[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Jermensko ratno vazduhoplovstvo pati od manjka novčanih sredstava još otkako je avgusta 1992. formirano, što direktno utiče na njegov razvoj. Jermenija nema sposobnost za osvajanje nadmoći u vazduhu, te se stoga za izvršenje tog zadatka mora pouzdati u susednu Rusiju.
Od 1998, grupa od nekoliko aviona tipa MiG-29S i tri aviona MiG-29UB iz 426. vazduhoplovne grupe bazira u jermenskoj bazi Erebuni, blizu Jerevana. Smeštena izmedju Crnog mora i Kaspijskog jezera, Jermenija se na severu i istoku graniči sa Gruzijom o Azerbejdžanom, a na jugu i zapadu sa Iranom i Turskom.
Za razliku od ostalih bivših sovjetskih republika, jermenske oružane snage su nasledile relativno mali broj vazduhoplova bivšeg SSSR. Krajem 1990, zemlje NATO saveza u Varšavskog ugovora su potpisale sporazum o konvencionalnom naoružanju i kao rezultat toga – broj aviona na jermenskoj teritoriji je smanjen.
Pre nego što je 1992. oformljeno jermensko RV, zemlja je raspolagala sa mešovitom flotom sovjetskih aviona. Od helikoptera, u arsenalu se nalazilo pet helikoptera Mi-8T i šest Mi-24 K/P, koji su poticali iz 7. gardijskog helikopterskog puka sovjetskog RV, koji su bazirali u Jerevanu, i dva civilna, Aeroflotova, helikoptera Mi-8. Od aviona, raspolagal je sa nekoliko lakih i višenamenskih aviona, medju kojima po jedan An-32B, An-26, šest An-2P i deset Jak-52, zajedno sa pet aviona Su-25 (iz sastava 60. samostalnog jurišnog avijacijskog puka).
Nekolicina pilota i aviomehaničara bivšeg sovjetskog RV, sada u statusu „plaćenika“ , pomagalo je u održavanju letelica, ali i njihovoj upotrebi. Azerbejdžanski pilot je 1991. prebegao u Jermeniju avionom MiG-25PD, ali zbog nedostatka rezervnih delova, kao i obučanog ljudstva – ovaj avion nikad nije korišćen. Rusija je 195. isporučila Jermeniji jedan Su-25, nepoznate verzije, dva L-39 i nekoliko helikoptera Mi-8, Mi-17 i Mi-2.
U periodu od 1990. i 1993, jermensko PVO je sistemima SA-7 i SA-14 oborila oko 20 azerbejdžanskih aviona i helikoptera, ali to i nije narušilo odnos snaga. Hronični nedostatak novca, koji je prati osukob u Nagrorno-Karabahu, učinio je da Jermenija odustane od nabavke ukrajinskij aviona MiG-29 koji su se u to vreme prodavali po povoljnoj ceni. Sredinom devedesetih godina, Rusija je obezbedila Jermeniji jedan aviona Su-25 i dva L-39. Ovakvo stanej jermenskog ratnog vazduhoplovstva omogućilo je azerbejdžanskim avionima Su-24 i MiG-25 da relativno slobodno krstare vazdušnim prostorom Jermenije, pri čemu su im jedinu opasnost predstavljali protivavionski topovi i rakete.
Podataka o samoj organizaciji jermenskog RV nema puno. Poznato je da RV deluje u okviru združene strukture RV i PVO i da se 2004. sastojalo iz četiri jedinice: 121. eskadrila jurišnih aviona, bazirana na a. Djumri, 15. mešovita avijacijska eskadrila na a. Jerevan, transportna jedinica na a. Jerevan i 60. eskadrila školskih aviona u centru za obuku u Arzni.
Danas, jermensko RV raspolaže sledećim letelicama:
| MiG-25 | 1 |
| Su-25 | 15 (Su-25, Su-25K i Su-25UBK) |
| Jak-52 | 10 |
| Jak-18 | 1 |
| L-39 | 6 |
| Il-76 | 2 |
| Tu-134 | 1 |
| Mi-24 | 16 (Mi-24 i Mi-24K) |
| Mi-8 /-17/-9 | 18 (Mi-8T/MT/-17 i Mi-9) |
| Mi-2 | 10 |
Avijacija je rasporedjena na tri aerodroma:
• Erebuni kod Jerevana (40°07′42″N 44°28′22″E)
• Shirak kod Djumrija (40°45′01″N 43°51′33″E)
• Arzni, aerodrom na kome je stacionirana jedinica za obuku
Rusija je 1. septembra 1994. rasporedila 127. motorizovanu diviziju na teritoriju Jermenije. Divizija je bila iz sastava 7. armije, koja je od 1953. bazirala u Jermeniji. Sporazum o vojnoj saradnji izmedju Jermenije i Rusije je potpisan 16. marta 1995, kojim je ruskim snagama dozvoljeno stacioniranje na 25 godina u Jermeniji. Kao rezultat ovog sporazuma, Rusija je formirala 102. bazu, u kojoj je rasporedila tri motorizovana puka, jedan artiqerijski puk, jedan raketni puk PVO i samostalni tenkovski bataljon. Na aerodromu Erebuni je formirana 3624. vazduhoplovna baza, u kojoj bazira 16 aviona MiG-23MF i MiG-23UB, sa zadatkom odbrane jermenskog vazdušnog prostora.
Nakon završetka konflikta u Nagorno-Karabahu, Rusija je potpisala još neke sporazume sa Jermenijom, a koji su tretirali baziranje ruskih lovačkih aviona na jermenskoj teritoriji. Do ovog koraka je došlo nakon posete ruskog ministra odbrane Jermeniji 14. jula 1998. Jedna od tačaka tog sastanka odnosila se i na isporuku sistema PVO S-300. U to vreme aerodrom Erebuni dobija i novu navigacijsku opremu, sisteme veze i radare. I konačno, 16. decembra pet avionaMiG-29S dodeljenih 426. vazduhoplovnoj grupi sleće na aerodrom Erebuni. Postepena zamena starih aviona MiG-23 novijim avionima tipa MiG-29 nastavljena je i u januaru, kada je pristiglo još pet aviona. Istog meseca je isporučen i S-300.
U vazduhoplovnu bazu Djumri (tada dom 121. jurišne avijacijske eskadrile) je isporučeno šest aviona tipa Su-25 i dva L-39C Albatros. Vazdušni prostor Jermenije je prilično mali, a kako je vazduhoplovna baza Djumri u blizini gruzijske granice, uskoro je došlo i do izletanja u gruzijski vazdušni prostor. Moskva je prvu zvaničnu notu dobila juna 1999. Uskoro stiže još osam aviona MiG-29, u dve serije po četiri aparata, i to prva serija 18. juna i druga 22. oktobra.
Rusija se vodila logikom da 426. vazduhoplovnu grupu treba opremiti najboljim avionima iz sastava 31. gardijskog lovačkog avijcijskog puka, dela 51. vazduhoplovnog korpusa sa vazduhoplovne baze Zornograd. Najmanje dve tone rezervnih delova i ostale opreme je ruskim Il-76MD preveženo za Jermeniju. Tako se postiglo to da se u Jermeniji može vršiti održavanje pa čak i remont jednog dela sklopova.
Nakon dolaska u Jermeniju, MiG-ovi su dobili nove brojeve na trupu, a na vertikalcima dvoseda iscrtane su ose, tigrovi i orlovi. Iako je MiG-29 bio najbolji avion koji je Rusija mogla angažovati u Jermeniji, dva aparata su uskoro isključena sa letenja radi remonta. Januara 1999. započinju trenažni letovi i patroliranje iznad Jerevana, a iste godine 426. vazduhoplovna baza menja ime u 3624. vazduhoplovnu bazu.
Jermenija još uvek nije u mogućnosti da nabavi sopstvene lovačke avione kojima bi mogla da štiti svoj suverenitet. Sporazum sa Rusijom je produžen, tako da ruske snage mogu ostati u Jermeniji do 2044. godine, tako da se i ne očekuje promena situacije oko nabavke aviona. Broj operativnih aviona MiG-29 u 2013. godini nikada nije bio veći od šest, ali je njihova uloga u odbrani Jermenije još uvek vrlo značajna.
Medju potencijalnim neprijateljima se nalaze avioni tipa F-16C/D, njih 182, iz sastava turskog RV koji baziraju na a. Dijarbakir, i na drugoj strani granice, azerbejdžanski avioni MiG-29 sa a. Nasosnaja. Rusi su komandno-štabnu vežbu „Kavkaz 2012“ delom izveli i u Jermeniji, gde su učestvovali i avioni MiG-29. Kao rezultat narastanja tenzija u Zalivu, glavni cilj vežbe bio je da se ruske snage pripreme za situaciju koja može nastati iz konflikta izmedju SAD, Izraela ili kombinacije njih dve sa Iranom.
Veština pilota aviona MiG-29 je podignuta na viši nivo uključivanjem i obuke za izvršenje misija vazduh-zemlja. Pukovnik Sergej Osajikin, pilot instruktor i član akrobatske grupe Striži, februara 2012. je angažovan kako bi priprema pilote za izvršenje misija.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Letevši po četiri puta, deset pilota je koristilo šest aviona MiG-29 za napad na ciljeve na zemlji. Napadi su vršeni FAB-ovkama, ili raketama B-8M. Obuka se izvodila na poligonima u rejonu planina. Gadjanje je donekle ometano lošim meteo uslovima, ali je od januara do oktobra 2012. izvedeno 800 školskih letova, od kojih je 300 vežbi izvedeno na temu pronalaženja i neuteralsianja ciljeva na zemlji. Naredne godine je realizovano 100 simuliranih avio borbi, na visinama od 2500 do 25 000 stopa, u rejonu centralne Jermenije.
Promena u procedurama održavanja je za rezultat imala veću dostunost aviona. Sada su svi avioni 3624. vazduhoplovne baze poslati u Rusiju na remont i generalnu popravku, iako se dosta toga moglo izvesti i na samom aerodromu Erebuni. Proteklih meseci je broj ispravnih aviona MiG-29 narastao sa osam na jedanaest, sa dva aviona u 24-časovnom dežurstvu. Pojedini izvori navode da je od marta ove godine na jermenskom aerodromu Erebuni 18 aviona MiG-29, sveže remontovanih.
Protekle godine se razmatralo rasporedjivanje jurišnih helikoptera Mi-28 na aerodrom Erebuni, dok bi se avioni MiG-29 prebazirali na aerodrom Djumri. Ova opcija nije sprovedena i poslednji plan za Rusiju je da kupe još zemlje oko aerodroma Erebuni i izgrade infrastrukturu potrebnu za korišćenje helikoptera Mi-17 i Mi-28. Ukoliko ovaj plan bude usvojen, 3624. vazduhoplovna baza će imati mešoviti puk, naoružan avionima MiG-29 i helikopterima. Dolazak helikoptera u bazu se očekuje ove godine. Radovi na velikoj novoj rampi i kapaciteta za smeštaj goriva je u toku.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
