PALUBA
June 18, 2019, 11:36:25 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: If you are experiencing problems during registration process, please contact us on flushroyal75@gmail.com or miodrag.radojkovic@paluba.info
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 ... 71   Go Down
  Print  
Author Topic: Remont i modernizacija aviona MiG-21 HRZ i PZO  (Read 148246 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 092



« Reply #30 on: January 11, 2012, 02:53:30 pm »

Dok se ne nađe rješenje, ovi stari MiGovi kakvi jesu da jesu još uvijek lete...

Srijeda, 11. Siječanj 2012.

Redoviti probni let MiG-a 21

Borbeni zrakoplov Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i Protuzračne obrane MiG-21, izvršit će danas, u srijedu, 11. siječnja 2012., u vremenu od 10 do 12 sati redovni probni let tijekom kojeg se može očekivati probijanje zvučnog zida.

Probni let provest će se na području Osječko-baranjske, Brodsko-posavske, Sisačko-moslavačke i Zagrebačke županije na visini iznad 10 000 metara, uz pridržavanje svih sigurnosnih mjera.

Probni letovi izvode se kao dio redovite procedure, nakon obavljenih radova na zrakoplovu.

Izvor: MORH web
Logged
rotring
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 556


Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!


« Reply #31 on: January 11, 2012, 04:43:43 pm »


.... u vremenu od 10 do 12 sati redovni probni let tijekom kojeg se može očekivati probijanje zvučnog zida.

Probni letovi izvode se kao dio redovite procedure, nakon obavljenih radova na zrakoplovu.


Jel probijanje zvucnog zida spada u te takozvane probne letove? ......"Nakon radova na vazduhoplovu".....Sta je radjeno, jel mozda avion/i prosao/li kroz neku opravku ili sta vec?
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 092



« Reply #32 on: January 11, 2012, 04:47:49 pm »

Pretpostavljam da se radi o redovnom održavanju, odnosno nekakvim periodičnim pregledima nakon određenog broja sati leta, zrakoplovci će to bolje znat.

Uglavnom, ako malo prolistaš Vijesti iz Hrvatske, ovdje na Palubi, naći ćeš više sličnih vijesti/obavijesti o probijanju zvučnog zida, koje sam postavio u zadnje dvije-tri godine.
Logged
rotring
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 556


Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!


« Reply #33 on: January 11, 2012, 04:54:13 pm »

Pretpostavljam da se radi o redovnom održavanju, odnosno nekakvim periodičnim pregledima nakon određenog broja sati leta, zrakoplovci će to bolje znat.

Uglavnom, ako malo prolistaš Vijesti iz Hrvatske, ovdje na Palubi, naći ćeš više sličnih vijesti/obavijesti o probijanju zvučnog zida, koje sam postavio u zadnje dvije-tri godine.

Hvala leut. Propratio sam dosta vesti o HRZ i ostalo mi je upecatljivo to sto se stalno potencira probijanje zvucnog zida. Pa rekoh da priupitam, da li je to standardna procedura kada avion izadje sa "opravke"....ili je to prepotentno potenciranje koje nema uporiste u stvarnosti.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 092



« Reply #34 on: January 11, 2012, 05:04:33 pm »

Pretpostavljam da je to dio procedure letnog testiranja nakon obavljenih radova, a razlog zašto se postavljaju obavijesti o tome je vjerojatno da ne bi došlo do uznemiravanja stanovništva u slučaju probijanja zvučnog zida.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 092



« Reply #35 on: March 08, 2012, 12:07:21 am »

OBRANA NEBA>>>>REMONT ILI MODERNIZACIJA?

FOTO Za nove avione nemamo: Kupit ćemo POLOVNE MiG-ove jer nam je sve drugo PRESKUPO


* zrakoplov_mig_471291S1.jpg (87.52 KB. 652x326 - viewed 188 times.)

ZAGREB - U travnju ili svibnju trebala bi se održati sjednica Vijeća za obranu na kojem će se donijeti odluka o sudbini borbenog ratnog zrakoplovstva, saznaje Jutarnji list.

Prema dostupnim informacijama odlučivat će se zapravo o dvjema opcijama - remont postojećih MIG-ova 21 i kupnja nekoliko polovnih te njihova modernizacija ili ukidanje borbene komponenete zrkoplovstva i prepuštanje zaštite hrvatskog zračnog prostora NATO članicama. Za kupnju polovnih aviona nove generacije ili nabavku novog aviona Hrvatska nema novaca.


FOTOGALERIJA: SVE OPCIJE - REMONT I MODERNIZACIJA


U slučaju odluke o remontu postojećih migova i nabavke rabljenih aviona tog tipa, iskristalizirale su se dvije opcije. Remont aviona u rumunjskoj tvornici Aerostar i kupnja nekoliko Migova od Rumunjske ili kupnja 8 Migova - 21 od Ukrajine. Hrvatska je svojih 8 Migova u Aerostaru remontirala 2003. i od Rumunjske kupila još četiri dvosjeda za obuku. Sada se nudi sličan koncept suradnje. Spominje se mogućnost remonta 4 postojeća Miga i kupnja još četiri i njihova modernizacija što bi stajalo oko 20 milijuna eura.

Druga opcija, koja se razmatra, je kupovina osam polovnih Migova - 21 koje prodaje ukrajinska tvrtka Ukrspecexport i nalaze se u Odessi. Te avione pregledala je stručna komisija Ratnog zrakoplovstva i, iako tada njeni piloti nisu uspjeli njima letjeti, navodno zbog ružnog vremena, zadovoljni su njihovim stanjem. No, problem je što su avioni, proizvedeni 1975. godine, u vlasništvu Jemena i pripadaju 6. eskadrili njihove vojske. Jemen je u Ukrajinu te avione 2008. godine poslao na remont, ali ih nezadovoljan obavljenim poslom nije želio preuzeti. Avioni su obojani u boje države Jemen, a Jutarnji list prvi objavljuje njihove fotografije.

Ukrajinska strana MORH-u je poslala dokumente koji bi trebao dokazati da su avioni u njihovom vlasništvu. No, riječ je, kako saznajemo, o krajnje sumnjivim dokumentima. U njima se naime tvrdi da su avioni u Ukrajinu uvezeni 29. siječnja 2003. od strane Švicarske tvrke “Scimitar Systems SA”. No, prema dostupnim podacima ova tvrtka osnovana je u Luzernu sedam mjeseci nakon što je, navodno uvezla te avione. Iz dokumenata koje je poslala ukrajinska strana nije jasno porijeklo aviona.

Nadalje, nejasno je zašto bi neka zemlja uvezla avione, pet godina čekala s remontom, obojila ih u boje druge zemlje te još nekoliko godina čekala s prodajom. Prema dostupnim informacijama, Ukrajina traži oko milijun eura po komadu. Naši sugovornici tvrde da je to smiješno mala cijena što govori da s njima nešto nije u redu. Uz avione Ukrajinci nude i veliku količinu rezervnih dijelova koja je, navodno, proizvedena još u vrijeme Sovjetskog saveza. U slučaju kupnje ovih aviona Hrvatska bi u njih morala ugraditi potrebnu komunikacijsku i radio opremu kako bi bili kompatibilni sa njenim Migovima. Bez obzira na ove ove informacije u HRZ-u, kako saznajemo, ozbiljno razmatraju ovu opciju.

Mogućnost davanja nadzora hrvatskog zračnog prostora NATO-u, nagovještena je prije nekoliko mjeseci. Tada je iz Ureda predsjednika poručeno kako će u dilemi vojni avioni ili isplata mirovina predsjednik Josipović biti za drugu opciju. To bi u praksi značilo da bi zračni prostor nadzirali talijanski i mađarski vojni avioni.

Hrvatskoj se nude i opcije nabavke polovnih aviona novije generacije. Tako primjerice Rusija nudi 12 polovnih Migova-29 za 90 milijuna. Izraelski vojni dužnosnici su pak za nedavnog posjeta predsjednika Josipovića Izraelu, načelniku Glavnog stožera generalu Dragi Lovriću prezentirali svoj avion Kfir C-10 Block 60, inačicu aviona Mirage.

Okvirna ponuda za 12 aviona je 235 milijuna eura. Francuski Dessasult nudi 12 svojih miragea F1 CT za 270 milijuna eura. No, sve su to financijski nedostižnije opcije za Hrvatsku. Kao i one koje uključuju kupnju novog aviona. U toj kategoriji najjeftinija je ponuda švedskog Gripena koji za najam 12 aviona traži 750 milijuna eura. SAD za isti broj F-16-ica traže 1,03 milijarde eura, dok bi isto toliko Eurofightera stajalo 1,26 milijardi eura.

Odluku politički vrh mora donjeti još ove godine jer sljedeće svih deset Migova 21 koje posjeduje HRZ mora biti spušteno na zemlju.

Krešimir Žabec, Jutarnji.hr

Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #36 on: March 13, 2012, 09:57:30 pm »

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/_GC6a3BRTJw?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 910



« Reply #37 on: March 22, 2012, 10:12:49 pm »

Predsjednik Ivo Josipović za opstanak borbene eskadrile.

Hrvatska zadržava avione, MiG-ovi opet idu na remont u Rumunjsku
Umjesto kupnje novih popravljat će se stari avioni, a pola će ih se otpisati. Remontom bi se riješila i nabava rezervnih dijelova.


* 482958.jpg (282.59 KB. 783x600 - viewed 281 times.)

Odluka je pala. Vijesti s Pantovčaka potvrđuju da je predsjednik RH i vrhovni zapovjednik Oružanih snaga Ivo Josipović prelomio i odlučio podržati opstanak borbene komponente Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. No, odlučeno je da se ne kupuju novi borbeni zrakoplovi, nego da se postojeći tehnički osposobe. Dakle, u HRZ-u ostaju MiG-ovi!

Popularne "stare kante" bit će dijelom remontirane (avioni su proizvedeni od 1975. do 1981. i već prije remontirani u Rumunjskoj), a ostalima slijedi otpis.

Prije godinu dana delegacija ruskog proizvođača obavila je inspekciju hrvatske eskadrile i zaključila da je pola aviona za otpis. Vrlo je vjerojatno da će se remontirati opet u Rumunjskoj, i to u tvornici "Aerostar", kao i 2003. godine. Rumunjska remontira svojih stotinjak MiG-ova 21 Bis (Lancer), tako da HRZ brzo može nabaviti još nekoliko zrakoplova i formirati eskadrilu. Ona broji 12 zrakoplova, a vjerojatno je da će se RH odlučiti nabaviti osam jednosjeda i četiri dvosjeda, koji služe i za obuku pilota. To će stajati otprilike dvadeset milijuna eura, možda i manje.

Agotićeva zasluga

– Odlično, ovo je jedino preostalo rješenje za zadržavanje borbene avijacije - komentira umirovljeni general Josip Štimac. Kaže da je najjednostavnije remont obaviti u Rumunjskoj, s kojom imamo iskustva i u devet godina s migovima koji su tamo remontirani nismo imali problema.

– Oni imaju licenciju za upgrade po NATO standardima pa bi naši MiG-ovi zadržali ISS (identifikaciju), kao i radio i navigaciju prilagođenu NATO-u - kaže Štimac i dodaje da je time riješena i nabava rezervnih dijelova, a glavno je da zadržimo sposobnost nadzora svog zračnog prostora te nastavak školovanja pilota, kojih za eskadrilu treba dvadeset do trideset, sad ih je petnaestak.

– Ovo je zasluga pokojnog Imre Agotića, koji je uporno uvjeravao predsjednika Josipovića i zalagao se za opstanak eskadrile – kaže Štimac.

Budući da je tome sklon i ministar obrane Ante Kotromanović, a da dobro surađuje s Pantovčakom, vjerojatno će državni vrh potvrditi odluku o remontu. Za nešto više, eskadrilu novih zrakoplova koja bi na kredit stajala od 750 do 1,3 mlrd. eura, očito treba pričekati bolja vremena.

Izvor : VL

Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 415



« Reply #38 on: March 22, 2012, 10:49:42 pm »

Pa nije idealno rješenje,ali bolje išta nego ništa.Mislim da nam bolje od toga i ne treba,a bit će dobro ako i za ovo bude novaca.U svakom slučaju drago mi je da neće doći do ukidanja borbene komponente HRZ.
Logged
pvanja
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 606



« Reply #39 on: March 23, 2012, 11:07:34 am »

Nije resenje ali je kupovina vremena.

Nesto slicno se ocekuje i u Srbiji samo da prodju izbori.
Logged
lord sir giga
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 132



« Reply #40 on: March 23, 2012, 03:25:28 pm »

U slucaju da se remontuju avioni, koje poseduje vazduhoplovstvo Hrvatske, koliko bi dugo oni mogli da lete, odnosno sati ili godina?
Da li ce se samo remontovati ili i modernizovati
I u slucaju nabavke aviona od rumuna, da li su to iste verzije kao hrvatski, ili bi se nabavilo nesto slicno ali modernizovano na rumunski standard.
u svakom slucaju lepo je sto ce Mig-21 i dalje leteti.
Pitanje je stace li se s ovim nasim desiti, da li ce biti nesto ili nece, ali je to druga/duga prica
Logged
pp5d6 posejdon
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 467


« Reply #41 on: March 23, 2012, 03:37:46 pm »

Predsjednik Ivo Josipović za opstanak borbene eskadrile.

Hrvatska zadržava avione, MiG-ovi opet idu na remont u Rumunjsku
Umjesto kupnje novih popravljat će se stari avioni, a pola će ih se otpisati. Remontom bi se riješila i nabava rezervnih dijelova.

[ Attachment ]
Odluka je pala. Vijesti s Pantovčaka potvrđuju da je predsjednik RH i vrhovni zapovjednik Oružanih snaga Ivo Josipović prelomio i odlučio podržati opstanak borbene komponente Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. No, odlučeno je da se ne kupuju novi borbeni zrakoplovi, nego da se postojeći tehnički osposobe. Dakle, u HRZ-u ostaju MiG-ovi!

Popularne "stare kante" bit će dijelom remontirane (avioni su proizvedeni od 1975. do 1981. i već prije remontirani u Rumunjskoj), a ostalima slijedi otpis.

Prije godinu dana delegacija ruskog proizvođača obavila je inspekciju hrvatske eskadrile i zaključila da je pola aviona za otpis. Vrlo je vjerojatno da će se remontirati opet u Rumunjskoj, i to u tvornici "Aerostar", kao i 2003. godine. Rumunjska remontira svojih stotinjak MiG-ova 21 Bis (Lancer), tako da HRZ brzo može nabaviti još nekoliko zrakoplova i formirati eskadrilu. Ona broji 12 zrakoplova, a vjerojatno je da će se RH odlučiti nabaviti osam jednosjeda i četiri dvosjeda, koji služe i za obuku pilota. To će stajati otprilike dvadeset milijuna eura, možda i manje.

Agotićeva zasluga

– Odlično, ovo je jedino preostalo rješenje za zadržavanje borbene avijacije - komentira umirovljeni general Josip Štimac. Kaže da je najjednostavnije remont obaviti u Rumunjskoj, s kojom imamo iskustva i u devet godina s migovima koji su tamo remontirani nismo imali problema.

– Oni imaju licenciju za upgrade po NATO standardima pa bi naši MiG-ovi zadržali ISS (identifikaciju), kao i radio i navigaciju prilagođenu NATO-u - kaže Štimac i dodaje da je time riješena i nabava rezervnih dijelova, a glavno je da zadržimo sposobnost nadzora svog zračnog prostora te nastavak školovanja pilota, kojih za eskadrilu treba dvadeset do trideset, sad ih je petnaestak.

– Ovo je zasluga pokojnog Imre Agotića, koji je uporno uvjeravao predsjednika Josipovića i zalagao se za opstanak eskadrile – kaže Štimac.

Budući da je tome sklon i ministar obrane Ante Kotromanović, a da dobro surađuje s Pantovčakom, vjerojatno će državni vrh potvrditi odluku o remontu. Za nešto više, eskadrilu novih zrakoplova koja bi na kredit stajala od 750 do 1,3 mlrd. eura, očito treba pričekati bolja vremena.

Izvor : VL
Od cijele priče čudi jedan vrlo važan detalj. Je li normalno da odluku o ovom važnom pitanju priopći ministar obrane u nazočnosti vrhovnika a na komemoraciji generalu -prvom zapovjedniku HRZ ?
Treabalo bi biti obrnuto,tim više što je to važna odluka koju priopćuje ili predsjedniki ili premijer.Još je čudnije ,jer Kotromanović nije bio izbor predsjednika .On je imao svog kandidata.
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 17 366


« Reply #42 on: March 23, 2012, 10:52:11 pm »

Како год било ценим да је донета једина рационална и спроводљива одлука. Нешто слично се може очекивати и у Србији.
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 716


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #43 on: March 25, 2012, 03:15:37 pm »

Strucnjaci daju svoje  misljenje,ministar svoje-predsednik se mora izjasniti,ali na kraju dolazi vlada koja donosi odluku ali sto je najvaznije daje NOVAC-a koliko ce odvojiti i kada,bice stvar dogovora i dogovaranja sa rumunjima(ako oni dobiju posao)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 910



« Reply #44 on: April 21, 2012, 01:37:09 pm »

Na ponudu Ukrajine RH da kupi 8 remontiranih MiG-ova 21, Jemenci bijesno reagirali

Jemenci nam šalju popis s registarskim brojevima njihovih aviona, koji su identični onima u ponudi Ukrajinaca Hrvatskoj

Piše: Davor Ivanković

Prije mjesec dana na adrese državnog vrha i Ministarstva obrane RH stigao je dopis Ministarstva obrane Jemena, u kojem se naša vlast obavještava da su dvije države na rubu međunarodnog skandala! “Obavještavamo vas da 8 spomenutih MiG-ova 21, navedenih na priloženoj listi, pripadaju Jemenskim zračnim snagama (Y.A.F.)”, stoji u dopisu.

Večernjakovi izvori tvrde da su, osim dopisa, stigli i ljutiti telefonski pozivi putem kojih su visokopozicionirani dužnosnici izražavali čuđenje, zabrinutost i bijes. O čemu je riječ? Hrvatska se, naime, u svojoj namjeri da prikupi ponude za nabavu i remont MiG-ova 21 našla usred skandala koji potresa odnose Ukrajine i Jemena. Ukrajina je, kako navode i Jemenci u svojem dopisu MORH-u, prodala 28 MiG-ova 21 Jemenu još 2005. Napravili su im i remont (tijekom 2008. i 2009.) i Jemencima isporučili 20 zrakoplova. Nakon dolaska u Jemen jedan je od netom remontiranih MiG-ova pao, a jemenska je komisija pronašla da je uzrok tehničke prirode, točnije motor MiG-a otkazao je u letu. Zrakoplov je pao pokraj aerodroma Hudaydah, ali je pilot preživio. Jemenska komisija tada pronalazi manjkavosti u remontu i, za početak, ne želi Ukrajini platiti za preostalih 8 MiG-ova 21. Problem traje već tri godine, za vrijeme koje spomenuti MiG-ovi stoje prekriveni ceradama na aerodromu u Odesi.

I našima nešto sumnjivo

I tu se, u studenom i prosincu 2011., baš u vrijeme parlamentarne izborne groznice u RH, pojavljuje i hrvatska državna komisija koja na poziv Ukrajinaca odlazi u Odesu pogledati MiG-ove. Ukrajinska tvrtka, naime, nudi sređene MiG-ove, i to po čudno povoljnoj cijeni od tek milijun eura po avionu. Delegaciju vode državni tajnik u MORH-u Mate Raboteg i načelnik službe za razvoj brigadni general Milan Knežević.

Na pitanje čiji su to MiG-ovi, Ukrajinci našima navodno odgovaraju – ukrajinski. Naši piloti u sastavu delegacije žele ih isprobati, no ne daju im, navodno zbog lošeg vremena. Dio hrvatske delegacije, nakon povratka u RH, gura ovu soluciju kao brzo jamstvo opstanka borbene eskadrile HRZ-a, a dio delegacije smatra da je riječ o prijevari. Naime, premda im u Ukrajini govore da su MiG-ovi nabavljeni u siječnju 2003. preko švicarske tvrtke Scimitar Systems SA, problem je što je ta tvrtka, vidi se iz registra kantona Luzern, osnovana 7 mjeseci poslije kupnje.

Dvojbe rješava dopis iz Jemena. Njihove vlasti saznale su da su Ukrajinci poslali službenu ponudu Hrvatima koja sadrži i registarske brojeve aviona. Jemenci u RH šalju ugovor koji su sklopili s Ukrajincima i navode registarske brojeve svih 28 ugovorenih MiG-ova. Usporedba ukrajinske ponude RH i ugovora Ukrajina – Jemen dokazuje da se za 8 MiG-ova ponuđenih RH registarski brojevi poklapaju s onima za koje je Jemen ugovorio remont s Ukrajincima. Hrvatskoj, dakle, ukrajinska tvrtka, a svi takvi poslovi idu putem državne tvrtke Ukrspecexport, nudi zapravo tuđe, jemenske MiG-ove!?

Kako je moguće da mjesec dana nakon što je Jemen poslao svoje dokumente i dokaze hrvatska strana, kako saznajemo, još uvijek na stolu, među ostalim ponudama, drži i ovu. Tko zna kako će završiti spor oko vlasništva nad MiG-ovima između Ukrajine i Jemena, no već ovaj metež s dokumentima morao bi hrvatskoj strani biti znak da se makne što dalje od sumnjivog posla. Pogotovo zato što 21. ožujka 2012. u dopisu MORH-u Jemenci navode da su se s Ukrajincima nagodili da im isporuče preostalih 8 zrakoplova, što je u tijeku.

Izvor : VL
Logged
Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 ... 71   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.023 seconds with 25 queries.