An-124 ruslan

[torpedo011]

Украјина мора да купује делове од Русије како би продужила животни век својих Ан-124

Упркос томе што је Украјина више пута званично објавила да је прекинула све трговинске везе са РФ увоз супститута у области авиоиндустрије потребних за продужетак пловидбености украјинске флоте није далеко одмакао. Ово је проузроковало то да државно предузеће Антонов настави даље да набавља резервне делове из Русије и да плаћа оправке као и услуге продужења ресурса руским предузећима. Ово је објавила блогер Диана Михајлова.

Како се испоставило, такве радње су спроведене или директно од стране предузећа у Русији или преко посредника у иностранству. Током периода од 2016 до 2017 пружен је широк спектар услуга и набављена је опрема како би се одржали авиони Ан-124-100 у ваздуху.

Нпр. Антонов је директно наручио из Москве батерије за хаваријске радио станице и радио одашиљаче као и прслуке за спасавање и чамце. Са белоруским предузеће склопљен је споразум о испоруци 300 прекидача тип ВКПД-713 у вредности од 5,8 милиона рубаља. У Словачкој украјинско предузеће је купило инструменте, сензоре, блокове и претвараче у укупној вредности од 800 хиљада долара.

Другим речима појавио се још један доказ да украјинска авиоиндустрија неће преживети без руских резервних делова, барем не у предвидивој будућности. Такав увоз није проблем за Украјину јер је неопходно установити фабрике за производњу резервних делова, а што захтева колосална улагања.

Реактор

Са руског превео торпедо011

[torpedo011]

На аерокосмичком салону МАКС 2017 представник институтаЦАГИ изјавио је да Русија планира развој новог авиона под називом ''слон'' као замену за постојећи транспортни авион Ан-124 руслан. Слон би требало да има носивост од 150 тона, и долет од 7.000 км под пуним оптерећењем. Попречни пресеч товарног простора би требало да буде 6,4 и 5,3 метра. Нови мотори који би погонили највећи руски авион будућности били би РД-35, али се они неће појавити на тржишту пре 2020 како је саопштио руководилац фирме Ростех.

До 2019 године појавиће се модел овог авиона.

извор

[kumbor]

Кад кажу модел  - да ли мисле на макету или прототипски авион? Погледаћу извор. А извор каже да ће 2019. почети "продувавање" модела у аеродинамичком тунелу. До увођења авиона у службу... година нпр. 10.

[torpedo011]

Прототип се неће појавити до 2019. Премало је то времена. Изгледа да ће ''слон'' бити ПАК ДА о коме се говорило. Ја се не бринем за змај/труп, крила, система, авионику итд. Највећи изазов биће мотори.

Рат између Украјине и Русије заправо представља коначни стадијум распада СССР-а који се огледа у прекиду трговинских веза на оснoву којих су земље чланице ЗНД функционисале. 

За тебе Кумборе ево једног часописа пошто не правиш проблем око рзских извор, а и страних језика уопште:

Взлет Ан-124

У овом броју и још једном имаш текст о поновном покретању производње. Садашња флота може да лети до 2025-2030. До тада морају наћи замену.

[torpedo011]

Овде ти се налази други чланак о Ан-124 и поновном покретању производње.

[MOTORISTA]

[torpedo011]

9. јула 2017. предузеће Антонов је посетила висока делегација НАТО предвођена Ген. секом. Јенсом Столтенбергом. Наредног дана пре одласка делегације управа фирме им је представила авионе Ан-22, Ан-124-100, Ан-178, Ан-132 и Ан-225. Руководство НАТО је посветило највећу пажњу авиотранспортном предузећу Авиалинии Антонова које врши стратегијски транспорт НАТО снага још од 2006. године. Модернизација Мрије и Руслана, како тврди Јенс Столтенберг, као и преузимање њихове серијске производње има да постане међународни пројекат који ће укључивати различите нације.

извор

[torpedo011]

Прво јавно приказивање Ан-124 СССР-680125

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

Авион на горњем клипу изгледа развијен као транспортна варијанта ПАК-ДА, што је скуп приступ.

[torpedo011]

ПАК ДА је превише компликован пројекат да би сада Русија у то улазила. Њима је потребно једноставније решење за спас ВТА. До сада је план био да се обнови производња Ан-124, а да се у међувремену ради на пројектовању ПАК ДА који би ушао у оперативну употребу за неколико деценија јер је Ан-124 задовољавао све потребе како ВТА тако и ВДВ, а нарочито РВСН. Ако сте читали оно што сам вам поставио флота Руслана остаје без ресурса у периоду од 2025 до 2030. Продужавање ресурса је тешко и Русији је неопходан авион у што краћем року.

Ова илустрација из часописа Soviet military power најбоље приказује чему је служио и чему служи Ан-124. Русију не занима толико да ли ће фирма Волга Дњепар или Полет моћи да превозе терет великих габарита и масе са краја на крај света већ нешто друго је у питању...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[torpedo011]

2012. године објављен је новински чланак у коме је између осталог стајало да авионтранспортно предузеће Волга Дњепар има намеру да потпише уговор са Авиастар СП о набавци 40 модернизованих авиона типа Ан-124 са новим моторима Д-18Т пете генерације као и са новом авиоником. Нови мотори су били 15 ефикаснији у погледу потрошње горива, а цео уговор је вредео 8 милијарди долара. На велику жалост ово није било реализовано због избијања рата у УКР. Свако ко мисли да је до тог сукоба дошло да би се Укрјинци изборили за ''демократију'' и ''бољи живот'' грдно се вара јер само од овог посла Мотор Сич и Антонов су могли да зараде велики новац. Данас оваквих уговора нема нити има услова да се закључе јер су Москва и Кијев у сукобу, а Украјина је решли да се трајно окрене западу. Само улагање за мотор Д-18Т пете серије износило је 600 милиона долара.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

извор

[torpedo011]

В октябре 2006 комитет по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской комиссии Ющенко-Путин принял решение продолжить реализацию проекта самолёта Ан-124, имея в виду возможное возобновление серийного производства. В августе 2007 подписано соглашение о возобновлении серийного производства. Объявлено, что компания «Волга-Днепр» планирует до 2030 приобрести до 100 модернизированных Ан-124-100М-150.

13.07.2013
Премьер-министры Украины и РФ Николай Азаров и Дмитрий Медведев на встрече в Сочи обсудили возобновление серийного производства самолетов Ан-124, сообщил журналистам в пятницу пресс-секретарь украинского премьера Виталий Лукьяненко. "Обсудили восстановление серийного производства Ан-124",- сказал Лукьяненко, комментируя итоги переговоров. Он добавил, что главы правительств также затронули вопрос дальнейшего упрощения таможенных и пограничных процедур на пассажирских поездах.

18.07.2013
Россия и Украина по итогам переговоров премьер-министров в Сочи, состоявшиеся на прошлой неделе, договорились о создании совместного предприятия по выпуску транспортного самолета Ан-124 «Руслан». Об этом заявил вице-премьер Украины Юрий Бойко, передает «РБК-Украина». По словам Бойко, правительства обеих стран подпишут учредительные документы по созданию авиастроительного СП в сентябре текущего года на межправительственном комитете по вопросам экономического сотрудничества.

22.07.2013
На Ульяновском заводе "Авиастар-СП" началось восстановление серийного производства сверхтяжелых грузовых самолетов Ан-124 "Руслан". Об этом корр.ИТАР-ТАСС сообщил на Третьем Международном промышленном молодежном форуме "Инженеры будущего 2013" начальник КБ завода Анатолий Толстопятов. "Восстановленный в электронном виде каркас самолета один к одному соответствует оригиналу, что позволит оперативно ремонтировать и модернизировать существующий парк "Русланов", а также ляжет в основу изготовления обновленной модификации воздушного судна", - пояснил он.

10.10.2013
Киев и Москва готовятся подписать 15 октября соглашение о возобновлении серийного производства самолетов Ан-124 «Руслан», сообщает АРМС-ТАСС. «К заседанию украинско-российского межправительственного комитета по экономическому сотрудничеству, которое состоится 15 октября в Москве, должны быть подготовлены к подписанию двухсторонние документы, в частности, соглашение о мероприятиях господдержки по восстановлению серийного производства самолетов семейства Ан-124», - сообщил сегодня на заседании правительства Украины его глава Николай Азаров.

link

[torpedo011]

Исти извор наводи да су Русија и Украјина постигле споразум око производње 80 авиона типа Ан-124 који би били доведени на стандард Ан-124-100М-150 носивости 150 тона. Број чланова посаде је требало додатно смањити на 3 од иницијалних 6. До сада су успели да ослободе посаду за два члана. Мотори Д-18Т би требало да имају дигиталну контролу и управљање, а моторне гондоле би требало да се прилакоде ICAO стандардима ради смањења шума и вибрација. Поред тога већина аналогних система би било замењено дигиталним, а ресурс авиона би износио 45 година. Серијска производња Д-18Т би била обновљена што би донело запослење око 10.000 радника.

Све је то пропало...

[torpedo011]

Поређење Ан-124 и Ан-225

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[torpedo011]

Ан-124 и посада са којом је облетео свет.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]