Aerodrom Cerklje ob Krki

[Jester]

Par fotografija iz 2000. godine za vrijeme aeromitinga, kao gosti su bila i dva Mig-a 21 HRZ-a, "102" i "123" ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Malo pvijesti o aerodrom Cerklje ob Krki. Neka slike idu iz članak, neke su skupljene na netu

Vir: Revija „Obramba“ jul 2008
Autor: Matjaž Ravbar

Aerodrom Cerklje ob Krki

Aerodroma Ceklje spominje se u 1938. godini, iako je travnjak na kojem je kasnije napravljen aerodrom, upotrebjavan  kao pomoćni  aerodrom već ranije. U Sloveniji je onda postojalo više aerodroma, ali samo je aerodrom Ceklje bio strogo vojni. Baš radi toga i nema puno arhivskog gradiva o njemu.
Izgradnja poletno-sletne staze završena je relativno brzo, dok je za drugu infrastrukturu trebalo više vremena.  Aerodrom je ima pomoćnu  poletno-sletnu stazu u selu Brege.

Prije II.svj. rata bila je na aerodromu stacionirana 6. zračno-izviđačka grupa armijske avijacije, koja je djelovala za potrebe 7. armije. Jedinica je bila opremljena sa dvanaest aviona Breguet - XIX  i jednim Fieseler Fi-156 „roda“. Kraljevsko ratno zrakoplovstvo bilo je podijeljeno na Avijaciju vojske, Avijaciju mornarice i Civilnu avijaciju. Avijacija vojske imala je u sastavu operatvinu avijaciju (bombarderska, lovačka, izviđačka, avijacija veze, sanitetnu i transportnu avijaciju), armijska avijacija (avijacija koja je bila dodana pojedinačnim armijama radi potpore i izviđanja) i pozadinska avijacija (školska i trenažna avijacija). U periodu do II.svj. rata vezano  je nekoliko događaja  sa aerodromom Cerklje ali koji nisu direkto povezani za vojnom povješću. Maja 1938. je na aerodromu prisilno sletio francuski avion Bloch 210 koji je bio na putu za Rumunjsku. Maja 1939. je na aerodromu organiziran prvi aeromiting. Jula iste godine ja prislino sletio njemački školski lovac (tip nepoznat).

[duje]

Period 1941 – 1945

Prvi udarni val (početak rata) na Jugoslaviju bio je upravo iz zraka. Sile osovine su u nekoliko dana uništile jugoslovensku  kraljevsku avijaciju. Iznad Slovenije su djelovale jedinice zračne skupine Gradec (Graz) sa aerodroma Gradec, Celovec (Klagenfurt), Loeben, Beljak (Villach), djelomično i bombarderi iz 4. zračne  flote  sa Dunaja (Wien) i Dunajskega Novega mesta (Wiener Neustadt). Italijanska avijacija je iznad Slovenije djelovala sa 2.zračnom eskadrom, stacioniranom u sjevernoistočnoj Italiji, Aviano, Forli, Vicenca (Vicenza), Trevizo (Treviso), Gorica (Gorizzia), Pula, Ronki (Ronchi), Ravena, i  Videm (Udine).

Na jedinom vojnom aerodromu u Sloveniji bila je stacionirana jedinica 6. zračno izviđačke grupe armijske avijacije. Jedinice armijske avijacije bile su skromno opremljene za borbena djelovanja a  u borbenoj opremljenosti svakako manje vrijedan protivnik. Već prvog dana rata, ujutro, jedinici je uništeno devet aviona (najvjerojatnije već na pisti), sa preostali avioni (tri Breguet – XIX i jednim Fi-156 „roda“),  prebačeni su na pomoćnu pistu u selu Brege. S ovog mjesta je jedinica djelovala (izviđanje i veze) do 10.aprila, a onda su prebazirali na aerodrom Jaska kod Karlovca. PZO aerodroma je već prvi dan pogodila njemački avion Me-109 – pilot je morao prisilno sletiti.

Poslije završetka „aprilskog“ rata se je njemačka avijacija, većinoma, povukla sa Bakana. Jačanjem NOB, zračne snage su se počele vračati na to područje. U jesen 1941. utvrđena, proširena i produžena je poletno-sletna staza, te izgrađena  tri zidana objekta. Gradnja je završena u proljeće 1942. Njemačka avijacija je cijelo vrijeme rata, sa aerodroma,  djelovala po partizanima, izviđala i davala potporu kopnenoj vojsci. Na aerodromu bili su smješteni djelovi  4.grupe 27. lovačkog puka, , školska eskadrila  A/B 14 i djelovi  77. lovačkog puka njemačke avijacije.

[duje]

Još Period 1941 – 1945

Podjelom slovenskg teritorija međ okupatorima, aerodrom Cerklje pripao je Njemcima. Slovenci  uz rijeku Savu protjerani su,  naseljeni  su „Kočevski Njemci“ – Kočevarji (Gottscheer)!. ** U Blizini aerodroma prolazila je granica „Ljubljanske pokrajine“  (dio Slovenije pod italijanskom okupacijom). Pošto na područku naseljenom „Kočevskim Njemcima“ – Kočevarji, nije bilo partizanskog otpora, su na Krško polje (geografski smještaj aerodroma) napadali partizani sa područja Gorjancev. 07.jula 1943. je Cankarjeva brigada napala Cerklje ob Krki, a samim time i aerodrom. Ispraznili su njemačka aerodromska skladišta, avione (5kom) uništili krampovima (nije bilo eksploziva), pokušali su uništit i skladište goriva, ali su ih Njemaci prisili na povlačenje.

Poslije kapitulacije Italije je partizanski otpor jačao. U to vrijeme je na aerodromu djelovala pilotska škola koja je upotrebljavala trenažne avione, ujedno i borbeno djelovala na prostor koji nije bio štićen PZ obranom. Najvjerovatnije su tu djelovali djelovi 151. jurišne eskadre njemačke avijacije – školska, ali je imala obvezu djelovanja po zahtjevu K-danta hrvatske avijacije. 01.10.1943., partizani, pripadnici 1. artiljerijskog  diviziona 15. divizije napali su njemačke avione na aerodromu. Radi slabe vidljivosti  uspjeh nije bio veliki. Slabije su prošli sljedečeg jutra partizani, jer jeprilikom napada njemačke avijacije poginulo nekoliko pripadnika art. diviziona. U poruci glavnog štaba Šercerjeve brigade (07.10.1943) napisano je da imaju Njemci na tom području (Kostanjevica ob Krki)ok 1.000 vojnika te Belogardisti još 1.500 vojnika – namijenjeni su bili prije svega za obranu aerodroma Cerklje Na kojem je bilo stacionirano 28 aviona.

U martu 1944. je na aerodrom došla 2. grupa  1. zračno - transportne eskadrile. Opremljeni su bili jedrilicama DFS-230 kao i avionima za vuču Ju-87, Hs-126 i avia. Po 20 aviona Ju-82 i Hs-126 sudjelovalo je u operaciji „Roselsprung“ – desant na Drvar. U toj operaciji sudjelovale su i tri eskadrile iz 2. grupe 51. lovačke eskadre „Melders“ sa aerodroma Cerklje sa 35 aviona Me-109. Ova jedinica je u  Cerklje došla iz Niš-a. Pored aerodroma Lučko kod Zagreda, Cerklje je bio jedini aerodrom sa kojeg su poletjeli avioni, sa jedrilicama DFS-230,  na operciju  „Roselsprung“.

Radi velikih operacija, koje su Njemci izvodili sa aerodroma Cerklje, saveznici su ga napali 25.07.1944, a avioni jugoslavenske avijacije u početku 1945. godine.

Na kraju rata je na aerodromu bazirala Njemačka  15. eskadrila za vezu komande armijske grupe „F“ sa po 6 aviona Ju-52 i He-111. Kod povlačenja njemačke vojske, u proljeće 1945., su aerodrom napustile i njihove zračne snage. Jugoslovenka armija je 09.maja 1945. zarobila više uništenih aviona i jedan potpuno ispravan Messerschmitt Bf-109G, koji je pripadao zračnim snagama NDH, što navodi, da su pred kraj rata aerodrom upotrebljavale i zračne snage NDH.

[duje]

Period 1945 -1991

Poslije II.svj. rata je aerodrom preuzela Jugoslovensk armija. Najprije su na aerodromu bili stacionirani avioni Jak-3 i Il-2 šturmovik iz sastava 3. zračno lovačke divizije. U 1953.godini počelo je betoniranje poletno-sletne piste dužine 2.500m. Zaoštravanjem  „Trščanske krize“ (1953.god.), aerodrom je  dobio na važnosti,  radi obrane sjeverozapadnog djela zračnog prostora Jugoslavije. Baš u vrijeme „Trščanske krize“, 16.10.1953., je na aerodrom Cerklje sletio, prvi put,  mlazni avion F-84G Tunderjet iz satava 117.lovačkog puka  (iz Batajnice).  Aerodrom Cerklje je tek 1953. postao baza I. reda. U svojoj povjesti  bio je pod različitim komandama:

1945 – 1948: 3.zračno lovačka divizija
1948 – 1959: 37.jurišno lovačka-bombarderska divizija
1959 – 1964: 5.zračna komanda
1964 – 1991: 5.zračni korpus
Svi stacionirani pukovi,  na aerodromu, nisu bili u sklopu navedenih komandi.

[duje]

Jedinice Jugoslovenskog ratnog zrakoplovstva na aerodromu Cerklje, decembra 1949:

-44. Lovačka divizija sa 83. i 172. lovačkim pukovima
-37. Jurišna divizija sa svojim 111. jurišnim pukom
-184. i 474. zračno tehnički bataljon
-dio 65. divizije PZ obrane

[duje]

Brojno stanje aviona po jedinicama dana 20. decembra 1955

Jedinice na aerodromu Cerklje , koje su bile podređene 3.zračnom korpusu i sastavu 37. divizije

-  96. lovačko-bombarderski puk 21 avion F-47D thunderbolt
-111. lovačko-bombarderski puk 23 aviona F-47D thunderbolt
-138. lovačko-bombarderski puk 14 aviona F-47D thunderbolt

[duje]

Ratno zrakoplovstvo i PZ obrana na dan 27.juna 1991.

474. zračna baza Cerklje bila je u sklopu 5.korpusa vojne avijacije sa komandom u Zagrebu. U okviru 82.zračne brigade na aerodromu su bili:

-237. lovačko-bombarderska zračna eskadrila  - od formiranja 1961. sa avionima F-84G Thunderjet i od 1972. sa J-21 i NJ- 21 Jastreb

-238. lovačko-bombarderska zračna eskadrila – od formiranja 1961. sa avionima F-84G Thunderjet i od 1972. sa J-21, J-22 i NJ-22 Orao

-351. izviđačko zračna eskadrila od 1973, sa IJ-21 i INJ-21, od 1984/85 sa IJ-22 i INJ-22 Orao

-1.raketni divizion 155. raketnog puka PZO, naoružan sa raketnim sistemom volhov, u rezervnom sastavu još 27.bataljon za osiguranje avijacije i 88. četa za osiguranje avijacije

Pored navedenih jedinica je 25. Juna 1991. na aerodrom stigla jedinica sa oko 650 padobranaca iz Niš-a, skupa sa više helikoptera Mi-8, koja je osiguravala aerodrom.

[duje]

27. jula 1991., oko 20.30 sati, je 228. četa za vatrenu podršku 25. OŠ Teritorjalne obrane Brežice, izvela napad na aerodrom Cerklje. Iz minobacača M-31 82mm ispalili su 10 mina (dvije mine su pogodile poletno-sletnu stazu). Nakon napada svi su avioni napustili aerodrom. Krajem 1991. je aerodrom preuzela TO Slovenije.


**Dujina Napomena : Kočevski  Nemci - „Kočevarji“ - (Gottscheer) skupina koja je govorila njemački (bavarski dijalekt), živjela na području Kočevja (SLO). Naselili su na tom pdručju oko 1330-te godine sve do 1941. Dogovorom između Hitlera i Musolinija (pošto je Kočevje pripalo italijanskim okupacionim snagama) preseljeni na područje Krškog i Bržica (Slovenci protjerani oko 20.000). Poslije II.svj. rata su svi Kočevari (skladno odlukama AVNOJ-a) morali napustit Jugoslaviju. Veliki broj ih je umrlo u logorima Strnišče (Sterntal) in Teharje (Tüchern).(poslije II.svj. rata)

[milena braco]

F-84G su Thunderjet, a ne Thunderbolt. Ta 88. je ceta za opsluzivanje avijacije. Nije bila cijela 63. padobranska (650 ljudi).

[duje]

F-84G su Thunderjet, a ne Thunderbolt. Ta 88. je ceta za opsluzivanje avijacije. Nije bila cijela 63. padobranska (650 ljudi).

Naveo sam vir podataka, pošto sam prevodio, nisam ništa mijenjao.

[duje]

F-84G su Thunderjet, a ne Thunderbolt. Ta 88. je ceta za opsluzivanje avijacije. Nije bila cijela 63. padobranska (650 ljudi).

Naveo sam vir podataka, pošto sam prevodio, nisam ništa mijenjao.

Ponovno sam pregledao, je, moja greška u pisanju, i ako se može neka netko ispravi, koliko vidim, greška ja na tri mjesta! 

[Bozo13]

Popravio na dva mesta u tekstu, ali ime slike ostaje nepromenjeno.

LPB

[duje]

Popravio na dva mesta u tekstu, ali ime slike ostaje nepromenjeno.

LPB

Hvala!

[duje]

Vir: Obramba jul 2008

Vremenski period smještaja jedinica na aerodromu:

1.    ljeto 1945 – mart 1947
113. lovački puk

2.    1947 – 1948
254. lovački puk

3.   1948 – 1949
83. lovački puk

4.   1949. – 1951
172. lovačko, lovačko-bombarderski puk

5.   1951 – 1958
138. jurišno, lovački-bombarderski puk

6.   1952 – 1959
96. jurišno, lovačko- bombarderski puk

7.   1953 – 1954
83. lovački puk

8.   1949 – 1961
111. jurišno, lovačko- bombarderski puk

9.   1959 – 1966
109. lovačko, lovčako-bombarderski  puk

10.  1953 – 1959
Trenažna eskadrila 37.divizije

11.  1964 – 1973
460. eskadrila lake borbene avijacije

12.  1968 – 1978
466.eskadrila lake borbene avijacije

13.  1961 – 1991
111. puk pomoćne bombarderske avijacije, transportni puk, zračna brigada

14.  1966 – 1991
82. brigada , lovačko–bombarderski puk

15.  1961 – 1991
237. lovačko-bombarderska eskadrila

16.  1961 – 1991
238. lovačko-bombarderska eskadrila

17.  1973 – 1991
351. izviđačko zračna eskadrila

18.  1984 – 1990
4.dopunska eskadrila pilota R, 1.raketni divizion 155.raketnog puka PZO, 474. laki art.divizion PZO
 
19.  1987 – 1991[/b]
159. padobranski bataljon