Vijesti iz avijacije

[Dreadnought]

Rajaner sledeće godine zatvara jednu svoju bazu


Irska niskotarifna avio-kompanija Rajaner je odlučila da od sledeće godine zatvori svoju bazu na Međunarodnom aerodromu Faro na jugu Portugalije.

To će rezultirati gubitkom od najmanje 120 radnih mesta.

To je danas saopštio sindikat kabinskog osoblja SNPVAC, koji je za period od 21- 25. avgusta zakazao štrajk.

Rajaner je u obaveštenju sindikata o zatvaranju baze iz koje leti deset njegovih aviona tokom letnjeg perioda, naveo da je ta odluka posledica sveobuhvatnijih planiranih rezova usled slabije zarade avio-kompanije, prizemljenja Boingovog aviona 737 max i zabrinutosti zbog Bregzita, izjavio je predsednik SNPVAC Fernando Gandra.

"Trenutak nam se čini krajnje čudnim jer dolazi samo nekoliko dana uoči našeg štrajka u Portugaliji i u uslovima kada kompanija govori zaposlenima da je broj putnika porastao za devet odsto u julu u odnosu na godinu ranije", dodaje šef sindikata.

Portparol Rajanera nije želeo ni da potvrdi ni da negira zatvaranje baze, ali je rekao, kao što je ranije najavljeno, da će brojne baze Rajanera biti ukinute ili zatvorene ove zime, uglavnom zbog kašnjanja u isporuci do 30 Boingovih aviona 737 max.

izvor

[Dreadnought]

Čak 11 aerodroma iz eks SFRJ zemalja među top 200: Beogradski zauzeo najbolju poziciju


Jedanaest aerodroma iz bivše Jugoslavije rangirano je među 200 najprometnijih na svetu tokom prve polovine ove godine.

Jedan od njih je na listi u prvih 100 i to je Aerodrom Nikola Tesla.

Beogradski aerodrom zauzeo je 94. mesto ove liste kao najprometniji sa 2.612.981 putnikom, 27.879 polazaka aviona i 8.786 tona tereta prenetog u periodu od januara do juna, pokazuju podaci Međunarodnog saveta aerodroma (ACI), prenosi portal EX-Yu aviation news.

Time je pretekao Gradski aerodrom u Londonu, aerodrome Vilnius i Tbilisi, a ispred njega su aerodromi u Bergenu, Solunu i Bilbau.

Zagrebački aerodrom zauzeo je 116. mesto sa 1.529.281 putnikom, 19.206 polascima aviona i 4.069 tona tereta. Iako je bio boli od Tirane, Kišinjeva i Firence, zaostao je za Trevisom, Vroclavom i Veronom.

Zračna luka Split nastavila je da popravlja svoj položaj među evropskim aerodromima, postajući 131. najprometniji aerodrom na kontinentu u prvoj polovini godine.

Potom su sledili Dubrovnik (134.), Skoplje (135.), Priština (136.), Ljubljana (146.), Podgorica (166.), Sarajevo (173.), Tivat (175.) i Zadar, koji su zauzeli 184. mesto.

Od glavnih evropskih gradova Sarajevo je imalo najmanje putničkog saobraćaja, dok su London, Pariz, Amsterdam, Frankfurt i Madrid bili najprometniji na kontinentu.

Iako je na svih jedanaest aerodroma iz bivše Jugoslavije u prvih 200 u Evropi broj putnika porastao tokom prve polovine godine u odnosu na prošlu, svi su registrovali pad količine prerađenog tereta, sa izuzetkom Skoplja.

izvor

[dzumba]

А где је ту аеродром на Крку? Приштина је јако добро пласирана.

[Dreadnought]

А где је ту аеродром на Крку? Приштина је јако добро пласирана.

Mislim da je zato što Priština ima promet cele godine, verovatno su tu uračunati i UNMIK i NATO letovi, albanci imaju broju ekonomsku emigraciju, pretpostavljam da su to neki od razloga.

Za Krk ne znam, pretpostavljam da je najviše aktivan tokom letnje sezone, blizina aerodroma u Puli i sl.

[MOTORISTA]

Leti se uglavnom za Švajcarsku, Nemačku i Švedsku.

[Dreadnought]

Rajaner ugovara uvođenje letova iz Mostara

 
Vlada Hercegovačko-neretvanskog kantona u BiH izrazila je spremnost da pruži finansijsku podršku uvođenju rajanerovih letova iz Mostara.

Očekuje se da najveći evropski avio-prevoznik uskoro potpiše ugovor sa mostarskim aerodromom da bi počeo da posluje iz tog grada tokom letnje sezone 2020. godine.

Na sličan način taj kanton je odobrio sporazum o subvencijama sa Evrovingsom 2018. godine, piše portal Exyaviation.

Lou-kost prevozniku odobreno je više od milion evra godišnje do 2023. (računajući i tu godinu), za sezonske usluge letenja iz Dizeldorfa i Štutgarta.

Ovaj kanton takođe pruža finansijsku podršku radi održavanja linija Kroacija erlajnsa dvaput nedeljno na relaciji Zagreb-Mostar. Taj ugovor procenjuje se na pola miliona godišnje.

Rajaner i Aerodrom Mostar nekoliko su puta pregovarali o saradnji od 2012. do danas. Prethodno je bilo predloženo da taj lou-kost avio-prevoznik uvede letove od Šralroa, Frankfurta i Osla do petog po veličini grada u BiH.

Međutim, takođe postoji veliki potencijal za korišćenje religijskog turizma na linijama do Italije i Poljske.

Očekuje se da Mostar naredne godine postane druga destinacija Rajanera u BiH, nakon Banjaluke. Mostarski aerodrom je trenutno u fazi dovršavanja proširenja zgrade terminala koje je počelo u aprilu. Očekuje se da ono bude završeno u toku narednih nedelja. Taj projekat, vredan skoro pola miliona evra, finansirala je federalna vlada.

Mostarski aerodrom opslužio je 8.489 putnika u prvom polugodištu, što predstavlja pad od 6,4 odsto u odnosu na lane.

izvor

[MOTORISTA]

Трећи по реду Светски дан хеликоптера
недеља, 18.08.2019.

Водећа компанија у региону за хеликоптерски транспорт „Балкан хеликоптерс” организовала је трећи по реду Светски дан хеликоптера на хелиодрому у Добановнцима.

Према речима Горана Крнете из „Балкан хеликоптерса” овај скуп је још један показатељ да наше ваздухопловство иде напред све брже и брже. Kрнета, који је и пилот, казао је да је Србија од бивших југословенских република најразвијенија хеликоптерска земља и позвао је окупљене да погледају нове хеликоптере који су дошли, а уједно и хеликоптере који су стигли у војску Републике Србије ЕЦ145.

„Србија је сад стала раме уз раме са, да кажем, развијенијим земљама које имају много боље услове и ми смо једна од 10 земаља које организују овакав диван скуп”, рекао је Крнета, преноси Танјуг. Сара Крнета, директорка из „Балкан хеликоптерса”, који је главни организатор овог скупа, позвала је окупљене да уживају разноврсном програму, да виде како се пакује падобран, како изгледа спашавање уз помоћ хеликоптера и да уживају у различитим моделима хеликоптера.

„Ове године, иако је светски дан хеликоптера имамо и један авион, у питању је српска производња авион компаније Аероист у питању је СИЛА 450”, рекла је Сара Крнета. Светски дан хеликоптера је глобални догађај на ком се прославља култура летења хеликоптером, њихова широка примена у спасилачким мисијама, гашењу пожара из ваздуха, путничком и медицинском транспорту, као и бројним другим пољима.

Izvor: www.politika.rs

[Dreadnought]

Štrajk ne ometa rad: Iako deo pilota ne radi, svi avioni Rajanera lete po redu vožnje


Svi letovi avio-kompanije Rajaner ka i s britanskih i irskih aerodroma krenuli su jutros bez poremećaja, uprkos tome što je deo pilota u Britaniji počeo štrajk.

Avio-kompanija je navela da očekuje da će se njen britanski i irski raspored letova odvijati nesmetano i tokom ostatka dana.

Rajaner vodi bitku kako bi sprečio zaposlene od pokretanja radničkih protesta.

Irski sud je u sredu na zahtev Rajanera izdao nalog o zabrani štrajka pilota u sedištu kompanije u Dablinu, ali je londonski sud odbio sličan zahtev za Rajaerove pilote u Britaniji.

Iz Rajanera su saopštili da piloti koji štrajkuju čine manje od 30 odsto osoblja koje upravlja njihovim avionima u Britaniji.

izvor

[MOTORISTA]

Боинг најавио рекордну производњу модела 737 за 2020. годину
четвртак, 22.08.2019.

СИЈЕТЛ - Америчка компанија „Боинг” обавестила је своје добављаче да ће од фебруара 2020. године наставити да производи свој најпродаванији модел, 737, и то по 57 авиона месечно.

Како су Ројтерсу рекли неименовани извори, „Боинг” је својим добављачима пренео и да планира да до јуна 2020. повећа производњу на рекордних 57 авиона типа 737 месечно. Према речима тих извора, „Боинг” је на састанку 30. јула обавестио својих више од 100 добављача да ови планови ипак зависе од одлуке власти о томе да ли ће, како се очекује, проблематичним моделима „737 маx” издати дозволу да поново могу да лете у последњем кварталу 2019.

Акције „Боинга”, највећег америчког извозника са око 145.000 запослених, порасле су за 4,5 процената, на 355,18 америчких долара по акцији, преноси Ројтерс. Британска агенција подсећа да у својој фабрици у Сијетлу, поред најновијих модела „737 маx”, „Боинг” у мањем броју производи и раније типове 737, као и војне варијанте овог бестселера у цивилној авијацији, преноси Танјуг.

Један од извора Ројтерса изразио је, међутим, скепсу по питању датума које „Боинг” планира за наставак производње модела 737, с обзиром на изузетно строг надзор које су америчке и међународне власти у цивилној авијацији увеле за моделе „737 маx” после фаталних несрећа летелица тог типа у Етиопији и Индонезији.

Ројтерс, такође, подсећа да нема никаквих гаранција о томе када би великом броју „боинга 737 маx”, приземљених широм света после поменутих фаталних несрећа, могла да буде издата дозвола да поново лете.

Izvor: www.politika.rs

[MOTORISTA]

Prosečna staros aviona u svetu je 12 godina - Evo iz koje zemlje su "najmlađi"
SEEbiz  23.08.2019.

"Najmlađe" flote komercijalnih aviona u svetu nalaze se u Aziji s prosečnom "starosti" od 8,5 godina, dok su "najstarije" od prosečno 16 godina u Africi i Okeaniji, pokazala je najnovija analiza kompanije "ch-aviation".

Tu analizu je, kako napominju, švajcarska kompanija sa zagrebačkom adresom objavila uključujući imena svetskih prevoznika s najmlađim flotama, mereno u prosečnoj starosti flote aviona. Analiza podataka više od 30 hiljada aktivnih aviona u komercijalnom prevozu (putničkom i teretnom) pokazala je da je prosečna starost aviona u svetu 12 godina, navodi se u saopštenju.

Globalno gledano, na vrhu liste je prevoznik "Norwegian Air Sweden", čija je mala flota od pet aviona najmlađa u svetu, prosečno manje od godinu dana odnosno 0,74 godine. Sledi "Wizz Air UK", čijih je deset aviona prosečno staro 0,9 godina, a treći je još jedan prevoznik iz "Norwegian grupe - Norwegian UK", s 13 aviona prosečno starih godinu dana.

Među velikim avionskim prevoznicima s više od 50 aviona najmlađu flotu od prosečnih 3,2 godine ima vijetnamski prevoznik "VietJetAir", koji ima ukupno 60 aviona, dok među vrlo velikim prevoznicima s više od sto aviona prvo mesto po mladosti flote drži ruski "Aeroflot" čijih je 250 aviona prosečno staro 4,7 godina. Čelnik "ch-aviationa" Thomas Jeger kao zanimljivu pojavu ističe i da najmlađe flote u Evropi pripadaju prevoznicima koji posluju kao brendirane ispostave prevoznika. "Neizvesnost bregzita, snižavanje operativnih troškova i niz drugih razloga uzrok su stvaranju ispostava u drugim zemljama i u mnogim slučajevima i seljenju aviona u registar tih zemalja", rekao je Jeger.

Inače, najmlađe flote komercijalnih aviona na svetu su u Aziji, a listu na tom kontinentu predvodi niskotarifni prevoznik "flyadeal" iz Saudijske Arabije, čijih je 11 aviona prosečno staro 1,3 godine. U Južnoj Americi najmlađu flotu ima niskotarifni prevoznik, čileanski "JetSmarta", s prosečnom starošću aviona od 1,6 godina, dok u Africi najmlađim avionima prosečno starim 4,3 godine leti kenijski prevoznik "Jambojet".

U Severnoj Americi, najmlađim avionima prosečno starim 3,9 godina lete kanadski prevoznik "WestJet Encore" i "Frontier Airlines" iz SAD, dok najmlađu flotu komercijalnih aviona u Okeaniji od prosečnih četiri godine ima "Air Tahiti" iz Francuske Polinezije, pokazuje analiza.

Izvor: www.blic.rs

[dzumba]

Не написаше чији су авиони најстарији... мислим на компаније.

[Dreadnought]

SAS prijavio pad zarade


Akcije skandinavske avio-kompanije SAS jutros su pale za pet odsto nakon što je firma prijavila pad zarade.

Oni su za to okrivili štrajk pilota, visoke cene goriva i konkurenciju sniženih cena.

Prevoznik, koji je delimično u vlasništvu Švedske i Danske, obećao je da će razmotriti dalje smanjenje troškova u 2020. godini i rekao da će se ove godine boriti za ostvarivanje profita, prenosi BBC.

Štrajk u ovoj kompaniji koji se desio između 26. aprila i 2. maja doveo je do otkazivanja oko 4.000 letova, što je pogodilo 370.000 putnika.

Akcije u avio-kompaniji, koja se suočava sa jakom konkurencijom poput Rajaner i Noridžan, ove godine su potonule za više od 40 odsto.

izvor

[MOTORISTA]

Drugi pokušaj prodaje Jat Tehnike, početna cena upola manja
Objavljeno: 2.09.2019.
 
Ministarstvo privrede raspisalo je danas јavni poziv za prodaju Jat Tehnike, poslednje kompanije koja je nekada bila sastavni deo Jat ervejza. Ovo je drugi pokušaj da se privatizuje to preduzeće, s obzirom na to da se na prvi raspisani tender nije prijavio nijedan potencijalni kupac. Početna cena je 10,24 miliona evra, što je 50 odsto njene procenjene tržišne vrednosti.

Predmet prodaje je 99,3 odsto ukupnog kapitala Jat Tehnike, a kako je objavljeno na sajtu Ministarstva privrede najviše kapitala je u vlasništvu Republike Srbije - 95,4 odsto, a po nekoliko procenata su vlasništvo republičkog PIO fonda, odnosno Republičkog zavoda za zdravstveno osiguranje, dok vlasništvo ispod jedan odsto imaju Nacionalna služba za zapošljavanje, Opština Pećinci i Opština Arandjelovac.

Pravo da učestvuju na nadmetanju imaju domaća i strana pravna lica, čija je pretežna delatnost održavanje i opravka vazduhoplova i to najmanje pet godina u kontinuitetu. Jedan od uslova je i da je ponuđač u prošloj godini ostvario samostalno ili na konsolidovanom novio poslovni prihod od najmanje 40 miliona evra.

Prvi poziv za prikupljanje ponuda za privatizaciju JAT Tehnike, preduzeća za popravku i održavanje aviona, objavljen je 24. juna, a zainteresovani su mogli da se jave do 31. jula. Komisija za sprovođenje postupka prikupljanja ponuda je 1. avgusta konstatovala da do isteka propisanog roka nije dostavljena nijedna prijava za učešće u postupku.

Početna cena za prodaju JAT Tehnike tada je iznosila 20,5 miliona evra, a zainteresovani su imali obavezu da uplate depozite od dva miliona evra.

Kako je objavljeno u izveštaju ovlašćenog procenitelja, najviša vrednost JAT Tehnike u rasponu procenjene fer tržišne vrednosti kapitala iznosila je 20.498.762 evra.

Izvor: www.insajder.net

[Dreadnought]

Boing 737 Maks neće leteti tokom decembra


Boingov avion 737 Maks neće leteti tokom božićnih praznika zbog nerešenih pitanja sa organima za kontrolu bezbednosti avio-saobraćaja, piše "Volstrit žurnal".

Prema pisanju tog lista, regulatori Sjedinjenih Država,. Evropske unije, Brazila i drugih zemalja žalili s se da američki proizvođač na brifingu u avgustu nije objasnio tehničke detalje niti je odgovorio na specifična pitanja o modifikaciji kompjutera koji kontrolišu let tog aviona.

Zbog toga će Boing morati ponovo da iznese dokumente u kojima su opisane predložene izmene softvera, saznaje "Volstrit žurnal" iz neimenovanih izvora.

Problematični avion prizemljen je od marta ove godine nakon dve katastrofalne nesreće u kojima je život izgubilo 346 ljudi.

izvor

[Dreadnought]

Niskotarifna avio-kompanija u krizi: Traže preko 300 miliona dolara od akcionara


Norveška niskotarifna avio-kompanija Norvidžan er zatražila je od imalaca obveznica tog avio-prevoznika da joj produže ročnost otplate duga za do dve godine.

Ova kompanija je, posle Rajanera i Viz era, treći najveći evropski niskotarifni prevoznik po broju putnika, ali se tokom svoje ubrzane ekspanzije susrela sa ogromnim gubicima i visokim dugom, navodi britanska agencija Rojters.

Norveška avio-kompanija je bila primorana da traži tri milijarde kruna (335 miliona dolara) od svojih akcionara u ovoj godini.

Ukoliko imaoci obveznica prihvate revidirane uslove, ročnost obveznica, koje dospevaju u decembru 2019. i avgustu 2020. godine, u ukupnom iznosu od 380 miliona dolara, bila bi produžena do novembra 2021. i februara 2022. godine.

Operativne performanse zaduženog avio-prevoznika poboljšale su se od sredine jula, ali je njegov obrtni kapital ove godine smanjen zbog tekućih problema oko rada motora trent 1000 i prizemljenja flote Boingovih aviona tipa 737 max.

izvor