U Bjelorusiji razvijaju oklopno vozilo na točkovima MZKT-590100 umka 8x8. Ideja je došla iz tvornice traktora u Minsku. Odlučili su, da bi to vozilo imalo električni pogon, sa odvojenimi motori sa svaki točak posebno. Za to bi upotrebljavali indukcijske motore ili motore sa trajnim magnetima. Posada bi imala na raspolaganju modrenu optičnu opremu – elektronske sisteme za nadzor, otkrivanje ciljeva i nišanjenje. U upotrebi bi bila i najmodernija oprema za komunikaciju i protupožarnu zaštitu. Do sredine 2010. godine, stručnjaci su proučavali konstrukcijska riješenja postoječih oklopnih vozila – točkaša, njihove prednosti i slabosti, električni prijenos, materijale za oklop itd. Pregovarali su sa mogućim partnerima koji bi sudjelovali u projektu i o mogućnosti sufinanciranja sa strane vlade.
TT karakteristike oklopnog vozila MZKT – 590100 umka
Konfiguracija: 8×8
Težina: 14.000 kg
Nosivost: 6.000 kg
Motor: dizel sa 360-490 kW
Max. brzina: 130 km/h
Brzina na terenu: 55 km/h
Brzina plovidbe: 12 km/h
Autonomija: 1.000 km
Dimenzije:
širina: 3000 mm
visina: 2.000-2.300 mm
dulžina: 7.800 mm
Mogućnost prevoza avionom: An-124
Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/BELORUSI RAZVIJAJO OKLEPNO VOZILO NA ELEKTRIČNI POGON
V Belorusiji so začeli razvijati kolesno oklepno vozilo MZKT-590100 umka 8×8, ki je prvi beloruski projekt oklepnika. Zaenkrat še ni znano ali bodo sami ali v sodelovanju s tujimi partnerji organizirali proizvodnjo kolesnih oklepnih vozil.
Pobuda za izdelavo družine kolesnih oklepnih vozil umka je že leta 2008 prišla iz tovarne traktorjev v Minsku. Po preučitvi razmer na svetovnem trgu z orožjem je družba sklenila, da njene tehnološke in proizvodne zmogljivosti, zgrajene v več desetletij letih razvoja ter proizvodnje kolesnih vozil za vse terene, omogočajo razvoj širokega spektra kolesnih oklepnih bojnih in transportnih vozil, ki bodo konkurenčni tovrstnim proizvodom tujih podjetij .
Sprva so sicer sprejeli odločitev, da ne bo razvili vozila, ki temelji na najbolj naprednih tehničnih rešitev, potem pa so se določili, da mora imeti inovativni električni-pogonski sklop z ločenimi motorji za vsako kolo.
Za to naj bi uporabili indukcijske motorje ali motorje s trajnimi magneti . Za konstrukcijo oklepnega kolesnega vozila bodo uporabili najsodobnejše materiale (vključno s kompoziti). Posadka bo imela na voljo najbolj izpopolnjene optično – elektronske sisteme za nadzor, odkrivanje ciljev in namerjanje. Enako velja za komunikacijske in sisteme protipožarne zaščite. Vsaj na začetni stopnji načrtujejo nakup oborožitvenih postaj pri tujih proizvajalcih. Pobudniki projekta so prepričani, da bi se poleg osnovnega proizvajalca – Tovarne traktorjev v Minsku, v razvoju in proizvodnji družine kolesnih oklepnikov MZKT – 590100 umka lahko dokazali svoj inovacijski potencial številne domače akademske ustanove in industrija, specializirana za obrambne proizvode.
Do sredine leta 2010 so strokovnjaki proučevali konstrukcijske zasnove številnih obstoječih oklepnih kolesnih vozil, njihove prednosti in slabosti, opravili pa tudi analizo različnih tipov električnega prenosa, materialov za oklep, itd. Začeli so tudi že s predhodnimi pogovori s potencialnimi partnerji in skušali pridobiti načelno soglasje za sodelovanje v projektu . V teku je tudi postopek pridobitve in sklenitve pogodb za raziskave in razvoj, saj bi proizvajalec rad pridobil tudi vladna sredstva za zavoj projekta, sicer bo razvoj oklepnika zastal.
