Малиновић: Проблеми се гурају под тепихБЕОГРАД -
Илузорно је сматрати војном тајном налет пилота Војске Србије на одређеним авионима, јер су ти подаци, које странци ионако знају, давани годинама уназад, посебно уочи аеро митинга, оценио је бивши заменик команданта Ваздухополовства и противваздухопловне одбране, генерал у пензији Срето Малиновић.Нема смисла називати нешто тајном када се има у виду да у протеклих десетак година кроз систем одбране, па и укупне безбедности, дефилују разне врсте страних саветника, спроводе се разне врсте сарадње и разговара о прилично осетљивим темама, објаснио је Малиновић у интервјуу ФоНету.
Он је навео и лично искуство, јер је био зачуђен колико је, на једном састанку, француски потпуковник баратао са подацима о часовима налета на разним врстама авиона Војске Србије.
Зато могу са сигурношћу рећи: ако је ово тајна, онда је то тајна само за нашу домаћу јавност, констатовао је Малиновић.
Поводом полемике око одлуке Повереника за информације од јавног значаја да Министарство одбране да податке о часовима налета ремонтованих авиона МиГ-29, Малиновић са сигурношћу каже да у томе није видео баш ништа што би могло да се назове тајном.
Не видим због чега таква информација не би била доступна јавности, рекао је Малиновић и додао да је интересантно колико се, у јавним полемикама, "појединци упињу да докажу да је нешто војна тајна".
То што они сматрају војном тајном заправо су ствари које знају, не само они који добро познају стање у ваздухопловству, него чак и обични људи, који преко посета "отвореним данима" на аеродромима и других начина информисања, могу доћи до тих сазнања, сматра Малиновић.
Проблеми у ваздухопловству се гомилају дуги низ година, а оно се урушава и на овакав начин, проглашавањем неких ствари војном тајном, указао је Малиновић.
Према његовој оцени, проблеми се гурају под тепих, "што је у протеклих 10-15 година постало традиција".
Оно што је сигурно интерес ратног ваздухопловства јесте да се управо овакви подаци дају јавно, да би се на неки начин извршио притисак на Владу и Министарство одбране, да се најзад почну предузимати мере које ће спречити болније последице када је у питању наше ваздухопловство, оценио је Малиновић.
Он сматра да тренд гурања проблема "под тепих" може ратно ваздухопловство довести у ситуацију која може имати тешке последице, не само по оперативне способности тог рода, него и за укупну одбрамбену моћ земље.
Према оцени Малиновића, на то би и требало да указују они који се баве коментарима и анализама у јавности.
Говорећи о ремонту авиона МиГ-29, који је обављен коректно, Малиновић је указао и на чињеницу која се не помиње у јавности, а то је да је проблем што су авиони добијени без иједног резервног дела, јер то није било предвиђено уговором.
То најбоље показује колико они могу бити у употреби, уколико дође и до неког баналног квара. Тако да смо дошли у ситуацију да један авион "черупамо" да би обезбедили оперативност других ваздухоплова када би дошли у проблем, илустровао је Малиновић.
Зато је питање које је постављено о цени ремонта и колико авиони часова налета имају, према оцени Малиновића, "могло дати одговоре којима би можда могле да се позабаве чак и неке стручне службе".
Малиновић је био заменик команданта Ваздухопловства и противваздухопловне одбране до пензионисања 2011. године, а пре тога је био помоћник за операције.
