PALUBA
March 28, 2024, 11:40:57 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Ovde možete pogledati te poručiti knjigu "Ešalon" jedan od autora je srpski podoficir i naš global moderator Kubovac
"Istorija razvoja sovjetskih i ruskih radara, komandno-informacionih sistema i sistema automatizacije"
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: JAKOVLJEV UT-2  (Read 3517 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
proxy1969
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 170


« on: June 19, 2014, 07:25:38 pm »

Malo zapostavljeni avion u sastavu ex RV i PVO te nekih civilnih aeroklubova u SFRJ, prenosim priču iz Tehničkog muzeja Zagreb pod naslovom

Konzervacija-restauracija aviona JAKOVLJEV UT-2

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Avion Jakovljev UT-2 nalazi se u čuvaonici Tehničkog muzeja s pripadajućom inventarnom oznakom TM4068, te civilnom oznakom YU-CGL i vojnom evidencijskom oznakom 0333, nalazi se u stalnom postavu Tehničkog muzeja u Zagrebu. Konstruiran je i proizvedena u Rusiji (SSSR) 1946. i poklonjen je Jugoslaviji 1947. kao trenažer za obuku pilota u novonastaloj državi. Osim navedenog poseban značaj ima i zbog stare oznake aerokluba Zagreb koja je sondiranjem definirana. Postupkom restauriranja ovog aviona Tehnički muzej je završio obnovu motornog zračnog prometa. Avion se nalazio u čuvaonici i bio je u izuzetno lošem stanju, a nije se znala ni razina kompletnosti jer nigdje nije zabilježen u sklopljenom stanju. Istraživanjem je utvrđeno njegovo kretanje od dolaska u Jugoslaviju do darovanja Tehničkom muzeju. Izrađen je detaljan plan obnove, u čuvaonicama su pronađeni neki od nedostajućih dijelova, također su utvrđene dvije kolor sheme, ali je zbog značaja izabrana strogo civilna u kojoj je avion i sad nakon obnove.

Dugotrajnim stajanjem u čuvaonici i višekratnim premještanjem avion je pretrpio dodatna oštećenja u obliku propadanja materijala i gubitka mehaničkih svojstava čvrstoće, tvrdoće i žilavosti. Treba također napomenuti da je dio oštećenja uzrokovan radnim vijekom, neodržavanjem, klimatskim prilikama (neprilikama) i oksidacijskim procesima na svim materijalima. Kako je avion u čuvaonici bio u rastavljenom stanju, samo je dodatno rastavljen radi postupka restauriranja. Izvršeno je detaljno čišćenje, konzerviranje i podmazivanje. Restauriranjem su sanirana sva oštećenja, utvrđeni su nedostajući dijelovi bitni za sklopivost kao i svi ostali npr. instrumenti, koji ne utječu na sklapanje. Tijekom restauriranja nadomješteni oštećeni i nedostajući dijelovi su popravljeni/izrađeni od odgovarajućih materijala kako bi očuvali izvornu strukturu materijala. Tijekom konzervatorsko-restauratorskog postupka izrađena je vođena je detaljna dokumentacija svih radova karakteristična za postupke obnove tehničkih predmeta. Nakon sklapanja svih pojedinih konzerviranih-restauriranih dijelova i ličenja u odgovarajuću nijansu prema odabranoj shemi avion je napokon kompletiran i sklopljen u cijelosti. Avion je za sada još u čuvaonici i ovo je jedinstvena prilika za javnost da vidi njegov izgled dok je služio u aeroklubu Zagreb za obuku tijekom 60-ih godina prošlog stoljeća.
 
Priredio: Zoran Kirchhoffer
 

POVIJESNI PUT JAKOVLJEVA UT-2

 
U ljeto 1945. godine jugoslavensko RZ (Vazduhoplovstvo Jugoslovenske armije) primilo je prvih trideset UT-2M za opremanje novo ustrojene pilotske škole u Pančevu. Početkom 1946. dobivaju evidencijske brojeve 0301-0330. Krajem 1947. godine iz SSSR-a primljeno je još 25 primjeraka aviona tog tipa, ali su ovi (starije) inačice UT-2 i dobivaju evidencijske brojeve 0331-0355. Avion 0333 je dakle, iz potonje tranše iz 1947. godine.
UT-2 ev.br. 0333 nosi tvornički broj 02041 i tijekom korištenja u JRV kretao se kroz više školskih i borbenih jedinica. Po primitku predan je 1. školskom puku (u Pančevu), a poslije manjeg popravka u V. SAR (peta samostalna avio radionica) ponovno je vraćen u istu postrojbu (koja je pak u međuvremenu prenumerirana, odnosno promijenila naziv u 104. školski puk).

Potom prelazi na korištenje u 105. (školski puk), koji tada baziran u Vojvodini na letištu kod Kovina te je potom prebačen u Mostar. U listopadu 1949. 0333 je predan 37. vazduhoplovnoj diviziji na raspored, čije se zapovjedništvo tada nalazilo na zagrebačkom Borongaju. U vrlo kratko vrijeme 0333 potom prelazi iz jedne postrojbe u drugu, a sve zbog kroničnog nedostatka aviona za obuku. Tako ga tijekom iduće dvije godine koriste sljedeći pukovi: 111. (jurišni) puk u Cerklju kod Brežica, 96. (jurišni) puk na Plesu i na Lučkom, 204. (lovački) puk u Zemunu (moguće dislociran u to doba u Sloveniji odnosno u Hrvatskoj), 172. (lovački) puk na Zemuniku kod Zadra, 83. (lovački) puk u Puli, pa se ponovno vraća u Cerklje u sastav 111. puka da bi potom opet došao u 96. puk (isto u Cerklju) te na kraju vojnu karijeru zaključuje u 111. puku u Cerklju.

Iz ove rekonstrukcije je očito da je 0333 veći dio svog naleta u JRV ostvario u (borbenim) postrojbama gdje je korišten za trenažu pilota te za prijelaz na borbene tipove sovjetskih jurišnih (Il-2) i lovačkih (Jak-3/9) aviona, a nakon što su piloti već apsolvirali početnu pilotsku obuku u pilotskim školama.

Odluka o predaji aviona UT-2/UT-2M na korištenje Vazduhoplovnom savezu Jugoslavije tako uključuje i ovaj primjerak koji je u listopadu 1952. godine (nakon popravka i remonta u Zavodu za opravku aviona br. 168) predan u VSJ. Dobiva civilnu oznaku YU-CGL a letačka karijera mu je okončana odlukom o rashodu iz 1960. godine.
 
Priredio: Robert Čopec


http://www.tehnicki-muzej.hr/hr/price/konzervacija-restauracija-aviona-jakovljev-ut-2,8.html?y=2011


* 13.jpg (307.97 KB, 1000x750 - viewed 212 times.)
« Last Edit: June 19, 2014, 07:39:04 pm by proxy1969 » Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #1 on: February 04, 2015, 10:35:18 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* ut-2-11.jpg (38.89 KB, 750x501 - viewed 194 times.)
Logged
kosmonaut
Guest
« Reply #2 on: February 05, 2015, 01:10:46 pm »

Baš lijepo što su ga obnovili, sada kada već imaju iskustva neka skupe pare iz EU fondova i da se bace na onu Štuku iz podmorja kraj Žirja. pilot
Logged
gemini21
mornar
*
Offline Offline

Posts: 5


« Reply #3 on: February 05, 2015, 03:41:49 pm »

Baš lijepo što su ga obnovili, sada kada već imaju iskustva neka skupe pare iz EU fondova i da se bace na onu Štuku iz podmorja kraj Žirja. pilot
Da se čekalo na lovu iz EU završio bi na otpadu.... i digresija mala, čemu sad "podheba" na Štuku iz podmorja Žirja?
Ljubomora? Zavist? Nešto treće? Ne razumijem...
Pa sva sreća da se našlo ljudi koji će bar nešto obnoviti.... ne razumijem...kao da je GRIJEH ovo što je učinjeno ?!?!?
Logged
kosmonaut
Guest
« Reply #4 on: February 06, 2015, 08:57:39 am »

Baš lijepo što su ga obnovili, sada kada već imaju iskustva neka skupe pare iz EU fondova i da se bace na onu Štuku iz podmorja kraj Žirja. pilot
Da se čekalo na lovu iz EU završio bi na otpadu.... i digresija mala, čemu sad "podheba" na Štuku iz podmorja Žirja?
Ljubomora? Zavist? Nešto treće? Ne razumijem...
Pa sva sreća da se našlo ljudi koji će bar nešto obnoviti.... ne razumijem...kao da je GRIJEH ovo što je učinjeno ?!?!?

Ne znam kolega kakvih problema imaš ali ne radi se o nikakavom "podhebu", moja želja je da se Štuka izvadi iz mora i restaurira ili konzervira na bilo koji način jer uskoro od nje neće ostati ništa. Znači niti ima ljubomore, niti zavisti niti nešto treće.
Meni je drago i što je UT-2 restauriran i čestitam svima koji su radili na tom projektu.
Ja sam bio inicijator za restauraciju jednog zrakoplova proizvedenog 50-ih u koji sam bio spreman potrošiti puno sati svoga rada, ali nažalost ostao sam neshvaćen pa taj komad i dalje propada, ali to nije tema ovog posta.
A privući sredstva iz EU za takve projekte ne može nikako škoditi.

Žao mi je što nisi shvatio moj šaljivi post ali da je nešto "kilavo" oko te Štuke u vezi sa nadležnim institucijama i administracijom, priznat ćeš da jeste.

pozdravljam
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.026 seconds with 23 queries.