Objavljena trasa novog kanala Atlantik-Pacifik

[MOTORISTA]

Objavljena trasa novog kanala Atlantik-Pacifik
Beta   08.07.2014.

Vlada Nikaragve i kompanija HKND iz Hong Konga objavili su trasu predloženog kanala koji bi spojio Tihi i Atlantski okean i postao konkurencija Panamskom kanalu. Zvaničnici centralnoameričke zemlje se nadaju da će je kanal izvući iz siromaštva.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dok kanal koji bi koštao 40 milijardi dolara ima podršku predsednika Nikaragve Danijela Ortege i većine Nikaragvanaca, pravnici smatraju da bi projekat narušio nacionalni suverentitet. Drugi stručnjaci upozoravaju na krupnu ekološku štetu zbog postavljanja brana, razdvajanja ekosistema i izmeštanja ogromne mase zemlje, a treći ne smatraju da će kanal biti profitabilan. Predstavnici hongkonškog HKND-a, u vlasništvu kineskog biznismena Vang Jinga, rekli su da će kanal biti dugačak 278 kilometara, od čega 105 kilometara kroz jedno jezero. Postojalo je šest mogućih trasa, a HKND se opredelio za onu koja kreće od ušća reke Brito, ide na jug kroz grad Rivas, prolazi kroz jezero Nikaragva, pa ide rekama Tule i Punta sve do zaliva Blufilds u Karipskom moru. HKND tvrdi da će na izgradnji raditi 50.000 ljudi, od čega će koristi imati 200.000 ljudi. Radovi bi trebalo da počnu u decembra ove godine i traju pet godina.

Izvor: www.blic.rs

------------------------------------------------------

Trasa razmatranog kanala 1888 godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Solaris]

Ove dvije karte na kojim se vide trase kanala nisu u istom mjerilu.
Ne izgleda mi ovo bas nesto izvedivo, prevelika bi to bila investicija.

poz.

[Solaris]

Izgleda da ovo ipak kreće, Kinezi u igri.  

---------------------

Gradi se kanal duži i širi od Panamskoga, vrijedan 50 mlrd. USD

21. 11. 2014.

Gradnja nikaragvanskoga međuoceanskog kanala, koji će konkurirati Panamskome, počet će 22. prosinca nakon što se odobre studije o izvedivosti, objavio je odbor koji nadzire taj projekt.

Nikaragvanski kanal, vrijedan pedeset milijarda dolara te dugačak 278 kilometara, bit će duži, dublji i širi od Panamskoga. Ruta je odobrena u srpnju, a radove će izvoditi hongkonški koncern HKND na čelu s kineskim tajkunom Wang Jingom.

Član odbora Telemaco Talavera najavio je da će studije o izvedivosti biti odobrene idući mjesec. Planiraju sagraditi kanal u roku od pet godina, da bude u funkciji oko 2020. Dužnosnici kažu da se u projekt unose male izmjene pa će se podvodni dijelovi jezera jaružati, a ne minirati.

Bill Wild, glavni projektni savjetnik tvrtke HKND, kaže da će se u prvoj godini iskopati više od milijun kubičnih metara zemlje. To je golem projekt, nitko ne može ni zamisliti koliko je velik i koliki je to izazov, rekao je. Dodao je da će u prosincu početi gradnja prilaznih cesta, smještaja za pedeset tisuća radnika te privremene luke na obali Tihog oceana.

Kanal širok između 230 i 520 metara te dubok 27,6 metara protezat će se od Punte Gorda u Karipskome moru preko jezera Nikaragva do ušća rijeke Brito u Pacifik.
Nikaragvanska vlada objavila je da je izabrala tu trasu kako bi izbjegla zone velike bioraznolikosti i zaštitila područja na kojima živi autohtono stanovništvo. Aktivisti za zaštitu okoliša veoma su zabrinuti zbog utjecaja kanal na jezero Nikaragva, najveće u Srednjoj Americi, koje je važan izvor pitke vode.

Nikaragvanski dužnosnici tvrde da kanal neće izravno konkurirati Panamskome, nego će mu biti komplementaran. Kažu da je veći kanal nužan zbog širenja globalne trgovine i sve većih tankera, koji ne mogu proći kroz Panamski kanal ni nakon njegova proširenja. Također, uvjereni su da će projekt izvesti zemlju iz siromaštva. Predsjednik Daniel Ortega i njegovi suradnici smatraju da će se zaposlenost u zemlji povećati zahvaljujući kanalu i pratećim učincima.

Nikaragvanska oporba kaže da kanal nikada neće biti izgrađen i da je sve samo propaganda i medijska predstava kako bi se siromašnom stanovništvu pobudile lažne nade u napredak.

-------------------

Počela gradnja najvećeg kanala Atlantik - Pacifik

23. 12. 2014.

U Nikaragvi je počela gradnja najvećeg infrastrukturnog projekta u Amerikama - kanala koji bi trebao povezati Atlantik i Pacifik.

Pokušat će preuzeti primat mnogo poznatijem, Panamskom kanalu, od kojeg će biti dublji, širi i duži. Bit će dugačak čak 276 kilometara. Objekt faraonskih razmjera vrijedan 50 milijardi dolara gradit će kineski koncern.

Trebao bi biti gotov 2020. I dok vlasti najsiromašnije zemlje Središnje Amerike očekuju ekonomski preporod, lokalno stanovništvo strahuje od nepovratnog uništavanja okoliša.

http://vijesti.hrt.hr/

[lovac]

Panamski kanal je dugačak oko 70 km, a ovaj novi će biti čak 4 puta duži. Čestitam!

[dzumba]

Nisam siguran da će poštovati rok. Ko zna na šta sve mogu naići tokom gradnje.

[lovac]

Pa valjda su napravili neku studiju izvodljivosti, gde su procenili sve što može da utiče na sve aspekte gradnje (trasa, cena, rokovi ...) i tek onda obznanili u javnost?!

[jadran2]

cit.: Bill Wild, glavni projektni savjetnik tvrtke HKND, kaže da će se u prvoj godini iskopati više od milijun kubičnih metara zemlje.

-----

Valjda milijarda kubika?

[dzumba]

Ne kažem ja da nisu, nego je kod ovakvih projekata teško predvideti sve zapreke od prirodnih (vremenske prilike, zemljište i sl.) do ljudskih (mogući protesti lokalnog življa, ekologista, nedostatak para i sl.). Bio bih mnogo oprezniji kod određivanja rokova završetka.

[lovac]

U svakom slučaju - navijam za njih!

[Milan (longtrip)]

Да се подсетимо неких вести из септембра и изнеадне посете руског Председника Никарагви у јулу ове године....

.............

Русија активизира преговоре са Никарагвом о учешћу у копању канала који ће проћи преко њене територије и повезати Тихи и Атлантски океан. Ова тема је била једна од главних на заседању руско-никарагванског међувладиног комитета у Москви 9. септембра. Стране очекују практичне резултате од преговора министара и бизнисмена.

Учешће Русије у том пројекту пролобирао је председник Владимир Путин. У јулу на путу из Кубе у Аргентину он је променио маршруту и свратио у краћу посету Никарагви. На састанку са председником Даниелом Ортегом улога Русије у том пројекту разматрана је посебно.

Према дипломатским изворима, реч је о војно-политичкој подршци. Између осталог, Русији предстоји да осигура безбедност изградње и његово чување од могућих провокација. Ради тога Никарагва је дозволила руским војним бродовима и авионима да патролирају поред обала земље у Тихом океану и Карипском мору. Билатерални споразум даје могућност да се томе приступи већ у првој половини 2015. године.

Занимљиво је да је Владимир Путин долетео у Манагву неколико дана после презентације коначне варијанте маршруте канала у овом граду. Презентацију је одржао главни инвеститор – хонконшка компнија НК Nicaragua Canal Development Investment. Иза ње стоји Кина која нема дипломатске односе са Никарагвом. Вредност пројекта је 40 милијарди долара.

Русија је учинила снажан геополитички корак, ушавши заједно са Кином у пројекат који представља алтернативу Панамском каналу под контролом САД, сматра директор Центра за друштвено-политичка истраживања Владимир Јевсејев.

Ово је врло озбиљан корак. Јасно је да Русија материјално не би могла да извуче пројекат. Финансијска подршка ће углавном бити с кинеске стране. У сваком случају, ми једни друге допуњујемо као стретешки партнери. Објективно смо заинтересовани за одвраћање САД. Друго је питање што Кина не жели да ствара додатне проблеме – она је економски независна од САД и то је политички везује. Русија је независнија, она има озбиљну позадину коју представља Кина и спроводи политику изградње вишеполарног света, за који је Кина веома заинтересована.

Захваљујући Никарагванском каналу, Русија ће добити врло добре могућности за јачање стратешких позиција у региону. Она ће моћи прилично брзо да пребацује флоту из Атлантског океана у Тихи, сматра Владимир Јевсејев:

Појавиће се већа мобилност, посебно ако се Русија одлучи на постављање базе ратне морнарице на Куби. За њу ће могућност проласка кроз канал имати принципијални значај, узимајући у обзир непосредну близију САД. За САД то ће створити додатне проблеме у погледу јачања сопствене безбедности. Тако да Русија може прилично ефикасно да одговори на јачање војног присуства НАТО-а у близини њених граница у Европи. Канал ће омогућити Русији да значајно увећа робну размену са Латинском Америком. То је нова капија коју Русија може активно да користи.

САД традиционално контролишу основне тачке кроз које пролазе поморски путеви. Малајски пролаз, Сингапур, Гибралтар и Суецки и Панамски канал. Зато, појава Никарагванског канала је директни изазов САД. И није случајно што се они активно противе том пројекту.

Формирање овог алтерантивног пута из Тихог океана у Атлантик промениће светску политичко-економску ситуацију у корист тога ко ће је контролисати. Хонконшка компанија НК Nicaragua Canal Development Investment већ је добила концесију за 100 година коришћења канала.