PALUBA
January 19, 2021, 11:57:38 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na broker824@gmail.com
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 [9]   Go Down
  Print  
Author Topic: Montenegro airlines  (Read 15035 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 513


« Reply #120 on: January 09, 2021, 08:30:59 am »


Борд (савет) директора нормалан је део организације управљања у акционарском друштву, па чак и у ДОО, ако је тако предвиђено статутом. Не зависи од величине компаније.
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 18 938


« Reply #121 on: January 09, 2021, 08:32:50 pm »

Тако је, али може имати и једног. Не видим потребу за фирму са 4 авиона да има одбор директора од 5 чланова , плус један извршни директро. Има више директора него авиона...
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 046


« Reply #122 on: January 09, 2021, 10:34:04 pm »

Ma sve je to za partijsko ''uhlebljenje''.
Tako se to radi u demokratskim državama!

Samo da te podsetim: Bajatović je direktor Srbijagasa - da li znaš u koliko firmi je član borda direktora, i kolika su mu je ukupna mesečna primanja?
Danica Drašković je od 2011 god u bordu direktora Gasproma (po kom osnovu, pitam se ne bez razloga: ko je ona i kakave veze ima sa gasom), i za to vreme je primala mesečnu platu od 6000 €, imala službeni auto i sve plaćene račune ...., Koga ona predstavlja?

Hoćemo i dalje nabrajati?

Pitam se čemu služi bord direktora? Ima li neko dovoljno argumenata da to objasni nama, običnoj raji?

Izvinite za mali OT!
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 513


« Reply #123 on: January 10, 2021, 01:16:39 am »


Поред скупштине акционара (у ДОО - чланова) у компанијама са тзв. "дводомим" управљањем постоји борд (савет) директора, који заступају компанију као законски заступници. Може постојати генерални директор и неколико извршних директора, па директор пројекта, итд. Осим тога постоји и надзорни одбор, раније познат као "управни" одбор, итд. Закон о привредним друштвима даје разне варијанте и могућности организације. Бајатовић је члан борда директора или надзорног одбора или члан скупштине у неколико десетина фирми. И за сваку функцију добија неке паре. Укупна месечна примања су му око два милиона динара, тј. преко 16.000 евра, по мојој скромној процени. Подаци су моји.

Е сад, ко и где краде и бави се мутним радњама... то ја стварно не знам. Ни са Путином се нисам видео на кафи већ пар година. Grin Шта ћеш... далеко од очију - далеко од срца.  Јасно је, пре свега, да је Србијагас као "матична" фирма у повеликим проблемима и дуговима. Нису никада реструктурирани у нормално акционарско друштво... 100% су у власништву државе као тзв. "јавно предузеће". Бајатовићу се мора признати да је вешт и добро политички повезан. Да ли је последњим радњама и замерањем "Зорки коридорки" претерао и довео себе у опасност, показаће време. Код Бајатовића ми се највише допада његова ракија. Прави добру ракију.
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 046


« Reply #124 on: January 10, 2021, 08:28:01 pm »

Odosmo mi sa teme kumbore ....

J.beš Bajatovića i državu koja mu omogućuje da redeovno prima mesečnu platu 30 (40) puta veću od prosečne državne plate, istovremeno država Srbijagasu otpisuje neizmiren dug od nekoliko miliona  ... Šta reći dalje?   

Bojim se da će i 2Montenegro imati isti razvojni put kao i MA - sva dugovanja firme prema državi će im oprostiti, jer je to nacionalni interes!!!

Nisam stručnjak, ali logično razmišljam: CG je suviše mala država da bi na svoju grbaču okačila avio prevoznika nesigurnih prihoda.
Investicije u takvu firmu su konstantno velike, zbog održavanja aviona, zbog međunarodnih propisa radi bezbednosti putnika, zbog aerodromskih taksi, itd. A prihodi zavise isključivo od toga koliki broj turista će se odlučiti da letuje u CG.
Malo je i nerazvijeno CG primorje da bi se isplatilo zbog tih 100 km imati vlastitu avio kompaniju, a jasno je da jedini profitabilni letovi su im Bgd - Pg i Bgd Tv ( i obratno), sve ostalo je bajka!

No, odluku o uspostavljanju takve firme ne donose nezavisni posmatrači, već ljudi koji u tome prvenstveno gledaju svoj lični interes, i kako kroz firmu da napune svoje džepove.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 42 655



« Reply #125 on: January 12, 2021, 03:41:36 pm »

Angažovani izvršitelji zbog naplate velikih dugova Montenegro erlajnsa
BIZNIS Autor: FoNet 12. jan. 2021

Aerodromi Crne Gore zatražili su usluge javnog izvršitelja kako bi naplatile milionski dug od nacionalnog avioprevoznika Montenegro erlajnza (MA), pišu podgorički mediji.

Krajem decembra, izvršitelj je uputio zahtev da se upiše zaloga na pokretnu i nepokretnu imovinu avioprevoznika, prenosi RTCG pisanje Dana. Zalog je upisan na 26 službenih automobila, koji su u vlasništvu Montenegro erlajnza, ali za sada nema zvanične informacije koliko Aerodromi pokušavaju da naplate kroz usluge izvršitelja. Prema nezvaničnim informacijama, radi se o sumi većoj od milion evra.

Aerodromi su se obratili izvršitelju, jer drugačije ne mogu naplatiti dug, s obzirom na to da je 25. decembra Poreska uprava blokirala račun aviokompanije. Izvršitelj može da pokuša da namiri dio duga MA prodajom pokretne i nepokretne imovine MA. Avioprevoznik duguje Aerodromima više od 25 miliona evra, prenosi RTCG.

Izvor: www.n1info.com
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 046


« Reply #126 on: January 12, 2021, 09:31:42 pm »

Hoće li izvršitelji zakucati na vrata ''direktora'' i ostalog visokoplaćenog partijskog osoblja, uhlebljenog u MA, koji su redovno primali enormno visoke plate, dok je firma gomilala milionske dugove?
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 18 938


« Reply #127 on: January 13, 2021, 10:57:31 pm »

Па неће... Они су као примали плате. А то што су тако биле високе није ствра суда већ пословодства и власника. Ниссу нигде у свету одговарали па неће ни овде. Уосталом, то је један од начина извлачења капитала, не само из ове него и других фирми (преко плата менаџмента где власник често запошљава рођаке, текте и сл који иначе фирму и не виде осим на фотографији).
Logged
fazan
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 393


« Reply #128 on: January 14, 2021, 01:21:27 am »


Pitam se čemu služi bord direktora? Ima li neko dovoljno argumenata da to objasni nama, običnoj raji?


Постоји неколико модела и нисам сигуран који је примењен у Србији. По америчком моделу, свака компанија чијим се деоницама тргује на берзи (”јавна компанија”) мора да има борд директора који су ту да заступају интересе деоничара, и одговарају скупштини деоничара. У борду седе инсајдери (високо рангирани менаџмент, представници деоничара) и независни чланови који би требали да могу да виде ситуацију са стране. Број чланова је ограничен актима компаније.

Поред овог модела, постоји и модел који се среће у Европи, где постоје управни и надзорни одбор.

Постоје одлуке које по правилу доноси борд директора, нпр. запошљавање, отпуштање и плате високог менаџмента, одређене финансијске и правне операције (зависно како су прописали акти компаније), подела профита, компензације, итд. У сваком случају, то није сцвакодневно управљање компанијом, борд се не састаје чешће него једном месечно.

Позиција независног члана може да буде веома профитабилна и није реткост да исти људи седе у више бордова. Веома често компанија мора да исплати позамашну суму да би заменила члана борда. Једна ствар који озбиљни инвеститори (али и купци) гледају је и ко седи у борду. У америчкој наменској индустрији по правилу тамо седи и неки пензионисани генерал или адмирал.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 42 655



« Reply #129 on: January 15, 2021, 09:48:56 am »

четвртак, 14.01.2021.

Влада Црне Горе дала сагласност за оснивање нове авио компаније

ПОДГОРИЦА – Влада Црне Горе је на данашњој седници донела одлуку о оснивању нове авио компаније „То Монтенегро”.

У саопштењу владе се наводи да је из буџета већ издвојено и уплаћено четири милиона евра за оснивање компаније, преноси Танјуг. Министарство финансија и социјалног старања задужено је да оснивачки капитал, утврђен Одлуком, сходно расположивости, исплати из средстава текуће буџетске резерве у једној или више транши у року од 12 месеци од дана регистрације Друштва, преноси РТЦГ.

„Део средстава оснивачког капитала, у износу од четири милиона евра, уплатиће се на привремени рачун за уплату основног капитала код Ерсте банке ад Подгорица, најкасније до 31. децембра 20.20.године, из средстава текуће буџетске резерве”, наводи се у саопштењу Владе.

Izvor: www.politika.rs
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 41 269



« Reply #130 on: January 15, 2021, 09:50:10 am »



Šta će biti s radnicima MA: „To Montenegro” startuje u februaru?


Proces osnivanja nove državne avio-kompanije, registrovane pod nazivom “To Montenegro”, biće završen najkasnije za dve do tri nedelje.

Do tada će biti poznato i da li će i pod kojim uslovima “Montenegro erlajns” (MA) moći da obnovi letove makar do Beograda, koliko će radnika iz ove avio-kompanije preći u novu i kako će biti obeštećeni zaposleni koji ne pređu, saznaju podgoričke “Vijesti” iz Vlade Crne Gore.

Do sada je usvojena odluka o osnivanju i statut nove kompanije, a predstoji izbor rukovodstva. Odbor direktora i izvršnog direktora “To Montenegra” biraće direktno vlada. Nakon toga predstoji preuzimanje dela imovine od MA, kao i težak posao dobijanja licenci, slotova i brojnih dozvola. Prvi letovi se mogu očekivati u roku od šest do devet meseci, a nije isključen ni kraći rok.


Novi Odbor MA bira se 8. februara

Izvršni direktor MA Vlastimir Ristić juče je podneo ostavku i o tome obavestio Odbor direktora kompanije koji treba da mu je konstatuje i izabere vršioca dužnosti direktora. Međutim, članovi odbora direktora su ranije podneli ostavke pa je pitanje ko mu je može konstatovati. Skupština akcionara na kojoj će biti izabran novi odbor direktora zakazana je za 8. februar.

Zadatak Odbora direktora MA će biti pokušaj održavanja imovine i pokretanje minimuma letova kako licence ne bi bile izgubljene. Plan vlade je da od MA preuzme jedan avion koji je kompanija kupila na kredit, obešteti kompaniju za do sada uplaćeni iznos i preuzme vraćanje preostalih rata od oko 6,8 miliona evra. Druga dva aviona MA ima u zakupu, pa postoje pregovori da nastavak zakupa preuzme država ili nova avio-kompanija.

Menadžment MA je obustavio letove 25. decembra prošle godine, nakon što je iz vlade saopšteno da više nemaju zakonskih mogućnosti da pomažu ovoj avio-kompaniji. Agencija za zaštitu konkurencije je 3. septembra zabranila dalju državnu pomoć.

Otvoreno pismo ministrima finansija i kapitalnih investicija Milojku Spajiću i Mladenu Bojaniću juče je uputio Sindikat linijskih pilota “Montenegro erlajnsa”.


Apel sindikata

Oni traže odgovore o sudbini kompanije, poručujući da su ugrožene porodice radnika MA koji nisu primili plate od septembra.

“Prošlo je više od dve nedelje od gašenja MA i izjave da neće biti nuspojava obećane mirne tranzicije sa MA na novu kompaniju. Za sve ovo vreme, mi zaposleni nismo dobili nijedan odgovor, niti videli konkretan korak koji bi potvrdio obećanja i rešio naša životna i egzistencijalna pitanja. Imajući u vidu da je prošlo dve nedelje, a ne samo da nisu ispunjena obećanja, već je prekinut svaki kontakt sa nama, u nas se uvukla sumnja da postoji mogućnost da budemo izigrani i da postanemo žrtve politikanstva”, saopštili su iz ovog sindikata.


Koliko radnika će zadržati

Prema informacijama “Vijesti”, u naredne dvije do tri sedmice biće poznato i koliko dosadašnjih radnika MA prelazi u novu kompaniju, kao i kako će biti obeštećeni radnici koji ne budu preuzeti. Nezvanične su najave da bi u novu kompaniju mogla preći većina pilotskog i tehničkog osoblja, a vrlo mali deo iz administracije gde je bio i najveći višak zaposlenih.

Od sadašnjeg broja od oko 360 radnika u novoj kompaniji bi mogla biti angažovana polovina.

Iz sindikata pilota su tražili da se hitno uspostavi zdrava komunikacija i što pre reše radno-pravni i socijalno-pravni statusi zaposlenih u MA.


izvor
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 42 655



« Reply #131 on: Yesterday at 04:38:22 pm »

Zamenik direktora SMATSA: Montenegro erlajns nam duguje još 6,5 miliona evra
BIZNIS Autor: Nikola Kojić 18. jan. 2021

Kontrola letenja Srbije i Crne Gore (SMATSA) potražuje od crnogorskog avioprevoznika Montenegro erlajnsa oko 6,5 miliona evra na ime troškove preleta aviona ove kompanije, a taj dug je trebalo da bude prenet na državu Crnu Goru, potvrdio je u razgovoru za portal N1 Lazo Makisimović, zamenik direktora SMATSA, koja kontroliše zajednički vazdušni prostor.

“Taj dug nije nov, on se vuče godinama. Prvi sudski postupak pred sudom pokrenut je još 2007. godine, rađeni su i neki protokoli, kao i reprogram dugova. Na osnovu presuda suda u Podgorici, 2017. godine je naplaćeno 4,2 miliona evra, a početkom 2019. još dva miliona. Ostao je nenaplaćen dug od 6,5 miliona evra, sa pripadajućim kamatama, koji je na osnovu zakona trebalo da bude prenet na državu“, kaže Maksimović.

Sagovornik portala N1 podseća da je slična situacija bila i sa kompanijom JAT ervejz, do momenta dok država nije preuzela dug.

”Nadali smo se da će tako biti i u slučaju Montenegro erlajnsa. Imali smo sve garancije, donesen je zakon leks specijalis i ostalo je samo još da potpišemo sporazum o dinamici naplate potraživanja. Sad je došlo do promena, u Crnoj Gori su to proglasili za državnu pomoć, pa se s tim stalo. Priča se o gašenju kompanije Montenegro erlajns, a mi smo naravno stali u red sa ostalim poveriocima”, ističe Maksimović. Komentarišući pisanje pojedinih medija da je upravo Maksimović, koji je u rodbinskim odnosima sa predsednikom Crne Gore Milom Đukanovićem, blokirao naplatu potraživanja ili uticao na to da se ona ne naplate, naš sagovornik tvrdi da je ”bilo baš suprotno”.

”Sve vreme sam ulagao ogroman napor ne bi li se to završilo, jer je to nešto što traje više od decenije. Učestvovao sam i u pokušaju da se država Crna Gora obaveže da vrati taj dug, ali ne znam da li će biti nešto od toga. U svakom slučaju, ponovo smo pokrenuli izvršenje i to je cela istina o tom dugu”, uverava nas Maksimović.

Izvor: www.n1info.com
Logged
Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 [9]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.805 seconds with 23 queries.