PALUBA
March 28, 2024, 08:32:00 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5   Go Down
  Print  
Author Topic: An-124 ruslan  (Read 20137 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« on: June 29, 2014, 03:03:29 pm »

Radi se o najvećem serijsko napravljenom avionu na svijetu, veći je još samo An-225 mrija, ali je proizveden samo jedan primjerak. Projektiran je prije svega radi političke odluke. Cilj je bio da može nositi 150t, a to je više nego američki konkurent  C-5 galaxy. Prototip je poletio pred novu godinu 1982., ime je dobio po ruskom gorostasu iz bajki – ruslan.

Da je stvarno najveći govori nam  njegova nosivost (170t). Serijska proizvodnje je počela 1987., proizvedeno je 54kom, od toga 28 za vojsku (tri su uništena). U najam ih je uzela i USA  za prevoz protubalističkih obrambenih  sistema patriot u akciji Pustinjska oluja.

Konstrukcija je tipična:  visokokrilac, ispod krila su četri motora Progres D-18T (navodno su najjaći mlazni motori na svijetu). Krila su zakrenuta prema nazad (12°) i aerodinamična. U avion je ugrađen velik dio kompozitnih materijala (1.500² površine). Stajni trap je prilagođen njegovoj nosivosti, može  “kleknut”, da bi bilo olakšan utovar i istovar.

Interesantna je i njegova unutrašnjost,  podijeljena u dva kata. Donji dio je namjenjen teretu  (pritisak nije izjednačen), gornji dio ima 88 sjedala, prostor za odmor posade i pilotsku kabinu. Posadu sastavlja šest ljudi.
Sistem utovara i istovara je autonoman,  u tovarnom djelu su dvije dizalice, dva vitla, za transport su montirani valjčići, sigurnostni vezovi i spojke. Ruska vojska može  tim avionom transportirti  skoro svu tehniku koju posjeduje.

Avionika je bila, za vrijeme pojavljivanja ovog aviona, veoma moderna, ako ju uspoređujemo sa vojnom i civilnom zračnom flotom. Komande su električne,  fly-by-wire.  Može letjeti u svim vremenskim uslovima. Centralni kompjuter puni podatke 34 pomoćna  kompjuterska  sistema. Opremljen je sa osmatračkim i vremenskim radarom, optičkom i IR osmatračkom spravom, sistemom identifikacije, GPS, radionavigacijskim sistemom za sljetanje. Potpisan je ugovor o modernizaciji tog aviona sa Aviastar i Air Foyle.

Tip: teški transporter
Motor: 4x turboventilacijski Progres D-18T sap o 229,7kN potiska (An-124-210 4x R-R RB-211-62H-T, 264kN potiska)
Raspon krila: 73,3m
Površina krila: 628m²
Dužina trupa: 69,1m
Visina: 21,08m
Prostor za teret: dužina – 36,5m; visina – 4,4m; širina – 6,4m; volume – 1.270m³
Nosivost: do 350 vojnika; tenk T-80 ili T-72 i pet BMP-1/2, dva Mig-29, dva helikoptera Mi-24……
Težina operativna: 175.000kg
Max. polenta težina: 405.000kg
Gorivo: 230.000kg
Max. brzina: 865km/h
Krstareća brzina: 750-800km/h
Plafon: iznad 12.000m
Poletna staza: 2.500m
Dolet (120t): 5.030km
Dolet (40t verzija MF): 10.960km
Max. dolet 16.500km
(podaci revija Obramba 2002.g)  


* faed15c7-bbb1-4f35-9f6f-dc3b677f7616_zps41d9f11c.jpg (130.07 KB, 658x329 - viewed 209 times.)

* 6973c11c-1bc2-42f2-ab20-a0d41e10ba51_zpsc34bd44e.jpg (100.69 KB, 658x385 - viewed 200 times.)
« Last Edit: June 29, 2014, 03:05:38 pm by duje » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1 on: June 29, 2014, 03:06:36 pm »

slike


* 800px-Polet_Antonov_An-124_cockpit_Pashnin.jpg (154.09 KB, 800x538 - viewed 220 times.)

* 1249315.jpg (323.87 KB, 1024x695 - viewed 224 times.)

* akl201101_1.jpg (37.77 KB, 563x414 - viewed 237 times.)

* an124.jpg (40.79 KB, 750x350 - viewed 235 times.)

* an124_03.jpg (25.65 KB, 550x297 - viewed 198 times.)
Logged
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 879



« Reply #2 on: June 29, 2014, 03:20:31 pm »

Radi se o najvećem serijsko napravljenom avionu na svijetu, veći je još samo An-225 mrija, ali je proizveden samo jedan primjerak. Projektiran je prije svega radi političke odluke. Cilj je bio da može nositi 150t, a to je više nego američki konkurent  C-5 galaxy.
(podaci revija Obramba 2002.g)

Није ми сасвим јасан овај дио који сам "подебљао". Шта је, у ствари, аутор желио да каже? Да се други авиони не производе након политичке одлуке или да је овај авион створен из каприца и објести ондашњих политичара? Ако је ово друго у питању, то би значило да Ан-124 нема своју сврху, да је пројекат у старту био осуђен на неуспјех и да произведени авиони троше свој вијек трунући на стајанкама. А као што знамо, "Руслани" буквално не гасе моторе...
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #3 on: June 29, 2014, 03:51:04 pm »

Radi se o najvećem serijsko napravljenom avionu na svijetu, veći je još samo An-225 mrija, ali je proizveden samo jedan primjerak. Projektiran je prije svega radi političke odluke. Cilj je bio da može nositi 150t, a to je više nego američki konkurent  C-5 galaxy.
(podaci revija Obramba 2002.g)

Није ми сасвим јасан овај дио који сам "подебљао". Шта је, у ствари, аутор желио да каже? Да се други авиони не производе након политичке одлуке или да је овај авион створен из каприца и објести ондашњих политичара? Ако је ово друго у питању, то би значило да Ан-124 нема своју сврху, да је пројекат у старту био осуђен на неуспјех и да произведени авиони троше свој вијек трунући на стајанкама. А као што знамо, "Руслани" буквално не гасе моторе...

Motori OKB "Lotarjev", danas "Progres" D18-T nisu najjači turbofenski motori na svetu. Maks. potisak im je oko 23,5t (oko 230kN), što je znatno manje od najjačih zapadnih motora. Rolls Royce Trent ima potisak, u zavisnosti od verzije, 460-520kN. Bez obzira na relativno mali broj proizvedenih primeraka, stvarno su maksimalno angažovani, teško da gase motore. Rusija razmišlja o obnavljanju serijske proizvodnje ovih za sada nezamenljivih aviona.
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #4 on: June 29, 2014, 04:57:51 pm »

Radi se o najvećem serijsko napravljenom avionu na svijetu, veći je još samo An-225 mrija, ali je proizveden samo jedan primjerak. Projektiran je prije svega radi političke odluke. Cilj je bio da može nositi 150t, a to je više nego američki konkurent  C-5 galaxy.
(podaci revija Obramba 2002.g)

Није ми сасвим јасан овај дио који сам "подебљао". Шта је, у ствари, аутор желио да каже? Да се други авиони не производе након политичке одлуке или да је овај авион створен из каприца и објести ондашњих политичара? Ако је ово друго у питању, то би значило да Ан-124 нема своју сврху, да је пројекат у старту био осуђен на неуспјех и да произведени авиони троше свој вијек трунући на стајанкама. А као што знамо, "Руслани" буквално не гасе моторе...

Motori OKB "Lotarjev", danas "Progres" D18-T nisu najjači turbofenski motori na svetu. Maks. potisak im je oko 23,5t (oko 230kN), što je znatno manje od najjačih zapadnih motora. Rolls Royce Trent ima potisak, u zavisnosti od verzije, 460-520kN. Bez obzira na relativno mali broj proizvedenih primeraka, stvarno su maksimalno angažovani, teško da gase motore. Rusija razmišlja o obnavljanju serijske proizvodnje ovih za sada nezamenljivih aviona.
Kumbore, čitaj od kada  je prevedeni članak i  podaci, u svakom postu piše.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #5 on: June 29, 2014, 06:45:00 pm »


Pročitao sam, članak je iz 2002, kada je RR Trent već bio u proizvodnji (od sredine 90ih).
Logged
ssekir75
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 194


« Reply #6 on: June 29, 2014, 10:40:28 pm »

можда се хтело рећи да су тада били најјачи на свету? а "политичка одлука" је вероватно лоше формулисан "политички престиж", илити "чији је већи". авион, мислим... Grin да буде јачи и већи од американског.
Logged
švercer011
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749



« Reply #7 on: January 22, 2016, 05:36:28 pm »

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/BHlKdwABnlU?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #8 on: May 09, 2016, 05:53:07 pm »

Pre digitalne ere ....


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* An 124 Ruslan.jpg (526.96 KB, 3064x2152 - viewed 164 times.)
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #9 on: August 11, 2016, 09:42:05 pm »

Ових дана сам читао о Ан-124. Како наводе руски и украјински медији одржавање и пловидбеност руских авиона овог типа је угрожено због престанка сарадње са предузећем Антонов. Русија покушава да нађе замену за овај авион и већ је наложено ОКБ Иљушин да ради на томе.
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #10 on: December 15, 2016, 10:51:12 am »

Pre jedno 10-tak godina sam na buvljaku kupio lot od preko 300 dijapozitiva sa NVO tematikom. Konačno sam pre nekog vremena kupio i skener koji ima mogućnost skeniranja negativa i dijapozitiva, pa sam se bacio na skeniranje.


Među njima su bila i ova dvadijapozitiva sa An-124 snimljeni na Buržeu 80-tih.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* An-124 ruslan 1.jpg (251.46 KB, 1688x1051 - viewed 151 times.)

* An-124 ruslan.jpg (238.59 KB, 1676x1051 - viewed 149 times.)
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #11 on: April 06, 2017, 02:37:10 pm »

Radi se o najvećem serijsko napravljenom avionu na svijetu, veći je još samo An-225 mrija, ali je proizveden samo jedan primjerak. Projektiran je prije svega radi političke odluke. Cilj je bio da može nositi 150t, a to je više nego američki konkurent  C-5 galaxy.
(podaci revija Obramba 2002.g)

Није ми сасвим јасан овај дио који сам "подебљао". Шта је, у ствари, аутор желио да каже? Да се други авиони не производе након политичке одлуке или да је овај авион створен из каприца и објести ондашњих политичара? Ако је ово друго у питању, то би значило да Ан-124 нема своју сврху, да је пројекат у старту био осуђен на неуспјех и да произведени авиони троше свој вијек трунући на стајанкама. А као што знамо, "Руслани" буквално не гасе моторе...

Ан-124 није направљен због политичке одлуке или због нечијег личног задавољства већ да би повећао капацитете ВТА ВВС СССР, а нарочито у погледу превоза средстава РВСН. Наиме први транспортни авион,  а уједно и први широкотрупни ваздухоплов произведен са циљем да превози средства ракетне војске стратешке намене био је Ан-22 антеј. Сврха његовог постајања био је утовар и превоз самоходних лансирних рампи као и балистичких пројкетила те пратећих возила. Како су габарити возила и пројектила расли временом тако је било неопходно направити и већи авион. Поред тога Ан-124 користе и ваздушно-десантне снаге јер овај ваздухоплов има способност да ''десантира'' људство и технику кроз задњу рампу која може да се отвара током лета.

Иначе добар део ових авиона из састава ВТА труне на стајанкама због недостатка рез. делова из Украјине.
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #12 on: April 06, 2017, 02:38:10 pm »

Quote
Među njima su bila i ova dvadijapozitiva sa An-124 snimljeni na Buržeu 80-tih.


СССР-82002. Пао у близини Кијева у октобру 1992.
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #13 on: July 20, 2017, 08:33:30 am »

Русија не планира обнављање производње авиона Руслан

Питање обнове серијске производње у Уљановску супертешког војно-тронспортног авиона Ан-124-100 није актуелно саопштио је високопосзиционирани извор у војноиндустријском комплексу РФ.

''Питање обнове производње ''Руслана'' тренутно не стоји. Главни задатак је да подигнемо у ваздух све авионе тог типа које имамо'' - рекао је саговорник нашег журнала на авиосалону МАКС-2017 на Жуковском.

По његовим речима из приближно три десетине авиона који се тренутно налазе у Русији више од 10 се не користи због ограничења ресурсних ограничења, а у то се убраја и мотор Д-18, који се серијски производи у предузећу Мотор Сич у Запарожју - Украјина.

Он је напоменуо да МОРФ располаже са 26 авиона типа Ан-124. Поред тога њих користи и авиотранспортно предузеће Волга-Дњепар и азербејџанска авио-компанија.

''Ми тражимо различите путеве да одржимо целу флоту Руслана у летном стању. Данас је то за нас главни задатак.'' - каже извор. Он није хтео да прецизира какве варијанте при том све разматрају.

Према ранијем саопштењу конструктор авиона - ГП Антонов је под притиском нових кијевских власти одбио да одобри одржавање Руских антонова. У Русији тај задатак је поверен Мјашишцеву.

Свеједно извор није одбацио могућност да питање обнављања производње Руслана у Уљановску поново дође на дневни ред. ''Све ће зависити од тржишних захтева и економске исплативости'' - рекао је извор.

Рамблер новости

Са руског превео торпедо011
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #14 on: July 20, 2017, 08:40:16 am »

Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 23 queries.