M.A.S. u ISR
ML:
M.A.S u ISR
Bio bi grjeh ne spomenuti ove mališane i njihove hrabre posade, koje su i tekako imali uspjeha u pomorskom ratu na Jadranu.
Prve studije za uvođenje ovih čamaca datiraju več od 1906g. To su trebali biti brzi čamci, naoružani torpedima, sa motorom sa unutrašnjim sagorjevanjem. Trebali su biti izrađeni pre svega za sjeverni Jadran, koji je bio specifičan (sa italijanske strane ) prepleten lagunama i kanalima. Za te zadatke je zamišljena ova vrsta broda, koja je uz to da je lako plovila po kanalima, bila sposobna i izdržati otvoreno more.
M.A.S je trebao biti , prvotno i zadnja linija odbrane od neprijateljskih brodova koji su prišli blizu obale. Morao j e biti brz, nisko nad vodom, radi težeg primjećivanja i dobro naoružan, u to vrjeme strahovitim oružjem, torpedom. Imao je i zadatke patroliranja duž obale i zadatke protivpodmorničke borbe, zašto su kasnije naoružani dubinskim bombama i vučenim torpedima.
Za vlastitu odbranu je imao i art naoružanje, top do 57mm i teške mitraljeze.
Admiral Paolo Thaon Revel je brzo uočio prednosti ovih lakih snaga na Jadranu i pored efanzivne uloge, pridodao im i veliku ofanzivnu ulogu, iznenadnih napada na površinske brodovei upada u međuotočko područje i sidrišta neprijatelja. Zbog malog gaza, bez problema su forsirali minska polja, a po potrebi i polagali mine u priobalnim područjima.
Nešto i o imenu M.A.S. Obično se pogrešno tumači ova skračenica. Skračenica u originali znači »Motobarche Armate S.V.A.N.(Societa Veneziana Automobili Navali)«, nekada se M.A.S. prevodi i kao« Motobarcha Anti Sommergibile«.
Termin »motoscafo« se počeo koristiti dosta kasnije od 1925g.
Iza oznake M.A.S. , nalazi se još i broj, a tako su označavane sve lake jedinice. (torpedne, za polaganje mina, topovnjače, za protivpodmorničku borbu ..)
Izbijanjem rata Regia Marina je hitno trebala lagane jedinice za zaštitu od podmornica i patroliranje uzduž obale.
M.A.S 1 i 2 su naručeni prije izbijanja neprijateljstava i preuzeti u septembru 1915g. kako su se pokazali nestabilni i neuravnoteženi, 15 novembra se odlučuje da se transformišu u topovnjače, a u zadnjem momentu u polagače mina. Kao takvi u flotu su uključeni u decembru 1916g. To su bili čamci deplasmana 12 t. mogli su ponijeti 4 nine tipa Bollo. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
ML:
Ministarstvo mornarice u junu predlaže izgradnju 50 čamaca , koji bi trebali imati dužinu 15m, brzinu od 25čv, imati dobre maritimne osobine, biti naoružani topom 57mm, dva torpeda, a na krmi da imaju ispuste za ispuštanje protivpodmorničkih vučenih torpeda. Trebali bi biti završeni do kraja 1915g. Autonomija pri vožnji punom snagom ne bi trebala biti manja od 200 Nm.
16.jula potvrđene su narudžbe i to u S.V.A.N.-u (3-22)i Ansaldu(23-52), koji je pripremio proizvodnju svojih čamaca po uzoru na čamce dizajnirane u S.V.A.N-u.
Novi čamci su trebali objediniti dvije funkcije, ofanzivnu, kao torpedni čamci i defanzivnu kao protivpodmornički brodovi. Ali ni sa ove dvije serije se nije uspjelo postići brzinu veu od 24čv. Čamci su imali deplasman 12t i dimenzija 16x2.63x1.2. Imali su dva motora zajedno 900ks i dva električna motora sa kojima su mogli postići brzinu 4 čv. U stroj su stupili 1916 i 1917g.
Naoružani su bili sa dva torpeda 450mm i tri mitraljeza ili 4-6 dubinskih bombi , top 57mm(ne svi) i 2 mitraljeza. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
ML:
M.A.S. tipa 3
Treba napomenuti da podatke o naoružanju treba uzeti fleksibilno, recimo uskoro su počeli top 57mm zamjenjivati sa topom 47mm, radi lakšeh rukovanja. Dalje naoružanje je zavisilo do variante, protivpodmornička ili torpedna. Mitraljezi su bili 6.5mm. Lanseri za torpeda su bila klješta, bez torpednih cijevi, za razliku od početne zamisli kod M.A.S 1i 2 gdje su prije pretvorbe postavljena dva torpeda koja su se ispaljivala sklizom sa krme.
Pokušane su razne metode za prigušenje šuma , kao posebne poklopce, glušnike …,pa su se na kraju odlučili za upotrebu elektromotora 5ks. Na svaki brod su stavili dva takva motora, koja su radila sa 280 okretaja. Doduše to je opteretilo čamac za 1,5 tone, motori i akumulatori. Doplov je bio 20 milja.
Motori su se čuli tek na 50-100m.
M.A.S 9, 13 i 15 su kasnije preuredili da je svaki mogao ponijeti 4 mine tipa Bollo.
MAS 10 i 12 (topovnjače) su dobili oklop na najosjetljivijim mjestima (motor, transmisija kormila) i prebačeni su željeznicom na Gardsko jezero. Kasnije, u maju 1918, su im se pridružili i MAS 17 i 20 i jedan MAS druge serije MAS 203. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
duje:
-M.A.S. 15 (2x)
-M.A.S. 7
-M.A.S. 9
duje:
-M.A.S. 23
-M.A.S. 120
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page