PALUBA
March 28, 2024, 11:16:53 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, to može potrajati 24 h, ali je neophodno da novoregistrovani korisnik aktivira svoj nalog koji će dobiti putem e-pošte u navedenom vremenu
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Lockheed U-2/TR-1  (Read 4729 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« on: July 19, 2014, 10:47:16 am »

Već 1953. godine su obavještajne službe USA tražile učinkovit špijunski avion, koji bi neprimjetno, pomoću fotografija i drugih špijunskih sprava, špijunirao SSSR sa velikih visina. U početku se je projekt vodio kao CL-282, koji je bio odobren i tražilo se 20 aviona koji su dobili ime U-2. Prvi avion je bio na probama već 1955., serijska proizvodnja i obuka pilota poćela je godinu dana kasnije.

Grupa pilota za U-2 se je zvala Eskadrila za meteorološke visinske zadatke. Neko vrijeme bili su smješteni u Engleskoj, kasnije u Wiesebaden u Njemačkoj. Prvi let je obavljen 04. jula 1956., kad je U-2 preletio Moskvu i Lenjingrad (St. Petersburg). Zračna obrana SSSR špijunski let nije primjetila. (navodno su ga primjetili radarima, no, protuzračna obrana nije imala sredstava za reagiranje.)

Letovi sa U-2 su kasnije nastavljeni iz Turske baze Incirlik, kao i iz nekih drugih država. Poslije obaranja U-2, sa sistemon zemlja-zrak S-75, iznad Jekaterinburga (Svedrolovsk), na kratko su špijunske misije prekinute. U 60-tim godinama nastavljene su misije iznad Kube (Kubanska kriza).  1967. Godine su avioni modernizirani, pojavila se verzija U-2R, dobio je jaći motor P&W, produžili su ga za četri metra, raspon krila povećan za sedam metara, prije svega, dobio je četri puta veću brzinu.

U početku 80-tih godina uvedena je verzija TR-1, po vanjskom izgledu isti, ali sa drugim zadacima – taktičko izviđačkim. Sljedeća modernizacija poćela je 1994. Avion dobije oznaku U-2R, pored modernizacije opreme, opremljen je i novim motorom Genral Electric F-118-GE-101.

Način djelovanja U-2. Prikupljene obavještajne  podatke se pošalje u bazu Bealu u Kaliforniji, gdje se kompjuterski obrade, od tamo nadležnim obavještajnim službama i vojnim komandama. Od trenutka kad je napravljen snimak prođe najviše pet minuta da dođe do nadležnog  korisnika. Ovaj tip aviona “najzaposleniji”  je pred mogućim intervencijama.

U-2 je specijalni avion. Tome je podređena  konstrukcija i oprema. Iznimno velik raspon krila (kao jedrilice). Stajni trap nije klasičan. Ima samo jednu “nogu” stajnog trapa na trupu (sa dva kola), na repnom djelu je pomoćno kolo, kod poljetanja mu daju stabilnost dva kola na krajevima krila, koja otpadnu kad se krilo dovoljno digne iznad piste. Dužina poletne piste je kratka. Na visinama iznad 20.000m se teško  upravlja, jer se snaga motora smanji petnaest puta. I sljetanje je posebna procedura, jer nema kola na krajevima krila. Pilot drži avion koliko dugo može ravno, dok jedno krilo ne dodirne pistu. Pilot ne može sam izaći iz kabine, za to se pobrine zemaljska ekipa (poseban skafander u kojem može krstariti više od osam sati iznad 20.000m inaće bi mu iz krvi ispario kisik i ugljični dioksid, što bi moglo biti kobno za njega).

Tip: izviđać na velikim visinama, vremenski izviđać
Motor: Pratt&Whitney J57-13A sa 5.080kg potiska ili Pratt&Whitney J75-13 sa 7.711kg potiska
Raspon krila: U-2 – 24,38m       TR-1 – 31,89m
Površina krila: U-2 – 52,49m²     TR-1 – 92,9m²
Dužina trupa: U-2 – 15,1m       TR-1 -  19,3m
Visina: U-2 – 4,88m      TR-1 – 4,88m
Težina prazan: U-2 – 5.350kg     TR-1 – 7.144kg
Max. pol. Tež.: U-2 – 18.859kg    TR-1 – 18.874kg
Gorivo: U-2 – 5.000l      TR-1 – 7,100l
Max. brzina: U-2 – 825km/h     TR-1 – 797km/h
Plafon: U-2 – 21.340m     TR-1 – 27.430m
Dolet: U-2 – do 5.833km   TR-1  do 6.473km
(podaci revija Obramba 2002g)         


* 800px-USS_America_(CV-66)_with_a_U-2.jpg (68.68 KB, 800x531 - viewed 110 times.)

* fwd_cp.jpg (235.27 KB, 1763x1008 - viewed 131 times.)

* U-2 7.jpg (46.48 KB, 550x415 - viewed 106 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1 on: July 19, 2014, 10:49:21 am »

slike:


* U-2 1.jpg (84.8 KB, 750x457 - viewed 107 times.)

* U-2 2.jpg (15.29 KB, 550x367 - viewed 97 times.)

* U-2 3.jpg (32.93 KB, 550x323 - viewed 104 times.)

* U-2 4.jpg (20.57 KB, 550x400 - viewed 87 times.)

* U-2 5.jpg (17.39 KB, 550x223 - viewed 94 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #2 on: July 19, 2014, 10:50:56 am »

Prema podacima Wikipedije: proizvedeno je 86kom tih aviona

slike:


* er2_03.jpg (105.62 KB, 550x700 - viewed 110 times.)

* er2_04.jpg (43.89 KB, 550x420 - viewed 114 times.)

* er2_06.jpg (30.85 KB, 405x600 - viewed 98 times.)

* U-2 6.jpg (30.71 KB, 500x761 - viewed 115 times.)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #3 on: March 28, 2016, 02:02:29 pm »

Zar ovo više leti ?  Huh?

-------------------------

Amerikanci na nebo iznad Europe vraćaju legendarni špijunski avion
Washington, 28.03.2016.
Rusima se ovaj potez zasigurno neće svidjeti, no i oni imaju planove za špijuniranje na američkom nebu.

Špijunski zrakoplov U-2, najlegendarniji zrakoplov iz doba Hladnog rata, vraća se u Europu u svrhu nadzora, kako kaže general NATO-a Philip Breedlove, 'agresivne Rusije'. General Breedlove kaže kako je ovaj korak neizbježan nakon desetljeća i desetljeća smanjivanja američke vojne opreme na europskom kontinentu. Rusiju je, k tome, nazvao stalnom egzistencijalnom prijetnjom SAD-u.
U-2 ima senzore koji mogu detektirati mine s visine od 20 kilometara te tehnologiju kojom može prikupiti ogromne količine komunikacijskih podataka, a u slučaju Rusije u iznimno kratkom vremenu bi mogli detektirati pomicanje vojnih snaga uz granice baltičkih država i u Ukrajini.
No, povratak legendarnog špijunskog zrakoplova mogao bi izazvati kontraefekt te u Rusiju uzburkati duhove budući da se radi o avionu čija hladnoratovska uloga budi sjećanja na najgore događaje tog perioda.
Naime, 1960. godine ruska raketa zemlja-zrak srušila je jedan U-2 koji je nadlijetao Rusiju, a pilota je Moskva zarobila na pune dvije godine osramotivši tako Washington koji je uporno tvrdio kako se avion našao iznad Rusije jer je istraživao meteorološke prilike.
Istovremeno, i Rusija bi mogla iznad SAD-a poslati svoje špijunske avione.
Rusima je već dopušteno da šalju nadzorne letove iznad SAD-a u sklopu Sporazuma o Otvorenom nebu, koje dopušta svim zemljama potpisnicama, kojih je 34, uključujući i Rusiju i SAD da provode nenaoružane nadzorne letove.
Cilj sporazuma iz 2002. godine je potaknuti transparentnost vojnih aktivnosti i pomoć u nadzoru kontrole oružja i drugih dogovora. Ali, vojni i obavještajni službenici SAD-a kažu kako se boje da Rusija zloupotrebljava ove mogućnosti.
Ruski špijunski avioni za koje će biti poslan zahtjev da nadlijeću SAD, opremljeni su digitalnim kamerama za koje se američki dužnosnici boje kako bi se mogle koristiti da Moskvi pomognu u prikupljanju osjetljivih obavještajnih podataka.

http://dnevnik.hr/
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #4 on: December 02, 2017, 01:37:13 pm »


Sa vazduhoplone izložbe održane 1966. godine u AFB Carswell.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]





* 1966 Carswell AFB Airshow_9.jpg (401.71 KB, 1880x1276 - viewed 85 times.)

* 1966 Carswell AFB Airshow_11.jpg (333.46 KB, 1906x1278 - viewed 87 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #5 on: April 21, 2018, 04:05:58 pm »


...


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 1966 Carswell AFB Airshow_18.jpg (214.89 KB, 1800x1256 - viewed 77 times.)
Logged
jeremijaljesina
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 868


« Reply #6 on: September 15, 2018, 08:10:57 pm »

Slijetanje na nosač aviona
http://worldwarwings.com/landing-on-carriers-is-tough-but-in-a-u2-no-thanks/
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #7 on: October 15, 2018, 01:22:32 pm »


Quote
Lockheed U-2 low at Miramar airshow


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Lockheed U-2 low at Miramar airshow.jpg (443.95 KB, 2556x1696 - viewed 61 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #8 on: November 03, 2019, 08:56:47 am »



Zanimljiva je i sama procedura sletanja aviona.



Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #9 on: July 24, 2020, 09:34:02 am »



Quote
At the peak of the Cuban Missile Crisis, U-2 pilot Charles W. Maultsby was flying near the North Pole when he was blinded by the Northern Lights. He had been on the mission as part of Project Star Dust to collect air samples and monitor Soviet nuclear test activity at Novaya Zemlya, an island off of Siberia. The lights, however, obscured his view of the night sky and prevented navigation by the stars. Maultsby’s radio connection continued to fade until he reportedly picked up the sounds of Russian music from a local radio station. He had mistakenly flown into Soviet territory. Quickly turning back home, the U-2 found itself being pursued by Soviet MiG fighters - and the only reinforcements available on the American side were rushing to the scene armed with nuclear-tipped missiles...





Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #10 on: June 06, 2022, 09:01:17 am »





Bien Hoa, 1965




[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* U-2-Bien Hoa, 1965.jpg (394.04 KB, 1566x1200 - viewed 4 times.)
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.027 seconds with 23 queries.