PALUBA
February 25, 2020, 01:45:44 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 11 12 13 14 15 [16] 17   Go Down
  Print  
Author Topic: Vijesti iz avijacije  (Read 36725 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #225 on: January 27, 2020, 09:13:24 am »



Poleteo najveći dvomotorni putnički avion



Predstavnik nove generacije širokotrupnih letelica Boing 777 X, uspešno je izveo svoj prvi let.

Tako je doneo malo dobrih vesti američkoj kompaniji, koja je pretrpela teške udarce zbog rušenja dva aviona 737 maks prošle godine.

Loši vremenski uslovi odlagali su od četvrtka prvo poletanje najvećeg dvomotornog aviona na svetu sa aerodroma Pejn Fild blizu Evereta u državi Vašington.

Prvi let je deo testova koji će biti održani u cilju dobijanja bezbednosnih dozvola i odobrenja, koja će sigurno biti još oštrija imajući u vidu situaciju sa modelima 737 maks, koji su prizemljeni još od marta nakon dva pada tih letelica u kojima je poginulo 346 ljudi, javlja CNBC.

Boing se nadao da ce 777 X, predstavljen na Dubai eršouu 2013. godine, poleteti još prošle godine, ali se kompanija suočila sa odlaganjima zbog problema u proizvodnji motora GE9 eks, najvećih avionskih motora na svetu.

Najveći dvomotorni avion ikada napravljen ima raspon krila od neverovatnih 71,6 metara i malo je duži od legendarnog grbavog džambo-džeta koji polako izlazi iz upotrebe, jer se avio-kompanije pre odlučuju za dvomotorne letelice zbog manje potrošnje goriva, prenosi RTS.

777 X, koji košta 422,2 miliona dolara, mada kompanije često dobijaju popuste, može da primi 426 putnika.

Međutim, narudžbine za letelicu su se smanjile, a nekoliko avio-kompanija potpisalo je ugovore sa rivalskim Erbasom o kupovini A321 Eks-El-Er.

Boing je do kraja trećeg kvartala prošle godine imao 344 porudžbina.

izvor





Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #226 on: January 27, 2020, 02:35:22 pm »



Indija prodaje nacionalnu avio-kompaniju



Indija je objavila prodaju državnog udela u nacionalnom avio-prevozniku Er Indiji kako bi poduprla prihode vlade koji su posustali usled usporavanja ekonomije.

U prošlogodišnjem prvom pokušaju država nije uspela da privuče nijednog ponuđača.

Vlada u NJu Delhiju je objavila danas poziv za dostavljanje početnih izjava o zantereseovanosti za tu avio-kompaniju, koja leti na domaćim i međunarodnim linijama i koja je u protekloj deceniji nagomilala ogromne gubitke, izveštava agencija AP.

U pozivu je navedeno da je rok za dostavljanje izjava 17. mart i da ponuda treba da apsorbuje 232 milijarde rupija (3,26 milijardi dolara) od ukupnog duga avio-kompanije "teškog" 580 milijardi rupija (osam milijardi dolara).

Premijer Narendra Modi je najavio pokretanje privatizaciju različitih državnih preduzeća kako bi popravio državne finansije i podstakao privredu.

Rast Indije je usporio na 4,5 odsto međugodišnje u kvartalu jul-septembar 2019, što je njegova najsporija stopa od sredine prethodne godine.

Modijeva vlada polaže velike nade da će strani investitori učestvovati u licitiranju za kompaniju Er Indija. Namera mu je da prikupi 1,05 biliona rupija (14,6 milijardi dolara) prodajom javne imovine do marta 2020. godine.

Er Indija je prošle godine prevezla 18,36 miliona domaćih putnika, a posrtala je, kako navodi AP, zbog preterano birokratskog menadžmenta i mešanja politike, pošto su privatne niskotarifne avio-kompanije sticale sve veći udeo na tržištu. Gubitke je počela da gomila od spajanja 2007. godine sa drugim domaćim avio-prevoznikom u državnom vlasništvu, Indijan erlajnsom.

Novi vlasnik preuzeće flotu od 121 aviona Er Indije i 25 aviona Er Indija ekspresa.

izvor
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #227 on: January 28, 2020, 07:21:15 am »




Poleteo najveći dvomotorni putnički avion



Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #228 on: January 28, 2020, 07:43:05 pm »



Erbas se nagodio s vlastima: Platiće tri milijarde evra?

 
Proizvođač aviona Erbas je saopštio da je postigao načelni sporazum s francuskim, britanskim i američkim vlastima o obustavljanju istraga protiv kompanije.

Istrage su pokrenute povodom optužbi za mito i korupciju i kršenje propisa o kontroli izvoza, izveštava Rojters.

Francuske i britanske vlasti su pokrenule istragu protiv Erbasa zbog sumnje u korupciju pri prodaji aviona u poslednjih više od 10 godina. Evropska kompanija se suočila i sa istragom u SAD zbog sumnji da krši američke propise o međunarodnoj trgovini oružjem.

Iz Erbasa su naveli da ne mogu da objave podrobnije detalje o pregovorima sa nadležnim organima vlasti, kao ni iznos koji će morati da plate na ime nagodbi, a neki štampani mediji spekulišu da je reč o sumi od oko tri milijarde evra, dodaje britanska agencija.

Uprkos tome, akcije Erbasa su ojačale danas pošto su analitičari i berzanski akteri pozdravili činjenicu da je kompanija uspela da podvuče crtu ispod ove afere. Na otvaranju trgovanja, akcije Erbasa su porasle za 2,3 procenta.

"Erbas potvrđuje da je postigao načelni sporazum sa francuskim Parke nasional finansijeom (državna agencija za istragu finansijskih i privrednih delikata) i britanskom Kancelarijom za krupne prevare (SFO), kao i sa američkim vlastima", piše u saopštenju kompanije.

Dalje se precizira da su sporazumi postignuti "u okviru istrage po optužbama za mito i korupciju, kao i u vezi sa poštivanjem američkih propisa o međunarodnoj trgovini oružjem".

Sporazume tek treba da odobre sudovi u Francuskoj i Velikoj Britaniji, kao i američki sud i regulator.

Erbas je već otpustio više od 100 zaposlenih zbog etičkih kao i pitanja poštovanja propisa kao rezultat vlastite istrage koju je kompanija sprovela zbog sumnji u koruptivne radnje.

izvor
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 35 335



« Reply #229 on: January 28, 2020, 08:40:52 pm »




Poleteo najveći dvomotorni putnički avion





Motori imaju prečnik skoro kao i trup.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 35 335



« Reply #230 on: January 30, 2020, 09:14:07 am »

Губитак „Боинга” 636 милиона долара
среда, 29.01.2020.

ЧИКАГО - Амерички Боинг је завршио 2019. годину са минусом од 636 милиона долара, што је први годишњи губитак компаније од 1997. који потпуно одудара од профита од 10,46 милијарди долара оствареног 2018., пре друге фаталне несреће која је приземљила његов најпродаванији авион у свету, 737 Макс.

Овај суморан резултати стиже у време док се Боинг бори с кризом коју су изазвала два пада његових летелица 737 Макс, у којима је погинуло 346 људи. Компанија је овог месеца обуставила производњу тог авиона, који су национални регулатори приземљили у марту, након другог од два кобна лета.

Боинг је објавио да је у четвртом кварталу прошле године забележио губитак од једне милијарде долара, односно од 2,33 долара по акцији, пошто су му приходи у последња три месеца пали за 37 процената на 17,91 милијарди долара у односу на 28,34 милијарде у истом периоду годину раније, јавља ЦНБЦ, преноси Танјуг.

Трошкови који се односе на два трагична пада порасли су на више од 18 милијарди долара, навела је компанија, што је отприлике дупло више од суме коју је објавила у трећем кварталу.

Тај износ укључује додатних 2,6 милијарди долара расхода пре опорезивања на име обештећења авио-компанија и других купаца авиона 737 Макс купаца због његовог приземљиивања.

Агенција АП јавља да су, упркос исказаном финансијском губитку за 2019. годину, акције Боинга на јутрошњем отварању трговања на Волстриту порасле за 3,0 посто на 326,39 долара.

Izvor: www.politika.rs
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #231 on: February 04, 2020, 03:52:19 pm »



Svetsko avio-partnerstvo: Er Frans, KLM, Delta i Virdžin


Avio-kompanije Er Frans, KLM, Delta i Virdžin Atlantik sklopile su partnerski sporazum.

Ovo partnerstvo putnicima će omogućiti još više destinacija i opcija za lojalti programe kada putuju prema Evropi, Velikoj Britaniji i Severnoj Americi.

Sporazumom se povezuje 238 gradova u Severnoj Americi, 98 u centralnoj Evropi i 16 u Velikoj Britaniji, što omogućava direktne ili letove sa jednim presedanjem do svakog kutka Severne Amerike, navodi se u zajedničkom saopštenju četiri avio-kompanije.

Sporazum omogućava i izbor od 110 transatlantskih ruta non-stop, i povećava putnički i kargo prevoz na 23 posto ukupnog transatlantskog prevoza. Lojalti programi navedenih avio-kompanija se takođe povezuju, što će putnicima doneti nove benefite počev od 13. februara 2020.

Naime, svi korisnici programa za česte putnike (BluBiz i Flajing blu) moći će da zarade i koriste milje, ali i pogodnosti Elit programa na svim letovima navedena četiri avio-prevoznika, bilo da se radi o prekookeanskim letovima, letovima unutar Evrope ili onim unutar Severne Amerike.

Godišnji prihodi od zajedničkog ulaganja procenjuju se na 13 milijardi dolara, a ukupan broj zaposlenih u sve četiri kompanije je preko 180.000.

izvor
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #232 on: February 05, 2020, 08:56:56 am »



Etihad prosaje 38 aviona za milijardu dolara


Avio-kompanija Etihad ervejs saopštila je da će prodati 38 aviona investicionom fondu i lizing kompaniji za milijardu dolara.

To je poslednja mera smanjenja troškova nacionalnog prevoznika Ujedinjenih Arapskih Emirata, koji se dugo bori s finansijskim problemima, prenosi agencija Anadolija.

Etihad je u saopštenju naveo da će prodati 38 aviona, 22 erbasa A330 i 16 boinga 777-300, u sklopu sporazuma s investicionim fondom KKR i lizing kompanijom Altavwe ErFajnens".

KKR je objavio da će avioni boing 777-300 biti vraćeni u najam Etihadu prilikom kupovine početkom 2020. godine, dok će erbasevi biti predati međunarodnim klijentima.

izvor
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #233 on: February 05, 2020, 12:57:44 pm »



Aerodrom u Dubaiju imao 86,4 miliona putnika


Međunarodni aerodrom Dubai saopštio je danas da je zadržao svoju titulu kao aerodrom sa najvećim brojem putnika u međunarodnom saobraćaju.

Aerodrom je titulu zadržao iako je prošle godine bila zatvorena jedna od njegovih pista za renoviranje i bili su prizemljeni avioni Boing 737 maks.

Aerodrom, dom dugolinijske aviokompanije Emirejts u vlasništvu vlade Dubaija, je imao 86,4 miliona putnika 2019. godine, šest miliona više nego londonski Hitrou koji je na drugom mestu. To je tri odsto manje nego 2018, kada je bilo 89,1 milion putnika na tom ogromnom aerodromu.

Aerodromska uprava je kao deo razloga za slabije pokazatelje navela 45-odnevno zatvaranje aerodromske južne piste, bankrot indijskog Džet Ervejsa i prizemljenje aviona Boing 737 maks.

Niskobudžetna kompanija Emirejtsa Flaj Dubai je koristila više Boinga Maks u svojoj floti. Ovo je šesta godina da je međunarodni aerodrom Dubai na prvom mestu po broju putnika u međunarodnom saobraćaju.

Aerodrom sa ukupno najvećim brojem putnika je Aerodrom Hartsfild-Džekson u Atlanti, u SAD.

izvor
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 35 335



« Reply #234 on: February 07, 2020, 08:35:08 am »

Pronađena nova softverska greška u modelu "737 MAKS"
Srna 06.02.2020.

Američki proizvođač aviona "Boing" saopštio je danas da je otkrivena nova softverska greška u modelu "737 MAKS" koji je prizemljen od marta prošle godine nakon što je u dve nesreće poginulo 346 osoba.

U saopštenju se navodi da je otkriveno da je svetlo povezano sa "sistemom stabilizatora" radilo u pogrešno vreme. "Boing" ističe da se ne očekuje da će ova greška uticati na cilj kompanije da avion dobije dozvolu za nastavak letova do sredine ove godine. Američka Savezna administracija za civilni saobraćaj potvrdila je da su dobili informaciju o problemu.

Izvor: www.blic.rs
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 35 335



« Reply #235 on: February 09, 2020, 08:56:45 pm »

U svet ćemo leteti sa 6 aerodroma: Stručnjaci tvrde da je naš potencijal za razvoj vazduhoplovnog saobraćaja veliki
Zlatica Radović   09. februar 2020.

Međunarodne linije imaju Beograd, Niš i Kraljevo. U planu Novi Sad, Užice, ali i Srebrno jezero. U Srbiji trenutno imamo ukupno registrovane 33 vazdušne luke


* 06-aerodr.jpg (328.33 KB. 1240x1106 - viewed 7 times.)


SRBIJA trenutno ima 33 aerodroma, a za međunarodni redovni javni avio-prevoz koriste se samo tri - "Nikola Tesla", "Konstantin Veliki" i "Morava". Kako za "Novosti" kažu u Ministarstvu saobraćaja, u planu je da u budućnosti na međunarodnim letovima avioni poleću sa šest aerodroma - pored Beograda, Niša i Kraljeva, i iz Novog Sada, sa Srebrnog jezera i iz Užica. Niška i kraljevačka vazdušna luka su u sastavu državnog preduzeća "Aerodromi Srbije", a u proceduri je i pripajanje aerodroma "Ponikve" Užice, "Srebrno jezero" i "Rosulje" kod Kruševca. I Borani su tražili da se osnivačka prava za aerodrom u njihovom gradu prenesu na Republiku Srbiju, pa bi do kraja godine i njihova pista trebalo da pripadne državi.

- Očekuje se da se i za aerodrom "Čenej", kod Novog Sada, do kraja ove godine pokrene inicijativa za pripajanje "Aerodromima Srbije" - navode u resornom ministarstvu. - Nisu svi aerodromi namenjeni za redovan ili neredovan javni avio-prevoz putnika i robe. Na svim ostalim je moguć međunarodni saobraćaj u skladu sa potrebama, s obzirom na to da su obezbeđeni administrativni uslovi kroz domaće propise.

Najave o ekspanziji vazdušnog saobraćaja deluju nestvarno, pa se mnogi pitaju ima li Srbija uopšte dovoljno putnika za sve ove vazdušne luke koje je počela da okuplja pod "jednu kapu". Profesor dr Petar Mirosavljević, prodekan za studije Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, smatra da je potencijal za razvoj ovog vida prevoza ogroman.

- Udruživanje i predavanje nadležnosti nad aerodromima sa lokalne zajednice na "Aerodrome Srbije" je dobar potez, jer se tako najbolje mogu pronaći sredstva za investiranje u nove aerodrome i helidrome i za održavanje postojećih - smatra profesor Mirosavljević. - Time se unificiraju tehnologija i procedura rada, školovanje vazduhoplovnog osoblja, tehnologija projektovanja novih aerodroma i prihvata i otpreme aviona, ljudi i robe. Udruživanjem je postignut cilj formiranja dobre institucione osnove za pravilan sistemski razvoj aerodromske infrastrukture i vazdušnog saobraćaja.

Profesor ističe da broj stanovnika nije jedina mera koliko aerodrom može da privuče putnika i napominje da vazdušne luke oko Londona imaju 177 miliona putnika godišnje, iako u tom gradu živi 8,2 miliona ljudi. Ukupno svi aerodromi u Engleskoj su ostvarili 295 miliona putnika, dok cela Engleska ima 66,4 miliona stanovnika.

- Srbija treba da razvije habove (avio-čvorišta) za jugoistočnu Evropu i da "pokupi" sav saobraćaj ka najznačajnijim interkontinentalnim destinacijama - smatra Mirosavljević. - Aerodromi predstavljaju svojevrsne mini-gradove koji nude mnogobrojne sadržaje koji su, takođe, privlačni za korisnike i njihove pratioce. Treba težiti međunarodnim letovima koji su poslovnog ili turističkog profila i uvesti elemente šopinga i zabave na putničkom terminalu. Važni su i jeftin dugoročni i kratkoročni parking, kao i lokalni hoteli, koji omogućavaju odmor i relaksaciju tokom čekanja na let ili transfera između letova sa svim etno-elementima Srbije.

Profesor napominje da putnicima treba ponuditi jeftine takse, što će dovesti do smanjenja ukupne tarife transporta. Na taj način bismo, kako kaže, privukli putnike iz regiona, a aerodrom bi postao samoodrživ i profitabilan.Razvoj lokalnog ili regionalnog saobraćaja je neophodan element homogenog razvoja svih regiona naše zemlje - ističe Mirosavljević. - Posebno treba istaći da se mora pomoći u razvoju poslovnog vazduhoplovstva, takozvanog avio-taksija i sportskog vazduhoplovstva - general aviation. U Parizu možemo videti da se oko grada nalaze tri velika međunarodna aerodroma, a da je poslovna i sportska avijacija dislocirana na pet lokalnih poslovnih aerodroma koji se nalaze u neposrednom okruženju grada. Takav scenario treba primeniti i na "Teslu", koji postaje znatno opterećen komercijalnim vazdušnim saobraćajem, avionima velikog kapaciteta.

NAJMANjE PET REGIONALNIH LUKA

POTREBNO je da se razviju dva identična aerodroma po opremi i kapacitetima prihvata i otpreme, ali tako da se nalaze u različitim meteorološkim zonama Srbije - navodi profesor Mirosavljević. - Treba razviti i najmanje pet regionalnih aerodroma koji obezbeđuju saobraćaj za hab, koji bi omogućili pristup svim stanovnicima. Tako bi i investitori mogli brzo doći do regiona u koji žele da investiraju. Na taj način povećavamo mogućnost kretanja ljudi i robe, što doprinosi daljem privrednom rastu saobraćaja.

DOZVOLE ZA DEVET HELIDROMA

DIREKTORAT civilnog vazduhoplovstva je dao saglasnost za korišćenje devet helidroma u Srbiji. Tako helikopteri mogu da sleću u Klinički centar Niš, kod Emira Kusturice na Mećavnik, kao i u selo Gorobilje, kod Požege. Kompanija "Svislajon" takođe ima svoj helidrom u Vršcu, a "Takovo" u Gornjem Milanovcu i u Ljubišu na Zlatiboru. Helikopteri imaju dozvolu za sletanje na BD "Agro" u Dobanovcima, u "Ciklonizaciju" u Novom Sadu, kao i u "Sobovicu" kod Kragujevca.

ISPLATIVIJI OD PUTEVA I PRUGA

PROFESOR Mirosavljević ističe da izgradnja puteva i pruga zahteva znatno veća ulaganja nego vazduhoplovna infrastruktura. Zbog manje investicije kraće je i vreme obrta kapitala i postizanja trenutka kada aerodromi postaju samoodrživi i profitabilni.

- Treba ih posmatrati kao fabrike koje proizvode transport, ali predstavljaju i primere ekološkog razvoja saobraćajne infrastrukture. Za vazduhoplovstvo je indeks vraćanja investicije 1,37, za drumski saobraćaj 0,19, a za železnički 0,02 - objašnjava profesor. - To znači da se svaki dinar uložen u razvoj vazdušnog saobraćaja vraća sa 1,37 dinara.

Izvor: www.novosti.rs

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #236 on: February 10, 2020, 12:00:53 pm »



Zeleno svetlo za Avija prajm da kupi JAT Tehniku


Komisija za zaštitu konkurencije odobrila je koncentraciju na tržištu koja nastaje kupovinom JAT Tehnike od strane "Avija prajma" čije je sedište u Češkoj.

Tako su stvoreni uslovi da se finalizuje postupak privatizacije JAT Tehnike za koju je najbolju ponudu od 10,29 miliona evra državi Srbiji dala češka "Avija prajm".

"Avija prajm" posluje u okviru uže grupe društava "Hartenberg" koja je pod kontrolom društva "Hartenberg holding" a usredsređena je na ulaganja u imovinu.

Komisija konstatuje da "Avija" nema direktno ili indirektno povezanih društava u Srbiji, ali je na našem tržištu preko povezanih firmi u sestrinskim grupacijama "Sinbiol" i "Agrofert" ostvarila u Srbiji prihod od 3,5 miliona evra prodajom đubriva, hemijskih proizvoda, semena, pekarskih proizvoda i mašina.

"Avija" je na tržištima Poljske i Slovenije, preko firmi Linetek i Adrija Tehnika, aktivna u sektoru koji se odnosi na koncentraciju koja nastaje kupovinom Jat Tehnike.

JAT Tehnika ima tradiciju održavanja aviona dugu 85 godina, osnovnu delatnost obavlja pre svega u glavnoj bazi na aerodromu "Nikola Tesla" dok linijsko održavanje obavlja na linijskim stanicama u Tivtu, Podgorici i Skoplju.

Komisija je ocenila da "Avija prajm" ne posluje na tržištu održavanja vazduhoplova u Srbiji, dok je JAT Tehnika, kako navodi, praktično jedini učesnik na relevantnom tržištu jer je u bazi na aerodromu Beograd jedina radi servise velikih komercijalnih aviona kompanija Boing, Erbas, ATR.

izvor
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #237 on: February 12, 2020, 11:38:25 am »



Još jedna avio-kompanija odlazi u istoriju



Akcionari italijanske avio-kompanije Er Itali, Alisarda i Katar ervejz su se složili da započnu proces likvidacije kompanije.

Potez sledi neuspešne dogovore oko nastavka finansiranja kompanije koja pravi rekordne gubitke.

Katar ervejz, kao manjinski vlasnik kompanije, sa 49 odsto akcija, se oglasio odmah nakon što je Er Itali izdao zvanično saopštenje. U izjavi za medije, Katar everjz je, sa žaljenjem potvrdio da je doneta odluka o prekidu rada kao i da su sa svoje strane uradili sve što je bilo potrebno i da su bili spremni da nastave sa ulaganjem u kompaniju, ali da je za njen opstanak potrebno da svi njeni vlasnici imaju istu želju.

Prema zvaničnom saopštenju kompanije, prekid svih avio-operacija je planiran za 25. februar 2020. Svi letovi do tog dana će biti obavljeni prema aktuelnom redu letenja i putnici sa važećim kartama nemaju razloga za brigu, prenosi Aviatica.

Oni putnici koji imaju karte za letove nakon pomenutog datuma, mogu da dobiju punu refundaciju ili da budu prebačeni na letove drugih avio-kompanija bez ikakve doplate.

Burna istorija kompanije koja postoji od 1963. trebalo je da uđe u mirnije vode dolaskom arapskog investitora. Katar ervejz je sa svojih 49 odsto vlasništva započeo velike promene od februara 2018. kada je ime kompanije iz Meridiana promenjeno u Er Itali, urađen je nov brending, stigli su novi avioni i počelo je širenje mreže linija.

Kompanija je, međutim 2018. završila sa gubitkom od 164 miliona evra što je tada činilo skoro 60 odsto ostvarenih prihoda. Prošle godine je gubitak bio još veći, pišu italijanski mediji, iako još zvanično nisu poznati rezultati za prošlu godinu.

Sedište kompanije je u Olbiji na ostrvu Sardinija. Okosnicu flote čine moderni Erbasovi avioni A330 koje je kompaniji obezbedio Katar Ervejz. Pet Boingovih aviona 737-700/800 trebalo je da bude povučeno iz flote i zamenjeno avionima 737 maks, ali je to prolongirano s obzirom da je taj avion prizemljen.

izvor
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #238 on: February 12, 2020, 11:45:54 am »



Šta smo naučili o avijaciji u 2019: Padovi aviona i rekordan broj letova


Avio-transport je u godini koja je za nama doživeo razne uspone i padove.

Desilo se mnogo toga, od rekordnog broja putnika i otvaranja novih aerodroma, do propasti pojedinih avio-kompanija i kritika zbog ispuštanja štetnih gasova. Ovo su događaji koji su potresli svet avijacije u 2019. godini.


Zatvaranje avio-kompanija

Čak 25 avio-prevoznika je zatvoreno širom sveta. Među evropskim kompanijama koje više neće pružati usluge letenja su Germanija iz Nemačke, VAU er s Islanda, Adrija iz Slovenije i britanski Tomas Kuk erlajns.


Boing protiv Erbasa

Dva najveća svetska proizvođača aviona su pretrpela niz problema u 2019, pa je tako Boingov model 737 maks prizemljen iz sigurnosnih razloga nakon što su se srušila dva takva aviona. Prvi incident se dogodio prilikom poletanja aviona Etiopijan erlajnsa, kada je poginulo 157 putnika i članova posade.

Pet meseci pre toga, avion Lajon era se srušio u Javanskom moru, usmrtivši svih 189 ljudi koji su bili u njemu. Preliminarni izveštaji navode da je propust nastao u pokvarenom kontrolnom sistemu modela 737 maks, čija se proizvodnja i službeno obustavlja.

Evropski Erbas je, pak, nedavno saopštio da će njihov model A380 izaći iz proizvodnje do 2021. godine. Odluka sledi potez Emirjetsa iz Dubaija, Erbasovog glavnog klijenta, da smanje narudžbinu ovih aviona na 39, prenosi Index.

Kao jedan od razloga za takvu odluku navodi se veličina modela A380, najvećeg putničkog aviona na svetu, čija se tražnja smanjuje.


Letelo se više nego ikad

Rekordnih 225.000 aviona je poletelo 24. jula, što je najveći broj poletanja u jednom danu u istoriji, prema izveštaju službe za praćenje letova Flajt radar 24.

Broj putnika je narastao za 3,6 odsto u toku prvih šest meseci 2019. u odnosu na prethodnu godinu. Procenjuje se da je broj putnika iznosio 8,8 milijardi u 2018.

U Pekingu je u septembru 2019. otvoren jedan od najvećih aerodroma na svetu, površine 700.000 kvadratnih metara.

Međunarodni pekinški aerodrom Dasing je izgrađen prema dizajnu čuvene Zahe Hadid i podseća na morsku zvezdu gledano iz ptičje perspektive.


Najduži let u istoriji

ustralijski avio-prevoznik Kvantas je postigao novi rekord u dužini neprekidnog leta putničkim avionom. Njihov let od Njujoka do Sidneja u oktobru je trajao 19 sati i 16 minuta, a prevaljen je put od 16.200 kilometara.

Za uspeh ovog podviga zaslužan je pun rezervoar aviona 787-9 pre poletanja, ograničen broj putnika i prtljaga, kao i odsustvo tereta. Sveukupno je pedesetoro ljudi bilo u avionu.


Porast ispuštanja štetnih gasova

Evropska komisija je prvi put uvrstila jednu avio-kompaniju na svoj popis deset najvećih zagađivača životne sredine.

Irska niskobudžetna avio-kompanija Rajaner se pridružila termoelektranama koje koriste ugalj na ozloglašenoj listi Evropske komisije. Rajaner je u toku 2018. proizveo 9,9 megatona ugljen-dioksida.

Avijacija, inače, pokriva dva odsto ukupne emisije gasova staklene bašte. Nekoliko pokreta građanske neposlušnosti je pokušalo da skrene pažnju na ovaj rastući problem, posebno u Ujedinjenom Kraljevstvu.

izvor
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 30 816



« Reply #239 on: February 12, 2020, 01:32:12 pm »



Loš početak godine: Boing u januaru nije imao nijednu porudžbinu


Veliki američki proizvođač aviona Boing u januaru prvi put u 60 godina nije zabeležio nijednu narudžbinu.

Boing je tokom krize s modelom 737 maks kupcima isporučio samo 13 aviona. Isporuke su uključivale šest 787 Drimlajnera, dva modela 777 i 767, kao i tri 737NG. RT piše i kako Boing u januaru nije isporučio nijedan svoj maks, jer je njihov rejting izuzetno loš nakon dva smrtonosna rušenja u kojima je poginulo 346 ljudi.

Iako je početak godine za proizvođače aviona obično vrlo nepovoljan, evropski rival Erbas uspeo je da zabeleži 274 narudžbine komercijalnih aviona u januaru, uključujući dve velike prodaje američkim kompanijama, a isporučio je i 31 avion.

Nedostatak narudžbina u januaru dešava se nakon teške godine za Boing, kada se taj gigant suočio s prvim godišnjim gubitkom neto prihoda od 1997. godine. Kompanija je izgubila 636 miliona dolara u 2019. godini, prenosi RTS.

Pre krize s modelom 737 maks gotovo 60 avio-kompanija potraživalo je oko 390 aviona ove kompanije, a Boing je imao narudžbine u vrednosti većoj od 500 milijardi dolara.

Boing je morao da nadoknadi avio-kompanijama gubitke koje su pretrpeli nakon rušenja, a kako bi osvojio poverenje klijenta, navodno nudi znatne popuste čak i na male narudžine.

izvor
Logged
Pages:  1 ... 11 12 13 14 15 [16] 17   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.025 seconds with 24 queries.