Otkrivena misterija nestalog boinga? Sudbina 239 putnika i posadePosle osam godina od kada je nestao avion boing 777 na letu iz Malezije pojavile su se teorije da je pronađeno mesto gde je pao.IZVOR: JUTARNJI LIST PONEDELJAK, 21.02.2022.
Avio-stručnjaci veruju kako su pomoću sofisticirane radio-tehnologije napokon otkrili mesto na kome je pao avion na letu MH370 te kažu da 'neobična' putanja kojom je pilot krenuo sugeriše da ga je možda neko pratio, piše Dejli mejl.
Avion Malezija erlajnsa s 239 putnika i članova posade, nestao je bez traga 8. marta 2014, nedugo nakon poletanja iz Kuala Lumpura za Peking. Uprkos iscrpnoj međunarodnoj potrazi koja je trajala četiri godine, koštala više od 200 miliona dolara, olupina boinga 777 nikad nije pronađena, dok očajne porodice nestalih tvrde da pad aviona nije bio slučajan. Ali britanski inženjer avio-saobraćaja Ričard Godfri veruje da je MH370 pao u okean oko 1.933 km zapadno od Perta, te da leži 4000 metara pod morem uzduž linije poznate kao 'sedmi luk'.
Pomoću tzv. 'analize širenja slabog signala' (WSPR), Godfri je pratio smetnje koje je avion radio u radijskim frekvencijama širom sveta kako bi otkrio njegovu tačnu putanju, čime je stvorena možda i najtačnija pretpostavka dosad o tome gde leži olupina aviona. Putanja aviona, otkriveno je, bila je vrlo neobična, a uključivala je i okret od 360 stepeni nad okeanom, što podupire teoriju da je pilot Zaharije Ahmad Šah namerno avion sklonio s kursa.
'Svi su dosad mislili da je avion išao ravno, možda čak i na autopilotu', kazao je Godfri.
"Ja mislim da je pilot Šah aktivno upravljao sve vreme."Tri sata nakon poletanja, avion je ušao u neobičan 'uzorak zadržavanja', što je, prema Godfrijevim nalazima, trajalo oko 20 minuta. Uzorak zadržavanja je kada pilot drži avion unutar određenog vazdušnog prostora, obično kako bi pričekao odobrenje za nastavak leta ili sletanje. Godfri veruje da taj privremeni zastoj može ukazivati na to da je pilot zastao kako bi uspostavio kontakt s malezijskim vlastima, uprkos tome što je kontakt sa avionom prestao 38 minuta nakon poletanja.
"Ako pokušavate da izgubite letelicu u najudaljenijem delu južnog Indijskog okeana, čudno je da tada uđete u uzorak zadržavanja", objasnio je Godfri.
"Možda je komunicirao s malezijskom vladom i proveravao prate li ga. Možda je samo želeo vremena da se odluči kuda će krenuti odavde. Nadam se da bi, ako je bilo ikakvog kontakta s malezijskim vlastima, nakon osam godina bili spremni da to otkriju", rekao je on.
Stručnjak je na karti odredio 160 tačaka iznad Indijskog okeana na kojima su signali bili poremećeni, rekavši da je samo još jedan avion bio u tom području te noći, i to udaljen najmanje sat vremena, što znači da je poremećaje verovatno izazvao MH370.
Suprug Deniz Viks, Pol, bio je jedan od šestoro Australijanaca za koje se veruje da su poginuli kada je avion nestao pre gotovo osam godina. Do Godfrijevog otkrića dugo je insistirala da je avion doživeo mehanički kvar, ali sada veruje da je nesreća bila ubistvo.
"Bila sam tako tvrdoglava kad sam govorila da nije kriv pilot. Ali sada moram sve to da odbacim nakon gotovo osam godina od nestanka i tri godine od potrage za avionom", rekla je Deniz Viks.
"Nikad nisam verovala da je u pitanju pilot. Nažalost, Ričard Godfri je rekao da veruje da je pilot imao kontrolu. Tražili smo avion kojeg nema i logično je da ga nismo pronašli. Dakle, možda bi sada trebalo tražiti na temelju novih saznanja."Majka dvoje dece, koja se ponovno udala pre dve godine, kaže da joj je život na čekanju dok se nada da će moći da ispuni svoje obećanje i vrati telo svog bivšeg muža kući. Udovica sada traži da se ponovo pokrene potraga na osnovu Godfrijevog izveštaja.
"Ako ovo nije vredno još jedne potrage, onda ne znam šta jeste", rekla je Deniz Viks.
"Napravila sam i sopstveno istraživanje o tome i izgleda vrlo obećavajuće. Naježim se. Pogledam sve to i pomislim – to je to. Prošlo je tako dugo vremena bez odgovora. Nema dana da o tome ne razmišljam. Obećala sam Poliju da ću ga dovesti kući. Još uvek to nisam ispunila", kazala je gospođa Viks i dodala da se susrela s malezijskim premijerom, koji je obećao da će nastaviti istragu, ali njegova obećanja nisu se ostvarila.
I drugi stručnjaci istražuju Godfrijeve navode, a ako nalazi budu dobri, lobiraće kod malezijske vlade da ponovo otvori istragu. Godfri je rekao da su mu malezijske vlasti zahvalile što im je preneo svoj rad, ali su mu kazale da su "vrlo zauzete".
"Ako se pokaže da je pilot ipak bio odgovoran, mogli bi biti suočeni s višemilionskim tužbama", rekao je.
Međutim, stručnjaci su izrazili sumnju u pouzdanost podataka WSPR-a, koji avion smeštaju u podvodno grebensko područje južnog Indijskog okeana. Godfri tvrdi da su to propustili u prethodnim potragama.
Australijska kancelarija za sigurnost saobraćaja opisala je Godfrijev izveštaj kao "verodostojan", pa će ažurirati podatke, ali nije potvrdila hoće li se potraga ponovo pokrenuti. Australijski stručnjaci za avio-sigurnost (ATSB), predvođeni novim direktorom, tiho su obnovili potragu za letom aviona Malezija erlajnsa MH370, koji je nestao u martu 2014. s 239 ljudi u avionu.
"ATSB je svestan rada gospodina Ričarda Godfrija i priznaje da je on verodostojan stručnjak na temu MH370", rekao je u izjavi glavni poverenik ATSB-a Angus Mičel. Mičel je rekao da će Godfrijevi nalazi biti prosleđeni firmi Geosajens Australija na pregled kako bi bili sigurni da ništa važno nisu propustili.
"ATSB priznaje da rad gospodina Godfrija preporučuje zonu pretrage za MH370, čiji značajan deo pokriva područje već pretraženo tokom podvodne potrage koju je vodio ATSB", rekao je.
ATSB očekuje da će taj pregled biti dovršen u narednim sedmicama, a rezultati će biti objavljeni na veb-stranici ATSB-a. Dok formalni zaključak o sudbini MH370 tek treba doneti, od nestanka aviona kruže mnoge teorije i zavere. Popularna teorija ugledne novinarke Kristin Negroni je ta da je sistem za vazduh u kabini brzo izgubio pritisak, pri čemu je isisan sav kiseonik. Veruje se da je prvi oficir Farik Abdul Hamid preuzeo upravljanje dok je kapetan Zahari Ahmad Šah bio u toaletu. Negroni pretpostavlja da je kopilot Hamid imao velikih problema s kiseonikom – uprkos tome što je nosio masku – te nije mogao jasno da razmišlja. Zbog toga Negroni veruje da je avion prebačen u 'stendbaj' umesto da uputi poziv za pomoć – što objašnjava zašto je signal transpondera prekinut i kontrolori su još uvek mogli da vide avion na radaru, ali nisu mogli da odrede njegovu visinu. Osim toga, neko je još uvek upravljao avionom i upravljao njime bizarnim smerom, skrećući na jugozapad, zatim na sever i onda na jug.
Gospođa Negroni smatra da je kopilot Hamid (27) bio za kontrolama te da je brzo izgubio kiseonik.
"Mislim da više nije puno razmišljao, jer je njegova sposobnost da to čini odavno nestala", rekla je.
"Kada uzmete u obzir koliko je Farikov um morao biti zbrkan, možete objasniti bizarnu putanju leta MH-370."Avion je tada leteo više sati, verovatno na autopilotu, i nestao.
Izvor:
www.b92.net
