PALUBA
January 17, 2019, 07:58:58 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
Glavni pokrovitelj foruma Paluba
kompanija
Protexi Group System
http://www.protexigroup.co.rs/
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 65 66 67 68 69 [70] 71   Go Down
  Print  
Author Topic: Remont i modernizacija aviona MiG-21 HRZ i PZO  (Read 137110 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 450



« Reply #1035 on: April 16, 2017, 04:37:25 pm »

Da, kako vidim traži ga od 2015. g. za navodne malverzacije od prije deset godina, soli na rep.

poz.

Da li je on u to vreme 2010. , kao direktor Ukrspeceksporta , potipisao ugovor za remont?
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 838



« Reply #1036 on: April 16, 2017, 04:54:40 pm »

Ako se pročita tema od početka vidi se da se tek 2012 odlučilo o kretanju u remont.

poz.
Logged
jadran21
mornar
*
Offline Offline

Posts: 24


« Reply #1037 on: December 19, 2017, 09:59:40 pm »

Remont i nadzor zračnog prostora, 24.10.2010

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/9x7R6p-ihVA?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 450



« Reply #1038 on: February 05, 2018, 07:58:36 pm »

SLUŽBENA NOTA

MINISTAR KRSTIČEVIĆ TRAŽI RJEŠENJE ZA ROBU S GREŠKOM Iz ukrajinskih aviona curi ulje, navigacijska oprema otkazuje, garancijski rok istekao...


Hrvatska Ukrajini želi vratiti četiri neispravna borbena aviona MiG 21 i traži od ukrajinskog ministarstva obrane da ih zamijeni s četiri ispravna aviona uz jamstvo države Ukrajine, neslužbeno doznaje Jutarnji list od dobro obaviještenih izvora u Ministarstvu obrane.


Riječ je o avionima pod rednim brojevima 131, 132, 134 i 135 koje je Hrvatska kupila od Ukrajine u sklopu remonta i dokupa borbene eskadrile, a tri i pol godine nakon isporuke, Hrvatsko ratno zrakoplovstvo proglasilo ih je neispravnima i neupotrebljivima. Ovo je konačna potvrda najveće vojne afere u povijesti Hrvatske s nabavom vojnog naoružanja koju je razotkrio Jutarnji list i o kojoj pišemo već nekoliko godina.


Izigran sporazum


Prema dostupnim informacijama, Hrvatska je platila avione oko 8 milijuna eura ukrajinskom zavodu Ukrspecexport. Kako doznajemo, prošli je tjedan ukrajinskom ministarstvu obrane upućena službena nota kojom naše Ministarstvo obrane predlaže ovo rješenje. To znači da Hrvatska više nema 12, nego samo osam borbenih aviona od čega je, kako doznajemo, većina u jako lošem stanju i HRZ jedva ima avione za obavljanje poslova dežurstva za potrebe nadzora zračnog prostora pod zapovjedništvom NATO-a. Naime, iz remontiranih aviona i dalje curi ulje, navigacijski sustavi ne rade itd. a rok za obavljeni remont je istekao.

Pitanje remonta migova pokrenuto je za nedavnog posjeta ukrajinskog ministra obrane Stepana Poltoraka Zagrebu koji je nakon razgovora s ministrom Damirom Krstičevićem i premijerom Andrejem Plenkovićem kazao da sporazum iz 2014. “nije sasvim izvršen”, i to na “štetu hrvatske strane”. Ovaj hrvatski zahtjev Ukrajini i službena je potvrda katastrofalnog remonta hrvatskih borbenih aviona u Ukrajini koji je plaćen 132,9 milijuna kuna, ali i dokaz o teškim kriminalnim radnjama koje je ukrajinski zavod počinio te ugrozio živote hrvatskih vojnih pilota, ali i narušio borbenu spremnost članice NATO-a!

Riječ o četiri od pet migova koje je Hrvatska kupila od Ukrajine, a isporučeni su u svibnju 2014. godine i prema ugovoru s ukrajinskim zavodom trebali su letjeti do 2023. godine, no “pali su” već 2016. Ubrzo nakon njihova dolaska u Hrvatsku počeli su problemi. Utvrđeno je da su “prekucani” brojevi na trupu aviona, a dokumentacija je lažirana te su u ožujku 2016. godine prizemljeni i otvorena je velika istraga o njihovoj nabavi. U sklopu istrage zatražena je pomoć bugarske policije s obzirom da je utvrđeno da su trupovi aviona koji su prodani Hrvatskoj porijeklom iz Bugarske. Bugarske vlasti odgovorile su Hrvatskoj da je riječ o trupovima koje je koristila bugarska vojska do 1998., a tri godine poslije ih je otpisala. Pet godina nakon što su otpisani, trupovi su prodani ukrajinskom zavodu koji ih je kupio zbog dijelova. No, i dalje je nepoznato kako su se oni našli u Ukrajini jer je Bugarska službeno prijavila NATO-u da ih je uništila. Također je utvrđeno da sporna četiri aviona nemaju resurse za još 850 sati naleta, na koliko su deklarirani prema ukrajinskoj dokumentaciji koja je predana Hrvatskoj, nego samo za 100 do 200 sati.

Prema ugovoru Ministarstva obrane i ukrajinskog zavoda, svaki remontirani MiG morao je letjeti sljedećih 10 godina ili 850 sati. Istragom je također utvrđeno da su trupovi oko pet godina stariji nego što piše u dokumentaciji. Nadalje, motori u dva od pet kupljenih aviona nepoznatog su porijekla. Odnosno, njihovi serijski brojevi ne odgovaraju onima u dokumentaciji koju je ukrajinski zavod Ukrspecexport predao Ministarstvu obrane. Riječ je o motorima čije je porijeklo također bugarsko i s trupovima su prodani u Ukrajinu. Dokumentacija ne odgovara ni ugrađenim krilima koja su iz Alžira.

Tko je odgovoran


Iako su Vojna policija i USKOK u istrazi utvrdili sve kriminalne radnje, a to je potvrđeno i hrvatskim zahtjevom za zamjenu aviona, protiv nikoga od odgovornih za taj dio posla nije pokrenuta istraga. U ovom trenutku u tijeku je sudski postupak protiv bivšeg člana MORH-ova tehničkog povjerenstva, umirovljenog bojnika Ivana Čovića, i Ivice Josipovića, vlasnika tvrtke Aeropartner i zastupnika ukrajinske tvrtke Ukrspeceksport za Hrvatsku i BiH koji je posredovao u ugovaranju posla remonta MiG-ova. Čović je optužen da je od Josipovića zatražio i dobio mito od 10.000 eura kako bi ukrajinskoj tvrtki osigurao posao u Hrvatskoj.

No, osim aviona sporna je nabava rezervnih dijelova za remontirane MIG-ove koja je ugovorena paralelno s avionima. MORH je potrošio 12 milijuna kuna za golemu količinu dijelova, a popis potrebnih dijelova točno se podudarao sa stanjem skladišta ukrajinskog zavoda u Odesi. Prema tvrdnjama pojedinih vojnih stručnjaka, tada je kupljena i veća količina nepotrebnih dijelova. No, očito ni to nije dovoljno jer je Zrakoplovno tehnički centar ovih dana pokrenuo novu nabavu velike količine rezervnih dijelova za migove, prema neslužbenim informacijama u vrijednosti od oko 20 milijuna kuna, a upit je upućen i u Ukrajinu. Naši sugovornici tvrde da se naručuju dijelovi koji ne bi bili potrebni sljedećih 10 godina da je remont migova napravljen kako treba.

izvor
Logged
bojadin
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 65


« Reply #1039 on: February 05, 2018, 11:42:59 pm »

Bruka.
Logged
KUZMA®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 582



« Reply #1040 on: February 06, 2018, 09:46:07 am »

Pa zar pre nekoliko strana nije bila prica da je sve to neistina, da su svi avioni ispravni, da je remont uradjen po PS, da su avioni bespotrebno bili prizemljeni....? Pa bese i prica da je to za prekucavanje brojeva i sklapanje aviona od ko zna kojih samo necija izmisljotina?
Ili je ponovo na delu narodna mudrost pa gde ima dima....
Logged
Lox
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 355


« Reply #1041 on: February 06, 2018, 10:05:49 am »

Dok nema odgovornosti imenom i prezimenom ovo smatram političkom igrom nekih lobija. Zna se tko je potpisao dokument o remontu i ispravnosti zrakoplova. Zna se tko ih je testirao, pregledao... Pa tamo je bila cijela ekipa + još zajednički pregledi u ZTC-u.
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 058



« Reply #1042 on: February 06, 2018, 01:16:14 pm »

Pa zar pre nekoliko strana nije bila prica da je sve to neistina, da su svi avioni ispravni, da je remont uradjen po PS, da su avioni bespotrebno bili prizemljeni....? Pa bese i prica da je to za prekucavanje brojeva i sklapanje aviona od ko zna kojih samo necija izmisljotina?
Ili je ponovo na delu narodna mudrost pa gde ima dima....

Тигрови од папира.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 880



« Reply #1043 on: February 06, 2018, 02:40:19 pm »

Svi avioni su zaprimljeni u Eskadrilu kao ispravni, nakon što je probni pilot HRZ I PZO, poslije obavljenih letnih ispitivanja avione ocijenio ispravnima. Do trenutka prizemljenja, ti avioni su letjeli i izvršavali zadaće, uključujući i dežurstvo u DBD. Do prizemljenja je došlo nedugo nakon smjene vlasti, a avioni su prizemljeni dok traje istraga jer su "na avionima koje je Hrvatska kupila od Ukrajine "prekucani" serijski brojevi i da oni ne odgovaraju dokumentaciji aviona ni brojevima koji se navode u ugovoru o remontu, te da ugrađeni dijelovi aviona ne odgovaraju pratećoj dokumentaciji aviona".

Nisam stručnjak niti mogu ocijeniti kvalitetu remonta. Vjerujem da je bilo muljanja, pogodovanja, propusta i sl., ali i da pojedini mediji pumpaju priču. Sporna su četiri od pet dokupljenih MiG-ova (131, 132, 134 i 135, dok je 133 prizemljen, ali uskoro i vraćen u Eskadrilu gdje i danas izvršava zadaće). S druge strane, vlastiti avioni upućeni na remont u Ukrajini (bis-evi 116, 117 i 118 te UM-ovi 164, 165, 166 i 167) nisu bili prizemljeni. Što se ispravnosti tiče, 23.01.2018. raspoloživo (ispravno) je bilo 6 od 8 MiGova (ne računajući 4 prizemljena), što je po meni, za naše uvjete i 40+ godina stare avione, respektabilan postotak ispravnosti. Taj dan letjeli su MiGovi ev. oznake 116, 133, 165 i 167, dok su 117 i 118 bili dežurni u sklopu Dežurnog Borbenog Dvojca (DBD).



Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 838



« Reply #1044 on: February 06, 2018, 05:52:54 pm »

MINISTAR KRSTIČEVIĆ TRAŽI RJEŠENJE ZA ROBU S GREŠKOM

I ovaj sviri kurcu po cili dan.  Tongue
Umjesto da lobira kakve poslove za industriju on se bavi kramom sa auto otpada.

Quote
Iako su Vojna policija i USKOK u istrazi utvrdili sve kriminalne radnje, a to je potvrđeno i hrvatskim zahtjevom za zamjenu aviona, protiv nikoga od odgovornih za taj dio posla nije pokrenuta istraga.

I to je kraj priče ali ovo se koristi kako kome odgovara.
Naročito da se ne postavlja pitanje - zašto se nije donijela odluka o "nadzvučnoj".

poz.
Logged
Lox
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 355


« Reply #1045 on: February 07, 2018, 10:59:42 am »

A kako će biti odgovornosti kada bi trebali privesti i optužiti Selaka koji je jamčio za obavljen posao.
Logged
ssekir75
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 744


« Reply #1046 on: February 07, 2018, 11:59:49 am »

селак је пилот а не правник. ако је рекао да је авион исправан, у том тренутку верујем да је и био. селак је био тај који је ставио главу на пањ, сео у авион и форсирао га на пробним летовима. да ли је труп из бугарске, мотор из пољске а крила из мађарске њега не занима. то што из авиона цури уље, погледајте нове тајфуне. испод сваког чучи тепсија. нисам авиомеханичар, али сам од истих чуо да је нормално да из сваког авиона цури уље. ти мигови стоје колико, две године? ако и даље цури значи да неко контролише и досипа. могуће је да је било муљања и других незаконитих радњи, али какве везе сад има селак са тим?
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 058



« Reply #1047 on: February 07, 2018, 12:05:20 pm »

Нема везе да ли је неко одвјетник или пилот. Важно је да ли је поступао према закону. Ако је Селак био савестан и ако је поступао онако како правила испитивања борбених авиона налажу његова одговорност не постоји. Требало би видети шта пише у уговорима, шта су радили техничари, механичари као и њихови претпостављени те они који су договорили сам посао. Ми сада са ове позиције не можемо да уперимо прст у некога и са 100% сигурношћу да кажемо: ''крив је''.

Цео тај посао је од самог почетка био сумњив и чудан. Прастари авиони, сумњива документација и сл. Зна се да МиГ-21 после 30 година не треба више да лети и шта каже произвођач. Истина је да је РХ прешла одржавање према стању и да су усвојени неки нови технолошки као и поступци одржавања, али то није оно изворно што је предвиђао произвођач.
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 680


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #1048 on: February 07, 2018, 12:13:49 pm »

Тигрови од папира.

Sta ces i oni tzv "nezavisni" mediji i novinari moraju od necega zivjeti pa prodaju za dobre novce sve i svasta - po narudzbi dakako. Pa tu su kako oni vole sebe titulirati - "opinium mejkeri" koji belo pretvaraju u crno, a crno u ruzuicasto, a mnogi nemogu ili neznaju da postoje i ozbiljniji i bolje obavjesteni mediji i forumi kao "Paluba" koji bi pomogli da se priblizimo istini, a do konacne istine nikad necemo doci.
« Last Edit: February 07, 2018, 01:02:25 pm by leut » Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 058



« Reply #1049 on: February 07, 2018, 12:36:42 pm »

Власт живи од таквих објава. Мобилишу се масе да не кажем гласачи. Све је то у служби политике и популизма. Ево један наш члан нам је показао ретроспективно како се кроз историју у Хрватској обећавало како само што нису набављени нови авиони са запада, а држава има МиГ-21 већ 25 година и више ако рачунате ЈРВ. Тако је код нас у Србији што се тиче метроа: једни кажу да је Вуков споменик метро и да треба да будемо задовољни, други причају како изградња само што није кренула и тако сваке године. Сад су нам обећали да ћемо се возити првом линијом 2022.

Те паре што су дали на ремонт Л-17 требало је уложити у фабрике.
Logged
Pages:  1 ... 65 66 67 68 69 [70] 71   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.023 seconds with 25 queries.