да сада један по један авион стављамо у употребу.

Он је појаснио да су набавке акомулатора на време спроведене, али није постојала сагласност руског Министарства за продужетак гаранције, уколико се акумулатори индијске компаније ставе на МиГ-ове.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

- Цена индијских акумулатора, сходно закону о јавним набавкама, па и војне опреме, је била најбоља, али шта нам то вреди када не можемо да добијемо све остале сертификате који су нам били потребни, рекао је Гашић, додајући да се до помоћи која је стигла од руског председника дошло током разговора министра одбране Руске Федерације Сергеја Шојгуја и делегације Министарства одбране пре десетак дана. Министар је рекао и да је руска законска процедура таква да о донацији само председник државе може да одлучи.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Одговарајући на питање новинара у вези набавке нових авиона и кредита о коме је раније било речи, министар одбране истакао је да прво треба стабилизовати стање финансија у нашој земљи додајући да ће „оног тренутка када Србији буде лакше са јавним финансијама, и Војска Србије свој део потреба задовољити“.

- Наравно да, и поред свих проблема са којима се сусреће наше ваздухопловство, нисмо били ни у једном моменту без контроле ваздушног простора, рекао је генерал Диковић коментаришући наводе појединих медија да небо изнад Републике Србије претходних месеци није било безбедно.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Један од авиона који су добили нове акумулторе, Миг-29, вештим управљањем пилота изнад батајничког аеродрома демонстрирао је делић својих способности.

Раније у току дана одржан је заједнички колегијум министра одбране и начелника Генералштаба Војске Србије у Ваздухопловном заводу „Мома Станојловић“ у Батајници. Теме су биле реализација организацијско-мобилизацијских промена у Војсци Србије за 2014. годину, реализација Плана опремања средствима наоружања и војне опреме, проблеми у водоснабдевању војних комплекса у Нишу, Батајници, Сомбору, Краљеву, Сремској Митровици и на полигону „Никинци“, као и оптимизацији логистичке подршке.

[dzumba]

Nabavka akumulatora je na vreme sprovedena. Shodno našem zakonu o javnim nabavkama, po kojem se nabavlja i oprema za Vojsku, najpovoljnija je bila ponuda iz Indije. Da smo njih nabavili, međutim, ne bismo mogli da dobijemo sertifikate od ruskih stručnjaka, koji moraju da potvrde da su avioni u koje bi bili ugrađeni ti akumulatori bezbedni za letenje

Ја ту видим проблем у састављачима услова за набавку акумулатора. Тај ко их је састављао морао је имати стручњаке из ВТСл Ви ПВО који су били дужни да му кажу да се могу користити само акумулатори на које ће Руси дати сертификат о безбедности. То се лепо стави у тендер и свако ко их понуди мора да приложи и сертификат о безбедности који издаје руски произвођач. Узгред, ако индијска војска користи те акумулаторе на авионима руског произвођача, не видим проблем да се користе на нашим.

[relja]

....
Он је појаснио да су набавке акомулатора на време спроведене, али није постојала сагласност руског Министарства за продужетак гаранције, уколико се акумулатори индијске компаније ставе на МиГ-ове.
....

Da li ovo može da se tumači da su akumulatori od indijskog dobavljača nabavljeni = plaćeni i isporučeni, ali da nisu ugrađeni u avione?
Izvinjavam se ako sam nešto propustio....

[Adler]

Џумба, нема више ВТСл. Она је заједно са ТСл КоВ и МТСл интегрисана у јединствену ТСл. Отуда у Чачку МТ официри са тенковима.

Шта више, прошле године донесен је Правилник о одржавању НВО у МО и ВС којим су дерогирана правила све три бивше службе. Колико је покушај да се на јединствен начин уреди одржавање технике у ВС "успешан" говори то да нови правилник има укупно 243 члана, а да само Правило ВТСл има 914 тачака плус прилози (а ни правила ТСл и МТСл сигурно нису ништа мања). Пошто није степенован неком ознаком тајности већ објављен у СВЛ, кад стигнем преписаћу га па ставити на Форум да видите како то "изгледа".

Даље, не постоје више ни ВТУ ни ТУ већ Управа за одбрамбене технологије. Још кад је Павковић својевремено извршио спајање техничких управа у интервидовску настало је проблема због баналности.

Сребро-цинк акумулаторе више нико не користи сем нас и Индије, а мислим да је "Крушик" производио и за њих и да су тек од бомбардовања Индијци кренули да праве нешто за своје потребе (али не држите ме за реч да је то тако). Када је "Крушик" завршио како је завршио нико није изменио ВТУП-ове (сад не знам ни ко је надлежан да прописује (В)ТУП-ове) да се користе комерцијални авионски акумулатори. Ни руске ВВС више не користе ову врсту акумулатора, јер су сребро-цинк акумулатори скупи за набавку, имају кратак век употребе, и захтевни су за одржавање. Са друге стране, однос енергије и масе је даљеко бољи у односу на друге врсте, а заузимају и мање простора и имају мању масу. Видећу да пронађем Крушиков проспект па да препишем.

[dzumba]

То што су видовске техничке службе спојене не видим као кључни проблем. Он је у томе како су спојене и како постојећи кадар влада организационим, техничким и технолошким знањима и вештинама. Некада су се правила писала, а давала не оцену корисницима, па су на основу њихових примедаба прављене завршне верзије. Понекад се то радило у три круга да би се дошло до финалне верзије. Е, онда није било мастера и инстант доктора.

[Adler]

Bila TSl jedinstvena ili ne mora da postoji jasna i uočljiva razlika među pojedinim specijalnostima, strukama ili kako već.

Kao što već pomenuh kad su spojene tehničke službe 2000. (ili tu negde) to je izazvalo poremećaj u doturu goriva jer je kao reper uzet broj pripadnika vida?! Ispada da Puh, tenk, raketna fregata i lovac-bombarder troše isto goriva. I onda one "čuvene" nestašice goriva u RV.

To kao kad je jedan nekadašnji načelnik VTU dogovarao da MoSt remontuje kamione za egipatsku vojsku po sistemu kad možete avione da remontujete kamioni su mačji kašalj. To tako ne ide.