Montenegro airlines

[Kaćo]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
U 13.45 časova na podgorički aerodrom sletio je novi avion u floti Montenegro Airlinesa, Embraer 190. Ovo je četvrti avion brazilskog proizvođača Embraer u floti nacionalnog avio prevoznika, a prvi tipa Embraer 190.
Flota još ima tri Embraer-195,i dva Foker-100.

[Kaćo]

Embraer 190-Avion po mjeri.

[lovac]

Čestitke za obnovu flote.

A šta će starim fokkerima?
Jesu li još upotrebljivi ili im je vek istekao?

[Kaćo]

Preostala su dva Foker-100.Oba se povlače iz flote u narednih 3 do 4 godine.I njih će po svemu sudeći nasljediti Embraer-i 190/195.

[MOTORISTA]

Šta kažu piloti i mehaničari za Embraere?

[Kaćo]

Ja kao putnik koji je letio sa Embraerom 195 kažem da je jako tih avion u letu,izuzetan prijatan enterijer(nema srednjeg sjedišta,"nebo" i pod uklopnjeni i od dobrih materijala),i jedino što mi ide na živce su kožna sjedišta.

[MOTORISTA]

Reorganizuju Montenegro Airlines - Vlada CG ulaže 20 miliona evra
Tanjug  30.06.2019.

Vlada Crne Gore će do kraja godine započeti projekat restrukturiranja "Montenegro erlajnsa" i on će košštati 20 miliona evra, navedeno je u Strategiji razvoja saobraćaja Crne Gore 2019-2035. koju je usvojila Vlada.

Restrukturiranje kompanije je neophodno, s obzirom na činjenicu da kompanija u kontinuitetu ima finansijske gubitke i visok nivo zadužženosti. U tom smislu bi trebalo razmotriti mogućnosti za koncesije i učeššće privatnog sektora, navedeno je u ovom dokumentu, prenosi SEEbiz.

Trošškovi reorganizacije koja bi trebalo da omogući opstanak kompanije i nezavisnost od držžavnog budžžeta u budućem periodu je procenjena na 20 miliona evra. To je polovina vrednosti svih mera u saobraćaju i pomorstvu predviđenih od 2027. godine. Restrukturiranje će, kako je navedeno, početi ove godine, a biće završšeno naredne.

Izvor: www.blic.rs

[lovac]

I mnogo bogatije države od CG, su se odrekle vlastitog avio prevoznika, zbog konstantnih gubitaka. Bolje rečeno: nemogućnosti da se malim brojem aviona (putničkih linija) suprotstave jakim konkurentima.

Montenegro airlines je napravljen iz čistog inata, da se dokaže svet da CG može kao samostalna država imati sve.
Od kada je ta kompanija nastala, konstantno pravi gubitke, koje država pokriva (javno i tajno).

I pitam se šta će Crnoj Gori sopstveni avio prevoznik?

[MOTORISTA]

Пилот авиона Монтенегро ерлајнса пао у несвест током слетања у Москву
среда, 10.07.2019.

МОСКВА, ПОДГОРИЦА – Авион црногорске компаније „Монтенегро ерлајнс”, који је летео на релацији Тиват-Москва, принудно је данас слетео на аеродром у руском граду Калуга јер је пилот изгубио свест, јавила је агенција Тас, позивајући се на извор службе за авијацију, преноси Танјуг.

„Док се авион приближавао Москви и већ се спуштао, капетану је позлило и он је изгубио свест. Због тога је авион морао принудно да слети у Калугу, југозападно од Москве”, навео је извор. Принудно слетање је уредно прошло и нико није повређен. Из „Монтенегро ерлајнса” је за ЦдМ саопштено да је авион принудно слетео јер је пилоту позлило. Како се наводи, пилот је медицински збринут и његово стање је стабилно.

Izvor: www.politika.rs

-------------------------------------------

Naknadnom sam saznao da je pilot doživeo srčani udar.

[Dreadnought]

Montenegro erlajns: Pomoć iz državne kase mimo zakona


Crnogorski avioprevoznik "Montenegro erlajns" pod lupom skupštinskog Odbora za ekonomiju. Nacionalnoj kompaniji isplaćeno sedam miliona evra pomoći!

IZ budžeta 2018. isplaćeno je gotovo 66 miliona evra državne pomoći ili triput više nego 2017, kada se iz crnogorske kase za tu namenu odlilo 19 miliona. Poljoprivreda i ribarstvo više nisu deo tih subvencija, ali je zato sektoru saobraćaja pripalo više od 13 miliona, od čega gotovo sedam nacionalnoj avio-kompaniji.

To je pred Odborom za ekonomiju saopštio Miodrag Vujović, iz Agencije za zaštitu konkurentnosti. Upravo ta pomoć sporna je za Raška Konjevića (SDP), koji ocenjuje da je novac "Montenegro erlajnsu" dodeljen mimo zakona. I to ne samo prošle, već i ove i 2017.

- I DRI je evidentirala da "Montenegro erlajns" od februara 2013. ne plaća doprinose. I ja neću dopustiti da neko prosipa novac građana. U ovom izveštaju Agencije za zaštitu konkurentnosti, što je za pohvalu, vi priznajete da je reč o neprijavljenoj pomoći, pa samim tim i o nezakonitoj - konstatovao je Konjević.

Vujović poručuje da pomno prate situaciju u nacionalnoj avio-kompaniji.

- Imamo sve informacije ko je dobio državnu pomoć, i to nije samo "Montenegroerlajns". Znamo i šta su državni revizori o tome rekli. I potpuno se slažem, poreske obaveze avio-kompanije premašile su 20,5 miliona evra. Znamo i za kvalifikaciju da se pomoć može dati za spasavanje firme kroz restrukturiranje. Međutim, nemoguće je rešiti taj problem imajući u vidu da su gubici kompanije pojeli kapital - ocenio je Vujović.

Rešenje za "Montenegro erlajns" se traži, a očekuje se da će to učiniti novoformirani specijalni tim do kraja godine. Opcije su, naveo je Vujović, strateški partner, stečaj, pa i likvidacija.

Odbor za ekonomiju podržao je predlog Zakona o fiskalizaciji. Taj akt će, kaže ministar finansija Darko Radunović, obezbediti efikasnije prikupljanje prihoda, veću disciplinu, ali i kontrolu poreskih obveznika, jer će se svaki račun u roku od dva minuta elektronski evidentirati u Poreskoj upravi. Predviđena rešenja trebalo bi da stupe na snagu 1. januara 2020.


Prihodi

- Procene su da bi se prve godine primene Zakona o fiskalizaciji u državnoj kasi prihodi uvećali za 13 do 17 miliona evra. I to bi bio samo mali korak, kako su ocenili poslanici, za suzbijanje sive ekonomije.

izvor

[Dreadnought]

Nema više plastičnih čaša na letovima Montenegro Erlajnsa


Crnogorska nacionalna avio-kompanija Montenegro Erlajns ukinula je upotrebu plastičnih čaša na svim svojim letovima

Posle udara groma avion Montenegro Erlajnsa preusmeren u Beograd

Crnogorska nacionalna avio-kompanija Montenegro Erlajns ukinula je upotrebu plastičnih čaša na svim svojim letovima.

Kako je saopšteno iz kompanije, sva bezalkoholna i alkoholna pića, kao i tople napitke Montenegro Erlajns servira u papirnim čašama proizvedenim po ISO standardima uz neophodne sertifikate o kvalitetu, prenosi portal Cdm.me.

Praćenjem aktuelnih trendova i zakonskih zahteva koji se odnose na zaštitu životne sredine Montenegro Erlajns će smanjiti generisanje otpada i putnicima ponuditi kvalitetniji nivo usluge, poručuju iz crnogorske avio-kompanije.

izvor

[Dreadnought]

Avion Montenegro erlajnsa kasnio 9 sati, putnici dobili po 7 evra za osveženje i hranu


Avion Montenegro erlajnsa nakon devet sati kašnjenja poleteo je sinoć iz Podgorice za Cirih, a putnici su od kompanije za vreme čekanja dobili po sedam evra za osveženje ili hranu.

Avion je trebalo da poleti u četvrtak u 12.30 sa podgoričkog aerodroma, ali je zbog tehničkih problema poleteo posle 21 sat, pišu Vijesti.

Let je nekoliko puta odlagan, a kako su rekli putnici, od kompanije su dobili vaučer od sedam evra za osveženje ili da za taj iznos nešto uzmu da pojedu.

izvor

[MOTORISTA]

Montenegro airlines nagomilao gubitak na 90 miliona eura
Milorad Milošević, Marija Mirjačić
28. avgust 2019, 08:20

Iz budžeta za MA lani uplaćeno 7,2 miliona eura na osnovu “dopisa” ministra bez navođenja razloga uplate. NTO uplatio još 2,35 miliona bez jasne svrhe. U knjigama to postali “ostali poslovni prihodi”

Nacionalni avioprevoznik Montengro airlines (MA) na kraju prošle godine imao je akumulirani gubitak od 89,8 miliona eura i drastično je veći od imovine kompanije, pa je njen kapital negativan i iznosi minus 51,5 miliona eura. To je pokazao revizorski izvještaj za prošlu godinu koji je uradila revizorska kuća MV Konsalt iz Podgorice koja je dala mišljenje sa rezervom na finansijsko poslovanje MA. Revizija je pokazala da je prošlogodišnji gubitak MA bio 1,97 miliona eura, a potencijalne obaveze 22,5 miliona eura. Ocjena je i da gubitak i obaveze državna kompanija ne može finansirati iz redovnog poslovanja.

“Sposobnost firme da nastavi sa poslovanjem, prije svega, zavisi od mogućnosti restrukturiranja obaveza i uspostavljanja zadovoljavajućeg stepena likvidnosti. Nedostatak obrtnog kapitala može prouzrokovati smanjeni obim poslovanja i povećati rizik nesolventnosti. Mogućnost poboljšanja finansijskog položaja MA su ograničene i gotovo u cjelosti zavise od podrške Vlade i njenih planova za restrukturiranje”, piše u izvještaju.

Uplate “po dopisu”

Nacionalni avioprevoznik je prošle godine iz državnog budžeta dobio 7,2 miliona eura i te uplate su vršene od 13. aprila do 27. decembra. Revizor navodi da je taj novac MA prikazao na stavci “ostali poslovni prohodi”.

“U opisu uplata je navedeno da je svha tih plaćanja “po dopisu” i različiti brojevi, ali nijedan nijesmo dobili na uvid, budući da se radi o brojevima koji se odnose na dopise Ministarstva saobraćaja i pomorstva”, istaknuto je u revizorskom izvještaju. Revizor navodi i da im je tokom revizije resor kojim rukovodi ministar Osman Nurković poslao jedan dopis 18. juna ove godine, kojim je potvrđeno “da na kraju decembra prošle godine ne postoje međusobna potraživanja između ministarstva i MA”. U izvještaju piše i da su dobili jedan dopis od Ministarstva finansija koji sadrži pregled kredita koji je MA dobio uz Vladinu garanciju od Hipotekarne i NLB banke, te da nijesu dobili nijedno drugo potraživanje Ministarstva od nacionalnog avioprevoznika. Revizor time navodi da nije jasna svrha ni zakonitost te uplate. Stabilizacija poslovanja avioprevoznika se najavljuje godinama, ali se od deklarativnog nije dalje odmaklo.

Za sve to vrijeme Vlada nezakonito pomaže firmu iz državnog budžeta o čemu je upozorila i Evropska komisija koja je u posljednjem izvještaju opet ponovila da je državna podrška koju je MA dobijao suprotna Sporazumu o stabilizaciji i pridruživanju (SSP), kao i da se nacionalni avioprevoznik suočava sa problemom finansijske održivosti.

MA je 2012. godine bio korisnik državne pomoći i više ne smije da je koristi. Ministar finansija Darko Radunović na sjednici skupštinskog Odbora za ekonomiju u novembru prošle godine kazao da nijesu u potpunosti poštovali zakon u želji da pokušaju spasiti nacionalnog avioprevoznika. Kroz tri transakcije je Vlada u 2017. godini za MA izdvojila 9,7 miliona eura. Ministar je kazao da su novac dali “u očekivanju da će ga kompanija vratiti”. Predsjednik Senata Državne revizorske institucije Milan Dabović na sjednici je kazao da Vlada nema pravo da daje pozajmice, a da su dvije transakcije od 2,2 i 4,2 miliona bile državna pomoć.

Avans NTO 2,3 miliona

Osim pomoći iz državnog budžeta, u revizorskom izvještaju piše i da je MA ima obavezu prema Nacionalnoj turističkoj organizaciji Crne Gore (NTO) za primljeni avans od 2,35 miliona eura. Nema podatka zašto je NTO dala taj novac MA. Prema podacima iz revizorskog izvještaja, MA je uvećao troškove za neto zarade zaposlenih sa 4,77 miliona u 2017. godini na 5,14 miliona u prošloj godini. U izvještaju piše da je broj zaposlenih na kraju prošle godine bio je 385, dok je na kraju 2017. godine bilo 384 zaposlenih. Revizor dodaje i da je shodno kadrovskoj evidenciji od Sektora za ljudske resurse MA dobio podatak da je na kraju decembra 2018. godine ukupan broj zaposlenih bio 442.

Prema posljednjoj listi najvećih poreskih dužnika koju je objavila Poreska uprava nacionalni avioprevoznik se nalazi na prvom mjestu
“U 2018. godini sve neto zarade su ukalkulisane, a isplaćene zaključno sa novembrom 2018. godine. Obaveze po osnovu obračunatih, a neuplaćenih poreza i doprinosa na zarade izmirene su zaključno sa februarom 2013. godine. Tokom prošle godine pet zaposlenih je ostvarilo pravo na otpremninu po osnovu sporazumnog prestanka radnog odnosa i pet po osnovu odlaska u penziju. Ukupno je isplaćeno za to 48.955 eura”, konstatovano je u izvještaju.

Prema posljednjoj listi najvećih poreskih dužnika koju je objavila Poreska uprava nacionalni avioprevoznik se nalazi na prvom mjestu kada je riječ o dugovanjima za poreza i doprinose na zarade zaposlenih i ta suma je dostigla cifru od 20,45 milona eura (april 2019. godine). U revizorskom izvještaju piše i da MA duguje Aerodromima Crne Gore 27,95 miliona eura, te da u poslovnim knjigama MA piše da Saveznoj upravi za kontrolu letjenja Srbije i Crne Gore (SMATSA) duguje 7,4 miliona. Revizor navodi da su tokom revizije dobili dopis SMATSE koja je navela da od MA potražuje 7,78 miliona.

Aerodrom “Nikola Tesla” tužio MA zbog duga od 1,06 miliona eura

Revizor navodi da je evidentirano 108 sudskih sporova u kojima učestvuje MA i da do trenutka okončanja revizije nijesu u mogućnosti da utvrde eventualne posljedice koje ti sporovi mogu imati na ukupni položaj firme. Istaknuto je i da MA nije izvršio rezervisanja po tom osnovu, jer je procjena firme da ne očekuju negativne ishode tih sporova, osim za tužbe zaposlenih za koje je izvršeno rezervisanje. Među sudskim sprovima koji se vode je spor koji je pokrenu beogradski Aerodrom “Nikola Tesla” pred Privrednim sudom u Beogradu. Vrijednost tog spora je 1,06 miliona eura. SMATSA vodi spor zbog duga od 650 hiljada eura, ACG dva spora zbog duga od 7,67 miliona i 6,36 miliona, Crnogorski Telekom 16,59 hiljada....

Greška u procjeni od 11,3 miliona eura

Revizor navodi da je Odbor direktora na sjednici od 25. juna ove godine zbog tehničke greške korigovao finansijski iskaz za 2017. godinu. Ovim ispravkama su ostali rashodi u toj godini povećani sa 697 hiljada eura na 12 miliona. Ukupan gubitak kompanije za 2017. godinu korigovan je sa 4,6 na 15,9 miliona eura. Ovim je i gubitak po akciji korigovan na minus četiri eura, samo u jednoj godini.

Razlog za ove ispravke je nova procjena imovine koju je uradio “Ernst&Young Montenegro”, koji je otkrio da je njena stvarna vrijednost manja za 11,3 miliona eura od one koja se do sada vodila u knjigama. Ovo je dodatno uticalo na lošije pokazatelje kompanije.

Izvor: www.vijesti.me

[MOTORISTA]

Montenegro Airlines mijenja flotu, "fokeri" odlaze
Siniša Luković   19. septembar 2019

“Foker” koji je u kvaru od maja mogao bi biti prodat kupcu u Kazahstanu, tri rashodovana su još u hangaru. I peti koji još leti uskoro će biti zamijenjen ekonomičnijim “embraerom”

Nacionalna aviokompanija “Montenegro erlajns” (MA) povukla je iz operativne upotrebe jedan od preostala dva svoja starija putnička aviona tipa „foker F-100“ i on se, kako „Vijesti“ saznaju, više neće vraćati u saobraćaj pod oznakama MA.

Riječ je o letjelici registracije 4O-AOP, staroj skoro 29 godina, a koja u floti MA leti od maja 2003. Ovaj avion „ispao“ je iz saobraćaja u maju ove godine kada je imao havariju motora i MA ga je ljetos u špicu sezone mijenjao, uzevši u tzv. wet-lease (kartkoročni zakup sa posadom) vazduhoplov istog tipa, „foker F-100“ rumunske kompanije “Carpatair”.

Nakon završetka glavnog dijala sezone, “Carpatairov” avion je vraćen vlasniku, ali avion zbog koga je bio zamijenjen, neće biti popravljan i vraćen u saobraćaj jer se to jednostavno ne isplati s obzirom na to da su njegovi tehnološki resursi gotovo istrošeni.

Prema nezvaničnim informacijama, postoji interesovanje kupaca iz Kazahstana da od MA kupe ovaj i drugi preostali crnogorski „foker F-100“ (4O-AOM) koji još uvijek leti, ali je neizvjesno da li će se ta transakcija i realizovati. MA inače, već nekoliko godina kod svog hangara na aerodromu Podgorica drži još tri svoja stara aviona tipa “F-100”, a koji su već ranije povučeni iz saobraćaja zbog dotrajalosti i isteka resursa i koji još nisu prodati ni kao sekundarna sirovina.

Menadžment nacionalne aviokompanije je već preduzeo korake da nađe zamjenu svojim starim „fokerima“ pa će tako umjesto već otpisanog 4O-AOP, do početka naredne turističke sezone u svoju flotu uvesti jedan mnogo moderniji i mlađi, ali ipak polovni avion tipa „embraer E195“. Takva tri aviona od 2008. lete u floti MA i zbog pozitivnog iskustva sa njima i smanjenja troškova jer je jeftinije letjeti i održavati unificiranu flotu, menadžment MA se opredijelio da dva stara „fokera“ uskoro zamijeni polovnim avionima koje pravi brazilski proizvođač vazduhoplova „Embraer“.

U floti MA inače, u proteklih 11 godina letjela su ukupno četiri „embraera“ kojima je za to vrijeme prevezeno preko 3,7 miliona putnika bez i najmanjeg incidenta. Brazilski avioni pokazali su se i kao veoma pouzdani jer je MA sa svojom „embrear“ flotom postigao izuzetno visok rezultat tehničke pouzdanosti od 99,85 procenata realizovanih svih planiranih letova. To je bolje čak i od procenta od 99,5 odsto koji je predvidio proizvođač, zbog čega je MA prije nekoliko dana dobio i zvaničnu pohvalu i priznanje od kompanije “Embraer”.

Predstavnici brazilskog proizvođača prije dva dana su u Podgoricu u sklopu njegove svjetske promotivne turneje, doveli svoj najnoviji proizvod - avion tipa “E195-E2” i tom prilikom istakli, kako su rekli, odlične odnose i saradnju koju imaju sa MA kao jednom od prvih aviokompanija u Evropi koja je kupila njihove avione.

Uz pomoć Vlade kupili bi dva polovna i jedan novi “embrajer”

Aktuelni menadžment MA, u skladu sa planom sanacije i restrukturiranja te kompanije koja je ranije godinama bila loše vođena, namjerava da iskoristi dobre odnose sa “Embraerom” i dobije povoljne ponude za kupovinu ili finansijski lizing dva polovna “E195” kojima će zamijeniti stare “fokere”.

U drugom “koraku” sanacije i restrukturiranja nacionalnog prevoznika, za oko tri godine kada ističe aktuelni finansijski lizing aranžman za prvi od “E195” (4O-AOA) koji za MA leti od 2008, poslovodstvo MA namjerava da uz podršku Vlade i turističke privrede, taj avion zamijeni novim “E195-E2” koji je prije dva dana prezentiran u Podgorici, a koji je, kako su to zvanično sertifikovale vazduhoplovne vlasti Brazila, SAD i Evrope, trenutno najekonomičniji, “najzeleniji” i najtiši uskotrupni komercijalni putnički avion u svijetu.

Avion je dizajniran sa namjerom da gdje god je to moguće, “skreše” operativne troškove svom vlasniku i omogući mu lakšu zaradu na izuzetno konkuretnom svjetskom tržištu vazdušnog transporta, pa je “E195-E2” zato i dobio nadimak “lovac na profit” (The Profit Hunter).

 Taj avion kapaciteta od 132 do 146 sjedišta koji košta oko 60 miliona dolara, ima dolet od 4.800 kilometara, veći je od aktuelnih “Montenegro erlajnsovih” “E195” prve generacije, od kojih je iza oko 25 odsto ekonomski efikasniji u eksploataciji, pa se od brazilskih aviona očekuje da u dogledno vrijeme konačno, “na zelenu granu” izvuku i MA kao hroničnog gubitaša.

Vlada već godinama najavljuje plan za MA, ali njega nema a gubici se povećavaju. Kompanije je već korisnik državne pomoći i nova podrška bila bi upitna.

Izvor: www.vijesti.me

[kumbor]

А ђе смије Милова држава дозволит` да МА пропа`не. Која би то бламажа била, алај би се радовали великосрпски окупатори, како би "Ристо Сотона" о` среће скак`о да црногорски барјак с неба скину! Плаћаће га, макар и сто милијона стојило на годину.