PALUBA
October 21, 2018, 12:03:06 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10   Go Down
  Print  
Author Topic: Da li je moguće obnoviti proizvodnju MBT na prostorima ex YU  (Read 24414 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 658


« Reply #90 on: August 23, 2016, 08:14:10 pm »

Moe mislenje deka e mozno no ne na nivo od sfrj nesto pomalce kako oklopno terensko vozilo, nema poveke nitu kadar nitu fabriki specjalizirani za taa namena i najvazno od sve se nema pari za da se vlozuvat vo razvoj eve na nov tenk, i dali i treba takvi golemi tenkovski edinici vo novite uslovi sto se pojavija na balkanot .
Logged
Bandzi
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 972


« Reply #91 on: October 28, 2017, 08:21:15 pm »

Malo je zapelo oko dokapitalizacije Đure Đakovića.

Velika neizvjesnost u Slavonskom divu: propala dokapitalizacija Đure Đakovića - Situacija je sada gotovo bezizlazna: 'Hitno nam treba 100 milijuna'

28.10.2017.

U obavijesti se navodi da u Crnom čeliku tvrde da su novac uplatili, ali da on nije vidljiv zbog tehničkih razloga


* bov_patria6-170112.jpg (50.25 KB. 780x462 - viewed 38 times.)


“Postupak povećanja temeljnog kapitala nije uspio pa se obustavlja, stoji u obavijesti tvrtke “Đuro Đaković” koja je objavljena jučer kasno poslijepodne na Zagrebačkoj burzi. Naime, tvrtka Crni čelik iz Zagreba, koja je dala obvezujuću ponudu o ulaganju 250 milijuna kuna u tvrtku “Đuro Đaković” iz Slavonskog Broda do zadanog roka, jučer u 15.30 sati nije uplatila taj iznos.

Do navedenog roka uplaćeno je samo 6,560.660,10 kuna. Da se s procesom dokapitalizacije događaju vrlo čudne stvari najbolje se može iščitati iz teksta obavijesti koji je Uprava Đure Đakovića uputila na burzu. U njoj stoji da je jučer do 14 sati društvo zaprimilo upisnice ulagatelja na ukupni iznos od 256,560.660,10 kuna, No, nakon isteka roka za uplatu na transakcijskom računu nije vidljiva uplata 250 milijuna kuna. Kako se navodi u obavijesti, ulagatelj-podnositelj upisnice, dakle tvrtka Crni čelik, tvrdi da su sredstva uplatili, ali ona nisu vidljiva iz tehničkih razloga.

Pad cijene dionica

O kakvim je tehničkim razlozima riječ, nije poznato. S obzirom na ovakav razvoj događaja, Uprava društva morala je obustaviti proces dokapitalizacije. Sada se postavlja pitanje što će se dogoditi ako novac ipak “sjedne” na račun danas? Nakon isteka roka za uplatu.

Na kraju obavijesti navodi se da će društvo nastaviti s pronalaženjem kapitala i poboljšanjem tekuće likvidnosti kroz različite oblike financiranja. Nakon objave informacije, cijena dionice na burzi pala je za gotovo 10 posto.

Sasvim je jasno da je “Đuro Đaković” nakon propale dokapitalizacije u gotovo bezizlaznoj situaciji. Dosad im je propalo nekoliko pokušaja dokapitalizacije tijekom koje je Uprava pokušala skupiti 150 milijuna kuna, a uplaćeno je samo 51,1 milijun, što je prema mišljenju Uprave tvrtke nedovoljno za financijsku stabilnost tvrtke. Imajući na umu takvo stanje kompanije, i Vlada je kao najveći pojedinačni vlasnik sa 38 posto pristala na ponudu Crnog čelika i odrekla se većinskog vlasništva. I produljenje roka za uplatu, i to dva puta, upozoravalo je na to da ima problema s uplatom sredstava. Nakon ovakvog raspleta sigurno će se postaviti pitanje zašto je do ovoga došlo, ali i hoće li država koja ostaje najveći pojedinačni suvlasnik tvrtke pokušati spasiti kompaniju od najvjerojatnije propasti. Osim toga, početkom sljedećeg tjedna tvrtka ostaje bez predsjednika Uprave jer Tomislavu Mazalu 31. listopada istječe mandat.

Tvrtka Crni čelik registrirana je 25. kolovoza ove godine u Zagrebu, a suvlasnici kompanije su jedan od najbogatijih kuvajtskih poslovnih ljudi Hamad Mohammad Al-Wazzan, i Stavros Daskos, vlasnik kompanije World Defense Holdings iz Kanade. S obzirom na datum registracije, jasno je da je Crni čelik osnovan jedino s namjerom ulaska u tvrtku “Đuro Đaković”.

Al-Wazzan je dugogodišnji partner Đure Đakovića u poslovanju na kuvajtskom tržištu. Njegove veze s tim prostorima protežu se još na bivšu državu. Naime, Al-Wazzan bio je zastupnik jugoslavenskog Jugoimporta koji je ugovarao prodaju tenka M84 Kuvajtu u razdoblju od 1989. do 1990. godine. Hamad M. Al-Wazzan na čelu je Al-Wazzan grupe koja je osnovana prije 60 godina, a čini je 30-ak kompanija koje se bave, među ostalim, telekomunikacijama, zdravstvom, maloprodajom i zaštitom.

Vojni sektor

Stavros Daskos i Al-Wazzan poslovni su partneri u Kanadi. Naime, Daskos je predsjednik Uprave velike kanadske kompanije Encanto Potash koja se bavi proizvodnjom umjetnih gnojiva, a Hamad Mohammad Al-Wazzan jedan od direktora u Upravnom odboru tvrtke. Na internet stranici kompanije navodi se kako je Al Wazzan predsjednik i direktor Arabian Motors grupe i Al-Wazzan grupe sa sjedištem u Kuvajtu.

Stavros Daskos je vlasnik kompanije World Defense Holdings sa sjedištem u Montrealu. Riječ je o savjetničkoj kompaniji u vojnom sektoru. U kompaniji su zaposleni umirovljeni časnici, nekadašnji pripadnici specijalnih snaga američke kanadske vojske, ali i bivši pripadnici CIA-e. U ovom trenutku kompanija ima veliki broj ugovora s američkom vladom u području vojne sigurnosti. Također, kompanija ima ugovore s mnogobrojnim vladama za isporuku robe i usluga za vojne i policijske snage.

Izvor: www.jutarnji.hr

« Last Edit: November 04, 2017, 04:16:48 pm by Brok » Logged
miljan
mornar
*
Offline Offline

Posts: 4


« Reply #92 on: October 29, 2017, 03:28:03 pm »

da ali jedino nase fabrike kao nosioci proizvodnje.
Logged
Bandzi
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 972


« Reply #93 on: October 29, 2017, 05:45:22 pm »

Na koje fabrike misliš?

Ako si pomislio na Veliku Planu, ona po svojim kapacitetima nije dovoljna na za eventualni remont tenkova, a kamoli za neku serijsku proizvodnju. Ako se Kuvajt odluči da tenkove M-84AB izbaci iz svog naoružanja, a nešto se nagoveštava, onda bi bilo dobro razmisliti o kupovini tih tenkova. Međutim, i to bi bio jalov posao, sve dok se u Srbiji konačno na osvoji i započne generalni remont tenka M-84. Uz početak generalnog remonta, mogla bi se raditi i neka smislena modernizacija. Više od toga Srbiji u ovom trenutku nije potrebno.
Logged
Brok
Prijatelj foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 245



WWW
« Reply #94 on: November 04, 2017, 04:15:08 pm »

Još jedna, nešto starija, vest koja ima veze sa ĐĐ, a nadovezuje se se na vest koju je postavio Bandzi.

Otkrivamo tko stoji iza ponude od 250 milijuna kuna - Veliki holding iz Slavonskog Broda želi preuzeti jedan od najbogatijih ljudi Kuvajta!

13.09.2017.


Iza tvrtke Crni čelik koja je ljetos registrirana u Zagrebu sa 20 tisuća kuna i želi preuzeti slavonskobrodski holding Đuro Đaković ulaganjem u kapital  od 250 milijuna kuna, stoji jedan od najbogatijih kuvajtskih poslovnih ljudi Hamad M. Al-Wazzan.   



Al-Wazzan je, saznajemo, već godinama partner Đuri Đakoviću u poslovanju na kuvajtskom tržištu. Kuvajtski zakoni, naime, traže da strane tvrtke koje posluju u obrambenom sektoru Kuvajta imaju u toj zemlji partnera koji ih zastupa, a u slučaju Đure Đakovića to je bila Al-Wazzan grupa. Njihova suradnja na projektima, kako doznajemo, traje već sedam godina.

Cijena dionice Đuro Đakovića skočila je više od 10 posto nakon što je danas kompanija na službenim stranicama Zagrebačke burze objavila da je primila ponudu za ulaganje u kapital tešku 250 milijuna kuna od tvrtke Crni čelik.

Al Wazzan grupa je osnovana prije 60 godina, a čini ju 30-ak kompanija koje se bave, među ostalim, telekomunikacijama, zdravstvom, maloprodajom i zaštitom.

Hamad Mohammad Al Wazzan je predsjednik Al Wazzan grupe kompanija. Na internetskim stranicama grupe opisuju ga kao „istaknutog čovjeka koji stoji iza istaknutih postignuća“, kao poduzetnika i poslovnog mogula. Obitelj Al Wazzan je jedna od najmoćnijih kuvajtskih obitelji.

Veze Đure Đakovića i Kuvajta su u segmentu vojne proizvodnje. Đuro Đaković je svojedobno izvezao u Kuvajt tenkove M-84AB MBT (nadograđeni M-84) koji je prilagođen kuvajtskoj vojsci, a nadaju se poslu u njihovoj reviziji ili nadogradnji.

Također, od 2015. godine čekaju da kuvajtske vlasti odluče od koga će kupiti borbena oklopna vozila i kako će biti opremljena, a Đuro Đaković je ušao u uži izbor. To bi za njih, kako se tada pisalo, bio posao stoljeća.

Prije dvije godine je u pogonima u Slavonskom Brodu bila vojna delegacija Ministarstva obrane i kuvajtske vojske „kako bi se u sklopu natječaja za nabavu borbenih oklopnih vozila upoznala s proizvodnim mogućnostima tvrtke Đuro Đaković Specijalna vozila“, ali nakon toga nem anovih informacija.


Izvor: www.jutarnji.hr


Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 346


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #95 on: November 04, 2017, 04:31:53 pm »



Prije dvije godine je u pogonima u Slavonskom Brodu bila vojna delegacija Ministarstva obrane i kuvajtske vojske „kako bi se u sklopu natječaja za nabavu borbenih oklopnih vozila upoznala s proizvodnim mogućnostima tvrtke Đuro Đaković Specijalna vozila“, ali nakon toga nem anovih informacija.


Izvor: www.jutarnji.hr



NIje bila delegacija Ministarstva odbrane nego Nacionalne garde Kuvajta.  Oni imaju BMP-3 vozila, a traže nešto bolje od toga.
Logged
kosmonaut
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 723


« Reply #96 on: November 04, 2017, 04:39:29 pm »

Ne moze se odrzati posrani trgovacki lanac Konzumov koji nista nije proizvodio a ne obnoviti proizvodnju slozenog proizvoda u kojem je sudjelovalo 1000 poduzeca.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 346


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #97 on: November 04, 2017, 06:01:04 pm »

Ne vidim svrhu nepristojnih riječi ovdje. Proizvodnja se ne može obnoviti iz više razloga, ali se tenkovi mogu remontovati, a mora se raditi i održavanje, a negdje se uradi i neki dodtak koji neko zove upgrade.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 13 622


« Reply #98 on: November 04, 2017, 06:11:02 pm »

Ne vidim svrhu nepristojnih riječi ovdje. Proizvodnja se ne može obnoviti iz više razloga, ali se tenkovi mogu remontovati, a mora se raditi i održavanje, a negdje se uradi i neki dodtak koji neko zove upgrade.

Sem toga, zbog očigledne krize koncepcije osnovnog borbenog tenka evropske i druge zemlje smanjuju njihov broj do operativnog minimuma. Srbija sa 212 OBT ima ih skoro koliko i ceo Bundeswehr. Naravno, kvalitet, ispravnost i održavanje tenkovskog parka nemaju bele veze sa onima u Nemačkoj.

Tek ćemo videti šta će biti sa skupom i komplikovanom ruskom Armatom. Šta je sa američkim FMBTveć dugo nemam ama baš nikakvih informacija.
Logged
S.PALESTINAC
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 217

Birali smo ,,najbolje‚‚- biće nam još gore!


« Reply #99 on: November 05, 2017, 08:30:49 am »

Ovih dana davne 91 sam otišao iz SV ĐĐ.
Još uvek sam bio na mestu glavnog tehnologa montaže, zajednički projekat je ugašen, rad na kuvajtskim tenkovima završen a fabrika je radila u smanjenom obimu za potrebe hrvatske vojske.

Yugoimport je uveliko tražio novog finalistu kako bi završio obaveze za Kuvajt.
Bio sam prilično informisan o svemu pošto sam tog leta kao koordinator zbog novog projekta za ino partnera odlazio u Direkciju u Beogradu.
Kada mi dobar saradnik požalio da su nudili dobre uslove nekim oficirima koji su radili u ĐĐ da pređu kod novog finaliste ali oni to nisu prihvatili rekao sam mu da me zanima taj posao.
Povezao me je sa direktorom potencijalnog finaliste brzo smo se dogovorili a ja sam tražio odrešene ruke i garantovao da mogu to da izvedem.
Na vojnom savetu imao sam sve odgovore mnogi su se iznenadili, dobili smo posao a direktor je rekao ovo je naš ,,Belodedić,,.

Doboro sam znao gde šta mogu naći pa sam okupio ekip,u dokumentaciju, alat i brzo krenuo u posao.
Po nom zahtevu delovi za M-84ABI iz Poljske su preusmereni u 14 oktobar, dopunio sam isporuku delovima koji su pravljeni u Hrvatskoj i Sloveniji.
Već u septembru 92 godine imali smo gotov prvi M-84abi.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 29 404



« Reply #100 on: March 12, 2018, 11:27:55 am »

Članak iz Novosti od pre par godina.

------------------------------------------------------------------------------

Srbi prave svoj tenk budućnosti!
M. T. Kovačević   05. jul 2015.

Tim mladih domaćih i inženjera iz Srpske dizajnirao i osmislio modernu platformu za oklopna vozila. Predviđene inovacije za veću efikasnost i bolju bezbednost posade. Platforma tenka imala bi i elektro-motore na svakom točku


* 001.jpg (72.18 KB. 620x307 - viewed 26 times.)


PROIZVODNjOM tenka "M84", bivša Jugoslavija, nakratko, vinula se u sam svetski vrh namenske industrije. Danas, tri i po decenije kasnije, grupa od 30 mladih stručnjaka, inženjera, samostalno, odlučila se da dizajnira i konstruiše novi srpski tenk "M-20 UP1". Svoju ideju, sa mnogim inovacijama, ponudili su državi na nedavno održanom sajmu naoružanja "Partner 2015". Stručnjaci svih profila, iz Srbije i Republike Srpske, okupljeni u "Serbia tim", osmislili su univerzalnu platformu, modularnog tipa, što će, pored tenkova, moći da koriste i oklopna borbena vozila, transporteri i inženjerski oklopnjaci.

- Naša ideja je u fazi razvoja, a za mnoga rešenja uspeli smo i da uključimo i stručnjake, koji su pre tri decenije radili na čuvenom "M84" - za "Novosti" priča Goran Stojanović, voća grupe inženjera iz "Serbia tima". - Ukoliko bi država prepoznala naš trud i mnoge inovativne ideje u polju razvoja naoružanja, pokrenuli bismo čitavu namensku industriju. Stojanović navodi da zna kakvi su kapaciteti naših fabrika, ali uz pametno investiranje u revitalizaciju namenske industrije to bi se mnogostruko vratilo državi.

- Mi smo patriote! Naše ideje čuvamo isključivo za Srbiju. Poznajemo konstrukcije drugih, napredni tenkova, i na osnovu tog znanja, a sa mogućnostima industrije Srbije, osmislili smo oružje budućnosti. Jeftino, savremeno i efikasno - objašnjava Stojanović. Konkretno, buduća platforma tenka, pored glavnog agregata, imala bi elektro-motore na svakom točku. Time bi postigla bešumnost na bojnom polju i smanjilo toplotni trag, za potencijalne lovce iz vazduha. Bez isparenja iz auspuha, bio bi gotovo nevidljiv na bojnom polju, a elektronskim modom imao bi minimalne gubitke u prenosu energije na zupčanike. Oklop bi bio reaktivan, sa senzorima koji puštaju mamac, nešto slično kao što su Rusi uradili na "armati".

SMANjENA SILUETA I BRZINA

PREMA idejnom projektu, budući tenk, bio bi dugačak 9,5 metara, širok 3,8, dok bi imao smanjenu siluetu sa samo 2,25 metara. Top kalibra 125 milimetara, imao bi nagib od - 7 do 30 stepeni. Maksimalna brzina bi mu bila 60 kilometara na sat, a sa punim rezervoarom mogao bi da pređe 550 kilometara. Sa dodatnim tankovima i čitavih 700 kilometara. Mogao bi da se penje uz uzbrdicu od 30 stepeni, da prelazi rovove široke 3,5 metara i prepreke visoke 1,2 metra. Oklopnjak, bio bi težak oko 45 tona.

- Mi nemamo toliko novca i naši privredni potencijali nisu dovoljno razvijeni da njima pariramo, ali uz određeni razvoj i ulaganje, možemo biti daleko ispred većeg dela ostatka sveta. Sa malo novca da budemo tik uz "armatu" - objašnjava naš sagovornik. Nova oklopna vozila, sa visoko razvijenom elektronikom, mogla bi da prepozna postavljene mine. Tri člana posade bila bi u kapsulama zaštićena od granata, vatre, ali i radijacije. Metalne kapsule bile bi obložene veoma retkom vrstom tkanine, koja je otporna na fizičke udare. Inženjerski tim navodi, da zbog skromnog stanja srpske privrede, top bi bio kao onaj na ruskom tenku "T-90", sa izvesnim modifikacijama za smanjenje toplotnog odraza i hlađenje cevi.


* 002.jpg (59.91 KB. 620x365 - viewed 21 times.)


- Koristio bi se mobilni komplet od 48 granata, sa četiri različita tipa projektila. Tu bi bili upravljivi projektili, kumulativne rakete, visoko eksplozivni i protivoklopni projektili. Kontrolisala bi se vatra. Unesu se šifre, i automatski se određuje razdaljina mete - kaže Zoran Mrkaja, jedan od infrmatičara u timu. Inženjeri iz "Serbia tima" tvrde, ukoliko bi se ovaj projekat realizovao, i kada bi počela serijska proizvodnja, cena jednog primerka koštala bi oko pet miliona evra. Time bi se pokrenuli mnogi pogoni pred zatvaranjem, a osnovali bi se i mnogi novi.

PROJEKAT

GRUPI inženjera iz Čačka, koja je proučavala dva srpska aviona iz Drugog svetskog rata, priključio se dvadesetak stručnjaka iz Srbije i Republike Srpske. Rodila se ideja da se napravi nešto novo.

- Vrhunski dizajner Vladimir Milošević napravio je prve skice, dok su ostali počeli da razrađuju i istražuju unutrašnjost komponenti. Osam meseci je iza nas. Mnogo smo napredovali, a firma "Servoteks" nam je omogućila da na sajmu "Partner 2015" predstavimo ovaj koncept - objašnjava Stojanović.

Izvor: www.novosti.rs

Logged
torpedo011
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 926



« Reply #101 on: March 12, 2018, 01:05:25 pm »

Photoshop level ultra.

Оклопно тело М-84 са нацртаном беспосадном куполом. Тенк задржава доњи построј, тело и све остало као код М-84 и постаје беспосадни само променим куполе. Неће бити. Код свих пројката са даљински управљивом посадом оклопно тело је шире и више како би у њега стало све оно што је морало да се измести из саме куполе.

Свако ко зна да рукује Фотошопом на најнижој разини себе назива инжењером...
Logged
Bandzi
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 972


« Reply #102 on: March 12, 2018, 02:33:21 pm »

Malo je reći glupost za pomenuti projekat. Kao da su ga deca zamislila i poslala deda mrazu kao želju za novu godinu.


A zamislite inovaciju: "LED svetla za smanjenu potrošnju električne energije". Tako nešto je mogao da napiše samo neko ko u životu nije video, a kamoli ušao u tenk. Ta dva prednja fara su poslednja rupa na svirali, što se tiče potrošnje struje u tenku.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 13 622


« Reply #103 on: March 12, 2018, 03:30:56 pm »


""A tek "nagib topa". Koiliko znam, top ima depresiju (niže 0* od horizontale), odnosno elevaciju, ako je cev više od 0* od horizontale. Nagib je valjda poprečni, kad je top na nizbrdici/uzbrdici, pa mu je leva strana viša/niža od desne, ili obrnuto.
Logged
MilosPantovic
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 652



« Reply #104 on: March 12, 2018, 05:54:58 pm »

Шта сте навалили, па нека их нека се играју. 
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 24 queries.