Anrio 140s (anrio -sanitet)

[kosta1961]

Posle Prvog svetskog rata u raznim sukobima se dobro pokazao avion Breguet 14 sanitetski.Sa njim se moglo prebaciti nekoliko teških ranjenika do bolnice,što je povećavalo šanse za preživljavanje i oporavak.

Kako su sve savremene armije dvadesetih godina prošlog veka uvodile takve avione,doneta je odluka da i vazduhoplovstvo kraljevine SHS uvede nekoliko.Zbog toga su 1925g izvršili snimanje terena za sanitetske avione.Glavni vojni snabdevač je u to vreme bila Francuska,a ona je imala dva takva aviona.Breguet 14T bis i novi Hanriot H.140S model 1926.Breguet je bio snažniji i veći ,ali mu je bilo potrebno polje 600x600 m za uzletanje.Novi Hanriot je bio manji i imao je slabiji motor ,ali u je zato trebalo polje 200X200m,a u nekim slučajevima i manje.Ovo je značilo da avion može ranjenika da preveze sa skoro svakog polja.U prvo vreme avion je imao motor Ron od 80K.S. i kao takav nije mogao da prevozi i lekara,pa je dobio jači motor Salmson od 120K.S.Takav je odgovarao Vojsci Kraljevine SHS jer tada nije bilo lekara u svakom mestu.U vreme kada je Kraljevina donela odluku da ovaj avion bude nabavljen,i francuska armija ga je usvojila  kao standarni.

Ovaj avion je nastao iz potrebe za dobrim avionom za osnovnu obuku pilota.Zato su prvi avioni imali dugačke skije na stajnom trapu.Fabrika Hanriot je model HD 14 proizvodila od 1920-1928g u 11 verzija.Napravljeno je oko 2100 ovakvih letelica.Najznačajni model je bio HD 14 ter(HD 14/23) koji je prikazan 1922g na aerosolaonu u Parizu.Na njemu je izvršeno puno promena- sem motora koji je ostao Le Rhone od 80 K.S.Prvo, imao je smanjenu površinu krila,izmenjen trup,drugačiji rep,i izmenjenu konstrukciju krila.Uveden je novi sistem duplog upravljanja po patentu fabrike  Hanriot,i stajni trap je ojačan i dodat su mu još po jedan točak.Na taj način je mogao da sleće na različite terene.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kao školski avion uveden je u francusko vazduhoplovstvo 1923g.Sa njim su neki piloti obarali rekode u letenju bez motora.Avion je bio veoma uspešan i dugovečan,pa su mnogi posle vojne uloge postali civilni u aeroklubovima.

Jedna od verzija je bila HD 14S .To je bila bolnička verzija napravljena 1925g,za potrebe francuskog vojnog saniteta,kao H.D.14S ili H.140S "Avion Sanutarie".Na mestu druge kabine ,napravljen je veliki otvoreni odeljak ,na desnoj strani trupa ,gde su mogla da stanu nosila sa bolesnikom.Na medjunarodnom kongresu medicinara 24 aprila 1925g je prvi put pokazan ovakav avion.Francuska vojska je odmah naručila 50 aviona.Pored nje dva aviona su isporučena Poljskoj.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Napravljena je i verzija koja je mogla da preveze ,pored pilota, i bolesnika još i lekara.Takav avion je zahtevao jači motor ,pa je dobio motor Salmson 9 A c od 120K.S. Dobio oznaku HD-40S.Od ove verzije je fabrika Hanriot napravila 14 aviona,a od njih je 12 isporučila Vazduhoplovstvu Kraljevine SHS 1926g.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tu su bili poznati kao H.140S,Anrio -sanitet,ili sanitetski Anrio.Ponegde su upisivani i kao Hanriot H-14S,Hanriot S.140,Sanitet Hanriot ,ili Hanriot Sanitet.Imali su brojeve N°1001-1012.Koristili su ga ,po nekim podacima do 1936g,ali izgleda da su neki primerci preživeli do 2S.R.U svakom slučaju to je bio prvi sanitetski avion u vazduhoplovstvu SHS,kasnije Jugoslavije.

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Dreadnought]

Fotografija objavljena u knjizi "Kraljevsko Vazduhoplovstvo 1918 - 1944", grupe autora Dimitrijević, Micevski, Miladinović.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Dreadnought]

Мр. Небојша Ђокић


Анрио-Санитет (Анрио 140С)

   
Две посаде  из скопског 3. ваздухопловног пука извршиле су аеропланима Бреге 14А2 (Renault 300 KS) од 21. до 28. октобра 1925. године “снимање терена за санитетске авионе” на рути Скопље - Сарајево (Мостар).  Тиме је извршена припрема за увођење санитетског типа авиона у Ваздухопловство Краљевине СХС. Француска, главни војни снабдевач Краљевине, имала је у то време два основна типа санитетских авиона, стари модификовани Breguet 14T bis и нови Hanriot H.140S Model 1926. Снажнији и гломазни Бреге захтевао је летелиште димензије од 600x600 м, тако да није могао да прими болесника са било којег места. Новом санитетском Анриоу, са најмањом брзином од 100 км/час, био је потребан терен од димензија 200x200 м, па чак и мањи и због тога је био подеснији.

Анрио је могао да прихвата болеснике практично са сваког места и да их у ниском лету превезе до циља, а због мале висине успешно је летео и по неповољнијем времену. Међутим, како је Анрио био снабдевен мотором Рон 80 КС, није могао да носи и пратиоца поред болесника. Због тога је опремљен јачим мотором Салмсон 120 КС или Клерже 130 КС тако да је могао да превози и пратиоца (лекара). Краљевина СХС усвојила је 1926. са службу санитетски аероплан Анрио, а у исто време и Французи усвајају тај тип за свој стандардни санитетски авион. Приликом избора санитетског авиона наше власти су захтевале јачи мотор и треће лице у авиону, из простог разлога што ми нисмо имали лекаре у свакој општини, где би се евентално могли спуштати авиони. То је био главни разлог да су наши санитетски Анриои имали јаче моторе. Иначе, Краљевина СХС до почетка 1925. године није имала санитетских аероплана.

Школски авион (avion ecole) HD-14 уведен је у наоружање француског РВ 1923. године а са циљем да задовољи потребе Service de Sanité Militaire, фабрика “Анрио” произвела је 1925. године, санитетски авион означен са H.D.14S (HD-14S) или H.140S “Avion Sanitaire” који је представљао санитетску верзију споменутох школског авиона.  Први лет овог новог авиона извршен је 24. априла 1925. године а пробни пилот је био познати пилот ас из Првов светског рата Марсел Хагелен (Marcel Haegelen, 23 победе у првом и једна у другом светском рату). Укупно је произведено нешто више од 50 авиона HD-14 за француско ваздухопловство и 2 за Пољску.
   
Из санитетског авиона Hanriot HD-14S развијен је 1925. године санитетски авион HD-40S који се од свог претходника разликовао углавном по знатно јачем мотору Salmson 9 Ac снаге 120 KS. Укупно их је напављено 14 од којих је 12 санитетских аероплана Анрио, са мотором Салмсон, уведено 1926. године у Ваздухопловство Краљевине СХС. Код нас су, премда опремљени моторима Салмсон, били познати као H.140S, Анрио-Санитет или санитетски Анрио, а у књижицама пилота понекад су записивани и као: Hanriot H-14S, Hanriot S.140, Санитет “Ханриот” или Ханриот Санитет. Били су обележени са No1001-1012.
   
Командант ваздухопловства прописао је 26. октобра 1929. "Правилник за употребу санитетских аероплана у миру" (наредба ВКБр. 434/29) који је и усвојен од стране МВиМ, тако да је тиме званично успостављена ваздухопловна санитетска служба. Према правилнику, преношење рањеника и болесника (један болесник на носилима) обављало се војним санитетским авионима Анрио.  Анрио 140С је виђан (коришћен) на аеродромима Загреб, Мостар и Скопље.