JRV piloti i njihova oprema

[Рашо]

MOže li jedno kratko objašnjenje za neuke:
zašto je potrebno nositi anti-G odelo u savremenim vojnim avionima i kako, i na kom principu ono radi?

А ево и обашњења: Антигравитационо одјело

[lovac]

Hvala!

Wikipedia ima odgovor (skoro) za sva pitanja!

[kosmonaut]

ovdje su sve kacige u opremi JRV

http://zeljava-lybi.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=2547

[hms]

našao sam ga 

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[konjićev skok]

Različiti periodi su imali i različitu opremu pa onda tip aviona traži i tipiziranu opremu itd. ,ima tu dosta toga, sretno u potrazi nadam se da ćeš pronaći što te zanima i da će s enaći netko tko je bolje upućen u to evo ovdje se može vidjeti anti-g skafander recimo :

http://www.zeljava-lybi.com/

 te još jedan komplet na ovoj slici :

 http://www.hrvatski-vojnik.hr/

MOže li jedno kratko objašnjenje za neuke:
zašto je potrebno nositi anti-G odelo u savremenim vojnim avionima i kako, i na kom principu ono radi?

Pozdrav
Možda je ovo moje pitanje off, ali me interesuje da li postoje podaci o opremi pilota ME262 u smislu odgovarajućih anti ge odela, imajući u vidu njegovu brzinu i od oko 900 km/h i oprerativnu upotrebu u nemačkom vazduhoplovstvu pri kraju II. sv. rata.

[Jester]

Na slici su inače piloti Bogdan Mihovilović i Ivica Jakopčić

[topalovicdj]

Na slici su inače piloti Bogdan Mihovilović i Ivica Jakopčić

iza njih je L-17
pozdrav Djordje

[lovac]

Gledam ove video zapise Ruskih pilota iz Sirije, i (kako mi se čini) svi oni na borbene zadatke nose obične radne kombinezone. Nisam zapazio da nose anti G odela.

Ima li objašnjenja, stručnjaci?

[Lemi_O2]

Gledam ove video zapise Ruskih pilota iz Sirije, i (kako mi se čini) svi oni na borbene zadatke nose obične radne kombinezone. Nisam zapazio da nose anti G odela.

Ima li objašnjenja, stručnjaci?

Pa nema zračnih borbi gdje su opterećenja velika uslijed manevara. Tamo peglaju zrak, istovare i nazad po još. Kod jurišnika se ionako ne koriste anti G odijela, nema potrebe.

[jadran2]

Različiti periodi su imali i različitu opremu pa onda tip aviona traži i tipiziranu opremu itd. ,ima tu dosta toga, sretno u potrazi nadam se da ćeš pronaći što te zanima i da će s enaći netko tko je bolje upućen u to evo ovdje se može vidjeti anti-g skafander recimo :

http://www.zeljava-lybi.com/

 te još jedan komplet na ovoj slici :

 http://www.hrvatski-vojnik.hr/

MOže li jedno kratko objašnjenje za neuke:
zašto je potrebno nositi anti-G odelo u savremenim vojnim avionima i kako, i na kom principu ono radi?

Pozdrav
Možda je ovo moje pitanje off, ali me interesuje da li postoje podaci o opremi pilota ME262 u smislu odgovarajućih anti ge odela, imajući u vidu njegovu brzinu i od oko 900 km/h i oprerativnu upotrebu u nemačkom vazduhoplovstvu pri kraju II. sv. rata.

Ne vidi se takva oprema pilota.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[torpedo011]

Немачки научници и доктори су током Другог светског рата радили на стварању анти-ге одела. Ге силе се осећају и у клипним авионима попут спитфајера или месершмита БФ-109, а камоли код модела 262.

G-suit је уведен у употребу у америчком РВ-у 1944. Носили су га пилоти авиона П-47 и П-51.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

I ja mislim, ipak ta opterećenja nisu bila takva da su zahtevala antiG odelo. Pogađanje cilja u vazduhu pri brzini od 870km/h (zvanično max. brzina Schwalbe) bilo je problematično, pa su u napadu usporavali do oko 700km/h. Max. brzinu su koristili za "beganje" kući. Inače, Schwalbe je bio poznat po tome što je sporo ubrzavao na motore, sem u poniranju, pa su ga tako i obarali Mustanzi, Thunderbolti i Tempesti. A kad već ubrza, mogli su mu samo "pljunuti pod rep".

Dobro, radili su Nemci na tome, ali niko sem Amera nije ih koristio. Ja bih se ispovraćao i pao u nesvest verovatno na 4G.

[konjićev skok]

I ja mislim, ipak ta opterećenja nisu bila takva da su zahtevala antiG odelo. Pogađanje cilja u vazduhu pri brzini od 870km/h (zvanično max. brzina Schwalbe) bilo je problematično, pa su u napadu usporavali do oko 700km/h. Max. brzinu su koristili za "beganje" kući. Inače, Schwalbe je bio poznat po tome što je sporo ubrzavao na motore, sem u poniranju, pa su ga tako i obarali Mustanzi, Thunderbolti i Tempesti. A kad već ubrza, mogli su mu samo "pljunuti pod rep".

Dobro, radili su Nemci na tome, ali niko sem Amera nije ih koristio. Ja bih se ispovraćao i pao u nesvest verovatno na 4G.

Hvala na informacijama. Kako su nemci istraživali i proizvodili sve i svašta tokom rata, interesovalo me je da li su se bavili i ovim problemom.
Pozdrav.

[Lemi_O2]

I ja mislim, ipak ta opterećenja nisu bila takva da su zahtevala antiG odelo. Pogađanje cilja u vazduhu pri brzini od 870km/h (zvanično max. brzina Schwalbe) bilo je problematično, pa su u napadu usporavali do oko 700km/h. Max. brzinu su koristili za "beganje" kući. Inače, Schwalbe je bio poznat po tome što je sporo ubrzavao na motore, sem u poniranju, pa su ga tako i obarali Mustanzi, Thunderbolti i Tempesti. A kad već ubrza, mogli su mu samo "pljunuti pod rep".

Dobro, radili su Nemci na tome, ali niko sem Amera nije ih koristio. Ja bih se ispovraćao i pao u nesvest verovatno na 4G.

I britanci su ih ispitivali na svojim lovcima, ali pasivni tip sa vodenim mjehovima. Danas se izvedenice, rađene po mjeri , sa gelom koriste kod natjecateljskih akrobatskih aviona.
Ali bez bojazni, ne bi se ispovraćao, samo bi se zgasio  . Povraćanje je vezano za negativna opterećenja koje vode ka "redout", tu nema pomoći od tehnologije niti treninga.