PALUBA
March 29, 2024, 01:02:34 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Čitajte na Palubi roman "Centar" u nastavcima, autora srpskog podoficira i našeg administratora Kuzme
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Messerschmitt Me 410  (Read 4027 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« on: December 26, 2013, 09:09:30 pm »

Messerschmitt Me 410 "Hornisse"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Od 1937, Messerschmitt je otpočeo razvoj stvaranja modela naslednika za Bf (Me) 110. Ovaj projekat, poznat je kao Me 210 i stigao je do realizacije početkom 1941.
Međutim, ubrzo se ispostavilo da model ima tendenciju da padne u spin, što je dovelo do niza ozbiljnih nezgoda. U martu 1942, izdana je zabrana proizvodnje samo posle 261 proizcedenog primerka. U cilju poboljšanja karakteristika ove letilice i iskorištenja zaliha proizvedenih modula, trup je produžen, instalirana automatska zakrilca i dodatna modifikacija krila, kada se ovako redizajniranom modelu dodeljuje oznaka Me 410. Ugrađuju mu se novi DB- 603 motori tipa A. Produženje trupa odgovara dužini originalnog dizajna predhodhog modela. Dužina trupa na Me 210 je bila skraćen zbog uštede materijala tokom razvoja.

Prvih 460 (bez prototipova) rođeni su od preostalih modula Me- 210 i dostavljeni su jedinicama od januara 1943. U novembru 1943, počinje serijska proizvodnja Me 410-3, a u jedinicama je od januaru 1944, novi Me 410 A-1/U2 stiže u u februaru 1944. Stara fabrika u Augsburger Messerschmit, bila jezauzeta sa proizvodnjom drugih modela, pa je deo proizvodnje od proleća 1944 preuzeo Domier u Minhenu (isporučuje 20 Me 410-1, 61 verzije B - 1, 87 verzije B - 2 i 111 u verziji B - 2/ U4 ) .
Kao druga glavna verzija objavljena u 1944 je Me 410 B sa dva mitraljeza 13 - mm MG 131 umesto dva 7.92 mm MG 17 u nosu. Razvoj predstavlja zaista avion visokih performansi koje omogućuju motori DB 603G iz 1944, tako da prvobitne DB 603A, koriste samo Serije A. Ukupno je izrađeno 1.189 Hornisse u različitim konfiguracijama oružja do septembra 1944 u deset serija. Me 410 se koristio za napadna dejstav snabdevačkih ruta u Engledkom kanalu (La Manšu), uključujući i komunikacije logističke podrške invazinih trupa duž južne obale Engleske, za odbranu od savezničkih bombardera (gde su pretrpeli teške gubitke, uprkos nekim uspesima), zatim kao izviđač. Ona su u suštini naslednici Bf 110, ali ih nikad nisu u potpunosti istisli iz jedinica, pa je Bf 110 je ostao u upotrebi kao noćni lovac sev dok se rat nije završio.

U mnogim slučajevima, ME 410 je takođe, pretvaran u noćnog lovca. Ugrađivani su im radari Typ FuG 200 Hohentwiel, koji su korišćeni i na drugim noćnim lovcima.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Podaci za Me 410 A-1/U2:
Posada: 1 pilot i 1 mitraljezac
Dužina 12.48 m. Visina 4,28 m. Raspon krila 16,35 m. Površina krila 36,20 m2. Prazn težina 7518 kg. Maksimalna u poletanju 9651 kg. Naoružanje: 2 x 20 mm MG 151/20 (po 350 metaka po cevi); 2 x 20 mm MG 151/20 ( po 350 metaka); 2 x 7.92 mm MG 17 ( po 1.000 metaka po cevi, u pramcu ); 2 x 13 mm MG 131 ( po 500 metaka na cev, na daljinski kontrolisane bočne FDSL - gondole); optionalno - odbacivo oružje ispod trupa ili dva kontejnera sa 20 mm MG 151/20.
Motor: 2 x 12 - cilindrični V- motori Daimler-Benz DB 603 sa 1.750 KS ( 1.287 kW) u poletanju, odnosno 1.580 KS kontinuirane snage. Maksimalna brzina 507 km/č u blizini zemlje, 624 km/č na 6.700 m nadmorske visine, 600 km /č na 8.000 m nadmorske visine. Brzina krstarenja 587 km / č. Brzina penjanja 650 m / min (za 10.7 min penje na 7.000 m ). Dolet 1690 km. Operativni plafon 10.000 m. Maksimalno zadržavanje u vazduhu 3 sati i 30 minuta.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Љуба


* Me410_1.jpg (115.29 KB, 1023x499 - viewed 135 times.)

* Me410_2.jpg (142.8 KB, 1049x633 - viewed 109 times.)

* Me410_3.jpg (287.34 KB, 1087x1011 - viewed 136 times.)

* Me410_4.jpg (301.83 KB, 1165x2561 - viewed 147 times.)

* Me410_5.jpg (162.39 KB, 1050x716 - viewed 133 times.)
« Last Edit: December 27, 2013, 04:23:08 pm by Љуба » Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« Reply #1 on: December 27, 2013, 05:05:22 pm »

Još sličica

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Љуба


* Me410_6.jpg (288.55 KB, 1050x1424 - viewed 110 times.)

* Me410_7.jpg (328.44 KB, 1050x1169 - viewed 118 times.)

* Me410_8.jpg (298 KB, 1050x1235 - viewed 119 times.)

* Me410_9.jpg (442.06 KB, 1050x1404 - viewed 118 times.)

* Me410_10.jpg (248.19 KB, 1050x1099 - viewed 116 times.)

* Me410_11.jpg (255.12 KB, 1050x997 - viewed 137 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #2 on: December 27, 2013, 09:57:40 pm »

Kako su se pokazale bočne FDSL - gondole? ZNam da je par tipova nemackih aviona bilo opremljeno daljinski vodenim kupolama ali nigde nisam nasao podatak koliko je to stvarno bilo koristno/efektivno

Lpb
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 318


« Reply #3 on: December 27, 2013, 11:03:19 pm »

Pročitavši tekst to je i meni prvo palo na um. Kako su "daljinski kontrolisali" ove mitraljeze. Ko je upravljao sa njima i kako je "nišanio". Nekim sistemom ogledala ili "odokativno"?
Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« Reply #4 on: December 30, 2013, 01:36:32 am »

Možda ovaj tekst razjasni postojeće nedoumice:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Prevod je uprošćen za lakše razumevanje korišćenja ovog sistema.
(samo da se ne raspričamo o selsinima, i da ne pozivamo teoriju automatske regulacije i upravljanja)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Pozdrav Љуба


* FDSL B 131.jpg (584.28 KB, 1184x2744 - viewed 142 times.)

* FDSL B 131_a.jpg (199.94 KB, 1429x931 - viewed 140 times.)
« Last Edit: December 30, 2013, 02:57:46 am by Љуба » Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 318


« Reply #5 on: December 30, 2013, 09:16:51 pm »

Koliko sam shvatio gondolama sa mitraljezima upravlja nišandžija koji je leđima okrenut pilotu, odnosno okrenut je u pravci cevi ovih mitraljeza u gondolama. Nišani preko optičke sprave koja omogućava popravke (preticanja) zbog brzine kretanja samog aviona.
Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« Reply #6 on: December 31, 2013, 03:36:07 am »

Koliko sam shvatio gondolama sa mitraljezima upravlja nišandžija koji je leđima okrenut pilotu, odnosno okrenut je u pravci cevi ovih mitraljeza u gondolama. Nišani preko optičke sprave koja omogućava popravke (preticanja) zbog brzine kretanja samog aviona.
Da upravo tako.

Љуба
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #7 on: December 31, 2013, 09:06:58 am »

Hvala
Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« Reply #8 on: January 02, 2014, 01:37:47 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Љуба


* 410_korisnici.jpg (455.15 KB, 1344x1820 - viewed 103 times.)

* 410_korisnici2.jpg (425.23 KB, 1391x1941 - viewed 126 times.)
Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« Reply #9 on: January 23, 2014, 02:53:54 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

FDL 131 - систем за даљинско управљање оружјем

Љуба


* FDL131_a_resize.jpg (85.18 KB, 400x519 - viewed 138 times.)

* FDL131_b_resize.jpg (79.36 KB, 400x542 - viewed 132 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #10 on: May 24, 2020, 09:48:06 am »



Quote
The Messerschmitt Me 410 Hornisse ("Hornet") was a German heavy fighter and Schnellbomber used by the Luftwaffe during World War II



Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #11 on: May 24, 2020, 09:49:17 am »




Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #12 on: May 24, 2020, 09:50:23 am »



Quote
ME 410 engine run at RAF St Athan South Wales 1988.

Built late 43 "PD+VO" - "3U+AK" - I/ZG.26 "3U+CC" - captured Vaerlose, Denmark 05/45 - painted as "Air Min V-2" - flown to Kastrup 20/08/45 force landed with one engine on fire - flown to Schleswig 03/10/45 - flown to RAE Farnborough 13/10/45 - AM.72 - 6 MU Brize Norton 28/12/45 - 76 MU Wroughton 14/08/46 - 47 MU Sealand - RAF Stanmore Park 49 - 15 MU Wroughton late 55 - RAF Fulbeck c.58 - RAF Cosford early 60 "CC" - RAFM Hendon c.11/75 "Wings of the Eagle" temporary display - RAFM Cosford c.06/76 - allocated 8483M 16/02/76 - St.Athan Museum 20/11/85 - RAFM Cosford 20/12/89 - current.


Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.028 seconds with 23 queries.