Potopljena Istranka izvučena s dna Sjeverne luke

[Solaris]

U organizaciji Hrvatskog pomorskog muzeja u Splitu, u Sjevernoj luci s dna mora podignut je povijesni parni brod Istranka, star 118 godina. Nakon što je podignuta s dna, Istranka je prebačena u plićak.

U planu je obnova i rekonstrukcija broda koji je povijesno kulturno dobro.

Nikola Vilić / CROPIX

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  SlobodnaDalmacija

[Solaris]

Brod smo već spominjali po raznim temama pa evo konačno se nešto dogodilo.
Nadajmo se da ova tema neće završiti ovdje na vađenju broda već da će ga zbilja obnoviti.
Malo detaljnija lokacija broda prije vađenja, Splitska sjeverna luka.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
poz.

[Solaris]

Malo povjesti.  

--------------------

Istranka, jahta koja je pod prvotnim imenom Ossero, dobivenom po mjestu Osoru i istoimenom tjesnacu, 1896. izgrađena u tršćanskom Brodogradilištu San Rocco za nadvojvodu Karla Stjepana Habsburga.
Dužine 41,47 m, širine 6,18 m, imala je gaz od 2,9 m, istisnine 270 t. Parni stroj snage 325/419 KS davao joj je brzinu od 10,8 čv. Imala je dva jarbola i četiri jedra (178 m2), 22 člana posade.
Prodana je austrougarskoj ratnoj mornarici 1899., promijenivši ime u Dalmat. Već 1910. u pulskom Arsenalu je pregrađena, a zatim je služila za radiotelegrafske pokuse. U srpnju 1914. na njoj je Neretvom plovio prijestolonasljednik Franjo Ferdinand na putu u Sarajevo.
Za I. svj. rata u Boki je služila kao stožer za razne flotne grupe. Poslije rata predana je Kraljevini SHS i preimenovana u Vilu, do 1941. služila je kao brod široke namjene (inspekcije, stožeri), a više je puta pregrađivana.
U travnju 1941. zaplijenili su je Talijani u Boki kotorskoj, te je uključena u Tal. ratnu mornaricu kao topovnjača pod imenom Fata, a 1943. na Malti je predana Jugoslavenskoj izbjegličkoj mornarici, te joj je vraćeno ime Vila.
Od 1945. je u Jugoslaviji, gdje je nosila novo ime Orjen sve do 1954., kada je preimenovana u Istranku.
S flotne liste otpisana je 1970. i nakon godinu dana prodana, potom preprodana i preuređena u plutajući restoran u Splitu.
Opet je preprodana 1989., ali je zbog lošeg održavanja potonula. Nakon toga ponovno je preprodana tal. kupcima s namjerom da se izveze u inozemstvo.

LIT.: S. Lozo, Povijesni brod Istranka, Split 2003.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ljepa fotogalerija na stranici Stare razglednice grada Splita
Meni je ova nekako najbliža, možda vraća u neke mlade dane.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
poz.

[Solaris]

IZ SIGURNOSTI PLIĆAKA
Pedoče i blato satrali "Istranku"


Akcija spašavanja habsburške jahte „Istranka“ nastavlja prema predviđenom planu. Nakon što je brod podignut sa dna akvatorija Sjeverne luke, ispred žitnih silosa, te odvučen u sigurni plićak, uz pomoć dizalica brod je uspravljen.

U tijeku je čišćenje oplate trupa od školjaka i gustih naslaga morske trave, te pripreme za tegalj „Istranke“ u ribarsku luku u obližnjim Brižinama gdje bi konačno bila izvučena na suho.

Zaštićeno kulturno dobro

Stjepan Lozo, ravnatelj Hrvatskog pomorskog muzeja, organizator ove akcija koja se poklopila sa stogodišnjicom početka Prvog svjetskog rata, kaže nam kako se trup vrlo oprezno čisti.

- Toliko je školjaka na trupu da se oplata čisti uz krajnji oprez kako se tko ne bi ozlijedio. Ima puno pedoča čiji su rubovi vrlo oštri. Goleme su količine mulja izvučene iz unutrašnjosti trupa, a s muljem u trupu nije moguće efikasno ispumpavati more iz “Istranke”. Na kopnu ćemo brod osušiti, očistiti i konzervirati. Naša obveza je da brod koji je zaštićeno kulturno dobro sačuvamo od agresivnog djelovanja mora i to ćemo učiniti - kaže Lozo, ravnatelj Pomorskog muzeja.

“Istranka“ je jedini preostali brod Austro-Ugarske Monarhije. Prema nekim povijesnim izvorima, prije početka Prvog svjetskog rata na “Istranki”, usidrenoj ispred dvorca Miramare u Trstu, sastali su se njemački car Vilim i Franjo Ferdinand.

Navodno su u salonu broda dogovarali kakve vojne poteze izvesti ako dođe do velikog rata, a sve je upućivalo na to da je sukob neizbježan. Također, na “Istranki” je prvi put na Jadranu upotrijebljena bežična radiotelegrafija.

Nakon sarajevskog atentata, posmrtni su ostaci Ferdinanda i supruge mu Sofije “Istrankom”, koja je tada nosila ime “Dalmat“, prevezeni od ušća Neretve do Metkovića gdje ih je preuzeo ratni brod “Viribus Unitis“.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Piše Denis KRNIĆ
Snimio Ante Čizmić / Cropix

  SD

[kumbor]

Raduje me ova vest. Poslednja direktnija info bila je pre par godina kad je u časopisu "More" bila kratka reportaža o početku vađenja broda i kasnijem odustanku, gde je van mora virio samo deo pramca.

[brodarski]

Vidi se koliko je to zaštićeno dobro.

[jadran2]

cit............
Navodno su u salonu broda dogovarali kakve vojne poteze izvesti ako dođe do velikog rata, a sve je upućivalo na to da je sukob neizbježan.

----

U III/1914.g. (27.3.) njemacki je car dosao do Miramara, kasnije i do Briona na jahti  S.M.S Hohenzollern - pa se tom prilikom (osim kod Miramara i na Brionima) nasao na toj jahti s F. Ferdinandom.
Wilhelm II, za razliku od austrijskog i ugarskog vojnog plemstva pazio je da se nalazi iskljucivo na "kapitalnim" brodovima, a Dalmat (mu) nikako nije odgovarao.

[mali od palube]

U svakom slučaju ovo je vijest koja raduje...
Po mojoj procjeni za obnovu ovog broda i njegovo dovođenje u reprezentativno stanje potrebno je zaista dosta para koje će se, usput rečeno, teško (čitaj nikada), vratiti direktnim dotokom novca, ali na drugi način dobit je višestruka...
Brod sa takvom "pričom" zaslužuje to...
Samo treba nagovoriti birokrate da izdvoje novce...

[Jester]

Na fb stranici "Škveranka" može se vidjeti još par fotografija izvlačenja jahte pomoću Škverske dizalice "Marjanka"

[duje]

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

CARSKA JAHTA
 
Talijani će se odreći "Istranke" za 50.000 eura

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Legendarni brod je napokon zaplovio / Foto: HRVATSKI POMORSKI MUZEJ
 
Carska jahta “Istranka” konačno je zaplovila. Nakon što su je prije više od mjesec dana izvukli s morskog dna ispred žitnih silosa u Sjevernoj luci, djelatnici Hrvatskog pomorskog muzeja (HPM) uz pomoć “Brodosplitove” plovne dizalice “Marjanke” uspjeli su 43 metra dugu habsburšku jahtu jučer odvući do obližnje luke u Brižinama kod Kaštel Sućurca.

Operacija se odvijala besprijekorno. Najprije je elegantnu, 118 godina staru austrijsku damu od češkog čelika uz sebe prihvatila “Marjanka”, a potom je nastupio snažni “Brodospasov“ tegljač “Argus” koji ih je povukao u tegalj. Nakon 60-ak minuta mirne plovidbe, povijesno izuzetno važan brod doplovio je do Brižina gdje se sada nalazi privezan uz operativnu obalu.

Kako su nam pojasnili u HPM-u, slijedi daljnje čišćenje trupa jedinog na svijetu preostalog broda austrougarske flote. Usporedno s tim napravit će se izračuni opterećenja trupa kao priprema za osjetljivu operaciju izvlačenja 120 tona teškog broda na suho koja će se obaviti uz pomoć dvije snažne dizalice.

Ideja muzealaca je da vlasnikom broda postane Grad Split budući da su formalni vlasnici iz Italije digli ruke od broda i uopće ne pokazuju brigu za svoje vlasništvo koje je godinama bilo potopljeno. Kako doznajemo, u kuloarima se pojavila priča da su se talijanski vlasnici voljni odreći broda za iznos između 30.000 i 50.000 eura.

Nema sumnje, u spašavanju raritetnog kulturnog dobra za pomorsku državu kao što je Hrvatska, kao i za pomorski Split, riječ je o neznatnom iznosu koji bi se nakon obnove broda mogao višestruko vratiti.

Muzej će napraviti projektnu dokumentaciju za obnovu “Istranke” i predati je Ministarstvu kulture koje bi potom trebalo aplicirati prema fondovima EU-a, a budući da je riječ o brodu prvorazrednog značenja i za europsku povijest, ne bi trebalo biti problema oko korištenja novca iz Bruxellesa.

Prema nekim povijesnim izvorima, prije početka Prvog svjetskog rata na “Istranki”, usidrenoj ispred dvorca Miramare u Trstu, sastali su se njemački car Vilim i austrugoarski prestolonasljednik Franjo Ferdinand. Spašavanje “Istranke” na samu 100-godišnjicu obilježavanja početka Prvog svjetskog rata, kako poručuju iz HPM-a, bilo bi nemoguće bez pomoći “Brodosplita”, “Brodospasa” i Lučke uprave.

D. KRNIĆ

[jadran2]

Ideja muzealaca je da vlasnikom broda postane Grad Split budući da su formalni vlasnici iz Italije digli ruke od broda i uopće ne pokazuju brigu za svoje vlasništvo koje je godinama bilo potopljeno.
----
Kako Talijani i mogu raspolagati svojim vlasnistvom ako je proglaseno kulturnim dobrom RH?

[jadran2]

.... nikako napustiti onu pretpostavku o caru Wilhelmu II i prijestolonasljedniku F. Ferdinandu na Dalmatu.
-------na znanje Slobodnoj i gosp. D. Krnicu:

https://www.flickr.com/photos/21298246@N04/3227250879/in/set-72157612954095409

This remarkable photo album is a fascinating document of the last months of peace before the outbreak of World War
I. It contains a series of photographs recording the visit of Kaiser Wilhelm II of Germany to Archduke Franz Ferdinand
of Austria in May 1914. Just a month later, on 28th June, Franz Ferdinand was assassinated in Sarajevo.
This fateful event triggered the conflagration that would result in the dismemberment not only of Austria-Hungary but
also the collapse of the German, Russian and Ottoman empires.
The photos depict the reception of the Kaiser at the summer home of the Imperial family at Schloss Miramar (now
Castello di Miramare). The Kaiser arrived on his yacht Hohenzollern and is shown being taken by a launch to the
castle jetty, where the Archduke’s party awaited him.

(premda postoji i pretpostavka da je Kaiser sa svitom dosao  avionima Deutsche Luft Hansa A.G. - solidno izgleda, a nije od vaznosti sto je osnovana dvadeset godina kasnije.  )

Koliko neprovjerenih informacija u novinama.

[ORIĆAREB]

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split
http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx

CARSKA JAHTA
 
Talijani će se odreći "Istranke" za 50.000 eura

Legendarni brod je napokon zaplovio / Foto: HRVATSKI POMORSKI MUZEJ
 
Carska jahta “Istranka” konačno je zaplovila. Nakon što su je prije više od mjesec dana izvukli s morskog dna ispred žitnih silosa u Sjevernoj luci, djelatnici Hrvatskog pomorskog muzeja (HPM) uz pomoć “Brodosplitove” plovne dizalice “Marjanke” uspjeli su 43 metra dugu habsburšku jahtu jučer odvući do obližnje luke u Brižinama kod Kaštel Sućurca.

Operacija se odvijala besprijekorno. Najprije je elegantnu, 118 godina staru austrijsku damu od češkog čelika uz sebe prihvatila “Marjanka”, a potom je nastupio snažni “Brodospasov“ tegljač “Argus” koji ih je povukao u tegalj. Nakon 60-ak minuta mirne plovidbe, povijesno izuzetno važan brod doplovio je do Brižina gdje se sada nalazi privezan uz operativnu obalu.


Kako su nam pojasnili u HPM-u, slijedi daljnje čišćenje trupa jedinog na svijetu preostalog broda austrougarske flote. Usporedno s tim napravit će se izračuni opterećenja trupa kao priprema za osjetljivu operaciju izvlačenja 120 tona teškog broda na suho koja će se obaviti uz pomoć dvije snažne dizalice.

Ideja muzealaca je da vlasnikom broda postane Grad Split budući da su formalni vlasnici iz Italije digli ruke od broda i uopće ne pokazuju brigu za svoje vlasništvo koje je godinama bilo potopljeno. Kako doznajemo, u kuloarima se pojavila priča da su se talijanski vlasnici voljni odreći broda za iznos između 30.000 i 50.000 eura.

Nema sumnje, u spašavanju raritetnog kulturnog dobra za pomorsku državu kao što je Hrvatska, kao i za pomorski Split, riječ je o neznatnom iznosu koji bi se nakon obnove broda mogao višestruko vratiti.

Muzej će napraviti projektnu dokumentaciju za obnovu “Istranke” i predati je Ministarstvu kulture koje bi potom trebalo aplicirati prema fondovima EU-a, a budući da je riječ o brodu prvorazrednog značenja i za europsku povijest, ne bi trebalo biti problema oko korištenja novca iz Bruxellesa.

Prema nekim povijesnim izvorima, prije početka Prvog svjetskog rata na “Istranki”, usidrenoj ispred dvorca Miramare u Trstu, sastali su se njemački car Vilim i austrugoarski prestolonasljednik Franjo Ferdinand. Spašavanje “Istranke” na samu 100-godišnjicu obilježavanja početka Prvog svjetskog rata, kako poručuju iz HPM-a, bilo bi nemoguće bez pomoći “Brodosplita”, “Brodospasa” i Lučke uprave.
D. KRNIĆ.

U ovom natpisu, kao i u gornjem, od svega je bitno da se nigde ne spominje da je "Istranka" bila u sastavu JUGOSLAVENSKE RATNE MORNARICE. Bitno je za povijest da je bila pod Austro-Ugarskom paskom, pa da su samo igrali klikere na njoj, to je izgleda za "savremene povjesničare" najbitnije. A to što je bila puni 25 i više godina u sastavu JRM, to po sadašnjim standardima nije povijest/istorija. I molio bi Moderatore da mi ne diraju ovaj post, jer svaki koji to uradi direktno se svrstava u tim tih "savremenih povjesničara". i falsifikatora.
Nije mi jasno kako i moj dugar "Duje" nimalo nije reagovao...


PS:
Novonastala federativna Jugoslavija preuzima brod u avgustu 1945. godine. I ona ga uvodi u sastav Jugoslavenske Ratne Mornarice, te mu daje ime Orjen. Sadašnji naziv Istranka brod je dobio 1954. godine. S njim je najduže plovio, najduže mu je stajao ispisan po boku. Početkom sedamdesetih godina Istranka postaje vlasništvo splitske tvrtke Union Dalmacija kao brod restoran, s vezom na splitskoj rivi.

Izvor

[duje]

"Stranče"  odgovorit ću ti sada. Znam tko je "šef" u Pomorskom muzeju i to mi je dovoljno.

[ORIĆAREB]

"Stranče"  odgovorit ću ti sada. Znam tko je "šef" u Pomorskom muzeju i to mi je dovoljno.

Ma ti si moj drug....