Avioane IAR-99 soim

[duje]

Soima – rumunjski sokol,  počeli su projektirat u rumunjskom avio institutu 1975.godine. Izradili su tri prototipe, prvi je poletio 1985.godine. Najprije je došla naruđba od 20kom aviona za rumunjske oružane snage, serijska proizvodnja počela je 1988.godine. Ukupno su napravili 21kom.

Radi se o tipičnom mlaznom školskom avionu, namijenjenom osnovnom i naprednom školovanju pilota. Podsjeća na britanski hawk, još više na jugoslovenski G-4 super galeb.
 
Nekoliko puta su Soima nudili stranim kupcima (skupa sa američkim Jeffom) ali od tog posla nije bilo ništa; pa Israel Aircraft Industry, skupa su proizveli IAR-109, ni iz toga nije bilo ništa. Nešto bolje su Rumuni prošli u saradnji sa Elbitom, avion je poletio 1997. Prikazali su ga na pariškom avio sajmu, Rumuni su naručili 24kom i rezervirali sljedećih 16kom.

Bitni dio izraelske suranje odnosio se je na elektronski sklop, prividni radarski zaslon, da se pilot privikne na praćenje,  podatake dobije sa zemljeili susjednog aviona (avion sam nema radar). Ugrađena su katapultirajuća sjedala Martin-Bakerjev mk, tipa 0-0,u kabini je ujednaćen pritisak, gornje sjedalo je 35cm višlje od donjeg, duple komade su standardne, kabina je pokrivena jednostrukim poklopcem. Konstrukcija je potpuno metalna.

Motor je R-R reakcijski viper 632-41M, kakav ima i super galeb G-4, može ponjeti 1.000kg naoružanja.

Tip: školski avion za osnovno i napredno školovanje, laki jurišni avion
Motor: (licenčna izrada) turboreakcijski motor R-R viper 632-41M sa 17,79kN potiska
Raspon krila: 9,85m
Površina krila: 18,71m²
Dužina: 10,01m
Visina: 3,90m
Težina prazan: 3.200kg
Max. polenta težina školski: 4.400kg
Max. poletna težina borbeni: 5.560kg
Gorivo unutarnje: 1.100kg
Gorivo vanjsko: 350kg
Max. brzina visoko: 0,76M
Max. brzina nisko: 865km/h
Plafon: 12.900m
Početno penjanje: 2.100m/min
Dolet školski: 1.100km
Dolet borbeni: 967km
Naoružanje:  (ukupno 1.000kg) rakete zrak-zrak na unutrašnjim nosačima; nevođene rakete u lanseru; top 20mm u kontejneru; bombe 50, 100, 250kg; dva mitraljeza 7,62mm sa 800 metaka
(podaci revija Obramba)

[duje]

Slike

[momo PT61]

Avion ko avion-služi svojoj svrsi  i namjeni,ali mi deluje nekako,da kažem i nađem pravu reč-aerodinamički ''nedorečen'',kao da su preterli sa kopiranjem,a želeli su previše.Što se tiče prodaje,poznati su bili ondašnji rumunski standardi koji su postizani u proizvodji,što je svakako smanjivalo konkurentnost Soima.A I politika je ponekad uterivala svoj put uspehu ili neuspehu-libijci su se odlučili za Albaros,a ne G4,itd,itd................

[momo PT61]

Evo i fotke IAR 109 Swift,modernizovani Soim
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Dreadnought]

IAR-99 Soim na vazduhoplovnom sajmu Paris Air Show juna 1997. godine.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

U vreme kad se radilo na J-22 sa motorima 633-41 (DS), Rumuni su očigledno detaljno njuškali oko G-4, tada u završnoj fazi razvoja. Zato G-4 liči na Soima. Slabijih je karakeristika zbog pravih krila i lošije opreme. G-4 je odličan avion, pa su ga Rumuni s pravom kopirali.

[MOTORISTA]

[Kubovac]

Avioane Craiova opet modernizovala IAR 99 SM

Istorijski dan danas u fabrici aviona u Krajovi. Borbeni avion IAR 99 je modernizovan i koristiće se za prilagođavanje rumunskih pilota avionima F16 i F35. Ukupno će deset letelica proći kroz isti proces modernizacije i biće opremljene najsavremenijom opremom u letelici.