An-124 ruslan

[torpedo011]

Ан-124 излази из монтажне хале.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

Trenutno je u službi VVS RF izgleda 16 Ruslana. Pandan je C-5, ali je malo veći od njega. Koliko li sad SAD imaju aktivnih C-5, ni oni nemaju više od par desetaka!?

[lEO - ZD]

Nisam nigdje našao pa prenosim ovdje par fotografija i kratki opis nesreće koja se dogodila na Torinskom aerodromu u mjestu Caselle 8.10.1996

cijeli tekst ( na engleskom, njemačkom, francuskom) je na stranici http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961008-0

Avion je doletio prazan, trebao je sletjeti na torinski aerodrom, ukrcati Ferrarie i Bentye , ukupno 50 tona luksuznih automobila za Brunei.
Po kišnom vremenu prvo pokušaj slijetanja nije bio odgovarajući i pilot je pokušao podići avion ali nedovoljno te je pola kilometra dalje zakačio kuće .
Poginuli su dva pilota i bračni par u kući na koju se srušio avion, ostali članovi posade su se izvukli bez povreda.



 

[torpedo011]

У то време писта на торинском аеродрому је била скраћена за 950 метара, а и ИЛС није радио како треба. Приликом слетања Ан-124 је пребацио праг писте на већој висини од планиране. Пилот и копилот су се расправљали да л има довољно простора за слетање. Када је стајни трап био на метар од земље капетан мења одлуку и креће да подиже авион. На крају писте авион је ударио у врхове дрвећа да би се потом срушио јер није могао довољно брзо да се подигне.

[torpedo011]

Trenutno je u službi VVS RF izgleda 16 Ruslana. Pandan je C-5, ali je malo veći od njega. Koliko li sad SAD imaju aktivnih C-5, ni oni nemaju više od par desetaka!?

Имају око 50 оперативних.

[MOTORISTA]

Jedna neobična.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[torpedo011]

Америка је често користила услуге руских и украјинских предузећа за превоз свог габаритног терета. Руси су поред ове подморнице превозили и делове космичких ракета.

[Bozo13]

Najmanje bitno je u poslu tko je od gde, nego ko za koje pare i kada.

[torpedo011]

Да, само што западним држава и народима смета постојање Ан-124 као и самог предузећа Антнов. Садашњи рат у Украјини и нетрпљивост између Руса и Украјинаца иду на руку Западу и његовим компанијама.

Прво: онемогућена је производња Ан-124 која је била планирана још пре више од једне деценије у Уљановску. О томе су писани чланци у руским и другим ваздухопловним часописима. Најављена је обнова производње јер добар део руских Ан-124 више не може да лети, а највише због мотора Д-18Т које Руси немају чиме да замене.

Друго: прекидом веза између УКР и РФ Антонов је морао да се окрене западним предузећим како би дошао до авионике, система за стајни трап, електронику и др. Сада Запад профитира на два фронта: испоручује делове и опрему + елиминишу конкуренцију.

Антонов, ако се ово настави има велике шансе да се угаси, а Русија да остане без авиона довољно великог да испуни захтеве РВСН и ВДВ-а.

[kumbor]

Фирма Антонов у Украјини више уопште не ради, отворен је поступак стечаја. Као и сви велики системи у Украјини, и та је фирма "убијена". Имовина се краде и разноси, а појединци урлају "Слава Украјини - херојима слава!

Постоји погон у Уљановску, али ће требати још времена да се опреми за производњу. Комплетна документација у Русији постоји. Проблем су и мотори, јер Русија нема тако велики "high by-pass turbofan" мотор.

[jadran2]

Treba umrtviti proizvodnju bilo koje vrste - visoko sofisticiranu ili prizemnu. Nekima odgovara. Nekima je to poznato.

Poroshenku (dolarskom milijarderu) je ionako svejedno.....jedite "moje" konfete "Roshen", ne ruske; nema nikakvih ruskih proizvoda vise u Ukrajini. Bogme nema ni ruske vodke. Na zdravlje i veselje.......
https://en.wikipedia.org/wiki/Roshen

[torpedo011]

Списак Ан-124

1.  СССР-680125: први прототип, произведен 1982. године. Налази се у Гостомељу, Украјина. Мотори скинути - ван употребе.
2.  СССР-680210: недовршен, налази се у Гостомељу. Труп без крила и мотора.
3.  СССР-82002: произведн 1984, срушио се у октобру 1992 у близини Кијева.
3.  СССР-82006: произведен 1986, био у саставу ВТА ВВС СССР, ван оперативне употребе.
4.  СССР/UR-82007: произведен 1986, припадао Аерофлоту, Украјина га отела 1992. године, лети у саставу Авиалинии Антонова.
5.  СССР/UR-82008: произведен 1986, припадао Аерофлоту, Украјина га отела 1992. године, лети у саставу Авиалинии Антонова.
6.  08 црни: произведен 1985, био у саставу ВТА ВВС СССР, срушио се 1997. године.
7.  СССР/UR-82009: произведен 1986, лети у саставу Авиалинии Антонова.
8.  СССР/РА-82010: произведен 1986, лети у саставу ВТА.
9.  СССР/РА-82011: произведен 1987, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
10. СССР/РА-82020: произведен 1987, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
11. СССР/РА-82021: произведен 1987, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
12. СССР/РА-82022: произведен 1987, летео у саставу ВТА, ван опеартивна употребе.
13. СССР/РА-82023: произведен 1988, летео у саставу ВТА, ван опеартивне употребе.
14. СССР/РА-82024: произведен 1989, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
15. СССР/РА-82025: произведен 1988, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
16. 10 црни: произведен 1989, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
17. СССР/UR-82027: произведен 1990, лети у саставу Авиалинии Антонова.
18. СССР/РА-82028: произведен 1991, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
19. СССР/UR-82028: произведен 1991, лети у саставу Авиалинии Антонова.
20. СССР-82066/5A-DKL: произведен 1992, летео у саставу Libyan air cargo, ван употребе.
21. РА-82003/5A-DKN: произведен 1994, летео у саставу Libyan air cargo, ван употребе.
22. UR-ZYD: произведен 2003, лети у саставу Maximus air cargo.
23. СССР/РА-82012: произведен 1987, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
24. СССР/РА-82013: произведен 1987, лети у саставу ВТА.
25. СССР/РА-82014: произведен 1987, лети у саставу ВТА.
26. СССР/РА-82030: произведен 1987, лети у саставу ВТА.
27. СССР/РА-82031: произведен 1988, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
28. СССР/РА-82032: произведен 1988, лети у саставу ВТА.
29. СССР/РА-82033: произведен 1988, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
30. СССР/РА-82034: произведен 1988, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
31. СССР/РА-82035: произведен 1988, лети у саставу ВТА.
32. СССР/РА-82036: произведен 1988, летео у саставу ВТА, ван оперативне употребе.
33. СССР/РА-82037: произведен 1989, лети у саставу ВТА.
34. СССР/РА-82038: произведен 1989, лети у саставу ВТА.
35. СССР/РА-82039: произведен 1990, лети у саставу ВТА.
36. СССР/РА-82040: произведен 1990, лети у саставу ВТА.
37. СССР/РА-82041: произведен 1990, лети у саставу ВТА.
38. СССР/РА-82042: произведен 1990, лети у саставу Волга-Дњепар.
39. СССР/РА-82043: произведен 1990, лети у саставу Волга-Дњепар.
40. СССР/РА-82044: произведен 1991, лети у саставу Волга-Дњепар.
41. СССР/РА-82045: произведен 1991, лети у саставу Волга-Дњепар.
42. СССР/РА-82046: произведен 1992, лети у саставу Волга-Дњепар.
43. СССР/РА-82047: произведен 1992, лети у саставу Волга-Дњепар.
44. РА-82069: произведен 1993, летео у саставу Аерофлота, срушио се.
45. РА-82068: произведен 1993, лети у саставу Волга-Дњепар.
46. РА-82071: произведен 1993, летео у саставу Авиастара, срушио се.
47. UR-82072: произведен 1993, лети у саставу Авиалинии Антонова.
48. UR-82073: произведен 1993, лети у саставу Авиалинии Антонова.
49. РА-82074: произведен 1994, лети у саставу Волга-Дњепар.
50. РА-82075: произведен 1994, летео у саставу Полет АК, ван оперативне употребе.
51. РА-82077: произведен 1995, лети у саставу Волга Дњепар.
52. РА-82078: произведен 1995, лети у саставу Волга Дњепар.
53. РА-82079: произведен 2000, лети у саставу Волга Дњепар.
54. РА-82080: произведен 2004, летео у саставу Полет АК, ван оперативне употребе.
55. РА-82081: произведен 2004, лети у саставу Волга Дњепар.

Три недовршена трупа се налазе у халама предузећа Авистар. Два су наручена од стране предузећа Волга-Дњепар, а један од МОРФ-а за потребе ВТА.

[torpedo011]

Фирма Антонов у Украјини више уопште не ради, отворен је поступак стечаја. Као и сви велики системи у Украјини, и та је фирма "убијена". Имовина се краде и разноси, а појединци урлају "Слава Украјини - херојима слава!

Постоји погон у Уљановску, али ће требати још времена да се опреми за производњу. Комплетна документација у Русији постоји. Проблем су и мотори, јер Русија нема тако велики "high by-pass turbofan" мотор.

У Русији постоји документација за израду трупа, крила, носне секције, стајног трапа, помоћних система, авионике (систем А-825)... Свега осим мотора Д-18Т. Руска индустрија има проблема са израдом мотора за Ту-160, а замена за Мотор Сич још увек не постоји. Сада се поново актуелизује пројекат ''ермак'' који је постојао у доба СССР-а. Тај авион би требало да замени Ан-124, али нема потребан капацитет/носивост , снагу и долет.

Све и да Уљановске крене да ради трупове за Ан-124 опет постоји право интелектуалне својине.

Украјина је растурила концерн, али је ГП Антонов још увек жив и сада креће да саставља Ан-132 за Саудијску Арабију. Сви пројекти са Русијом су отказани и обустављени.

[Bozo13]

Zar nije bila vest da če kinezi da proizvode An-225? možda če još šta da proizvode..

[torpedo011]

Јесте. Прво ће ГП Антнов да заврши други примерак. Имају труп који чека у Гостомељу у хангару. Планира се уградња западне авионике јер је оригинална руска (систем А-825М) као и других делова и система неруског порекла. Онда ће Кинези када буду савладали процес производње почети сами да их склапају у Кини. Очекује се да други Ан-225 полети до 2019.