Montenegro airlines

[Dreadnought]

Montenegro erlajns obustavlja letove


Nacionalno koordinaciono telo za zarazne bolesti Crne Gore donelo je odluku da Montenegro erlajns privremeno obustavi letove.

Kako je saopšteno, privremeno se obustavlja međunarodni putnički železnički saobraćaj, kao i autobuski prevoz putnika u međunarodnom drumskom saobraćaju.

Nacionalni tim za zarazne bolesti usvojio je juče dodatne mere protiv širenja novog koronavirusa i privremeno zabranio rad ugostiteljskih objekata, dečjih igraonica, fitnes i tržnih centara, kafića, kladionica...

Mere se uglavnom poštuju, a policija je saopštila da je uhapsila vlasnika jednog ugostiteljskog objekta koji se nije pridržavo odluke Vlade i jutros otvorio ugostiteljski objekat i normalno radio.

Ogromne gužve su ispred velikih supermakreta i banaka, ali se tokom dana uglavnom poštovala naredba o socijalnoj distanci.

Novim merama, između ostalog, predviđeno je da u objektu bez obzira na njegovu površinu ne može biti više od 50 kupaca istovremeno.

Odgovorna lica u trgovinskim objektima obavezna su da obezbede i označe rastojanje od najmanje dva metra između osoba koja se nalaze ispred prodajnih objekata, na kasama i sektorima u kojima kupce robom uslužuju zaposlenih u prodajnom objektu.

izvor

[Dreadnought]

Montenegro erlajns do 7. maja bez letova

 
Crnogorska avio-kompanija Montenegro erlajns saopštila je da je produžila period obustave saobraćaja do 7. maja, uključujući i taj datum.

To je objavljeno na sajtu kompanije, gde se navodi da je ta mera doneta usled situacije izazvane koronavirusom i zabrane komercijalnog vazdušnog saobraćaja iz Crne Gore, ali i restrikcija drugih država za putovanja.

Obustavu saobraćaja ta kompanija uvela je 16. marta.

izvor

[Dreadnought]

Gubitak Montenegro erlajnsa narastao na 97 miliona


Crnogorski avio-prevoznik ostvario je minus od gotovo osam miliona evra.

Avio-kompanija Montenegro erlajns (MA) tokom prošle godine izgubila je 7,96 miliona evra, četiri puta više nego godinu ranije, a akumulirani gubici iz prethodnih godina dostigli su rekordnih 97.769.666 evra.

Kompanija ima mnogo veći gubitak nego što je vrednost njenog kapitala (oko 37 miliona), i iz redovnih sredstava - aktive ne može izmiriti gubitak niti dospele obaveze, pišu Vijesti.

Iz izveštaja o prošlogodišnjem poslovanju MA, objavljenog na veb-sajtu Poreske uprave, vidi se da su poslovni prihodi u odnosu na 2018. godinu porasli sa oko 79,5 miliona na 80,67 miliona evra u 2019, ali poslovni rashodi još više sa 79,25 miliona na 85,21 milion evra.

Finansijski rashodi su između dva uporedna perioda smanjeni za oko 260.000, ali su zato ostali rashodi u 2019. povećani za oko 1,5 miliona evra u odnosu na 2018. godinu.

Dugoročne obaveze kompanije su za godinu povećane za oko 3,4 miliona na ukupno 13,7 miliona evra. Od toga obaveze po osnovu finansijskog lizinga za nabavku aviona tipa embraer iznose 5,19 miliona evra. Dugoročne obaveze prema Vladi po osnovu njenih pozajmica, u tri navrata, kompaniji iznose oko 7,7 miliona eura.

Kratkoročne obaveze MA s kraja 2018. kada su iznosile 14,9 miliona smanjene su zahvaljujući Vladinim pozajmicama na kraju 2019, na 10,72 miliona evra. MA ima kratkoročni kredit kod Hipotekarne banke u iznosu od 6,14 miliona.

Iako su se hvalili rekordnim brojem letova i prevezenih 657.416 putnika tokom 2019. godine, menadžment kojim je donedavno rukovodio Živko Banjević postigao je katastrofalne finansijske rezultate i znatno povećao njene ukupne gubitke. On je nedavno podneo ostavku.

Sprovođenje posebnog zakona o ulaganju i konsolidaciji MA od 155 miliona evra, koji je usvojen krajem prošle godine, je privremeno odloženo zato što se radi dodatna analiza opravdanosti ulaganja u tu državnu firmu.

Analiza, kako je Vijestima rečeno iz PR službe preduzeća, treba da posluži kao osnova za izjašnjenje Agencije za zaštitu konkurencije (AZK) po pitanju legalnosti državne pomoći MA.


Smanjen broj zaposlenih, a povećani troškovi zarada

Broj zaposlenih u MA krajem prošle godine iznosio je 372 ili 13 manje u odnosu na kraj 2018. kada je bilo 385 radnika. Na neodređeno je zaposleno 349 ljudi, dok su njih 23 angažovana na određeno vreme.

Iako je za godinu smanjen broj zaposlenih, troškovi zarada su lani povećani u odnosu na 2018. sa 8,68 miliona na 8,75 miliona evra. Ukupni troškovi zarada, ostalih naknada i ličnih rashoda povećani su za oko 327.000 i na kraju 2019. su iznosili 10,35 miliona evra.

Prema podacima Sektora za ljudske resurse, prošle godine je, zajedno sa dodatnim poslovima, ukupno bilo angažovano 437 radnika.

Među dodatnim povremenim poslovima 48 lica je bilo angažovano po osnovu ugovora o poslovno-tehničkoj saradnji, posredstvom agencije Dekra 13 radnika.

izvor

[lovac]

Treba li ovo komentirati?

Ako su cifre tačne, a verujem da jesu, aviokompanija malene CG ne služi ničemu, osim stvaranju troškova državi.
Nacionalni ponos je jedini razlog da kompanija nastavi sa radom i da i dalje proizvodi samo gubitke.

Da li je to isplativo za državu koja je na rubu bankrota?

[lovac]

Čujem na današnjim vestima da je MA zabranjeno setanje na aerodrom NT u Beogradu. Navodi se da je to recipročna odluka (Vlade RS), a zbog neotvaranja granice CG za državljane RS, od 1. juna.

Nakon ovakvih mera (i CG i RS) opravdano je postaviti pitanje: da li su one političke, ekonomske, recipročne ili šta god - činjenica je da uvek ispašta obična raja.

Meni je najčudnije, zašto jednostavno nisu zabranili sletanje MA na aerodrom NT, zbog nagomilanih dugova te firme prema aerodromu NT.
Bilo bi lakše svarljivo, i ne bi imalo političku konotaciju, a imalo bi isti efekat!

[Dreadnought]

Apelacioni sud odbio žalbu: Montenegro erlajns da plati Aerodromima 6,4 miliona evra


Apelacioni sud Crne Gore je odbio žalbu "Montenegro erlajnsa" (MA).

Time je potvrdio prvostepenu presudu Privrednog suda da državna avio-kompanija isplati Aerodromima Crne Gore (ACG) 6,36 miliona evra sa kamatom.

Pravosnažnu presudu donelo je sredinom aprila Veće Apelacionog suda u kom su bili Lidija Ivanović, Milić Međedović i Nevenka Popović.

U paketu državne pomoći MA, za koju se tek detaljnije ispituje da li je opravdana i legalna, predviđeno je i oko 32 miliona evra plaćanja naknada Aerodromima, a to uključuje i ovaj iznos koji je sud potvrdio.

Predmet spora je zahtev ACG da se MA obaveže da po ispostavljenim fakturama tokom većeg dela 2017. godine plati fakturisane usluge putničkog servisa i druge usluge, sa zakonskom zateznom kamatom.

Predstavnici MA su, tokom prvostepenog postupka, osporavali tužbeni zahtev, odnosno deo obračuna usluga za određene račune i tvrdili da im računi "nisu dostavljeni".

Apelacioni sud je, prema presudi u koju su podgoričke "Vijesti" imale uvid, utvrdio da MA nije pružio dokaz da je platio dug ACG, te da je u obavezi da plati iznos od 6.366.371 evra, sa zakonskom zateznom kamatom (počev od 13. aprila 2018. godine do isplate).

Nacionalni avio-prevoznik je dužan i da nadoknadi tužiocu troškove postupka u iznosu od 23.549 evra, osam dana po pravosnažnosti presude.

izvor

[lovac]

MA je dužna svakome.
Odavno su bankrotirali, ali njihova država smatra da je MA simbol državnosti i zato upumpava narodne pare u rupu bez dna. Pri tom bitno je napomenuti, da ljudi pri vlasti, koji ''sede'' u upravnom odboru MA svakog meseca redovno inkasiraju hiljade € kao platu za svoj ''stručan doprinos'' u radu kompanije. BRUKA!

Koliko li je MA dužna aerodromu NT. Pre godinu - dve sam čitao podatak da je to tada iznosilo blizu 2 mil €.
Po mom mišljenju trebali su im odavno zabraniti sletanje na NT - sve dok ne izmire sva svoja dugovanja!

Ovako - pojeo vuk magarca , ako CG proglasi bankrot!

[Dreadnought]

MA: "Ne možemo da zamislimo da opstanemo bez te linije"


Kompanija Montenegro erlajnz trpi veliku štetu zbog zabrane sletanja na beogradski aerodrom, izjavio je danas izvršni direktor te kompanije Vlastimir Ristić.

"Ne možemo da zamislimo da opstanemo bez te linije. To je linija koja ima generator tražnje, tu imamo uvek veliko interesovanje, i te kako je bitna za našu turističku privrede razvoj. I mi trpimo izuzetno veliku štetu zbog toga", kazao je Ristić za crnogorski javni servis.

"Još uvek željno iščekujemo informacije o tome kada će avioni Montenegro erlajnsa (MA) moći ponovo da sleću na beogradski aerodrom. Naše interesovanje i interesovanje putnika je veliko. To su tradicionalne veze, poslovne veze, studenti, zdravstvene usluge. Mi smo višeznačno povezani", rekao je Ristić.

Direktorat civilnog vazduhoplovstva je 26. maja doneo odluku na osnovu reciprociteta kojom se zabranjuje sletanje aviona MA na beogradaki aerodorom “Nikola Tesla”.

Prethodno je Vlada Crne Gore donela odluku o otvaranju granica svoje zemlje za devet država, ali ne i za Srbiju, a granični prelazi sa nšom zemljom ostali su zatvoreni i na aerodromima.

Ristić je dodao da je MA spreman da obnovi linije čim se reši to pitanje. Ističe da je zabrana sletanja izuzetno teška odluka, jer je u pitanju najbolja linija ne samo Crne Gore, već i regionalno. Ističe da korona virus ima, kako kaže, razarajuće posledice po avioindustriju.

"U MA, imamo obaveze koje se tiču lizing rata aviona, kredita, to su obaveze koje ne možemo da izbegnemo. Postoje određeni minimumi u letačkoj operativi, koliko moraju da lete naše letačke posade. Svako probijanje tih termina može da izazove kasnije probleme u obuci", pojasnio je Ristić.

Dodao je da je MA danas otvorio poslovnice u Podgorici i Budvi, a od danas kreće i prodaja.

"Juče smo kroz sistem pustili prve letove. Planiramo prvi let da bude 12. juna za Ljubljanu, a 14. za Frankfrurt", saopštio je Ristić, najavljujući ponovno pokretanje linija prema Parizu, Beču...

Smatra i da Crna Gora treba da ima dobru nacionalnu avio-kompaniju i savesno rukovođenje njome.


izvor

[Dreadnought]

Orlandić: Prvi komercijalni letovi 9. juna iz i za Njemačku i Mađarsku


"Raduje nas činjenica da će naš nacionalni avioprevoznik Montenegro airlines imati svoj prvi let 12. juna za Ljubljanu, odnosno 14. juna za Frankfurt"

Aerodromi Crne Gore dočekaće prve komercijalne letove 9. juna iz glavnog grada Mađarske Budimpešte i njemačkog graad Memingena, avioprevoznikom Wizz air, kazao je izvršni direktor Aerodroma Crne Gore Danilo Orlandić.

On je dodao da će se istog dana poletjeti avioni iz Podgorice za Mađarsku i Njemačku.

"Naši aerodromi su u potpunosti spremni za opsluživanje putnika i vazduhoplova u novonastalim okolnostima i mogu reći da smo sa nestrpljenjem čekali dan obnove komercijalnog saobraćaja. Takođe, raduje nas činjenica da će naš nacionalni avioprevoznik Montenegro airlines imati svoj prvi let 12. juna za Ljubljanu, odnosno 14. juna za Frankfurt", kazao je Orlandić.

On je podsjetio na tvrdnje da aviokompanije sa kojima su sarađivali u prethodnom periodu su najavile ozbiljan povratak na crnogorske aerodrome.

"Međutim, zbog situacije sa koronavirusom u većini evropskih zemalja, rasporedi letova su još uvijek podložni izmjenama, o čemu ćemo na vrijeme obavještavati javnost. U svakom slučaju, mogu reći da će sredinom juna Crna Gora biti povezana sa nekim od glavnih evropskih gradova, a svima koji namjeravaju doći u zemlju u kojoj nema zarazenih korona virusom, želimo srdačnu dobrodošlicu”, zaključio je Orlandić. 

izvor

[Dreadnought]

MA prvo treba da otvori linije ka Frankfurtu i Parizu


Nije mi jasno zašto Montenegro erlajnz još nema linije ka Frankfurtu i Parizu, jer bi trebalo da leti bar tri puta sedmično, pošto ti aerodromi imaju konekciju sa cijelim svijetom, kaže Alen Šćuric

Odluka Direktorata civilnog vazduhoplovstva Srbije da zabrani slijetanje aviona Montenegro erlajnza na beogradski aerodrom je politička i vlade dvije zemlje treba da je politički riješe, kazao je Pobjedi hrvatski vazduhoplovni analitičar kompanije ZAMAaero Alen Šćuric. Procijenio je da će avio-promet tokom ljeta dostići 30 odsto prošlogodišnjeg u tom periodu. Šćuric, koji je jedan od najvećih regionalnih stručnjaka za avio-saobraćaj, juče je u Podgorici održao prezentaciju predstavnicima Aerodroma Crne Gore i Montenegro erlajnza.

- Sa pozicije struke odluka o zabrani letova je nonsens. Da se radi samo o struci i o avio-saobraćaju već bi se letjelo na toj liniji i sa obje strane. Ali radi se o politici, a onda morate probati politički djelovati. Ne ulazim u političke rasprave, ali sigurno mogu da kažem da nije Crna Gora jedina koja trenutno ne dozvoljava ulazak srpskim državljanima. To ne dozvoljava ni Hrvatska, niti cijela Evropska unija, pa nije smak svijeta i ne rade se sankcije drugim kompanijama – kazao je Šćuric, koji kaže da shvata ako su te kontramjere Srbije namijenjene zaštiti Er Srbije.

- Kad bi letio samo MA sa državljanima Crne Gore prema Srbiji, Er Srbija bi bila u lošijoj poziciji i sa te pozicije mogu shvatiti da kada ne postoji otvoreno nebo između dvije države, da se bilateralno štiti svoja vlastita kompanija – rekao je Šćuric i ocijenio da je to legalno i legitimno, bez obzira na političku pozadinu.

- Sa te pozicije ne treba osuđivati Srbiju što je zaštitila svoju nacionalnu kompaniju, ali to je sve skupa nonsens zbog stanovništva i predstavnici obje vlade to treba da riješe – izjavio je Šćuric, koji očekuje da će se to i desiti u dogledno vrijeme i da će problem biti prevaziđen.

Podsjetio je da je avio-linija Podgorica – Beograd ekstremno važna i za Montenegro erlajnz i za Er Srbiju, jer je jedina linija koja ima više od 100.000 putnika.

Na pitanje šta je alternativa za MA nakon zabrane letova ka Beogradu, kazao je da treba da obnove linije ka Frankfurtu i Parizu i to bar tri puta sedmično.

- Linija prema Beogradu je definitivno broj jedan za Montenegro erlajnz, ali me stvarno čudi i nije mi jasno zašto MA već ne leti ka Frankfurtu i Parizu – poručio je Šćuric i dodao da Kroacija erlajnz ovih dana ima dva dnevna leta za Frankfurt.

- Većina od tih 280 dnevnih putnika su oni koji se vraćaju doma, a nijesu to mogli ranije. Na to treba i MA računati, jer još ima puno crnogorskih državljana koji bi se vratili, ima i poslovnih ljudi i diplomata i biće i turista - rekao je Šćuric i podsjetio da preko Frankfurta i Pariza postoji mogućnost apsolutno svih avio-konekcija.

- Trenutno se situacija stabilizovala i preko ova dva aerodroma imate povezanost sa čitavim svijetom, a o Evropi da ne pričamo. Zato to treba da budu prve otvorene linije, mislim da su to trebale biti prve dvije linije koje bi bile otvorene, iako linija prema Beogradu predstavlja glavni prihod MA – smatra Šćuric.

izvor

[lovac]

Gospodin Šćurić veoma dobro zna koliko je MA para dužna aerodromu NT. I to je prećutao u svom komentaru.

Ne treba uzimati u obzir političke tenzije između Sr i CG, jer dužnički odnosi su sasvim dovoljan razlog da se dužniku zabrani korištenje nečega.

To što je SR zabranila sletanje avonima MA na aerodrom NT može se posmatrati ili kao recipročna politička odluka vlasti u SR, ili kao jednostavno rešenje: dok ne platiš ležarinu, nema ti mesta na našem parkingu!

Može da tumači ko kako hoće!

[torpedo011]

#ostanidoma

[torpedo011]

Čujem na današnjim vestima da je MA zabranjeno setanje na aerodrom NT u Beogradu. Navodi se da je to recipročna odluka (Vlade RS), a zbog neotvaranja granice CG za državljane RS, od 1. juna.

Nakon ovakvih mera (i CG i RS) opravdano je postaviti pitanje: da li su one političke, ekonomske, recipročne ili šta god - činjenica je da uvek ispašta obična raja.

Meni je najčudnije, zašto jednostavno nisu zabranili sletanje MA na aerodrom NT, zbog nagomilanih dugova te firme prema aerodromu NT.
Bilo bi lakše svarljivo, i ne bi imalo političku konotaciju, a imalo bi isti efekat!

Обична раја не испашта због недозвољавања Монтенегру да слети на аеродром Београд. Шта ће нам линија до Титограда и Тивта ако нико не може да уђе у ЦГ? Друго, Монтенегро дугује паре. Ово је још и јефтино јер поверилац (Држава Србија, Аеродром Београд и др.) би могао да тражи и принудну наплату. Трећа ствар, Црна Гора и њени аеродроми никако нису хтели да Ер Србији дају план када ће бити омогућени летови. Нису одговарали на званичне захтеве и дописе.

Обична раја испашта због других ствари.

#ostanidoma

[fazan]

Čujem na današnjim vestima da je MA zabranjeno setanje na aerodrom NT u Beogradu. Navodi se da je to recipročna odluka (Vlade RS), a zbog neotvaranja granice CG za državljane RS, od 1. juna.

Nakon ovakvih mera (i CG i RS) opravdano je postaviti pitanje: da li su one političke, ekonomske, recipročne ili šta god - činjenica je da uvek ispašta obična raja.

Meni je najčudnije, zašto jednostavno nisu zabranili sletanje MA na aerodrom NT, zbog nagomilanih dugova te firme prema aerodromu NT.
Bilo bi lakše svarljivo, i ne bi imalo političku konotaciju, a imalo bi isti efekat!

Ако сам добро разумео, Црна Гора није обновила дозволе за летове Ер Србије за Подгорицу и Тиват, а ова реципрочна одлука је донета ради тога.

[Dreadnought]

Montenegro erlajns: Planiramo kupovinu aviona


Crnogorski avio-prevoznik Montenegro erlajns (MA) planira nabavku aviona, i to fazno.

"Prvi potencijalni dobavljači aviona će biti kompanija GECAS, od koje imamo iznajmljena dva aviona. S obzirom na to da ugovori traju do 2023. i 2024. godine, pokušaćemo da napravimo povoljan aranžman sa njima i da ih otkupimo pre isteka roka ugovora", rekli su iz MA u izjavi za CdM.

Kako su istakli u Montenegro erlajnsu, zbog poremećaja na avio-tržištu, plan je da avione nabavljaju fazno, ali više detalja o tome će imati kada počne primena zakona i kada sagledaju posledice kovida na cene aviona, prenosi Investitor.

Kako u MA navode, detaljnom analizom utvrđeno je da kompanija treba da ide ka kupovini sopstvenih aviona, radi obezbeđenja stabilnog poslovanja na duži rok.

“Zbog izražene sezonalnosti MA u svojoj floti treba imati avione za regionalno poslovanje, a po potrebi, odnosno u periodu visoke sezone, ostaviti mogućnost za iznajmljivanje aviona većih kapaciteta. Jer, zaista nije isplativo u našoj floti, u problemima izražene sezonalnosti, tokom cele godine držati veliki avion”, poručuju iz avio-prevoznika.

Flotu Montenegro erlajnsa danas čine četiri letelice, od kojih su tri tipa embraer 195 i jedna tipa foker 100.

"U vlasništvu nacionalne avio-kompanije je jedan avion tipa Fokker 100. Jedan avion tipa Embraer 195 nabavljen je 2010. godine putem finansijskog lizinga od brazilske BNDS banke. Otplata se završava 2022. godine, dok su ukupni godišnji troškovi 3,2 miliona evra. Druga dva aviona tipa Embraer su iznajmljena od GECAS-a do 2023. odnosno 2024. godine. Godišnji fiksni troškovi najma iznose 3,7 miliona eura za oba aviona", pojašnjavaju u MA.

Linija za Lisabon je odložena.

"Iako smo za 2020. godinu planirali pokretanje linije za Lisabon, zbog situacije koju je prouzrokovala pandemija COVID, privremeno smo odložili taj projekat. U narednom periodu očekujemo uspostavljanje i postepenu normalizaciju saobraćaja ka svim redovnim evropskim destinacijama", zaključuju iz MA u u izjavi za CdM.

izvor